Co dělat, když se rozsvítí ikona ABS? | AvtoburUm

Je nemožné předvídat všechny situace během cesty. Ani opatrný a pozorný řidič se nemůže považovat za pojištěného proti překvapení, když musí prudce sešlápnout brzdu. To je také nebezpečné, protože několik kol se zablokuje a sklouznou po povrchu. Protiblokovací systém snižuje brzdný tlak a vrací kola do jejich normální polohy, čímž zabraňuje smyku.

Jak funguje protiblokovací brzdový systém?

Systém může pracovat v následujícím režimu:

1. Čerpací. Standardní algoritmus. Řidič sešlápne brzdu, kapalina se načerpá do komponentů a kola se zpomalí a zastaví. Výfukový ventil je uzavřen, to znamená, že brzdová kapalina je čerpána přes přívodní potrubí.
2. Uvolnění tlaku. Občas nepomůže režim hold, kolo se stejně zpomalí. V tomto případě se vstupní ventil uzavře, část pracovní tekutiny protéká výstupním ventilem do tlakového akumulátoru a komprese v sestavě klesá. Kolo, které nic nedrží, se začne pohybovat rychleji. V některých situacích je k provozu připojeno čerpadlo, které převádí přebytečnou pracovní kapalinu do hlavního potrubí.
3. Drží. Ne vždy se kola zpomalují rovnoměrně. Pokud se to řídicí jednotka ABS „naučí“ z příchozích signálů, zablokuje sací ventil. Nárůst síly se zastaví a v důsledku toho se kola zpomalí. V ostatních uzlech síla stále roste.

Při brzdění systém sám vyhodnotí situaci a použije různé režimy, aby zastavil plynule, bez zadření kol. Řidič nemusí ukazovat obratnost, vše za něj udělá elektronika.

Proč se rozsvítí kontrolka ABS?

Blikající kontrolka ABS na palubní desce signalizuje poruchu systému. To neznamená, že jsou brzdy rozbité. Musíte se však co nejrychleji dostat na čerpací stanici a podstoupit diagnostiku, abyste mohli včas rozhodnout o opravě.

Je normální, že indikátor někdy sám od sebe bliká. Rozsvítí se před každou jízdou po nastartování motoru, zůstane svítit několik sekund a poté zhasne. Někdy se to nemusí stát, pak je potřeba co nejrychleji zajít na diagnostiku. Poradí si s každým problémem, ale důvody a provokující faktory stále stojí za to znát pro objektivní a adekvátní posouzení toho, co se děje, pro představu, co očekávat a jak se chovat.

Pokud svítí kontrolka ABS, je to obvykle způsobeno:

• Nečistoty, které se dostaly do mechanismu snímače nebo dokonce selhání;
• Poškozené nábojové kolo;
• Přerušené vodiče v systému.

Někdy nefunguje ani jednotka ABS. Palubní počítač shromažďuje všechny přijaté signály, zpracovává je a zobrazuje informace ve formě chybového kódu.

Typy ABS

Všechny nové vozy mají čtyřkanálový protiblokovací brzdový systém, dva ventily pro každé kolo. Každý ze dvou okruhů má svůj vlastní tlakový akumulátor a systém tlumení nárazů. Toto schéma platí již pět let.

generace. První ABS bylo instalováno v roce 1978, druhé o dva roky později. Tento druhý model se montoval na automobily až do roku 1995, kdy ustoupil nové, třetí generaci. Na začátku roku XNUMX byla vydána čtvrtá generace ABS, která je však již považována za zastaralou. Na autech je nyní téměř všude pětina.

Jak zkontrolovat

Pokud systém zobrazí chybu, musíte se ujistit, že vše funguje bez chyb. To lze snadno zkontrolovat: vůz zrychlí na 40 km/h a prudce sešlápne brzdový pedál. Pokud jsou v něm patrné vibrace a kontrolka chyby se nerozsvítí, systém funguje správně. Hodně napoví i vizuální kontrola. Pokud jsou všechny vodiče neporušené, nejsou žádné známky jiných poruch a kontrolka svítí, jedinou možností je domluvit si schůzku v servisu na diagnostiku ABS. Počítač detekuje a přečte chybový kód a označí, která část má hledat problém.

Metody eliminace chyb ABS

Existuje několik způsobů, jak vyřešit chybu ABS:

• Navštivte myčku aut. Snímač ABS je umístěn v blízkosti brzdového kotouče a také se čistí proudem vody. Pokud je zanesená nečistotami, pomůže tento pohyb. Cestou do myčky neuškodí systém znovu zkontrolovat. Zrychlí na 80 km/h, okna v kabině se zvednou a pokud rádio funguje, vypne se. To je nutné pro vyhodnocení zvuku předních nebo zadních kol. Pokud i trochu hučí, je na čase vyměnit ložisko kola.
• Zkontrolujte pojistkovou skříňku;
• Vyměňte modul ABS.

Existuje další způsob, jak zkontrolovat ABS bez použití servisu. Potřebujete garáž a vybavení. Vůz je zvednut a umístěn na podpěru, kola jsou zkroucena a demontována a senzory ABS jsou kontrolovány na čistotu a nepřítomnost vlhkosti ve skříni ECU.

Nejlepším řešením by bylo diagnostikovat protiblokovací brzdový systém. Jedině tak získáte správnou a vyčerpávající odpověď na otázku, proč došlo k požáru ABS. Technici BestWay zkontrolují stroj pomocí profesionálního vybavení, určí místo a rozsah poruchy a po odsouhlasení plánu se zákazníkem stroj opraví.

Náhodné blikání

Občas se stane, že se kontrolka na palubní desce nerozsvítí a nezhasne, ale neustále bliká. Toto chování indikuje vážné poruchy signálů, které jdou ze snímačů do palubního počítače. Brzy počítač začne stejným způsobem „dezinformovat“ ostatní uzly a systémy, pokud to ještě nezačal dělat (jen si toho majitel auta obvykle hned nevšimne).

Dobrým řešením je deaktivace protiblokovacího zařízení, počínaje prvními vážnými, alarmujícími změnami v chování vozu. Pokud auto jede rychlostí 90 km/h se zapnutým systémem a řidič začne brzdit, může to mít za následek ztrátu kontroly nebo rozbití podvozku.

Tipy pro provoz

Designéři a inženýři automobilek naplánovali antiblokování tak, aby vydrželo dlouho a bez chyb. Ve většině zahraničních aut jsou systémy přesně takové, stačí čas od času zkontrolovat kvalitu senzorů a vyměnit je. Toto není jediný „rozmar“ ABS. Aby to fungovalo dlouho a bez chyb, potřebujete:

• Chraňte řídicí jednotky před přehřátím. Pokud k tomu dojde, rozhodně by se neměly plnit vodou.
• Pokud oprava zahrnuje svařování kovu v autě nebo se potřebujete připojit k palubní elektrické soustavě, protiblokovací kabeláž je odpojena;
• Ujistěte se, že kontakty na generátoru zůstávají čisté, aby nedocházelo ke zkratům.
• Neodpojujte elektrické konektory snímačů, pokud je zapnuté zapalování a motor se nezastavil.
• Zapomeňte na „rozsvícení“. Ano, to někdy opravdu pomáhá, zejména během „mínusů“ v zimě, ale elektronickému systému auta se to opravdu nelíbí. V tomto případě může systém ABS, pokud předtím jednoduše selhal, selhat úplně.

Hlavní věc, kterou musíte udělat, pokud protiblokovací systém vykazuje známky poruchy, je co nejplynuleji zabrzdit a domluvit si schůzku v autoservisu na nejbližší termín. Pokud pedál sešlápnete příliš silně, můžete dosáhnout přesně opačného efektu – auto může vážně dostat smyk.

Hlavní funkce ABS – zachování hladké jízdy a odblokování kol při brzdění – je plněna pouze na rovném povrchu bez vážných prasklin. Při jízdě po výmolech, písku, na zledovatělých nebo jednoduše „nedokonalých“ silnicích je proto třeba dbát maximální opatrnosti a zdržet se prudkého brzdění.

Můžete řídit, když se na palubní desce rozsvítí kontrolka ABS? Můžete pokračovat v jízdě, ale měli byste zvětšit odstup od vozu jedoucího před vámi. Kontrolka signalizuje, že protiblokovací systém je v nouzovém režimu. Systém tedy nezasahuje do procesu brzdění a nepřerozděluje brzdnou sílu mezi kola.

Když brzdná síla na brzdových kotoučích překročí součinitel adheze pneumatik k povrchu vozovky, kolo se přestane otáčet. Když jsou přední kola zablokovaná, vůz prakticky nereaguje na volant a má tendenci se pohybovat v přímém směru. Naopak zablokování zadních kol vede k přetáčivosti – vůz má tendenci smykat. Proto v případě selhání ABS při odbočování na kluzkém povrchu nebrzděte. Zvažme, jak si systém ABS diagnostikovat sami, najít a odstranit příčinu rozsvícení kontrolky.

Čtení a dekódování chybových kódů

Téměř všechny systémy ABS mají funkci autodiagnostiky, během které se do paměti jednotky ABS zapíše chybový kód. U starších modelů systémů vyžaduje diagnostika sepnutí určitých kontaktů v diagnostickém konektoru. Chybové kódy jsou sekvencí rozsvícení kontrolky poruchy ABS na palubní desce. Pro tzv. diagnostiku kancelářských sponek neexistuje univerzální návod. Proto hledejte manuál a dekódování chybových kódů v příručce k opravám a obsluze pro váš model vozu.

Některé vozy byly již na začátku 90. let vybaveny konektorem pro připojení diagnostického skeneru. Pro čtení chybových kódů potřebujete adaptér pro konektor OBD II a vhodný skener. Pro diagnostiku vozu se standardizovaným 16pinovým konektorem OBD II je vhodný skener pro více značek. I nejlevnější skener ELM327 dokáže číst většinu jednotek ABS.

V autě bez autodiagnostického systému je třeba nejprve zjistit, zda je chyba statická (kontrolka neustále svítí po zapnutí zapalování) nebo dynamická (rozsvítí se až po zahájení pohybu).

Doporučení k diagnostice

Často platí, že čím modernější je protiblokovací brzdový systém, tím rozmanitější je seznam poruch diagnostikovaných řídicí jednotkou (CU). Všechny jsou však založeny na monitorování napětí, proudu a odporu, a proto lze informace získané po dekódování kódů rozdělit do několika skupin.

• Přerušení nebo zkrat. Důvodem mohou být napájecí vodiče, oxidy, špatný kontakt na pinech konektoru nebo porucha spotřebiče (řídicí jednotka ABS, elektrické čerpadlo nebo jeho relé, elektromagnetický ventil). Moderní systémy dokáží určit, zda došlo ke zkratu na + nebo na kostru.

Pozor! Místo spálené pojistky musí být instalována pojistka stejné jmenovité hodnoty! Časté spálení pojistky signalizuje zkrat v napájecím obvodu.

• Přerušený nebo zkratovaný obvod v obvodu snímače otáček kola, snímač zpomalení. V mnoha systémech bude chyba uvedena jako porucha snímače otáček.
• Nesprávný signál ze snímače otáček kola, snímače zpomalení. Pokud tvar signálu překročí limitní hodnoty nastavené v bloku, systém zaznamená poruchu. Příčinou může být hromadění kovových částic na magnetickém prvku snímače, nesprávné usazení snímače, prasklý, nesprávně nainstalovaný nebo křivý kroužek ABS. Varování o nízké úrovni signálu ze snímače ABS indikuje jeho nízkou amplitudu. Příčinou je zmagnetizace kovových částic na citlivém prvku, příliš velká vzduchová mezera (vzdálenost od snímače k nastavovacímu disku) nebo nesprávné usazení kroužku. Ikona ABS se také rozsvítí, pokud má vůz kola různých průměrů (příčinou je rozdíl v úhlových rychlostech otáčení).
• Zvýšené nebo snížené napájecí napětí. Pokud je kód uveden jako aktuální, problém je v baterii, oxidech v konektorech, generátoru nebo jeho obvodu. V případě chyby „Připojení k zápornému pólu baterie“ zkontrolujte bod připojení řídicí jednotky ke karoserii vozu.
• Vnitřní chyba nebo chyba konfigurace. Důvodem je selhání komponent řídicí jednotky nebo jejího softwaru.

Jak zkontrolovat senzor ABS?

Pro měření rychlosti kol se používají dva typy senzorů:

• pasivní (indukční senzory). Nevyžadují napájení. Pokud se na vašem voze rozsvítí ABS s chybovým kódem „Sensor Circuit Open“ (Otevřený obvod senzoru), budete potřebovat multimetr. Odpor funkčního senzoru by měl být přibližně 1 kOhm (zkontrolujte manuál). Pro kontrolu odporu a také integrity obvodu od senzoru k řídicí jednotce použijte multimetr v režimu ohmmetru;
• aktivní (senzory s IMS), využívající efekt změny odporu při změně magnetického pole. Takové senzory vyžadují napájení, takže po zapnutí zapalování by na kontaktech konektoru mělo být napětí baterie. Použitelnost samotného senzoru lze ověřit pouze osciloskopem.

Zkontrolujeme napájení, hledáme zkraty a přerušené obvody

Diagnostika by měla začít studiem elektrického obvodu. Určete účel, způsob kontroly každého prvku a princip fungování systému jako celku. Pro diagnostiku použijte testovací lampu nebo multimetr v režimu měření stejnosměrného napětí. Multimetr v režimu ohmmetru se hodí pro nalezení přerušení obvodu. Odpojením konektoru od jednotky ABS po předchozí identifikaci pinů senzorů každého kola můžete najít přerušení obvodu, aniž byste museli odpojit konektory indukčních senzorů na každém kole.

Nejčastěji dochází k přerušení vodiče mezi částmi, kde je konektor připojen ke karoserii vozu, a vzpěrou tlumiče (vnější izolace se může jevit jako neporušená). Věnujte pozornost správnému usazení senzoru, oxidaci na konektorech, místům, kde kabelové svazky visí nebo se dotýkají karoserie vozu. To vše vám pomůže najít důvod, proč se ve vašem voze rozsvítila kontrolka ABS.