Výchozí stav: auto se třese, na volnoběh se třese i volant
Dlouho jsem to plánoval, ale nakonec jsem se do toho pustil.
1) Výměna předního držáku motoru – „pecka“ při prudkém uvolnění plynového pedálu se zmenšila; vibrace se trochu snížily
2) Výměna předního držáku motoru, díl č. 8 (byl prasklý)
– ještě méně klování, ale všiml jsem si, že vibrace se nesnižovaly, ale přenášely do těla
3) Výměna svíček – vibrace na volantu téměř úplně zmizely. Poloviční otázka tedy zní – elektrikář, věda o kontaktech
4) Výměna rotoru rozdělovače – (výsledek napíšu za pár dní, ještě jsem nestihl vyměnit)
5) Bylo by také dobré zazvonit vysokonapěťové dráty, zvláště když jsou ohnuté (to také ovlivňuje „plnost“ jiskry) — (v plánech na blízkou budoucnost)
Existuje však chvění, znatelně se snížilo, ale problém není zcela vyřešen.
6) Zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny – opakovaně jsem zaznamenal inverzní vztah mezi hladinou v nádrži a amplitudou “třepání” volantu. Čím blíže je hladina k normálu, tím méně vibrací je. Bylo to moje chladící tričko, které prosakovalo.
7) Kontrola hladiny oleje. A doplňování nebo výměna. Zejména Esso opravdu nemá rádo přehřívání.
Dále je kontrola komprese, tlaku oleje a výsledků. výměna skupiny pístů. žertovat . Každý konkrétní případ je třeba posuzovat samostatně.
Poslední úprava moderátorem: 07.01.2020
Systémové požadavky: Rovné paže, oheň v očích, hodně nadšení.
c) ne moje
Panove
Člen
Zprávy 15 Reakce 0 Město Kazachstán Auto WV B3, 1992, Motor:9A, Převod:096
Podobný problém!
Vyměnil jsem svíčky – výsledek nula.
Nemám ponětí, kam se hrabat dál!
motto
Technicky důvtipný
Zprávy 1 833 Reakce 111 Město N. Tagil (130 km do Yo-burgu) Auto Škoda Fabia 1,2 69 hp Manuální převodovka 2012 český
Vibrace motoru kvůli špatným svíčkám nebo vysokonapěťovým drátům podle mě nelze s ničím zaměnit.
Uložení motoru můžete hodnotit takto: jeden točí motor startérem, druhý se dívá, jak moc motor pod kapotou skáče.
Znalost některých zásad snadno nahradí neznalost některých skutečností.
Zkušenosti nám pomáhají dělat chyby jistěji.
vidivik
fanoušek TGM
Zprávy 638 Reakce 2 Město Petrohrad, pomoc s pojištěním Auto Vento’95 AAM GLX — prodáno, 2114- prodáno, Mazda6
Motto napsal:
Vibrace motoru kvůli špatným svíčkám nebo vysokonapěťovým drátům podle mě nelze s ničím zaměnit.
Tohle auto jsem měl teprve nedávno a nechápu o čem mluvíš? Nezaměňovat s ničím. Speciální vlastnosti.
Nedůvěřuj, neboj se, neptej se.
Zapněte si bezpečnostní pás během jízdy.
motto
Technicky důvtipný
Zprávy 1 833 Reakce 111 Město N. Tagil (130 km do Yo-burgu) Auto Škoda Fabia 1,2 69 hp Manuální převodovka 2012 český
Nemám vůbec sluch pro hudbu. A přesto slyším v motorech přetažené řemeny, opotřebovaná ložiska a mizerné svíčky. Je to jen pozornost, analýza a tak dále, žádný zázrak se nekoná. Vynechávání motoru (misfiring) je asi něco, co si nikdo s ničím jiným nesplete.
Známkou špatných zapalovacích svíček jsou vibrace, které jsou silnější, když je motor studený, a téměř nepostřehnutelné, když je motor horký.
Fyzika procesu je jednoduchá. Elektroda zapalovací svíčky je opotřebovaná. A jiskra se neobjevuje úplně stejně a vždy na stejném místě, ale může být zpožděná nebo ne na konci elektrody, ale někde na straně nebo dokonce uvnitř uhlíkového nánosu. Nebo můžete šít zvenku přes špatný vysokonapěťový drát, pak se svíčka méně vybíjí a jiskra je slabší.
Kvůli tomu všemu se směs zapaluje jinak, někdy o něco dříve, někdy o něco později, nebo hoří o něco pomaleji, někdy o něco rychleji. To je důvod, proč se motor při volnoběhu třese.
Nevím, jak to vysvětlit, možná je to nějaký šestý smysl, když stojím a dívám se na motor běžící na volnoběh a vidím vibrace, skoro vždy poznám, jestli je to kvůli svíčkám nebo ne. A zvládne to i každý více či méně zkušený mechanik.
A je snadné vyloučit vysokonapěťové dráty ze seznamu podezřelých.
Otřete lihem, nalijte WD-40 (velmi dobře proniká všude a je výborným elektrickým izolantem). Pokud třes ustane, problém je v drátech.
Můžete to zkontrolovat ještě jednodušeji, ale extrémněji. Uchopte vysokonapěťový drát jednou rukou na běžícím motoru, pokud se neskřípne, zkomplikujte experiment tím, že druhou rukou uchopíte například garážová vrata. Pokud stále neštípe, můžete experiment ještě více zkomplikovat tím, že druhou rukou chytíte karoserii. Pokud v tomto případě nedochází k sevření, gratulujeme, vysokonapěťový vodič je ve výborném stavu.
Znalost některých zásad snadno nahradí neznalost některých skutečností.
Zkušenosti nám pomáhají dělat chyby jistěji.
