Napětí do budicího vinutí generátoru. Desátá rodina (VAZ-2110, VAZ-2111, VAZ-2112) a LADA PRIORA.

• Registrace
• vchod

• Na začátek fóra
• Pravidla fóra
• Starý design
• Nejčastější dotazy
• Vyhledávání
• Členové

• Seznam fór AUTOLADA.RU
• „Desátá“ rodina (VAZ-2110, VAZ-2111, VAZ-2112) a LADA PRIORA

Page 1 z 1

Na fóru 20 let Příspěvků: 79 Odkud: Rusko Auto: VAZ-21102, 2000

Řekněte mi, jaké napětí by mělo být na konektoru kontaktu D generátoru při zapnutí zapalování (bez nastartování)? U mě se pohybuje kolem 7 voltů. A při dalším nastartování se na panelu rozsvítí kontrolka baterie, tj. generátor nefunguje. V části obvodu od baterie k pojistce 19 – 12V. Ve zbytku také nemohu změřit a prozvonit, protože nevím, kam vede tento bílohnědý drát.

Na fóru 21 let Příspěvků: 72 Od: Petrohrad Auto: VAZ21102

Budicí napětí by mělo být zhruba poloviční než napětí baterie, tj. asi 7V – normální. Pokud měříte přímo na baterii s běžícím motorem – jaké je napětí? Pokud je větší než 12,6V, pak jsou napájecí diody budiče v podkově rozbité (průrazné), pokud je napětí menší, pak je generátor nebo tablet mrtvý, mimochodem, životnost generátoru je asi 70-100 tisíc km. Zkontrolujte výměnou prvků jeden po druhém.

Na fóru 21 let Zprávy: 349 Od: Moskva

Po mírném posunutí konektoru budicího vodiče od svorky D generátoru se na něj postavíme testerem. Při zapnutém zapalování a neběžícím motoru by mělo být napětí asi 7 V. Pokud je po nastartování motoru napětí ve stejném bodě menší než 12 V, je přídavná napájecí dioda OV přerušena. To je indikováno kontrolkou na přístrojové desce.

Na fóru 21 let Příspěvků: 203 Od: Barnaul Auto: 21120

Petrovič napsal:

Po mírném posunutí konektoru budicího vodiče od svorky D generátoru se na něj postavíme testerem. Při zapnutém zapalování a neběžícím motoru by mělo být napětí asi 7 V. Pokud je po nastartování motoru napětí ve stejném bodě menší než 12 V, je přídavná napájecí dioda OV přerušena. To je indikováno kontrolkou na přístrojové desce.

Už druhý rok, s nástupem záporných teplot, mi OV periodicky nefunguje. “Ošetřuji” to takto: přímý vodič z baterie, nastartuji motor, vypnu motor, vrátím svorku OV na místo. Všechno funguje. Může se takto chovat i přídavná dioda? Nejedná se o nedostatek kontaktu, ověřeno.

Na fóru 20 let Zprávy: 35 Od: Moskva

Na svorce D generátoru, když je zapnuté zapalování, ale motor NEBĚŽÍ, mám 1,4V (opakuji slovy: jeden a půl voltu!!), myslím, že je to správně, protože do tohoto obvodu teče proud z kontrolky nabití baterie na přístrojové desce a kontrolka svítí!
Tohle všechno jsem ověřil, když jsem z D svorky generátoru instaloval relé blokující startér, a kdyby tam opravdu bylo asi 7 voltů, relé by fungovalo nepravidelně.

Na fóru 21 let Zprávy: 349 Od: Moskva

Dnes jsem změřil hodnoty budicího napětí (svorka D) na generátoru. Zapalování zapnuté, motor neběží – 1.14 V. S běžícím motorem – 13.7 V.

Na fóru 20 let Příspěvků: 79 Odkud: Rusko Auto: VAZ-21102, 2000

Děkuji všem za odpovědi!

Včera bylo napětí 1.14V. Po nastartování se téměř nezvýšilo. Při vysokých otáčkách a dálkových světlech se kontrolka snažila zhasnout, ale ne úplně. Demontoval jsem regulátor napětí a dal ho na kontrolu. Mezitím jsem prozvonil ventily. Pokud jsem udělal vše správně, pak je výsledkem porucha záporných ventilů (nebo zkrat vinutí k pouzdru). Otázka zní – je možné vyměnit usměrňovací jednotku („podkovu“) bez demontáže a úplné demontáže generátoru?

Naposledy upravil dfix (20. září 2005 13:29), celkem upraveno 1krát

Na fóru 20 let Zprávy: 2107 Od: Kamensk-Uralsky Auto: Mazda 6 Radant Ebony

Nemusíte ten gen odstraňovat.
ale je to pohodlnější, když se to vyndá a nic se neztratí, v podmínkách jámy je to snadné.

Odšrouboval jsem montážní šrouby, podíval se, jak na tom jsou podložky, vybral je, jestli samy nespadly, a opatrně jsem ohnul vinutí jako podkovu v rukou.

Prostě nechápu, jak zazvonit ventily bez odpojení vinutí.

Sám jsem se jen potýkal s nedostatkem nabíjení, na 8.5V baterii se auto nehýbe.
Výsledkem je, že se na relé přetrhl drát na jednom kartáči, pružina někde zmizela (možná se někde navinula?) kartáč volně visí v objímce.
Relé bylo prozíravě koupeno předem (staré jako náhradní – po přidání kartáče), baterie se nabíjí – večer budu vědět, jestli je, nebo ne.

Na fóru 20 let Příspěvků: 79 Odkud: Rusko Auto: VAZ-21102, 2000

Zkontroloval jsem to takto (odpojil všechny dráty od generátoru a baterie, zdrojem proudu je baterie, 12V, 5W lampa):

Zkrat ventilů „+“ a „-“:

Porucha ventilů „-“ nebo zkrat vinutí k zemi (během tohoto testu mi svítila kontrolka v obou směrech):

Průraz v diodách OB:

Na fóru 20 let Zprávy: 2107 Od: Kamensk-Uralsky Auto: Mazda 6 Radant Ebony

U posledních tří, kam je připojen druhý konec?

Na fóru 20 let Příspěvků: 79 Odkud: Rusko Auto: VAZ-21102, 2000

Takto jsem znázornil konce statorového vinutí. To znamená, že druhý konec byl připevněn k upevňovacím šroubům vinutí.

Mimochodem, jedna z mých záporných diod se ukázala být rozbitá. Vyměnil jsem celou podkovu bez demontáže genů – v zásadě se to ukázalo jako docela snadné a jednoduché, hlavní je neztratit podložky z montážních šroubů vinutí statoru a nezapomenout odstranit plastovou izolační podložku-objímku kontaktního šroubu ze staré a nainstalovat ji na novou podkovu.

danzan

• Zobrazení profilu
• Příspěvky na fóru
• Soukromá zpráva
• Záznamy v deníku
• Zobrazit články
• Zobrazit nahrané položky galerie

Pole začátečníků
Registrace 13.06.2015
Zprávy 24
Camry v40 2.4

3

generátor produkuje 1?

Generátor produkuje při volnoběhu napětí 13,6. Autoelektrikář řekl – to nestačí, ale můžete jezdit, ale v zimě je lepší koupit nový generátor nebo rozebrat a vyměnit diodový můstek, který stojí stejně jako generátor! co mám dělat? Zabodovat a pokračovat v jízdě? A jaké by mělo být napětí generátoru?

24.06.2015 22:43 #2

Yugin

• Zobrazení profilu
• Příspěvky na fóru
• Soukromá zpráva
• Záznamy v deníku
• Zobrazit články
• Zobrazit nahrané položky galerie

Místní pole
Registrace 29.08.2014
Zprávy 832

95 102

Kolik to vydá se zapnutým potkávacím světlem a topením?

24.06.2015 23:53 #3

danzan

• Zobrazení profilu
• Příspěvky na fóru
• Soukromá zpráva
• Záznamy v deníku
• Zobrazit články
• Zobrazit nahrané položky galerie

Pole začátečníků
Registrace 13.06.2015
Zprávy 24
Camry v40 2.4

3

Zapnul jsem potkávací a dálková světla, ale nezapnul jsem klimatizaci – ukazovalo 13,6. Baterie byla mírně vybitá.

Uživatel poděkoval:

25.06.2015 06:02 #4

Maxim72

• Zobrazení profilu
• Příspěvky na fóru
• Soukromá zpráva
• Záznamy v deníku
• Zobrazit články
• Zobrazit nahrané položky galerie

Místní pole
Registrace 09.11.2014
Zprávy 480
Camry v40 2.4 2008 R4

17 9

Generátor. Začneme) Loni v létě jsem řešil problém s vibracemi na D a R. Dostal jsem se ke generátoru, myslel jsem, že to je důvod, dával 12,8 bez zátěže a 11,6-11,4 při plné zátěži (klimatizace, kontrolka topení) , baterie byla stále původní a na to dost unavená. Změnil jsem to, nic se nezměnilo. Generátor jsem poslal do opravy, projeli to úplně, výsledek 13,6 bez zátěže, 12,8 při plné zátěži. Prošel jsem fóra. Myslel jsem, že je špatně opravený, koupil jsem 2dílný diodový můstek a 3dílný „čokoládový“ můstek, žádné změny. Koupil jsem použitý generátor, nainstaloval, nastartoval, 13,9 bez zátěže, 13,5 na plný, myslím, že to je štěstí!) O minutu později to opět klesne na 13,6 bez zátěže, 12,8 na plný. Sečteno a podtrženo. Vím, že všude píšou, že by to mělo být více nebo trochu méně než 14, ale praxe ukazuje, že to není vždy a podle manuálu by to mělo být od 12 do 13,8. Myslím, že vaše napětí je normální. Vidím tě z Nyaganu (pravděpodobně stojí za Webast). Zkontrolujte baterii, možná je čas ji vyměnit.

25.06.2015 10:43 #5

danzan

• Zobrazení profilu
• Příspěvky na fóru
• Soukromá zpráva
• Záznamy v deníku
• Zobrazit články
• Zobrazit nahrané položky galerie

Pole začátečníků
Registrace 13.06.2015
Zprávy 24
Camry v40 2.4

3

Děkuji za odpověď Maxime! Ne, neexistují žádné webové stránky. Zrovna nedávno jsem si z hlouposti popletl polaritu baterie. Chtěl jsem nastartovat auto s ruskou baterií, ale nedíval jsem se na polaritu. Následkem toho vyhořel zdroj včetně 120ampérového zdroje. Po výměně prx se napětí generátoru stalo 13.6, nebo možná to tak bylo, předtím jsem to nezkontroloval. Elektrikář řekl, že diodové můstky byly poškozeny v důsledku změny polarity baterie. S autem jezdím zřídka, ale na dlouhé vzdálenosti se bojím, že uvíznu někde na dálnici kvůli slabé baterii kvůli podbití.

25.06.2015 10:47 #6

Yugin

• Zobrazení profilu
• Příspěvky na fóru
• Soukromá zpráva
• Záznamy v deníku
• Zobrazit články
• Zobrazit nahrané položky galerie

Místní pole
Registrace 29.08.2014
Zprávy 832

95 102