Vysoce kvalitní mazání třecích částí je jednou z klíčových podmínek pro normální provoz spalovacího motoru. A přímo závisí na tlaku motorového oleje, který musí po celou dobu chodu motoru zůstat v mezích stanovených výrobcem automobilu.
Jak zkontrolovat tlak motorového oleje
V mazacím systému spalovacího motoru automobilu je požadovaná hladina tlaku vytvářena a udržována olejovým čerpadlem. Je poháněno klikovou hřídelí, takže začne pracovat při nastartování motoru a nezastaví se, dokud není motor vypnut.
Normální hodnoty tlaku jsou pro různé motory individuální. Přesné hodnoty pro konkrétní model naleznete v technické dokumentaci.
Mazací systém obvykle udržuje tlak 0,7–1 bar při volnoběhu a až 3–6 barů při provozních otáčkách.
Nadměrné zvýšení tlaku se vyskytuje jen zřídka a nevede ke kritickým poruchám motoru. Mnohem častější a nebezpečnější je jeho pokles, který má za následek nedostatek mazání, zejména ve vysoce zatížených oblastech.
Provoz bez řádného mazání může způsobit vážné poškození motoru, které může vyžadovat nákladné opravy nebo dokonce generální opravy.
Všechna auta mají na palubní desce speciální indikátor, který signalizuje nízký tlak motorového oleje. Nejčastěji je červený a vypadá jako archaická olejnička, z jejíhož hrdla padají kapky.
Někdy je indikátorem signální kontrolka označená standardní „olejničkou“
Pokud je vůz v dobrém provozním stavu, „olejnička“ se objeví při zapnutí zapalování – takto se kontroluje činnost kontrolky – a zhasne při otočení startéru nebo v prvních sekundách po nastartování.
Pokud se rozsvítí kontrolka oleje, musíte okamžitě zastavit, pokud se vozidlo pohybuje, a vypnout motor.
Abyste předešli poškození motoru, nestartujte motor, dokud nebude zjištěna a odstraněna příčina poruchy. Většina automobilů kromě spínače kontrolek nemá žádná zařízení pro měření tlaku v mazacím systému. Proto se k jeho určení používá profesionální manometr. Zpravidla se k motoru připojuje otvorem pro senzor nebo speciálně navrženým konektorem pro měření.
U některých modelů lze tlak oleje monitorovat pomocí standardního manometru, který je součástí přístrojové desky.
Pro přesné určení stavu mazacího systému, zejména pokud máte podezření na poruchu, je nutné navštívit autoservis a provést měření pomocí technologie poskytované výrobcem automobilu, která zahrnuje kontrolu spalovacího motoru v různých provozních režimech.
Příčiny nízkého tlaku motorového oleje
Nedostatek tlaku v mazacím systému nezbytného pro provoz motoru může nastat v následujících případech::
- kritické snížení objemu oleje kvůli jeho úniku nebo výparům;
- porucha olejového čerpadla, obvykle v důsledku opotřebení nebo poškození;
- příliš nízká viskozita motorového oleje, což může být způsobeno mimo jiné vniknutím paliva nebo nemrznoucí směsi do něj;
- olej s velmi vysokou viskozitou, což znemožňuje jeho pumpování mazacím systémem, například kvůli tuhnutí při nízkých teplotách nebo polymeraci (přeměna na „leštidlo na boty“);
- ucpání kanálů mazacího systému nebo olejové nádrže usazeniny nebo cizí předměty.
Pokud je tlakový senzor, jeho zapojení nebo přístrojová deska vadná, může se kontrolka nízkého tlaku omylem rozsvítit.
Bez ohledu na důvod, proč se objevila „olejnička“, je nutné po jejím zapnutí okamžitě zastavit motor, dokud není závada odstraněna. Nezapomeňte sledovat výstražné kontrolky na přístrojové desce a hladinu oleje v klikové skříni. A pokud máte podezření na závadu, přijďte do autoservisu na diagnostiku. Mimochodem, v „Avtokrepez“ se to dělá nepřetržitě.
