Jaký druh paliva je benzín AI 100 Lukoil a měli bychom odmítnout AI 95

Benzín AI 100 Lukoil: jaký druh paliva to je a měli byste se vzdát AI 95

Stále více čerpacích stanic přidává do své nabídky nový typ benzinu – AI 100 od Lukoil, známý také jako Ecto 100. A stále častěji můžete od pracovníků čerpacích stanic slyšet, že když na něj přejdete, vaše auto se téměř naučí létat. Je to opravdu pravda? Pojďme na to společně přijít.

Abychom pochopili, zda je nutné používat IA 100, je nutné zvážit všechny aspekty problému:

• náklady na Ecto ve srovnání s eurem;
• pro a proti provozu auta;
• účinky, které ecto 100 dává součástem motoru.

Teprve po prozkoumání všech těchto bodů se ukáže, zda je skutečně nutné přejít na oblíbený benzín. Nebo je možná lepší zůstat u osvědčeného AI 95.

Cena AI 100 a dalších oblíbených značek

Neplatný informační blok

Trh s ropnými produkty je nestabilní a cena paliva se poměrně často mění. Stále je však možné odvodit průměrnou cenu pro region Střed.

Benzín AI 100 v Moskvě je dražší než kterýkoli jiný. Například průměrná cena 98 je 52,28 rublů a 95 je 46,21 rublů. Současně náklady na benzín Ecto 100 dosahují 53,86 rublů a to není limit.

Jaký je důvod tohoto rozdílu? Odpověď je velmi jednoduchá – počet aditiv ve sté třídě paliva.

Výrobce Ecto 100 Lukoil tvrdí, že vyrobil zcela unikátní produkt z hlediska jeho vlastností. A ty přísady, které jsou přítomny v setém benzínu:

• zvýšit životnost motoru;
• snížit náklady majitele vozu na údržbu;
• snížit znečištění životního prostředí.

Podle technických specifikací a certifikátů se stý benzín ve skutečnosti skládá z prvků, které jsou schopny poskytnout uvedený účinek. Ukazuje se, že benzín AI 100, jehož cena je v Moskvě vysoká, stojí za to.

I když jsou náklady na sté marky vysoké, odborníci říkají, že je stále výhodné koupit. Navrhují vzít v úvahu absenci výdajů, které doprovázejí použití Euro 95 na opravu pístu, výměnu zapalovací svíčky atd. Slibují, že se tak stane například na konci jednoho roku.

Doporučení odborníků od výrobce vzbuzují důvěru. Nikdo by přece neriskoval tak velké jméno jako Lukoil a kompromitoval ho nepravdivými informacemi. Ale stále existuje varování, jak se říká, „čti drobným písmem“: pro jaké motory je určen vysokooktanový benzín?

Pro která auta použít Ecto 100

Všichni majitelé automobilů bez výjimky zacházejí se svými vozy opatrně, ne-li s úctou. A samozřejmě každý chce svého čtyřkolového koně krmit tím nejlepším jídlem, tedy benzínem. Ukazuje se tedy, že jakmile se objeví informace o uvolnění nového paliva, a to s velmi velkými vyhlídkami, většina se okamžitě snaží na něj jezdit.

Je to dobré nebo špatné? Jak zobrazit.

Pokud začínáte z mysli, a ne ze srdce a jeho tužeb, musíte auto napájet benzínem doporučeným výrobcem automobilu. Motory se vždy vyrábějí již naladěné na určitou značku paliva a experimenty s ní mohou skončit špatně pro všechny součásti motoru.

Jaký druh benzínu natankovat – tuto informaci lze přečíst v technickém průkazu vozu nebo na víčku plynové nádrže. Rozsah oktanového obsahu paliva může být uveden například 92–95.

Pokud majitel vozu na vlastní nebezpečí nalije AI 100 do nádrže auta, jehož motor je konstruován na benzín 92, hrozí jeho poškození. Je jasné, že o úsporách zde již není řeč.

Pro jaké vozy se pak Ecto 100 vyrábí?

Vysokooktanový benzín je vhodný pro přeplňované motory. Tedy motory s vysokým kompresním poměrem. Vysoce posílené motory budou na Ecto 100 rády pracovat.

V podstatě jakékoli auto vyrobené po roce 2000, kromě těch modelů, které nebyly upraveny. Také prémiová auta by měla být krmena Ecto 100.

Soudě podle počtu vozů obchodní a ekonomické třídy ve středním regionu popularita Euro 95 neklesne ještě mnoho let. Proč byste do těchto aut neměli tankovat palivo s vyšším oktanovým číslem? Pojďme se na to podívat dále.

Výhody a nevýhody provozu auta na benzín Ecto 100

Nejprve se podívejme na pozitivní aspekty používání vysokooktanového paliva. Začněme tím, co to je, Ecto 100 Lukoil.

Nová značka benzínu s oktanovým číslem 100 je palivo vytvořené pomocí zcela nové receptury. Jeho složení je klasifikováno, jak tomu obvykle bývá. Technické specifikace jsou však dostupné všem:

• oktanové číslo – 100,6;
• obsah kyslíku – 1,4 %;
• podíl oxyginátů je 7,8 %;
• obsah síry – 4,1 mg/kg;
• podíl benzenu je 0,46 %.

Stačí porovnat pouze tyto parametry s parametry značky AI ​​95, abychom dospěli k závěru, že Ecto 100 je opravdu výrazně odlišný. A to, že takové ukazatele zajistí především menší znečištění atmosféry. Sníží se totiž obsah síry a také obsah benzenu.

Co přesně to autu dává? Výsledek označujeme s podmínkou, že benzín Ecto 100 se nalije do nádrže moderního automobilu určeného pro provoz na vysokooktanové palivo.

1. Auto lze uvést na maximální výkon. Oproti práci na 95 se při použití 10. benzínu výkon zvýší o XNUMX %.
2. Doba potřebná ke zrychlení vozu se prodlouží o 9 %;
3. Spotřeba paliva se sníží o 6 %.
4. Snadný start při nízkých teplotách.

Pokud se bavíme o tom, jak tankování Ecto 100 ovlivní komponenty motoru, pak si připomeňme aditiva, kterých je v tomto palivu mnohem více než v benzínech jiných značek. Pracují se všemi částmi motoru tak, aby se zvýšila jeho spolehlivost.

1. Koroze se prakticky neobjevuje.
2. Ani na ventilech, ani na zapalovacích svíčkách nejsou žádné usazeniny karbonu.
3. Vibrace, které se obvykle přenášejí z motoru na celou karoserii vozu, zmizely.

Na základě všeho výše uvedeného by bylo logické dojít k závěru, že auto, které jezdí na benzín Ecto 100, vyžaduje mnohem méně servisních služeb. Pro majitele vozu je to samozřejmě úspora.

Bude mít vůz ze sovětského automobilového průmyslu vše, co jsme řekli? Odpověď je jasná – ne!

Vraťme se k základní pravdě, se kterou jsme začali: motor musí běžet na benzín, pro který byl navržen. A to, že má nová značka AI 100 vysoké vlastnosti, neznamená, že se osvědčí u Volhy nebo Lady.

Co očekávat od majitelů 95 vlaštovek poháněných umělou inteligencí po naplnění Ecto 100

Když už jsme u kladných stránek, motor se začne sám čistit od mnohaletých karbonových usazenin. To neplatí pro svíčky. Mluvíme pouze o vnitřních součástech motoru.

Nevýhodou tohoto efektu je, že veškerá rez a karbonové usazeniny, které se odlupují z kovu, zhorší výkon motoru. Samozřejmě, že zanesou filtr. A jeden náhradník nepomůže.

Například jízdou s Ladou na Ecto 100 místo za Euro 95 bude moci majitel vozu uvést motor do stavu blízkého novému. Za předpokladu, že bude filtr často měnit, dokud při další kontrole neuvidí, že je čistý.

Pokud jde o účinek: rychlost, rychlé zrychlení, úspora paliva, Ecto 100 tyto ukazatele nezlepší. Motor VAZ a dalších podobných vozů prostě nebude schopen vzít to, co dává setina, protože jeho kompresní poměr a další parametry neodpovídají potřebným.

Na otázku spoření lze zapomenout. A ještě víc. S největší pravděpodobností část Ecto 100 jednoduše vyletí do výfukového potrubí, což dále zvýší jeho náklady pro majitele Volhy nebo Lada.