Je možné čistit uhlíkové usazeniny zevnitř motoru syntetickými oleji? Paliva a maziva a provozní materiály.

Usazeniny uhlíku v motoru jsou běžným problémem, který může negativně ovlivnit jeho výkon. Pochopení příčin vzniku usazenin uhlíku a metod jejich odstraňování je důležité pro udržení efektivního provozu motoru a prodloužení jeho životnosti. V tomto článku se podíváme na to, odkud se usazeniny uhlíku na pístech usazují, které oblasti motoru jsou nejvíce náchylné ke kontaminaci a jak účinně čistit písty a spalovací komory od usazenin uhlíku.

Vizuální experiment

Během vizuálního experimentu bylo zjištěno, že usazeniny uhlíku se tvoří v důsledku nedokonalého spalování paliva ve spalovací komoře motoru. K tomu dochází v důsledku nedostatečné teploty spalování, nízké kvality paliva nebo nesprávné funkce vstřikovacího systému. Usazeniny uhlíku se mohou hromadit na pístech, ventilech, zapalovacích svíčkách a dalších prvcích skupiny válec-píst.

Experiment také ukázal, že usazeniny uhlíku ovlivňují účinnost motoru snížením komprese ve válcích, což vede ke ztrátě výkonu a zvýšené spotřebě paliva. Kromě toho mohou usazeniny uhlíku způsobit poškození pístů a válců v důsledku nadměrného tření.

Aby se zabránilo usazování uhlíku, doporučuje se používat vysoce kvalitní palivo, pravidelně provádět údržbu motoru a sledovat stav vstřikovacího a zapalovacího systému. Důležité je také nepřekračovat intervaly výměny oleje a filtru, protože kontaminovaný olej přispívá k usazování uhlíku.

Názor odborníka:

Usazeniny uhlíku v motoru se tvoří z usazenin sazí, nespálených zbytků paliva a oleje. Tento jev je často spojován s nekvalitním palivem, nesprávným provozem motoru nebo opotřebením jeho součástí. Odborníci doporučují pravidelnou údržbu, používání vysoce kvalitního paliva a oleje a vyhýbání se prudké akceleraci a přehřívání motoru. K odstranění usazenin uhlíku můžete použít speciální přísady do paliva, preventivní proplachování motoru nebo se obrátit na odborníky na čištění. Udržování motoru v dobrém stavu může prodloužit jeho životnost a zabránit vážným poruchám.

Kde se v motoru objevují usazeniny?

Usazeniny uhlíku v motoru se obvykle tvoří v několika klíčových oblastech, které jsou vystaveny vysokým teplotám a výfukovým plynům. Jednou z hlavních oblastí, kde se tvoří usazeniny uhlíku, je oblast pístu. Písty motoru jsou nejvíce náchylné ke kontaminaci v důsledku vysokých teplot a intenzivního vystavení horkým plynům, což způsobuje tvorbu usazenin na jejich povrchu. Kromě pístů se usazeniny uhlíku mohou tvořit také v oblasti ventilů. Ventily motoru jsou také vystaveny vysokým teplotám a výfukovým plynům, což způsobuje tvorbu usazenin na jejich povrchu. To může vést k netěsnostem ventilů, což může mít za následek snížení účinnosti motoru. Další oblastí, kde se mohou tvořit usazeniny uhlíku, je spalovací komora. V této oblasti mohou vysoké teploty a chemické procesy způsobit tvorbu usazenin uhlíku na stěnách spalovací komory, což může vést ke snížení výkonu motoru a špatné kvalitě spalování. Pochopení toho, kde a proč se v motoru tvoří usazeniny uhlíku, vám umožní vyvinout účinné metody pro jejich prevenci a odstraňování, což je důležité pro udržení správného provozu motoru a prodloužení životnosti vašeho motoru.

Zajímavá fakta

Nejzajímavější fakta o usazeninách uhlíku v motoru a způsoby, jak s nimi bojovat:

1. Usazeniny uhlíku se tvoří nejen v důsledku spalování paliva:Významná část uhlíkových usazenin se tvoří v důsledku olejové mlhy vstupující do motoru, která se při vysokých otáčkách tvoří v klikové skříni motoru.
2. Usazeniny uhlíku mohou způsobit vážné škody:Silná vrstva uhlíkových usazenin může vést k přehřátí motoru, opotřebení pístních kroužků a dokonce i k zadření pístu.
3. Ekologické palivo nechrání před usazeninami uhlíku:I při použití paliva s vyššími ekologickými normami (Euro-5, Euro-6) se stále tvoří karbonové usazeniny, i když v menším množství. Pro účinné odstranění karbonových usazenin se doporučuje používat palivové přísady nebo nádrž naplnit vysoce kvalitním benzínem s čisticími vlastnostmi.

Důvody nárůstu usazenin uhlíku

Důvody pro zvýšení karbonových usazenin v motoru mohou být různé. Jedním z hlavních důvodů je nedokonalé spalování paliva v důsledku nízké teploty ve spalovací komoře. K tomu může dojít v důsledku nesprávné funkce systému vstřikování paliva nebo opotřebení zapalovacích svíček. Usazeniny karbonu se mohou tvořit také v důsledku použití nekvalitního paliva nebo v důsledku dlouhých intervalů mezi výměnami oleje. K tvorbě karbonových usazenin přispívá také nedostatečná teplota motoru, zejména při krátkých jízdách. Je důležité pravidelně provádět údržbu motoru, sledovat kvalitu používaného paliva a oleje a zabránit přehřátí nebo podchlazení motoru.

Kdy je čas vyčistit motor?

Čištění motoru od usazenin uhlíku je postup, který je nutné provádět pravidelně, aby byl zachován jeho efektivní provoz. Čas na čištění poznáte podle několika znaků. Jedním z hlavních signálů je zhoršení dynamiky motoru, ztráta výkonu a zvýšení spotřeby paliva. Pokud si všimnete, že auto začalo ztrácet odezvu, může být čas přemýšlet o čištění motoru.

Měli byste také věnovat pozornost barvě výfukových plynů. Pokud zčernaly a zhustily, může to znamenat přítomnost karbonových usazenin v motoru. Pokud se takové příznaky objeví, doporučuje se kontaktovat odborníky pro diagnostiku a v případě potřeby vyčištění motoru od karbonových usazenin. Včasná preventivní údržba pomůže předejít vážným poruchám a prodlouží životnost vašeho vozu.

Více o koksování skupiny válců a pístů

Karbonizace skupiny válců a pístů je vážný problém, který může výrazně snížit výkon motoru a vést k nákladným opravám. Hlavním důvodem tvorby uhlíkových usazenin ve válcích a na pístech je nedokonalé spalování paliva v důsledku nízké kvality paliva, nesprávného provozu vstřikovacího systému nebo ucpaných filtrů a zapalovacích svíček. Karbonizace válců a pístů vede ke snížení komprese, což zhoršuje výkon motoru, zvyšuje spotřebu paliva a emise škodlivých látek. Kromě toho mohou uhlíkové usazeniny způsobit poškození pístů, válců a ventilů, což nakonec povede k nutnosti generální opravy motoru. Aby se zabránilo tvorbě uhlíkových usazenin ve válcích a na pístech, je nutné pravidelně provádět údržbu motoru, používat kvalitní palivo a olej a sledovat stav vstřikovacího systému a zapalovacího systému. Jakmile se objeví první známky uhlíkových usazenin, je nutné je okamžitě začít odstraňovat, aby se předešlo vážným následkům pro provoz motoru.

Jak vyčistit pístní skupinu

Existuje několik metod čištění pístní skupiny od karbonových usazenin, z nichž každá má své vlastní charakteristiky a účinnost. Jemná dekarbonizace zahrnuje použití speciálních přísad do motorového oleje, které přispívají k postupnému ničení usazenin bez rizika poškození součástí. Oblíbenou metodou je také expozice olejem, při které se do motorového oleje přidávají speciální přísady, které postupně rozkládají karbonové usazeniny. Tvrdá dekarbonizace zase zahrnuje použití chemických rozpouštědel, která dokáží rychle a účinně odstranit usazeniny, ale tato metoda vyžaduje zvláštní péči a může poškodit povrchy součástí. Ruční dekarbonizace se obvykle používá v případech, kdy jsou karbonové usazeniny příliš tvrdé nebo husté pro jiné metody, a zahrnuje mechanické odstranění usazenin pomocí speciálních nástrojů. Každá z těchto metod má své výhody a nevýhody, takže volba vhodné metody čištění pístní skupiny závisí na stupni znečištění a vlastnostech konkrétního motoru.

Jemné odkoksování

Jemné odkoksování je jednou z nejšetrnějších metod odstraňování karbonových usazenin z motoru. Zahrnuje použití speciálních přísad do paliva nebo oleje, které usnadňují postupné ničení usazenin bez rizika poškození vnitřních povrchů motoru. Tato metoda je bezpečnější a méně traumatická pro motor, protože nevyžaduje mechanické působení na jeho součásti.

Jemné odkoksovací přísady mají speciální chemické vlastnosti, které jim umožňují interagovat s usazeninami uhlíku a postupně ničit jejich strukturu. Zároveň proces čištění probíhá hladce, bez náhlých změn v provozu motoru. Pro dosažení nejlepšího účinku se doporučuje používat tyto přísady pravidelně v souladu s pokyny výrobce.

Jemné odstraňování koksu je dobrou volbou pro majitele automobilů, kteří chtějí udržet motor čistý bez rizika možného poškození agresivnějšími metodami čištění. Je však třeba mít na paměti, že tato metoda může vyžadovat více času k dosažení znatelných výsledků, proto je nutné být trpělivý a řídit se doporučeními odborníků ohledně používání těchto přísad.

Dopad prostřednictvím oleje

Jedním ze způsobů, jak bojovat proti usazeninám uhlíku v motoru, je použití speciálních přísad do motorového oleje. Tyto přísady jsou schopny ničit usazeniny uhlíku a zabránit jejich tvorbě v budoucnu. Smíchají se s olejem a dostanou se do spalovací komory, kde začnou aktivně interagovat s usazeninami uhlíku a ničit jejich strukturu.

Výhodou této metody je její snadné použití. Abyste ovlivnili usazeniny uhlíku prostřednictvím oleje, stačí při výměně oleje přidat do běžného motorového oleje speciální přísadu. Přísady působí postupně, proto se pro dosažení nejlepšího účinku doporučuje používat je během několika výměn oleje.

Je důležité si uvědomit, že výběr olejových přísad by měl být vědomý a měl by vycházet z doporučení výrobce automobilu. Nesprávné použití přísad nebo použití nekvalitních produktů může negativně ovlivnit provoz motoru. Proto je před použitím olejových přísad nutné se poradit s odborníkem nebo si prostudovat doporučení výrobce.

Tvrdé odkoksování

Tvrdé odkoksování je metoda boje proti usazeninám uhlíku, která se používá v případě vážného znečištění pístů a spalovacích komor. K tomuto účelu se používají speciální chemické roztoky nebo aerosoly, které dokáží rychle a účinně zničit usazeniny uhlíku. Postup tvrdého odkoksování vyžaduje dodržování pokynů výrobce a povinné dodržování bezpečnostních opatření.

Před zahájením tvrdé dekarbonizace je nutné motor zahřát na provozní teplotu. Poté se do palivového systému motoru vstříkne speciální činidlo, které začne působit na usazeniny uhlíku. Chemické složky roztoku usazeniny ničí a přeměňují je na kapalnou nebo plynnou formu, která se následně odstraňuje z výfukového systému.

Tvrdé odkoksování umožňuje rychle a účinně vyčistit písty a spalovací komoru od usazenin uhlíku a obnovit tak optimální provozní podmínky motoru. Je však třeba si uvědomit, že tato metoda má své vlastní charakteristiky a rizika, proto se doporučuje provádět postup ve specializovaných autoservisech nebo se řídit pokyny výrobce odkoksovacího prostředku.

Ruční odkoksování

Ruční dekarbonizace pístů motoru vyžaduje sadu speciálních nástrojů a materiálů. V první řadě se musíte připravit na pečlivou práci, protože tento proces vyžaduje přesnost a pozornost k detailům.

Nejprve vyjměte píst z válce, což umožní efektivnější čištění. Po vyjmutí pístu odstraňte všechny usazeniny uhlíku pomocí speciálních kartáčů, škrabek a rozpouštědel. Je důležité čistit pečlivě, aby nedošlo k poškození povrchu pístu a válce.

Po důkladném vyčištění pístu je třeba jej zkontrolovat, zda není poškozený a opotřebovaný. V případě potřeby lze přijmout další opatření k obnovení povrchu pístu. Po vyčištění a obnovení povrchu pístu je třeba jej nainstalovat zpět do válce a motor řádně smontovat.

Ruční odkoksování je pracný proces, který vyžaduje určité dovednosti a zkušenosti. Pokud se však tento postup provede správně, může výrazně zlepšit výkon motoru a prodloužit jeho životnost.

Video: ČIŠTĚNÍ PÍSTŮ BEZ DEMONTÁŽE MOTORU.

Existuje několik metod čištění pístů bez demontáže motoru, které umožňují efektivně odstranit usazeniny uhlíku a obnovit výkon motoru. Jednou z těchto metod je použití speciálních olejových přísad. Tyto přísady dokáží změkčit a odstranit usazeniny uhlíku bez nutnosti demontáže motoru. Stačí přidat přísadu do oleje při příští výměně a nechat motor běžet za jízdy.

Další možností je použití speciálních čisticích směsí, které se zavádějí do palivového systému motoru. Tyto produkty pomáhají ničit usazeniny uhlíku a odstraňovat je z výfukového systému. Pro maximální účinnost je důležité dodržovat návod k použití a volit kvalitní produkty.

Existuje také metoda mechanického čištění pístů, kterou lze provést bez demontáže motoru. Tento proces vyžaduje určité dovednosti a nástroje, proto je lepší jej svěřit odborníkům v autoservisu. Je třeba vzít v úvahu, že mechanické čištění může poškodit povrch pístů, proto je třeba při výběru této metody postupovat opatrně.

Volba metody čištění pístů bez demontáže motoru závisí na stupni znečištění a dostupnosti potřebných prostředků. Správným přístupem a pravidelnou údržbou motoru se můžete vyhnout vážným problémům spojeným s usazeninami uhlíku a prodloužit životnost motoru.

Závěr

Po provedení podrobné analýzy a zvážení různých metod čištění pístní skupiny od usazenin uhlíku lze dojít k závěru, že správná údržba motoru hraje klíčovou roli v prevenci tvorby usazenin a prodloužení jeho životnosti. Pravidelná výměna oleje a filtru, používání vysoce kvalitního paliva a dodržování doporučení výrobce pro provoz motoru pomohou minimalizovat riziko vzniku usazenin uhlíku.

Je důležité si uvědomit, že volba metody čištění pístů od usazenin uhlíku by měla záviset na stupni znečištění a vlastnostech konkrétního motoru. Pokud se vyskytnou závažné usazeniny, doporučuje se kontaktovat odborníky pro profesionální čištění. Účinné odstranění usazenin uhlíku pomůže udržet výkon motoru a zabránit vážným poruchám v budoucnu.

Preventivní opatření k prevenci usazování uhlíku

Aby se zabránilo tvorbě karbonových usazenin v motoru, je nutné pravidelně provádět preventivní opatření. Jednou z hlavních metod je používání vysoce kvalitního paliva. Čím vyšší je kvalita paliva, tím menší je pravděpodobnost tvorby karbonových usazenin. Proto se doporučuje tankovat na osvědčených čerpacích stanicích s dobrou pověstí.

Je také důležité sledovat stav systému vstřikování paliva. Pravidelná kontrola a čištění vstřikovačů pomůže zabránit tvorbě uhlíku. Je také nutné věnovat pozornost palivovému filtru a včas jej vyměnit.

Jedním z účinných způsobů, jak zabránit usazování uhlíku, je použití speciálních palivových přísad. Tyto přísady pomáhají čistit vstřikovací systém a předcházet usazeninám.

Pravidelná výměna oleje a olejového filtru navíc pomáhá snižovat riziko tvorby kalů v motoru. Čistý a vysoce kvalitní motorový olej pomáhá udržovat motor v optimální chodu.

Nezapomeňte na údržbu motoru. Pravidelná kontrola a seřizování zapalovacího systému, stejně jako dalších součástí a dílů motoru, pomůže předejít problémům s usazeninami uhlíku.

Dodržování všech těchto opatření pomůže udržet motor v dobrém technickém stavu a zabrání tvorbě uhlíkových usazenin, což následně prodlouží životnost motoru a zlepší jeho výkon.

Často kladené dotazy

Odkud se berou usazeniny uhlíku v motoru?

Koncentrace kyslíku, dusíku a produktů spalování v klikové skříni přehřátého motoru je mnohem vyšší. Silná oxidace a nitrace oleje nakonec vede k jeho polymeraci, tvorbě usazenin na částech motoru ve formě uhlíku (od oranžové po tmavě hnědou).

Jak se zbavit uhlíkových usazenin v motoru?

Je třeba poznamenat, že ve většině případů se za podmínek blízkých ideálním usazeninám uhlíku v motoru odstraňují spontánně; k tomu je třeba pravidelně řídit auto asi 100 km vysokou rychlostí a předtím jej natankovat vysoce kvalitním benzínem.

Co způsobuje tvorbu uhlíkových usazenin ve válci?

Bohatá palivová směs produkuje velké množství sazí, což snižuje teplotu plynů a zároveň zvyšuje tvorbu uhlíkových usazenin. 3. Provoz studeného motoru a noční zimní zahřívání přispívají k větší tvorbě uhlíkových usazenin.

Jak se tvoří uhlíkové usazeniny na pístech?

Příčiny usazenin uhlíku Spalování směsi paliva a vzduchu a oleje probíhá intenzivněji. To vede k tomu, že saze, stejně jako jiné látky, se neusazují ve spalovací komoře, nemají čas se přichytit na povrch pístů, ale jsou vysokou rychlostí vymrštěny do výfukového potrubí.

Užitečné tipy

TIP #1

Pravidelně používejte kvalitní palivo a olej. To pomůže snížit tvorbu karbonových usazenin v motoru.

TIP #2

Pravidelně vyměňujte vzduchový filtr a zapalovací svíčky. Čistý vzduch a správné spalování paliva pomohou předcházet usazování uhlíku.

TIP #3

Vyhýbejte se častým krátkým jízdám, protože brání zahřátí motoru na optimální teplotu, což přispívá k tvorbě uhlíkových usazenin.

• Registrace
• vchod

• Na začátek fóra
• Pravidla fóra
• Starý design
• Nejčastější dotazy
• Vyhledávání
• Členové

• Seznam fór AUTOLADA.RU
• Paliva a maziva a provozní látky

Page 1 z 1

Na fóru 19 let Zpráv: 390 Od: Trekhgorny Auto: VAZ 21093->VAZ 21103, zářivě bílá->VAZ 21104, mléčná

ahoj, navštívil jsem servisního technika, podíval se pod zátku a zeptal se co je to za olej, řekl jsem, že je to Visco od nuly, aktuálně je najeto 89000
řekl, podívej se do mého, díval jsem se na jeho najeto 69000 XNUMX na syntetickém oleji Shell a motor je celkově čistý, olej není tmavý a uvnitř nejsou žádné tmavé skvrny!
řekl, naplnit to na zimu syntetickou skořápkou a nechat to vymýt
Co myslíš?
Na whisky jsem nikdy neměl žádné stížnosti, vždy to začalo v zimě a přidávám 300 gramů na 10000 XNUMX

Na fóru 19 let Zprávy: 2343 Od: Moskva Auto: VAZ21102’01->AstraHCaravan 1,8MT’08->HCaravan 1,9cdtiMT’08->Citroen C-Crosser 2.2 HDi MT’08->Freelander2 HDi MT’13

Je visco také syntetické?
Čisticí vlastnosti syntetiky jsou samozřejmě vyšší. Ale nevím, který výrobce je lepší.
Například: včera jsem měnil olej, když jsem ho naplnil čerstvým olejem (panev 5-v-40), trochu stříkl kolem krku a pramínek, který se plazil po motoru, udělal své. V místech úniku oleje se motor vyčistil. Dobrý příklad.

Na fóru 19 let Zpráv: 390 Od: Trekhgorny Auto: VAZ 21093->VAZ 21103, zářivě bílá->VAZ 21104, mléčná

whisky polomodrá 3000

Nalil jsem na devět sacharidů polomodré pánve, nějak jsem si nevšiml účinku

Na fóru již 21 let Zprávy: 6393 Od: Moskva & Rjazaň Auto: Ford Focus 3

d_core napsal:

Čisticí vlastnosti syntetiky jsou samozřejmě vyšší

Není pravda! Detergentní vlastnosti nemají s olejem vůbec nic společného. Do benzínu se přidávají detergentní přísady.
A karbonové usazeniny (pokud tomu dobře rozumím) se s tím smýt nedají

Na fóru 19 let Zprávy: 823 Od: Moskva Auto: VAZ 21093; VAZ 21074i

Sashka Khalturin2 napsal:

whisky polomodrá 3000

Nalil jsem na devět sacharidů polomodré pánve, nějak jsem si nevšiml účinku

Nevím, možná máte „vysoce kvalitní padělek“ (jednoduchý M6z14G1)? Sám tento olej používám. V 9 jsem dnes seřídil ventily. Motor je čistý.

Na fóru 19 let Zprávy: 391 Od: Nižnij Novgorod Auto: VAZ 2109 1990

Serduk
Rozuměl jsi tomu, co jsi řekl? Každý olej obsahuje detergentní přísady a jejich účinnost závisí na kvalitě skupiny oleje, i když samozřejmě každá společnost má své vlastní triky

Na fóru 20 let Zprávy: 341 Od: Obec Oak Grove Auto: FF II

Sashka Khalturin2 napsal:

Karbonové usazeniny z vnitřku motoru na motorovém oleji, i když je syntetický, nelze účinně smýt. Chcete-li propláchnout olejový systém motoru, měli byste jej používat, jak chcete.
1. jemné proplachování motoru – přidává se do motorového oleje před plánovanou výměnou na „X“ km (v závislosti na výrobci aditiva)
2. proplachovací olej na výběr z TNK Lukoil ZIC a jiného typu MPA-2

Na fóru 18 let Zprávy: 15 aut: 21099

Je velmi snadné UMÝT usazeniny karbonu zevnitř motoru motorovým olejem.
PRAŤ to už na hlavním městě.
Pokud naplníte dobrou polomodrou nebo modrou, olej rychle tmavne, což ukazuje na usazeniny karbonu v oleji a ne na stěnách motoru.

Lidi, nalijte si dobrou modrou a nebojte se, ale užívejte si života.
Představa, že modrá není vhodná pro naše motory, je nesmysl.

Na fóru 20 let Vzkazy: 100 Od: Petrohrad (AVTOVO) Auto: Ferrari 330 TRI/LM

Na fóru 19 let Zprávy: 1356 Od: Kaluga region. Auto: 21053 1998 -> 2112 2004 1,5 16V Y5.1.2

Pokud motor běží normálně, nalijte něco. nezasahujte do práce stroje. V mém motoru, když se podíváte skrz plnicí hrdlo oleje, nevidíte lesk dokonale vyleštěného kovu (není tam vůbec nic vidět), ale auto objelo rovník 6x s 1 hlavním městem. a v zimě do ní lil polomodrou a v létě minerální vodu.
Pokud budete umýt vnější část vozu každé 2 dny a nedovolíte, aby na něm vystříklo smítko špíny nebo prachu, jeho životnost příliš neprodloužíte, ale utratíte spoustu peněz. totéž zde.

Na fóru 19 let Zprávy: 219 Od: Kazaň Auto: Hyundai Getz 1,4.

Každý výrobce oleje má své vlastní triky:
Shel – dobře myje
Castrol – zaměřuje se na ochranu motoru při startování atp. atd.

Proto říkat, že když naplníte ten či onen olej, všechno se zničí, je nesprávné.

Prodej je úkolem výrobce a prodejce, výběr a nákup je problémem kupujícího.

Na fóru 19 let Příspěvky: 2029 Od: E-95 Auto: A8

Mám Visco 3000 – velká spokojenost

Na fóru po dobu 19 let Zprávy: 3728

Skutečnost, že olej rychle tmavne, svědčí nejen o tom, že olej obsahuje dobré detergentní přísady, které odplavují karbonové usazeniny ze stěn válců. Také to říká, že motor nefunguje zcela správně. V motoru s nulovou spotřebou oleje olej prakticky neztmavne a motor zůstane jiskřivě čistý. No, pokud dojde k plýtvání ropou, budou tam uhlíková ložiska.

Na fóru 20 let Zprávy: 2224 Od: Ivanovo -> Moskva Auto: Sea Pig VAG-ino 1.4 TSI

Pak otázka. Brzy budu měnit olej. Auto VAZ-21093 karb. 1997. Nežere olej, nemrznoucí kapalinu, svíčky čisté, ALE motor je uvnitř pod krytem hlavy válců trochu špinavý. Olej, který jsem použil, byl Cibulový olej, polomodrý, a zdálo se, že nejsou žádné stížnosti, ale chtěl jsem lepší. Jaký je nejsprávnější a nejefektivnější způsob použití proplachování před výměnou oleje? Jaký olej doporučujete na zimu s ohledem na dobré mycí prostředky?

Na fóru po dobu 19 let Zprávy: 3728

NWorker93
Nejlepší je oplachovat 10 minut olejem, který bude použit. To znamená, že nákup dvou plechovek bude nejlepší volbou. Pokud je to drahé a bylo by škoda vzít dvě plechovky, můžete to udělat pět minut, i když to není dobrá věc (10% kanystru zůstane v motoru). Pokud byl použit Lukoil Super, můžete přejít na Lux bez splachování.
Po hnusném Luxoilu (minerální vodě) nalili Esso Ultra do služebního auta bez jakéhokoliv oplachu, vše v pořádku. To je pravda, informace o negativním míchání olejů.

19 let na fóru Příspěvků: 1658 Od: Pohjola

mr.TEK napsal:

Představa, že modrá není vhodná pro naše motory, je nesmysl.

Na fóru již 20 let Zprávy: 2416 Od: Moskva Jihozápadní administrativní oblast Auto: 21703

Sashka Khalturin2 napsal:

ahoj, navštívil jsem servisního technika, podíval se pod zátku a zeptal se co je to za olej, řekl jsem, že je to Visco od nuly, aktuálně je najeto 89000
řekl, podívej se do mého, díval jsem se na jeho najeto 69000 XNUMX na syntetickém oleji Shell a motor je celkově čistý, olej není tmavý a uvnitř nejsou žádné tmavé skvrny!
řekl, naplnit to na zimu syntetickou skořápkou a nechat to vymýt
Co myslíš?
Na whisky jsem nikdy neměl žádné stížnosti, vždy to začalo v zimě a přidávám 300 gramů na 10000 XNUMX

podle toho, co máte uvnitř, v jakém stavu, v jaké fázi. pokud již došlo k tvorbě laku (bahno se na dílech již připeklo), pak jej bohužel nelze smýt
starat se o svou čest takříkajíc od mládí.