Rekreační lety se obvykle konají v nadmořských výškách od 200 do 600 metrů. Je však možné letět letadlem ve výšce až 3000 m. Volba nadmořské výšky a rychlosti závisí na účelu letu a přání cestujících. Při výletních letech volíme optimální nadmořskou výšku, aby cestující mohli vidět krajinu, pocítit zvláštnosti létání v malém letadle. Kromě toho může maximální letová výška záviset na požadavcích dispečerských služeb, v jejichž oblasti odpovědnosti se let uskutečňuje.
Cestovní rychlost, při které se uskutečňuje většina rekreačních letů, je 180–220 km/h. Maximální rychlost, které naše letadla dosáhnou, je 300 km/h.
Jak bezpečné jsou rekreační lety?
Rekreační lety moderními letadly, která prošla důkladnou technickou kontrolou a mají osvědčení o letové způsobilosti, které potvrzuje stanovenou úroveň bezpečnosti v civilním letectví Ruské federace, jsou právem považovány za mnohem bezpečnější než cestování autem.
Letadlo má potřebné záchranné vybavení, které splňuje požadavky civilního letectví. I v případě nouze bude cestujícímu zajištěna maximální úroveň bezpečnosti.
Který let si vybrat poprvé?
Pokud letíte letadlem poprvé, je lepší zvolit klidný výletní let po trase.
Pro ty, kteří cítí sílu a odvahu zažít nevšední nové pocity, nabízíme let do zóny s provedením jednoduché akrobacie. V tomto případě budete moci pocítit pozitivní i negativní přetížení a dozvědět se, jaké prvky si budoucí piloti procvičují v pilotních kurzech.
Co byste si měli vzít s sebou na palubu letadla?
Cestování letadlem nevyžaduje žádnou speciální uniformu ani vybavení.
Ideální je pohodlné oblečení a boty, které neomezují pohyb.
Abyste zachytili ty nejzajímavější okamžiky svého letu, nezapomeňte si s sebou na palubu vzít fotoaparát a videokameru.
Kde skladovat a udržovat vlastní letadlo?
Letadlo může být uloženo na jakémkoli letišti nebo přistávací ploše s vybaveným parkovacím místem. Taková místa jsou obvykle registrována stanoveným způsobem a musí mít letištní pas nebo pas přistávací plochy. Personál obsluhující letadlo musí mít příslušné osvědčení a povolení k jeho obsluze.
Jaké palivo používají letadla?
Letadla Jak-18T a Korvet mají pístové benzínové motory a létají na letecký nebo automobilový benzín s oktanovým číslem nejméně 92. Kromě toho existují letadla s pístovými dieselovými motory, turbovrtulové a proudové motory. Ty fungují na letecký petrolej.
Je možné pilotovat letadlo sami při svém prvním letu?
Ano, hned při vašem prvním letu, na vaše přání, po krátké teoretické instruktáži, budete moci ovládat letadlo v horizontálním režimu letu pod dohledem instruktora pilotů.
Jaký je rozdíl mezi domácími a dováženými letadly?
Domácí letadla mají oproti dováženým řadu výhod, a to jak ekonomických, tak i provozních. Například:
- Domácí palivo je levnější než zahraniční palivo;
- pro ruská letadla je snazší získat vyměnitelné náhradní díly a vybavení;
- S opravami a údržbou zahraničních zařízení existuje mnoho problémů kvůli nedostatku dílů a materiálů, ale i opravářů atd.
Jaká je minimální výška nad zemí, ve které může letadlo letět?
Minimální letová výška v pilotních zónách pro nácvik pilotních technik dle pokynů přistávacího místa BELOOMUTH nesmí být menší než 50 metrů. Většina letů se neprovádí níže než vypočítaná bezpečná výška, která závisí na reliéfu, umělých překážkách v terénu a dalších faktorech.
Je možné fotit během letu?
Během letu je povoleno fotografování a natáčení videa. Nezapomeňte si s sebou vzít fotoaparát nebo videokameru, nebo ještě lépe obojí. Pilot vám ukáže ta nejkrásnější místa k natáčení.
Existují nějaká zdravotní omezení pro létání?
Pro létání jako pasažér neexistují žádná omezení, ale pro výcvikové lety a získání pilotní licence existují omezení a zdravotní požadavky popsané ve Federálních leteckých předpisech (FAR) MOGA-2002. Můžete si o nich přečíst v naší knihovně.
Kdy můžete letět letadlem bez instruktora?
Podle programu praktického výcviku budete moci již po 15 hodinách letu provést svůj první samostatný let, pokud máte platné osvědčení o zdravotní způsobilosti (VLEK).
Jaké jsou výhody vlastnictví vlastního letadla?
Jako majitel letadla se v něm můžete v první řadě pohybovat sami. A samozřejmě si můžete užívat létání kdykoli vám to vyhovuje. S vlastním letadlem můžete letět na jakékoli letiště a přistát na jakémkoli místě přistání, nebo dokonce na úseku zemské či vodní plochy, pokud to možnosti letadla dovolují a máte příslušné povolení. Vlastní letadlo můžete pilotovat pouze s pilotním průkazem. Na základně leteckého klubu „Aist“ existuje pilotní škola, jejíž absolventi získávají pilotní průkaz civilního letectví.
Která letiště mohou přijímat soukromé tryskáče?
Soukromé letadlo může přistát na jakémkoli letišti, přistávací ploše nebo místě přistání. Pro přistání na jakémkoli letišti je nutné hodinu před odletem odevzdat letový plán a mít k dispozici aktuální letecké a meteorologické informace pro nadcházející let.
Kam se dá v Moskevské oblasti letět?
V Moskevské oblasti je mnoho zajímavých a krásných míst pro poznávací zájezdy letadlem. Výběr trasy závisí v první řadě na vašich přáních, počasí a ročním období. Pilot vám může nabídnout nejlepší trasu na základě vámi zvolené délky letu (15, 25, 30, 60 nebo více minut). Pokud jste se již rozhodli, kam chcete letět, můžete si trasu naplánovat sami.
Pokud chcete uskutečnit let s přistáním, je to také možné. Trasu letu si předem proberte s pilotem, protože přistání na jiném letišti vyžaduje koordinaci s řídícími službami letového provozu a získání povolení.
Jaké přetížení člověk zažívá během letu?
Během letu si můžete volitelně demonstrovat přetížení od +3 do -1,5, která jsou bezpečná pro nepřipravené lidské tělo. Při kladném přetížení pocítíte nárůst tělesné hmotnosti a „tlačení do sedadla“. Při přetížení +3 budete mít pocit, že se vaše hmotnost ztrojnásobila. Při záporném přetížení pocítíte tzv. stav „beztíže“, který astronauti zažívají na oběžné dráze.
Je možné přistát s letadlem mimo letiště?
Přistání mimo ranvej se obvykle provádí v nouzových situacích. Například v případě poruchy motoru je možné bezpečně přistát s letadlem mimo letiště. Za normálních okolností je však pro pozemní letadla vyžadováno plánované místo nebo připravené letiště a pro hydroplány je vhodná jakákoli vodní plocha odpovídající velikosti v souladu s letovou provozní příručkou (FOM) letadla.
Jak se liší let na Jak-18T od letu ve velkém osobním letadle?
V lehkém sportovním letadle si můžete plně vychutnat pocit letu, který není možný při cestování osobními letadly. Naše lety probíhají v nízkých nadmořských výškách, což vám umožňuje vidět všechny detaily krajiny. Přední sedadlo nabízí vynikající výhled. Navíc budete moci vidět, jak pilot řídí letadlo, jak probíhá vzlet a přistání, uslyšíte v helmě povely dispečera, budete moci během letu vyjednávat a dokonce i sami ovládat letadlo. Lehké letadlo je velmi obratné, což dává další možnosti pro sledování a provádění akrobacie. Budete moci pocítit různá přetížení, včetně stavu beztíže.
Kolik dní před očekávaným datem letu si mohu koupit dárkový certifikát?
Certifikát si můžete zakoupit kdykoli, nejpozději však 24 hodin před očekávaným datem letu. Domluvte si s námi prosím datum a čas letu telefonicky nebo e-mailem.
Obojživelný letoun Be-200ČS již několik let pomáhá hasit požáry v Zabajkalsku. Posádky tohoto „okřídleného hasiče“ mají na kontě mnoho vítězství nad ohnivým živlem. Berievův hydroplán je předmětem zvýšené pozornosti jak běžných pozorovatelů, tak i těch, jejichž život je s letectvím tak či onak spojen. Zabmedia hovořila s velitelem letecké jednotky (na letounu An-74, Be-200ČS), kapitánem-instruktorem Chabarovského leteckého záchranného střediska ruského ministerstva pro mimořádné události a velitelem letounu Be-200ČS Olegem Laputkem o jeho spolehlivém „partnerovi“ a o tom, jak hasit oheň ze vzduchu obecně a v podmínkách Zabajkalska zejména.
— Oleže Anatoljeviči, povězte nám o účinnosti použití letadel k hašení požárů.
— Letouny Be-200ČS za určitých podmínek, jako je blízkost vhodných vodních ploch k oblasti požáru, podpora leteckých operací pozemními silami a příznivé povětrnostní podmínky, zvyšují účinnost hašení požárů pomocí letounů Be-200ČS. Špatné povětrnostní podmínky, terénní prvky a především vzdálenost vodních ploch od místa výsadku, vzdálenost letiště při doplňování paliva vodou ze země, nemají tedy nejlepší vliv na účinnost hašení požárů letectvem.
Oleg Anatoljevič Laputko. Narodil se v roce 1966. V roce 1987 absolvoval Borisoglebskou vyšší vojenskou leteckou školu pilotů Leninského řádu Rudého praporu pojmenovanou po V. P. Čkalovovi. V roce 1999 absolvoval Leteckou akademii sil Jurije Gagarina. Pilot-odstřelovač, plukovník ve výslužbě. V roce 2011 propuštěn z organizačních a personálních důvodů z funkce zástupce vedoucího oddělení bojového výcviku námořního letectva Tichomořské flotily. V letectví Ministerstva pro mimořádné události od listopadu 2011. Ovládal letouny: L-29, MiG-21, MiG-23, MiG-27, Su-24, Su-25, An-26, Be-200.
— Ukazuje se, že hlavní je dostupnost vodních ploch a povětrnostní podmínky, které umožňují posádce efektivně a v souladu s bezpečnostními normami bojovat s požárním živlem. Kdo a jak hodnotí vhodnost vodní plochy pro odběr vody? Jak k odběru vody dochází?
— Existují určité zvláštnosti. Letadlo Be-200 se nejen ponoří do vody, ale také se udrží na hladině. Všechno závisí na úkolech, které jsou posádkě kladeny. Pro udržení hladiny, což je nezbytné pro záchranné operace, je potřeba jedna hloubka, pro nabrání vody je potřeba jiná hloubka.
V prvním případě jsou požadavky na hloubku nádrže nejméně 2,6 metru. Konkrétně letadlo nemá reverzátor (mechanismus pro směrování části proudu nebo vzduchu ve směru pohybu letadla a vytváření zpětného tahu, který je nezbytný pro brzdění letadla během přistávacího rozjezdu). — poznámka autora), proto při dopadu na vodu motor běží dál na nízký plyn a vytváří určitý tah, „stroj“ se dále pohybuje vpřed určitou rychlostí. Pro snížení rychlosti pohybu po vodě se uvolní podvozek. V tomto případě se rychlost vůči zemi sníží na 4-5 km/h. Osoba se pohybuje stejnou rychlostí jako při chůzi po zemi. Proč je potřeba snížit rychlost? Během záchranných operací je nutné vyložit nebo naložit loď, záchranáře, oběti. Je bezpečnější to dělat při takové rychlosti. Be-200 také díky své konstrukci s uvolněným podvozkem může najet na břeh na speciální místo, které splňuje požadavky na jeho provoz.
Při nabírání vody se letadlo ponoří do vodní plochy do hloubky maximálně jednoho metru. To neznamená, že absolutně jakákoli vodní plocha je vhodná pro nabírání vody. Přistání na vodě během nabírání vody probíhá rychlostí 160-190 km/h. Pro nabírání vody se používají dvě vědra, která se vypouštějí na spodní straně trupu na spojení prvního a druhého redanu (římsa nebo „stupeň“ na dně kluzáků a hydroplánů) — poznámka autora). Kbelíky jsou čtvercové, 18×18 centimetrů. Působením vysokorychlostního tlaku, bez pomoci čerpadel, pod vysokým tlakem naplní osm nádrží o kapacitě 1,5 tuny každá za přibližně 20 sekund – celkem 12 tun. Nádrže jsou plné – kbelíky jsou vyjmuty. Letadlo nabere rychlost 200-210 km/h, vzlétne z vody a nabírá nadmořskou výšku. Dříve byly kbelíky větší, což umožňovalo nabrat jednu tunu za sekundu. Nyní byly modernizovány, takže doba nabírání se mírně prodloužila.
Voda může být vypouštěna z jedné nádrže, dvou nádrží nebo v jedné salvě. Vypouštění z nádrží umožňuje zvětšit plochu „zavlažování“ prodloužením doby vypouštění. V tomto případě se nádrže otevírají jedna po druhé s intervalem 1 sekundy. Při vypouštění „v jedné salvě“ se veškerá voda vylije. Výška, ze které bude vypouštění nejúčinnější, je 50 metrů. Pokud budete házet níže, můžete srazit stromy a smýt horní úrodnou vrstvu půdy. Pokud budete házet výše, voda se začne rozpadat na dispergované částice, takže účinnost hašení požáru klesá.
Vhodné jsou pro nás vodní plochy o délce alespoň dvou kilometrů. Posádka shora vizuálně vyhodnotí vodní plochu, přibližovací trasy, větrné podmínky, z které strany je možné se k ní přiblížit, ze které ne. Vodní plochy jsou shora poměrně jasně viditelné. Jasně jsou viditelné velké předměty, lahve, odpadky, rybářské sítě plovoucí na hladině. Pokud všechny parametry splňují bezpečnostní požadavky, velitel letadla rozhodne o odběru vzorku z této vodní plochy. Někdy je nutné nad vodní plochou přeletět několikrát, aby se posoudila její vhodnost. Hlavním problémem pro nás jsou ptáci. Na vodních plochách zpravidla žijí velcí zástupci ptáků.
