V benzínových a naftových elektrických jednotkách se jako zdroj, který otáčí hřídel generátoru, který generuje proud, používají spalovací motory. Hlavní rozdíly mezi zařízeními jsou dány konstrukční odlišností motorů, druhem použitého paliva, zásadami přípravy pracovní směsi a jejího přívodu do válců a také způsobem jejího zapalování.
- Benzínové spalovací motory používají benzín A-92 nebo A-95. Palivo vstupuje do karburátoru, kde se mísí se vzduchem. Takto získaná směs se přivede do válce a tam se zapálí jiskrou od svíčky.
- Naftová pohonná jednotka běží na naftu. Nejprve je do válce nasáván vzduch, který se při zpětném pohybu pístu stlačuje na vysoký tlak a zahřívá. Na konci zdvihu vstřikovač vstříkne naftu, kde se samovolně vznítí vlivem vysoké teploty.
V souvislosti s těmito provozními vlastnostmi se mezi dieselovými a benzínovými elektrickými generátory rozlišují následující rozdíly:
- Výkon a provozní režim. Benzínové modely jsou lehčí, skladnější a mobilnější. Vzhledem k malému vyrobenému výkonu (v průměru od 2 do 10 kW), stejně jako nemožnosti nepřetržitého provozu, jsou určeny k použití jako záložní zdroje elektrické energie.
Vzduchem chlazené dieselové generátory nejsou tolik, jak se mylně věří, liší se od svých benzinových protějšků buď ve zdroji (který je přibližně o 20-30% vyšší) nebo ve výkonovém rozsahu (obvykle 3 až 10 – 20 kW). Zcela jinou záležitostí jsou kapalinou chlazené dieselové generátory. Zde je výkonový rozsah prakticky neomezený (vyrábí se DGS s kapacitou 1 megawatt a ještě vyšší). A spolehlivost takového zařízení je desítkykrát vyšší (přední výrobci uvádějí životnost motoru 40000 2 provozních hodin i více). Dieselové motory instalované na takových generátorových soustrojích mají následující vlastnosti. Jedná se o několik válců (zřídka 3-4, mnohem častěji 6-12 válců, ale existují i 16-1500 válcová monstra). Jedná se o mnohem účinnější kapalinové chlazení motoru pomocí chladiče a cirkulační nemrznoucí kapaliny. A to jsou nižší otáčky, při kterých motor pracuje (3000 ot./min oproti XNUMX ot./min u běžných domácích vzduchem chlazených benzínových a naftových generátorů). Tyto konstrukční vlastnosti vysvětlují nejvyšší životnost, možnost nepřetržitého nepřetržitého provozu, účinnost a spolehlivost průmyslových dieselových generátorů. - Производительность. Při jmenovitém výkonu mají benzinové generátory průměrnou účinnost o 20 % nižší než jejich dieselové protějšky. V jiných provozních režimech může mezera dosáhnout 40 % nebo více. To znamená, že při použití dieselového generátoru budete k získání určitého množství elektřiny muset utratit 1,2-1,5krát méně paliva než při použití benzínového modelu.
- Život. Vznětové jednotky mají delší životnost než benzinové modely. To lze vysvětlit výkonnější konstrukcí a mazacím účinkem motorové nafty.
- Hladina hluku. Benzínové jednotky jsou tišší než dieselové jednotky. Hladina hluku pro první zařízení dosahuje 55-70 dB a pro druhé – 71-110 dB. Rozdíly se vysvětlují tím, že u vznětových spalovacích motorů dochází v důsledku zvýšeného stupně komprese vzduchu ke zvýšenému zatížení a vibracím.
- Hmotnost. Dieselové motory mají mnohem silnější stěny ve srovnání s benzínovými motory. Hmotnost takových dieselových jednotek je tedy o 30 procent vyšší než u benzínových jednotek podobného výkonu.
- Cena. Dieselové generátory jsou mnohem dražší než jejich benzínové protějšky. To je vysvětleno složitostí motorů a jejich působivou životností. Pokud mluvíme o vzduchem chlazených dieselových generátorech, cenový rozdíl je přibližně 2x. A pokud mluvíme o kapalinou chlazených dieselagregátech, cena bude 5-10krát vyšší.
Každé zařízení má tedy své výhody a nevýhody. Než si koupíte generátor, musíte objektivně posoudit své schopnosti, problém, který chcete pomocí generátoru vyřešit, porozumět podmínkám jeho provozu a energetickým nárokům vyrobené energie.
