Jak správně utáhnout ruční brzdu: kompletní průvodce pro začínající řidiče – Telegraph

Ruční brzda není jen doplňkový prvek pojištěnía důležitým prvkem zabezpečení, což pomáhá zabránit nekontrolovanému pohybu vozu. Správné používání ruční brzdy je klíčem k bezpečnosti jak pro vás, tak a pro své okolí.

Ruční brzda, neboli „ruční brzda“, jak ji řidiči láskyplně nazývají, je věrným pomocníkem při parkování a pojištěním proti nepředvídaným situacím. A přestože jsou moderní auta vybavena elektronickými systémy, klasická ruční brzda je stále relevantní a spolehlivá.
Jak ho správně používat? Je to jednoduché!
1. Zatáhněte páku nahoru. Mělo by se zaaretovat ve zvednuté poloze a vy ucítíte, jak auto „zatáhlo ruční brzdu“.
2. Zkontrolujte, zda je stroj zajištěn. Jemně s ním zakymácejte, abyste se ujistili, že se nekutálí.
3. Chcete-li uvolnit ruční brzdu, stiskněte tlačítko (nebo páku) na páce a spusťte ji dolů.
⚠️ Je důležité si uvědomit, že ruční brzda nenahrazuje hlavní brzdový systém. Je navržena tak, aby udržela vůz na místě při dlouhodobém parkování.
Některé užitečné tipy:
(Tj. Nepoužívejte ruční brzdu na kluzkém povrchu.
(Tj. Při řízení auta se zataženou ruční brzdou riskujete poškození brzdového systému.
(Tj. Pravidelně kontrolujte stav lanka ruční brzdy.
Dodržováním těchto jednoduchých pravidel si můžete zajistit bezpečnost svého vozu a s jistotou používat klasickou ruční brzdu!

Co je ruční brzda a proč je potřeba?

Ruční brzda je mechanický systém, který přitlačuje brzdové čelisti k bubnu nebo kotouči zadních kol a blokuje tak jejich otáčení. Ruční brzda funguje nezávisle na hydraulickém brzdovém systému, což z ní činí další bezpečnostní prvek v případě selhání hlavních brzd.

Jak správně nastavit ruční brzdu na autě

1. Zastavte auto. Bez ohledu na typ převodovky je důležité zastavit vozidlo před zatažením ruční brzdy.
2. Zatáhněte ruční brzdu. Zvedněte páku ruční brzdy až na doraz. Páka by se měla zaaretovat v horní poloze.
3. Zařaďte převodovku.

• Automatická převodovka: Po zatažení ruční brzdy přesuňte volicí páku do polohy „P“ (parkování).
• Manuální převodovka: Zařaďte neutrál (N) a poté první rychlostní stupeň nebo zpátečku v závislosti na svahu, na kterém se vozidlo nachází.

1. Zkontrolujte, zda je vozidlo zajištěno. Lehce zatáhněte za páku ruční brzdy. Měla by se zablokovat a nehýbat.

Jak správně uvolnit ruční brzdu na autě

1. Sešlápněte brzdový pedál. To je nezbytné, aby se zabránilo prudkému pohybu vozu při uvolnění ruční brzdy.
2. Stiskněte tlačítko na rukojeti ruční brzdy. Tím se páka odemkne a budete ji moci spustit dolů.
3. Uvolněte páku ruční brzdy. Páku spouštějte plynule, bez spěchu.
4. Zkontrolujte, zda se vozidlo volně pohybuje. Zkuste auto jemně zahoupat. Mělo by se volně pohybovat.

Kdy je nutné použít ruční brzdu?

• Při parkování na svahu. Ruční brzda zabrání autu v sjezdu z kopce.
• Při zastavení na nestabilním povrchu. Ruční brzda pomůže udržet auto na kluzkém povrchu.
• Když stojí v provozu. Ruční brzda sníží zátěž na nohu řidiče tím, že udrží vůz na místě.
• Při delším zastavení. Ruční brzda zabrání nekontrolovanému pohybu vozidla v případě selhání hydraulického brzdového systému.

Jak správně utáhnout ruční brzdu

• Zvedněte ruční brzdu o 1-3 zuby. To je nezbytné pro utažení lanka ruční brzdy a zajištění účinnějšího brzdění.
• Povolte pojistnou matici ekvalizéru. Nachází se vedle páky ruční brzdy.
• Utáhněte seřizovací matici ekvalizéru. Tím se utáhne lanko ruční brzdy.
• Zkontrolujte napětí. Zkuste zatáhnout za páku ruční brzdy. Měla by být zablokovaná a neměla by se pohybovat. Pokud ruční brzda nefunguje správně, je třeba vyměnit lanko ruční brzdy.

Jak správně seřídit destičky ruční brzdy

• Přesuňte volicí páku do neutrální polohy. To je nutné k uvolnění převodovky.
• Zkontrolujte otáčení zavěšeného kola. Pokud se kolo otáčí volně a bez hluku, jsou destičky v pořádku. Pokud se kolo otáčí obtížně nebo hlučně, mírně povolte matici seřizovače volnoběhu poblíž ruční brzdy.

Jak správně nastavit ruční brzdu u automatické převodovky

U vozu s automatickou převodovkou je třeba zatáhnout ruční brzdu stejným způsobem jako u manuální převodovky:

1. Zastavte auto.
2. Zatáhněte ruční brzdu.
3. Přesuňte volicí páku do polohy „P“ (parkování).

Často kladené otázky (FAQ)

• V jaké poloze by měla být ruční brzda? Ruční brzda by měla být zatažena pouze tehdy, když vozidlo stojí.
• Jak často je třeba kontrolovat ruční brzdu? Doporučuje se kontrolovat ruční brzdu každý měsíc.
• Co dělat, když ruční brzda nefunguje? Pokud ruční brzda nefunguje, budete muset kontaktovat mechanika, který provede diagnostiku a opravu.

Závěr

Ruční brzda je důležitým prvkem zabezpečení, což pomáhá zabránit nekontrolovatelnému pohybu vozu. Správné používání ruční brzdy je zárukou bezpečnosti, protože pro vás, tak a pro lidi kolem vás. Dodržujte pokyny k používání ručního zařízení brzdy a pravidelně kontrolujte jeho funkčnost.

Ruční brzda se v podstatě skládá z mechanismu, který způsobuje činnost brzdy, ve formě páky nebo pedálu, a kabelů, které působí na hlavní systém.

Jak jej používat?

Posuňte páku tak, aby byla ve svislé poloze – uslyšíte cvaknutí západky. Co se stalo uvnitř auta? Lanka jsou natažená – přitlačují brzdové destičky na zadních kolech k bubnům. Nyní jsou zadní kola v zablokované poloze a auto zpomaluje.

Chcete-li uvolnit ruční brzdu, podržte tlačítko zámku a spusťte páku do původní polohy, dolů.

Jak brzdit ruční brzdou

Za prvé, musíte okamžitě pochopit: brzdění ruční brzdou není možné na každém autě. V moderních modelech automobilů prostě nenajdete známou rukojeť – je zde tlačítko, součást elektronického ovládání. A nebudete jej moci používat, pokud je auto v pohybu.

Pomocí různých zkušebních jízd se zjistilo, že za jízdy lze brzdit ruční brzdou. Ale tato akce by měla být provedena opatrně. Pokud zatáhnete příliš silně, okamžitě zablokujete zadní kola a dostanete se do smyku nebo ztratíte kontrolu. Hlavní věc je, že při utahování páky neotáčejte volantem, jinak dojde k „policejnímu obratu“ proti vaší vůli. Stanete se filmovou hvězdou, když jste to nečekali.

Je možné brzdit ruční brzdou, když jedete po kluzkém nebo zasněženém povrchu vozovky? Nedoporučuje se: takový povlak je již sporný z hlediska přilnavosti kol na vozovce. Brzděním ruční brzdou docílíte rozdílné trakce mezi zadním a předním kolem a povrchem vozovky, což může vést k nouzi.

Nezapomeňte vzít v úvahu faktor rychlosti. Pokud se vůz pohybuje nízkou rychlostí, použití ruční brzdy povede k obratu do protisměru. Pokud rychlost překročí 170 km/h, vůz se převrátí. Brzdění za jízdy používejte výjimečně, pokud není jiné východisko ze situace, a to pouze na suché a rovné vozovce.

Nezapomeňte sledovat stav systému. Jako každý jiný ovládací prvek vozidla potřebuje preventivní prohlídky a včasnou údržbu. Udržujte jej v perfektním stavu – snížíte tak potenciální riziko nehod a vy budete moci své auto řídit bezpečně.

Pokud je k dispozici automatická převodovka

Automatická ruční brzda – aka Tlačítko P — pomůže vyrovnat trajektorii pohybu při smyku nebo při jízdě. Zhasne, když znovu stisknete tlačítko. Tento systém má své výhody – auto se ve svahu do kopce nerozjede, není třeba nic nastavovat. A kompaktnost, samozřejmě.

Nelze sázet auto jen na ruční brzda. Při parkování je nutné zařadit rychlostní stupeň. Pokud se vsadíte auto Při jízdě do kopce je potřeba zařadit první rychlostní stupeň, při jízdě z kopce je třeba zařadit zpátečku. Umožnit ruční brzda a bude držet přenosy na parkovištích co nejspolehlivější auto před samovolným pohybem a ochrání vás před odchodem auto na vozovku.

Časté chyby při použití ruční brzdy

Ruční brzda automobilu, nebo v běžném jazyce ruční brzda, je jedním z nejjednodušších zařízení moderního automobilu, který nevyžaduje použití složitých elektronických systémů.

Její použití je instinktivně každému jasné, protože páka má pouze dvě polohy – pro zapnutí a vypnutí parkovací brzdy. Jak však ukazuje praxe, ne všichni motoristé si představují design ruční brzdy. Nerozumějí principům jeho fungování a v důsledku toho porušují základní pravidla jeho fungování.

Pokud potřebujete zaparkovat auto na prudkém svahu, neměli byste spoléhat pouze na „ruční brzdu“. Nebylo by na škodu mít bezpečnostní síť v podobě zařazeného prvního rychlostního stupně, pokud je vůz čelem do kopce. Když je vůz čelem z kopce, zařaďte zpátečku.

V zimě je lepší nepoužívat ruční ruční brzdu – existuje velké riziko, že destičky při parkování zamrznou a když se pokusíte auto z brzdy sundat, selžou. Destičky přimrzají k brzdovému kotouči a může být velmi problematické se rozjet.

V takové situaci se vyplatí použít staromódní způsob upevnění vozu na místě – uvedení do rychlosti. Hlavní je nezapomenout ubrat tuto rychlost při zapalování nebo nejprve sešlápnout spojku (pokud se bavíme o autě s manuální převodovkou).

Jízda se zataženou parkovací brzdou. Jízda se zataženou ruční brzdou je škodlivá jak pro brzdu samotnou, tak pro kola vozu. Své o tom ví asi každý, ale to nebrání mnoha řidičům, aby pohodlně zapomněli, že ruční brzdu je vlastně potřeba za jízdy sundat a začátečníci občas zapomenou, že auto zatáhli na ruční brzdu a začínají jezdit. Palubní desky moderních aut jsou naštěstí většinou vybaveny odpovídajícím barevným indikátorem a někdy i zvukovým alarmem.

Vyplatí se také dbát na to, aby byla rukojeť brzdy zcela spuštěna. V opačném případě bude pokračovat v provozu, i když umožní pohyb vozu.
Použití ruční brzdy k brzdění za jízdy. Tuto techniku ​​lze často nalézt ve filmech o pouličních závodníkech, jako je „Rychle a zběsile“, nebo mezi mladými lidmi poté, co se objeví první sníh. V reálu je stěží možné spustit kontrolovaný drift pomocí ruční brzdy – toho jsou schopny pouze opravdu výkonné páky ruční brzdy se zesilovači.

V každém případě je použití ruční brzdy za jízdy přípustné pouze v nouzových případech, kdy dojde k poruše hlavního brzdového systému. Důvodem je možné poškození zařízení a jeho selhání a nepředvídatelné chování vozu v době brzdění a po něm.

Nepravidelná údržba ruční brzdy. Přestože je parkovací brzda v automobilovém provedení poměrně jednoduché zařízení, je třeba ji pravidelně servisovat. Musí se neustále dotahovat, jinak brzdný účinek časem slábne nebo úplně zmizí, což se často stávalo u moderních předchůdců.
Sečteno a podtrženo. Ruční parkovací brzdu, stejně jako kteroukoli jinou jednotku v autě, je nutné neustále udržovat a při jejím používání dodržovat provozní řád. A je třeba si uvědomit, že ruční brzda by měla být používána pouze k určenému účelu.

Jak správně používat tlačítko ruční brzdy

Všichni majitelé aut čas od času zatáhnou auto na ruční brzdu. To lze provést stisknutím tlačítka na konci rukojeti nebo jejím vytažením a poslechem cvaknutí. Odbrzdit auto bez stisknutí tlačítka ale nejde.

Vytažením madla ruční brzdy se zatáhne lanko, čímž se upnou destičky v bubnech kol, díky čemuž vůz může stát ve stoupání nebo klesání. Pokud při stisknutí tlačítka zvednete rukojeť, podložky se tiše upnou. Řidič stačí stisknout tlačítko a auto bude stát.

Stisknutí tlačítka při zvedání nemá absolutně žádný vliv na opotřebení kontaktních částí. Řidič tedy musí jednat podle svého uvážení.

Komu vadí cvakání, může stisknout klávesu. V jiných situacích se tomu můžete vyhnout a počítat, na kolik kliknutí je stroj.

Co se stane, když jedete s ruční brzdou na automatické převodovce?

Pokud se na autech se zadním náhonem, s plně funkční parkovací brzdou, prostě nepohnete a pokud ano, tak po pár minutách ucítíte pach pálících se destiček. Ale na autech s pohonem předních a všech kol je jízda s ruční brzdou dost pravděpodobná, zvlášť v zimě a v dešti, protože pojedou! Ano, nebudou se srolovat, nebudou dobře řídit, ale půjdou!

Jízda s ruční brzdou se rovná tažení nákladního vozidla. Při jízdě s ruční brzdou dochází k extrémnímu zatížení motoru a převodovky, přehřívání a jejich opotřebení je katastrofální.

Takže důsledky:

• motor a převodovka při zvýšené zátěži
• nerovnoměrné a rychlé opotřebení pneumatik
• přehřívání podložky
• přehřívání kotoučů a třmenů a brzdových válců (manžety)
• zvýšené opotřebení ložisek kol (teplota, mazání)

A důvodem všech těchto důsledků je, že řidič auto necítí!

Následky na voze vybaveném manuální převodovkou.

Nejneškodnějším případem jízdy s ruční brzdou je jízda s ruční brzdou v autě s pohonem zadních kol. V lepším případě se nebude moci hýbat, v horším případě po pár minutách ucítíte ostrý zápach hořících třecích obložení a rychle odhalíte příčinu. Brzdové válce na autě se přehřejí, brzdové destičky „spálí“ a možná i kotouč spojky.

Poškození pneumatik na autě se zadním náhonem jízdou s ruční brzdou je nemožné!

Ve voze s předním náhonem se pomocí ruční brzdy dá docela dobře rozjet, ale na vlhkém asfaltu nebo ledu. Pro jízdu s ruční brzdou na suchém asfaltu musíte být pod psychotropními látkami.

Na rozdíl od výše uvedeného příkladu se pneumatiky na autě s pohonem předních kol jednoduše opotřebují.

Pokud nebude ruční brzda utažena příliš, možná se všechny důsledky omezí na předčasnou výměnu zadních brzdových destiček.

Shrňme si – pokud po výletu s ruční brzdou auto zpomalí, ruční brzda drží auto ve svahu a při jízdě nedochází k vibracím (brzdové kotouče se při přehřátí začaly viklat), gratuluji, vystoupili jste s malou krví a autu se nic špatného nestalo.

Důsledky pro vůz vybavený automatickou převodovkou.

S podvozkem, brzdami a pneumatikami vozu to bude úplně stejné jako u výše uvedené možnosti.

Hlavním problémem vozu s automatickou převodovkou při jízdě s ruční brzdou je přehřívání samotné převodovky (automatická převodovka má vlastní chladič) a opotřebení řadicích spojek ve skříni.

Pokud po jízdě s ruční brzdou převodovka nespadla do nouzového režimu, při brzdění se neobjevily žádné vibrace a ruční brzda si zachovala schopnost udržet auto ve svahu – gratulujeme! Nic zlého se nestalo.

Důsledky na vůz vybavený CVT.

Toto je nejsmutnější případ. Převodovka CVT nemá pevné spojení mezi primárním a sekundárním hřídelem a funguje na prokluzování řemenu na kuželech.

Při jízdě s ruční brzdou se zvyšuje zatížení převodovky a řemen začíná prokluzovat. Výsledkem je zrychlené opotřebení katastrofální rychlostí.