Jak řídit CVT v manuálním režimu. Jak řídit CVT: Manuální režim, zimní provoz a další nuance – Telegraph

CVT — To je moderní a pohodlné přenos, což zajišťuje plynulý zrychlení a ekonomickou spotřebu paliva. Ale, aby tento systém sloužil dlouhé и správně, musíte znát některá provozní pravidla. Pojďme pojďme na to přijít, jak správně řídit na variátoru, včetně manuálu způsob, a také jak se o něj v zimě starat.

Variátor je plynulá převodovka. přenos, který na rozdíl od klasické pevné převodovky, přenosy, plynule mění převodový poměr. ⚙️ Toho je dosaženo dvěma kuželovými kladky и pás, který je spojuje dohromady.

Princip činnosti jednoduché: při zrychlování se řemen pohybuje kladkami, změnou převodového poměru. To umožňuje motoru pracovat v optimálním způsob, což zajišťuje plynulý zrychlení a úsporu paliva.

Výhody variátor:

• Hladkost samozřejmě: Variátor zajišťuje plynulé zrychlení bez trhnutí и otřesy, což dělá cestu více komfortní, zejména v městském prostředí.
• Ukládání paliva: Neustálý provoz motoru v optimálním režimu umožňuje snížit spotřebu paliva.
• Kompaktnost: Variátory jsou obvykle méně a lehčí než tradiční krabice Ozubené kolo, což vám umožní ušetřit místo pod kapotou.
• pohodlí řízení: Ve většině případů se variátor ovládá jednoduchou pákou. přepínání, což činí jeho používání intuitivním.

Omezení variátor:

• Citlivost k přetížení: Variátory nezvládají vysoké tlaky tak dobře. zatížení, jako klasické převodovky.
• Některé vlastnosti v zimě čas: Potřeba práva zahřívání a pečlivou kontrolu za nízkých teplot.
• Stát opravit: Pokud se variátor porouchá, opravy mohou být drahé.

Prozkoumejte příslušnou sekci kliknutím na níže uvedený odkaz:

➡️ Manuální režim CVT: rozšiřující se možnosti

➡️ Jak přepnout do manuálního režimu

➡️ Jak funguje manuální režim?

➡️ Jak správně zatáhnout ruční brzdu u převodovky CVT

➡️ Zakázané činnosti při provozu variátoru

➡️ Jak řídit CVT v zimě

➡️ Zahřívání variátoru

➡️ Režim „L“ na variátoru: k čemu slouží

➡️ Závěry a doporučení

➡️ Často kladené otázky (FAQ)

Komentáře

Manuální režim CVT: zvládnutí ovládání
CVT je pohodlná a úsporná převodovka, ale v některých situacích chcete převzít kontrolu do vlastních rukou. Manuální režim CVT umožňuje řidiči samostatně volit rychlostní stupeň, což se může hodit při předjíždění, sjíždění hor nebo jízdě v náročném terénu.
Přepnutí do manuálního režimu se obvykle provádí posunutím volicí páky dopředu nebo dozadu. Na přístrojové desce se zobrazuje číslo zvoleného převodového stupně. Je důležité si uvědomit, že v manuálním režimu variátor fixuje zvolený převodový stupeň a bez ohledu na to, jak silně sešlápnete plynový pedál, k řazení nedojde. Otáčky motoru se sice zvýší, ale převodový stupeň zůstane stejný. ⚙️
Například máte zařazený 4. rychlostní stupeň. Auto se v tomto rychlostním stupni pohne, i když silně sešlápnete plynový pedál. To se může hodit například při jízdě po rovné silnici konstantní rychlostí. Pokud však potřebujete zrychlit, budete muset zařadit nižší rychlostní stupeň.
Při brzdění převodovka CVT v manuálním režimu automaticky podřadí. To umožňuje brzdění motorem a zajišťuje plynulé snížení rychlosti. Je však důležité si uvědomit, že při prudkém brzdění může systém podřadit na nižší rychlostní stupeň, než jste očekávali, což může způsobit trhnutí.
Je důležité si uvědomit, že manuální režim CVT není určen k nepřetržitému používání. Slouží jako doplňkový nástroj pro řidiče, který mu umožňuje přizpůsobit se různým podmínkám na silnici. ️ Ve většině případů automatický režim CVT poskytuje pohodlnější a efektivnější jízdu.
Seznamte se s funkcemi manuálního režimu CVT a používejte jej pouze v situacích, kdy je to skutečně nutné. Nezapomeňte, že bezpečnost a pohodlí jsou při řízení auta nejvyšší prioritou.

Manuální režim CVT: rozšiřující se možnosti

Některé převodovky CVT mají manuální režim, který umožňuje řidiči volit rychlostní stupeň sám. ️ To je užitečné v případech, kdy je vyžadován aktivnější styl jízdy nebo je nutné kontrolovat otáčky motoru na obtížných úsecích silnice.

Jak přepnout do manuálního režimu

Přepnutí do manuálního režimu se provádí pohybem řadicí páky dopředu nebo dozadu. Číslo zvoleného převodového stupně se zobrazí na displeji vozidla.

Jak funguje manuální režim?

V manuálním režimu variátor fixuje zvolený převodový stupeň. To znamená, že i když sešlápnete plynový pedál, převodový stupeň se nezmění, pouze se zvýší otáčky motoru. Pokud začnete brzdit, variátor se automaticky přepne na nižší převodový stupeň.

Například:

Pokud máte zařazený 4. rychlostní stupeň, pak bez ohledu na to, jak moc sešlápnete plyn, auto se v tomto rychlostním stupni bude pohybovat. Otáčky motoru se sice zvýší, ale rychlostní stupeň se nezmění. Pokud začnete brzdit, variátor se automaticky přepne na 3., poté na 2. atd.

Je důležité, aby se:

• V manuálním režimu si převodový poměr ovládáte sami.
• Nezapomeňte řadit rychlostní stupně, abyste zabránili přehřátí CVT.
• V nouzových situacích je lepší přepnout do automatického režimu.

Jak správně zatáhnout ruční brzdu u CVT převodovky

Variátor má režim „parkování“ (P), který blokuje výstupní hřídel převodovky. ️ Před přesunutím páky do této polohy je však třeba provést několik úkonů:

1. Zastavte auto pomocí brzdového pedálu.
2. Přesuňte řadicí páku do neutrální polohy (N).
3. Utáhněte ruční brzdu.
4. Uvolněte brzdový pedál.
5. Ihned znovu sešlápněte brzdový pedál.
6. Poté můžete páku přesunout do polohy „P“.

Proč je tak důležité dodržovat tuto sekvenci?

Pokud páku ihned přesunete do polohy „P“ bez použití ruční brzdy, může být variátor vystaven nadměrnému zatížení. To může vést k poškození převodovky.

Zakázané činnosti během provozu variátoru

Variátor je složitý mechanický systém, který vyžaduje opatrné zacházení. ️ Při provozu variátoru jsou přísně zakázány určité činnosti:

• Neutrální převodový stupeň (N) se nesmí používat při vysoké rychlosti. To může vést k přehřátí variátoru a jeho poruše. ⛔
• Na neutrál se nedá dlouho sjíždět ze svahu. To může také způsobit přehřátí CVT.
• Během jízdy nelze přepínat mezi režimy „D“ a „R“. To by mohlo poškodit variátor.
• Vozidlo nesmí být přetíženo. Přetížení může vést k předčasnému opotřebení variátoru.
• Pravidelná výměna oleje by se neměla zanedbávat. Olej ve variátoru hraje důležitou roli při mazání a chlazení.
• Příznaky potíží by se neměly ignorovat. Pokud si všimnete jakýchkoli neobvyklých zvuků nebo vibrací, obraťte se na odborníka.

Jak řídit CVT v zimě

V zimě vyžaduje variátor zvláštní pozornost. ❄️ Nízké teploty mohou negativně ovlivnit provoz převodovky, proto je nutné dodržovat určitá pravidla:

Zahřívání variátoru

• Při teplotách od 0 °C do -5 °C není nutné žádné zahřívání.
• Při teplotách až -15 °C je nutné variátor zahřívat po dobu 15 minut. Zahřívat se můžete na volnoběh nebo za jízdy.
• Při teplotách až do -25°C je nutné variátor střídavě zahřívat na místě a za jízdy po dobu 20-25 minut.
• Při teplotách pod -25 °C se provoz vozidla s převodovkou CVT přísně nedoporučuje.

Tipy pro zimní provoz:

• Před zahájením jízdy nechte motor několik minut běžet na volnoběh v režimu parkování. To umožní oleji zahřát se a stát se méně viskózním.
• Začněte se pohybovat plynule a vyhýbejte se náhlým startům. Prudké rozjezdy mohou způsobit zvýšené zatížení variátoru.
• Vyhněte se dlouhodobé jízdě na nízké převodové stupně. To může způsobit přehřátí variátoru.
• Nepoužívejte ruční brzdu během jízdy. To by mohlo poškodit variátor.
• Sledujte hladinu oleje ve variátoru. V případě potřeby přidejte olej.

Režim „L“ na variátoru: k čemu slouží?

CVT nemá klasické převody, ale existují tzv. „pseudo-převody“. ⚙️ Režim „L“ (Low) zaznamenává nejnižší „pseudo-převod“.

Proč potřebujete režim „L“?

• Pro jízdu v terénu. V tomto režimu pracuje variátor na nižším převodovém stupni, což umožňuje motoru vyvinout maximální točivý moment. To je užitečné při překonávání stoupání, klesání a při jízdě na kluzkém povrchu.
• Pro tažení přívěsu. Režim „L“ umožňuje udržovat optimální otáčky motoru při tažení.
• Pro brzdění motorem. Při jízdě z kopce umožňuje režim „L“ použití brzdění motorem, což snižuje zatížení brzdového systému.

Závěry a doporučení

Variátor je moderní a pohodlná převodovka, která poskytuje komfort a úsporu paliva. Aby však variátor sloužil dlouho a správně, je nutné dodržovat určitá provozní pravidla.

Hlavní doporučení:

• Pravidelně kontrolujte hladinu oleje ve variátoru.
• Včas vyměňujte olej ve variátoru.
• Vyvarujte se náhlých rozjezdů a brzdění.
• Nepoužívejte neutrál při vysoké rychlosti.
• Nepřetěžujte vozidlo.
• Dodržujte doporučení výrobce pro provoz CVT v zimě.
• Pokud se vyskytnou nějaké poruchy, kontaktujte prosím odborníky.

Často kladené otázky (FAQ)

Olej ve variátoru se doporučuje měnit každou chvíli 60 000 km běhu nebo každý 2 let.

Ve většině případů je tažení vozidla s převodovkou CVT možný, ale je třeba dodržovat určitá pravidla.

Pokud variátor zaklepal, musíte okamžitě kontaktovat odborníka.

Ano, jeden může, ale je třeba dodržovat určitá pravidla.

Zahřívání variátoru závisí na okolní teplotě.

Manuální režim umožňuje řidiči samostatně volit rychlostní stupeň.

Nedoporučuje se používat ruční brzdu při řízení, protože by to mohlo poškodit variátor.

Před tímhle, jak přesunout páku do polohy “P”, je nutné utáhnout ruční brzdu.

• Jaké chyby by se neměly dělat během provozu variátor?

Nelze použít neutrální převodový stupeň v rychlosti, nepřetěžujte auto, nezanedbávejte pravidelnou výměnu oleje.

Pokud variátor rozbil se, kontaktujte odborníka.

Doufám, byl tento článek užitečné pro vás! Pečujte o tu svou auto a užívat si výlet!

Váš vůz je vybaven elektronicky řízenou automatickou převodovkou, která má manuální a automatický režim řazení.

Ovládání automatické převodovky je popsáno níže.

1. Při běžícím motoru úplně sešlápněte brzdový pedál, abyste přesunuli volicí páku z polohy P (parkování).
2. Uvolněte parkovací brzdu (- ručně nebo elektricky) a jemně sešlápněte plynový pedál, aby se vozidlo pomalu rozjelo (postup uvolnění parkovací brzdy je popsán v části „4-5. Brzdový systém“).

• Když vozidlo stojí a páka voliče není v poloze P (-parkování), stisknutím tlačítka P (parkování) přepnete volič do této polohy přímo z polohy R/N/D.

• Pokud se varovná kontrolka převodovky rozsvítí, zastavte vozidlo na bezpečném místě, otočte spínač spouštění motoru do polohy OFF a nechte vozidlo zkontrolovat a opravit autorizovaným prodejcem EXEED.

Režim automatického přepínání

V režimu automatického řazení poté, co řidič přepne volicí páku do polohy D (jízda), dojde k řazení automaticky, bez zásahu řidiče, v závislosti na rychlosti vozidla.

Režim ručního přepínání

• V manuálním režimu řidič řadí 7 rychlostních stupňů vpřed ručně. Řidič může také přepínat mezi režimy M (+, -) a D.
• Přesuňte volič z polohy D (jízda) do polohy M (+, -). V této poloze, chcete-li přeřadit na sousední vyšší převodový stupeň, nakloňte volič dopředu a pro zařazení na sousední nižší převodový stupeň jej sklopte dozadu. Dalším stisknutím voliče ukončíte režim ručního řazení.

• Automatický a manuální režim řazení lze volit za jízdy vozidla. Aktuální poloha volicí páky se zobrazuje na multifunkčním displeji na přístrojové desce.

• Přepnutí na sousední řazení nahoru nebo dolů je možné pouze při určitých otáčkách motoru a určité rychlosti vozidla. Například při vysokých otáčkách motoru není možné podřazování.

Níže uvedená tabulka uvádí a popisuje režimy automatické převodovky. To vám pomůže správně používat tyto režimy v různých provozních podmínkách vozidla.

Polohy páky voliče		Jmenování
P (parkování)		Tato poloha se používá, když je vozidlo zaparkované. Jeho hnací kola jsou přitom mechanicky blokována. V této poloze můžete nastartovat motor.
R (zpětně)		Tato poloha se používá pro couvání. V této poloze se zapnou couvací světla a systém parkovacího asistenta.
N (neutrální)		Toto je neutrální poloha. Je vhodný pro krátkodobé zastavení vozidla při běžícím motoru.
D (pohyb)		Tato poloha je pro pohyb vpřed. V něm dochází k řazení automaticky s přihlédnutím k rychlosti a zatížení vozidla.
Poloha M (ruční přepínání)	+	Posuňte volič dopředu nebo stiskněte spínač na sloupku řízení se symbolem „+“, abyste zařadili sousední vyšší převodový stupeň.
	–	Posuňte volič jednou zpět nebo stiskněte spínač na sloupku řízení se symbolem „–“ pro přepnutí na sousední řazení dolů.

• Nepoužívejte polohu P (parkování) místo parkovací brzdy.
• Nepřepínejte páku voliče do polohy P (parkování), dokud se vozidlo úplně nezastaví. Nedodržení tohoto požadavku může mít za následek charakteristický zvuk a poruchu převodovky.
• Nevysouvejte páku voliče z polohy D (jízda), když se vozidlo pohybuje vpřed. Jinak může dojít k vážnému poškození převodovky.
• Nevysouvejte volicí páku z polohy R (zpátečka), když vozidlo jede vzad. Jinak může dojít k vážnému poškození převodovky.
• Nejezděte s pákou voliče v poloze N (neutrál) a vypnutým motorem, protože by mohlo dojít k poškození převodovky.
• V manuálním režimu musí řazení nahoru nebo dolů provádět řidič s přihlédnutím k otáčkám motoru a rychlosti vozidla. Pokud nejsou splněny potřebné podmínky, box vám nedovolí přeřadit.
• Pokud v režimu ručního řazení dosáhnou otáčky motoru maximální přípustné hodnoty, dojde automaticky k přeřazení nahoru. Naopak při velmi nízkých otáčkách motoru dojde automaticky k podřazení. Když vozidlo zpomalí, automaticky dojde i k podřazení.
• Pokud je volicí páka v poloze P/R/N, pokus o její stisknutí způsobí zobrazení zprávy „Aktuální převodový stupeň nelze řadit do polohy M“ na přístrojové desce. Do režimu ručního řazení můžete přepnout pouze v případě, že je volič v poloze D (jízda).
• Pokud je baterie vybitá, je možné, že páku voliče nevysunete z polohy P (parkování), i když sešlápnete brzdový pedál. Co nejdříve kontaktujte autorizované servisní středisko EXEED, aby vaše vozidlo zkontrolovalo a opravilo.
• Jakmile vůz dosáhne určité rychlosti, volič již nelze přepínat mezi polohami D (jízda) a R (zpátečka). Je to pro vaši bezpečnost. Využijte této funkce.

• Pokud je volicí páka v poloze N (neutrál), musíte buď zatáhnout parkovací brzdu, nebo sešlápnout brzdový pedál. Nedodržení tohoto požadavku může mít za následek dopravní nehodu.
• Netahejte vozidlo na dlouhé vzdálenosti nebo vysokou rychlostí. Další informace viz „6-6. Odtahování auta.”

Postup učení automatické převodovky

Pokud dojde k odpojení akumulátoru ihned po nastavení spínače spouštění motoru do polohy OFF, pak po jeho připojení nebude k dispozici informace o tom, na jaký rychlostní stupeň je převodovka aktuálně zařazena. V tomto případě, aby bylo možné pokračovat v normálním provozu vozidla, je nutné provést postup učení převodovky.

Jak provést postup učení automatické převodovky:

1. Připojte baterii a nastavte spínač spouštění motoru do polohy ON.
2. Sešlápněte brzdový pedál a podržte jej po dobu 30 sekund nebo déle, dokud se na přístrojové desce nerozsvítí kontrolka P (parkování). To bude indikovat dokončení procesu učení přenosu.
3. Pokud se kontrolka P nerozsvítí, odpojte kabel od záporného pólu baterie a opakujte kroky popsané v krocích 1 a 2 výše, dokud se na přístrojové desce nerozsvítí kontrolka P.

Pokud se provoz převodovky po několikanásobném provedení výše uvedené operace neobnoví, zkontrolujte, zda jsou splněny následující podmínky nezbytné pro postup učení:

• Napětí baterie přesahuje 10 V.
• Brzdový pedál je v pořádku a funguje normálně.
• Snímače rychlosti na všech čtyřech kolech jsou dobré a fungují normálně.
• Napájení převodovky je v pořádku, elektroinstalace a elektrické konektory převodovky, čidla a akční člen jsou v dobrém stavu. Pokud příčinu nenajdete, kontaktujte co nejdříve autorizované servisní středisko EXEED, aby vozidlo zkontrolovalo a opravilo.

Automatická převodovka řazení do polohy P (parkování) (u některých verzí vozidel)

• Pokud rychlost vozidla překročí 15 km/h a páka voliče je v poloze D/R, pak se při zastavení vozidla sešlápnutím brzdového pedálu a otevřením dveří řidiče automaticky přepne volič převodovky z polohy D (jízda) nebo R (zpátečka) do polohy P (parkování).

• Bezprostředně po nastartování motoru není k dispozici funkce automatického přesunutí voliče do polohy P (parkování).
• Funkce automatického řazení do polohy P (parkování) také není k dispozici, pokud již byla volicí páka přesunuta do polohy P (parkování) z polohy D (jízda) nebo R (zpátečka) a rychlost vozidla je nižší než 15 km/h rychlost vozidla překročí 15 km/h, automaticky se zpřístupní funkce automatického přesunutí voliče do polohy P (parkování).

Spínače na sloupku řízení (u některých verzí vozidel)

Řadicí páky umožňují rychlou změnu převodových stupňů. Pro jejich použití musí řidič držet obě ruce na volantu.

Režim ručního řazení Do režimu ručního řazení můžete přepnout pouze tehdy, je-li páka voliče v poloze D (jízda).

1. Přeřazení na nižší rychlostní stupeň.
   Pokaždé, když stisknete levý spínač na sloupku řízení, převodovka přeřadí na sousední podřazení.
2. Přeřazení na vyšší rychlostní stupeň.
   Pokaždé, když stisknete pravý spínač na sloupku řízení, převodový stupeň se přeřadí na nejbližší vyšší rychlostní stupeň.

• Při vyprošťování uvázlého vozidla nebo při projíždění hlubokými kalužemi se doporučuje ručně podřadit, protože to zvyšuje trakci na hnacích kolech a zabraňuje vnikání vody do výfukového potrubí.
• Převodový stupeň ručně zvolený řidičem je zablokován převodovkou za předpokladu, že otáčky motoru jsou v přijatelném rozsahu. Při jízdě z dlouhého klesání se doporučuje ručně podřadit, protože to umožňuje efektivněji řídit rychlost vozidla a snižuje zatížení brzd.

Dočasný režim manuálního řazení

S pákou voliče v poloze D (jízda), stiskněte jednou spínač na sloupku řízení a převodovka přejde do režimu dočasného manuálního řazení.

1. Přeřazení na nižší rychlostní stupeň.
   V režimu dočasného ručního řazení se každým stisknutím levé páčky sloupku řízení přepne na sousední podřazení.
2. Přeřazení na vyšší rychlostní stupeň.
   V režimu dočasného manuálního řazení se každé stisknutí pravého spínače na sloupku řízení přepne na sousední řazení nahoru.

Existují tři způsoby, jak opustit režim dočasného ručního řazení.

• Pokud během určité doby (15 sekund) po stisknutí spínače na sloupku řízení neprovedete žádné další řazení a páka voliče je v poloze D, převodovka se vrátí do režimu automatického řazení.
• Chcete-li ukončit režim dočasného manuálního řazení, stiskněte současně oba spínače na sloupku řízení („+“ a „-“).
• Chcete-li opustit režim dočasného manuálního řazení, jednoduše nakloňte volič automatické převodovky dopředu nebo dozadu.

• V režimu dočasného manuálního řazení převodovka sama určuje, zda lze konkrétní řazení provést. Přepnutí na sousední řazení nahoru nebo dolů je možné pouze při určitých otáčkách motoru a určité rychlosti vozidla.
• Pokud je spínač na sloupku řízení stisknut v režimu automatického řazení, režim manuálního řazení se dočasně aktivuje.

jízdní režimy

Standardně se po nastartování motoru zapne režim NORMAL. Poté, když stisknete spínač, jízdní režimy se cyklicky přepínají. Můžete si vybrat režim NORMAL, SPORT nebo ECO na základě aktuálních provozních podmínek vozidla.

• Režim NORMAL poskytuje rovnováhu mezi trakčními a dynamickými charakteristikami vozidla a jeho spotřebou paliva.
• V režimu SPORT je dosaženo nejlepší ovladatelnosti, odezvy a maximálního výkonu vozidla.
• V režimu ECO systém omezuje otáčky motoru a upravuje program řazení, aby se zlepšila spotřeba paliva vozidla.

• Režim jízdy zvolený řidičem je zapamatován. Při příštím spuštění motoru bude tento jízdní režim vybrán jako výchozí. Tato funkce je volitelná. Vaše vozidlo jej nemusí mít.

Aktivujte nebo deaktivujte funkci pro změnu motivu v závislosti na zvoleném jízdním režimu.

Funkci změny motivu v závislosti na zvoleném jízdním režimu lze zapnout nebo vypnout pomocí hlavní jednotky audiosystému.

Když je tato funkce povolena, motiv přístrojové desky se změní při každém stisknutí přepínače jízdního režimu.

Nouzový provoz

V případě poruchy se převodovka automaticky přepne do nouzového režimu. V tomto režimu jsou možnosti převodovky omezené a vozidlo může jet pouze nízkou rychlostí.

• Je zakázáno jezdit na dlouhé vzdálenosti s převodovkou v nouzovém režimu. V opačném případě může dojít k selhání převodovky. Okamžitě kontaktujte autorizované servisní středisko EXEED, aby vozidlo zkontrolovalo a opravilo.

Inteligentní pohon všech kol (AWD) (vybrané možnosti vozidla)

Inteligentní systém pohonu všech kol (AWD) plynule rozděluje točivý moment mezi všechna čtyři kola. Inteligentní pohon všech kol (AWD) usnadňuje ovládání vozidla na kluzké vozovce (sníh, led nebo bláto). Systém automaticky rozděluje točivý moment mezi přední a zadní nápravu.

To přináší řadu výhod – například zlepšuje přilnavost prokluzujících kol na vozovce a zvyšuje stabilitu vozu při akceleraci.

• Pokud dojde k poruše inteligentního systému pohonu všech kol, zobrazí se na displeji přístrojové desky varování
• „Systém pohonu všech kol dočasně selže“: Když jsou znovu splněny všechny podmínky pro fungování systému inteligentního pohonu všech kol, systém se automaticky vrátí do normálního provozu.