Při zapnutém zapalování uniká vstřikovač na třetím válci. Vše jsem rozebral, vytáhl rampu se vstřikovači z rozdělovače, vše zapojil a zapnul zapalování, třetí teče ven jako potok. Měnil jsem rozvody vstřikovačů (měl jsem nový) a nic se nezměnilo. Vyměnil jsem vstřikovač, taky nic. auto se nehýbe. Motor se netočí nad 4tis.Čím to může být?
Maxi
Starý časovač
Registrace 07.01.2008 Zprávy 16,200 3,208 Líbí se XNUMX XNUMX Adresa Moskva
mozek nebo elektroinstalace.
vypněte mozek a zazvoňte na ovladači 3. injektoru na zkrat k zemi
loafer
Starý časovač
Registrace 14.03.2009 Zprávy 4,005 11 Líbí se XNUMX Adresa garage-motors@yandex.ru Bryansk
vypadá to na zkrat v samotné ECU, protože zkrat je obvykle krátce otevřen normálním posunem kabeláže v motorovém prostoru, což autor tématu s největší pravděpodobností provedl v procesu výměny kabeláže palivové lišty a dalších pracovních momentů
ivan-taranov
blokováno
Registrace 25.03.2010 Zprávy 218 To se mi líbí 0
pro mě je to těžké(((((((((((((((((((((((((((((((((((((((Mám mozek z druhého auta mám z druhého auta mám. Když s ním pohnu a začne to zase lít tak je to 100% rozvody?)
induke
Moderátor
Tým fóra
Registrace 13.12.2009 Zprávy 30,194 To se mi líbí 3,584
vyjměte konektor z trysky
ivan-taranov
blokováno
Registrace 25.03.2010 Zprávy 218 To se mi líbí 0
Nejsem takový idiot! Natáčím, neleje
Profi
Nativní
Registrace 24.11.2009 Zprávy 1,327 8 To se mi líbí XNUMX Adresa Voroněž
ivan-taranov
No, je těžké řídit hmotnost přívodu vstřikovače?
ivan-taranov
blokováno
Registrace 25.03.2010 Zprávy 218 To se mi líbí 0
Vše kolem elektřiny a elektroniky je pro mě těžké. napište jestli to není těžké jak a co zkontrolovat a vidět
induke
Moderátor
Tým fóra
Registrace 13.12.2009 Zprávy 30,194 To se mi líbí 3,584
No zjednodušeně bych zkontroloval vstup ECU žárovkou.
vezměte 1 wattovou nebo méně žárovku a přilepte ji na kladný pól a vstup ECU. Nepamatuji si který.
Píchl bych to přímo do konektoru. No, pokud je ti to jedno, přestřihni drát u ECU a nalep tam žárovku, pokud to svítí pořád, tak něco v mozku zkratuje.
ivan-taranov
blokováno
Registrace 25.03.2010 Zprávy 218 To se mi líbí 0
Žádné další nápady?
Vladislav
Místní
Registrace 27.07.2008 Zprávy 369 To se mi líbí 1
řídicí kanál vstřikovače je volitelně mrtvý. Můžete to udělat, pokud máte páječku a ruce)
induke
Moderátor
Tým fóra
Registrace 13.12.2009 Zprávy 30,194 To se mi líbí 3,584
f rfrbt tot bltb — z ghblevfk rfr ghjot dctuj ghjdthbnm
kurva
a jaké další nápady – přišel jsem na nejjednodušší způsob kontroly
ivan-taranov
blokováno
Registrace 25.03.2010 Zprávy 218 To se mi líbí 0
Jen jsem nepochopil, co je potřeba udělat((((((((Teď půjdu do garáže a přesunu řídící jednotku z druhého auta)
Dodatečně přidáno po 2 hodinách 11 minutách 2 sekundách:
Vyměnil jsem řídící jednotku a vše fungovalo. stál 51.2 2112-1411020-71 vs. 5.1 2112-1411020-42
jaký je mezi nimi rozdíl?
Avilardo
ПоР»ÑŒÐ · овРn, Ðμл Noe
Registrace 16.03.2010 Zprávy 31 To se mi líbí 0
rozdíl ve standardech toxicity. Kyslíkový senzor BOS přejde do bloku 71. 42. s kyslíkovým senzorem. ale v zásadě jsou nahraditelné. ve vašem 71. bloku je řídicí kanál 3. vstřikovače „rozbitý“ k zemi.
Dá se to ošetřit, jak už vám bylo řečeno, správnými rukama s páječkou nebo koupí nové jednotky.
ivan-taranov
blokováno
Registrace 25.03.2010 Zprávy 218 To se mi líbí 0
Kolik bude stát oprava jednotky?
induke
Moderátor
Tým fóra
Registrace 13.12.2009 Zprávy 30,194 To se mi líbí 3,584
smarya co hořelo
Kdybys byl v Tule, připájel bych tě k pivu
Nejsou ale vstřikovače v 71. bloku zapojeny do páru?
zoo
Nativní
Registrace 02.05.2008 Zprávy 1,359 3 To se mi líbí XNUMX Adresa Yaroslavl
Avilardo napsal:
rozdíl ve standardech toxicity. Kyslíkový senzor BOS přejde do bloku 71. 42. s kyslíkovým senzorem. ale v zásadě jsou nahraditelné. ve vašem 71. bloku je řídicí kanál 3. vstřikovače „rozbitý“ k zemi.
Dá se to ošetřit, jak už vám bylo řečeno, správnými rukama s páječkou nebo koupí nové jednotky.
není třeba odsoudit blok tak přísně. ať si ten člověk zkontroluje zapojení podle schématu http://chiptuner.ru/content/pin/ a diví se, proč tomu tak je
„Všechny ECU (v rámci svého typu) jsou postaveny na jediné platformě a liší se především spínáním vstřikovačů a ohřívače DK. Například:
Leden 5.1 2112-1411020-41 – fázované vstřikování, lambda sonda
leden 5.1 2111-1411020-61 – spárováno – paralelní vstřikování, lambda sonda
Tyto dvě modifikace jsou hardwarově zcela totožné, liší se pouze softwarovým firmwarem, což znamená, že např. zápisem firmwaru z 2112-41 do jednotky 2111-61 jej lze nainstalovat místo 2111-61 a naopak. Další:
Leden 5.1.2 2112 -1411020-71 — fázové vstřikování, bez lambda sondy
Tato úprava se vyznačuje absencí ovládacích prvků DK na základní desce a nelze ji nainstalovat místo jednotek 2112-41 nebo 2112-61 (nebo spíše může, ale s podmínkou deaktivace DK), ale jednotka 2112-41 nebo 2111-61 bude fungovat perfektně místo 2112-71 s odpovídajícím softwarem 2112-71 2112-1411020 různých roků výroby se mohou lišit. Přesněji řečeno, existují „nové“ kabelové svazky, ve kterých je 71. vstřikovač (kontakt 1) připojen k recirkulačnímu ventilu (kontakt 23) v konektoru a pak jde k 17. vstřikovači. Výsledkem je, že při zapnutí zapalování je 1. vstřikovač neustále otevřený. Při výměně je nutné tento řetěz zkontrolovat a pokud je přítomen, přerušit jej.
Leden 5.1.1 2111-1411020-71 – simultánní vstřikování, bez lambda sondy
Tato úprava má hardwarové rozdíly, i když kutil s páječkou v ruce může celkem snadno přidáním chybějících mikroobvodů do bloku změnit leden 5.1.1 (nebo 5.1.2) na leden 5.1. V lednu 5.1.1 chybí pár mikroobvodů, z nichž jeden je ovladač vstřikovače, druhý pracuje s adsorbérem, recirkulačním ventilem a délkou výfukového potrubí. Vstřikovače v lednu 5.1.1 (stejně jako v jakémkoli jiném simultánním vstřikovacím systému) jsou ovládány (!) kanálem vyhřívání lambda sondy. To znamená, že jakákoliv jednotka s podporou DK (2112-41 nebo 2111-61) se softwarem pro 5.1.1-71 bude fungovat místo 5.1.1-71. Neexistuje žádná taková kompatibilita s lednem 5.1.2, protože tato ECU nemá ovládací prvky pro ohřívač DK, který se používá v simultánním vstřikování 5.1.1-71 jako ovladač vstřikovače.
Přirozeně, software bloku musí odpovídat typu vstřikování a použitému zapojení.
V praxi lze na automobil nainstalovat jakoukoli jednotku s příslušnou úpravou elektroinstalace nebo její výměnou a příslušným softwarem. Je však nutné pamatovat na jednu nuanci – ECU mají různé ovladače pro kanál Phase Sensor (PS), mohou mít různé požadavky na polaritu tohoto snímače. Pokud tedy např. Bosch M1.5.4 odmítne nastartovat místo ledna 5.1, stačí prohodit dráty, které jdou do DF.
Je třeba poznamenat, že bloky 2112-41 a 2112-71 se stejným označením mohou mít hardwarové rozdíly. Je velmi snadné je rozlišit – nová hardwarová implementace vychází z výroby se softwarem řady „J“ (nebo novějším). Tyto blokové varianty se liší použitým mikroobvodem ovladače vstřikovače. Stará jednotka obsahuje SIEMES TLE5216, nová obsahuje MOTOROLA MC33385. Liší se (mimo jiné) také schématem pro čtení diagnostiky řidiče. Proto na nových jednotkách se starým softwarem nebo naopak může dojít k chybám diagnostiky řidiče, například k notoricky známému prasknutí 3. vstřikovače.
» převzato z chiptuneru
