Představte si situaci, kdy klidně řídíte a vyřizujete si své povinnosti, a najednou se ozve cvaknutí a spojkový pedál při sešlápnutí spadne na podlahu nebo se začne o něco opírat. První myšlenka je, že jste zůstali bez spojky a bez ní nemůžete ani zařadit rychlostní stupeň. To je pravda. Ale nepanikařme, a zjistime, v čem by mohl být problém a jak jet dál.
Obvykle se krátce před selháním spojkový pedál ztvrdne a jeho sešlápnutí vyžaduje větší úsilí než dříve – to je nejjistější známka bezprostřední poruchy spojky, respektive jedné z jejích součástí.
Abychom určili poruchu, začněme tím, o jakou spojku se jedná. Může být kabelový nebo hydraulický. V prvním se sešlápnutím pedálu aktivuje lanko, ve druhém se při sešlápnutí pedálu přenese energie do systému hydraulické spojky.
Spadl spojkový pedál – porucha spojky
1. Hydraulika
– zkontrolujte hladinu brzdové kapaliny v nádržce hlavního spojkového válce. Pokud je hladina nedostatečná, doplňte brzdovou kapalinu na normální úroveň a zkuste sešlápnout pedál. Pokud se spojka objeví, máte štěstí, v tomto případě musíte jet do servisu nebo si sami zkontrolovat všechny hadice, s největší pravděpodobností kapalina někde uniká. Ve většině případů to ale nepomůže. Pak je velmi vysoká pravděpodobnost, že praskla jedna z hadic vedoucích k hlavnímu nebo pomocnému válci spojky, proto se v systému nevytváří požadovaný tlak. Chcete-li tento problém vyřešit, musíte vyměnit opotřebovanou hadici.
Cena hadice je 300-500 rublů, cena práce v servisu je od 500 rublůKdyž v obchodech hledáte hadici, je vhodné mít u sebe starou – pak si můžete porovnat koncovky a závity na nich. Může se ukázat, že pro váš model hadice v prodeji není, pak by se mohla hodit brzdová hadice pro jiné modely. Požádejte prodejce, aby vám našel díl, na který je koncovka našroubována, a našroubujte starou i novou hadici, pokud se našroubují, klidně ji kupte. Nezapomeňte také koupit brzdovou kapalinu (je lepší vzít 1 litr, cena je cca 150 rublů)
Čtěte také: Díly pro auta a motocykly
2. Lanko spojky
– může se zlomit někde uvnitř nebo na koncích. Může se také zlomit očko na spojkovém pedálu, ke kterému je připevněn. V tomto případě je nutné lanko vyměnit, nový kabel stojí asi 300-600 rublů, náklady na práci v servisu jsou asi 500 rublů.
3. Vypínací vidlice spojky
– nachází se na převodovce, její životnost je přibližně 50–70 tisíc km. Pokud váš počítadlo již má taková čísla nebo byla vidlice vyměněna přibližně před stejným počtem najetých kilometrů, pak je s největší pravděpodobností porucha v ní. Pro výměnu spojkové vidlice je u většiny modelů automobilů nutné demontovat nebo zavěsit převodovku.
Za práci ve službě zaplatíte 1500-3000 rublů. Má smysl přemýšlet o výměně spojkového kotouče, pokud jste jej dlouho nevyměnili (výměna spojkového kotouče je obvykle každých 70–80 50 km), protože postup provádění této práce zahrnuje odstranění krabice. Nebudou vám účtovat o moc víc za práci, ale zároveň okamžitě vyměníte spojku. Doporučuji zároveň měnit i olej v krabici, pokud nebyl měněn více než XNUMXtis.km.
4. Hlavní nebo pomocný válec spojky
– možná se jeden z těchto válců „prorazil“, pak byste měli vyměnit nefunkční spojkový válec za nový, nebo ještě lépe, vyměnit oba najednou – funkční i hlavní. Po práci nezapomeňte systém odvzdušnit a zkontrolovat těsnost spojů. Cena práce na výměně GCS nebo RCS v autoservisu asi 1500-2000 rublů.
Jak jezdit bez spojky?
Řekněme, že zhruba nebo přesně rozumíte tomu, k čemu došlo k poruše, jak se nyní můžete dostat do svého domova nebo servisního střediska? Můžete se tam dostat sami, ale pokud uděláte něco špatně, hrozí rozbití převodovky, selhání synchronizátorů a dalších součástí převodovky. Pokud máte peníze a čas, je lepší najít řidiče, který vás může odtáhnout, nebo zavolat odtahovku. Vyjde to levněji, než když se porouchá převodovka.
Čtěte také: Co je to systém asistence brzdění bas: vlastnosti a funkce
Pokud ještě rozhodli jít sami, pak čtěte dál. Nejjednodušší možností je dostat se tam na první rychlostní stupeň. Protože tam není spojka, tak s vypnutým motorem okamžitě zařadíme první rychlostní stupeň (zařadí se i bez spojky) a v této poloze nastartujeme auto. Když otočíte klíček zapalování do polohy „startér“, auto se okamžitě pohne a nastartuje, budou se objevovat drobné trhnutí. Předpokládejme, že jste nastartovali a již jedete.
Pozor, protože když sešlápnete brzdový pedál, auto bude dál táhnout dopředu, protože není jak sešlápnout spojku. Chcete-li tedy zastavit, musíte buď nejprve zkusit vypnout první rychlostní stupeň (chytit rychlost, když se vypne, aniž by se zasekl), poté brzdit nebo jednoduše vypnout auto.
Pak jsou 2 možnosti – buď jet na první rychlostní stupeň do cíle (to může být nereálné, pokud jedete hodně daleko), nebo se na vlastní nebezpečí naučit řadit bez spojky.
Řadicí páka
K řazení bez spojky, je důležité chytit otáčky, při kterých se bude snadno řadit. Tato metoda se také nazývá „spěchající“ řazení. Můžete chvíli držet plyn, pak ho prudce pustit a zkusit řadit, zatímco otáčky klesají. Ale netlačte na páku silou, pokud ji přivedete k zemi a uděláte s pákou špatný pohyb, převodovka se může stát nepoužitelnou.
Pákou proto pohybujte plynule, sami pocítíte, kdy mají převody potřebné otáčky pro zařazení, páka dokáže zařadit i sama převod, pokud ji trochu přitlačíte v jejím směru. Současně může být pro přepnutí vyžadována ostrost. Pokud chytnete požadovanou rychlost a rychlostní stupeň se sám nezařadí, je potřeba ho prudce, ale ne násilně, zkusit přeřadit. Jakmile se do toho dostanete, půjde to.
Čtěte také: Dárek pro automobilového nadšence. Co dát majiteli auta?
Nejdůležitější je zde minimalizovat počet řazení, to znamená, že pokud například jedete po dálnici velmi daleko, můžete zrychlit pomocí schématu 1-3-5 nebo 1-2-4. A také – je lepší se tam dostat na 2-3. rychlostní stupeň, než neúspěšně zařadit 4. a tím poškodit převodovku. Pokud se vám podaří přepnout na 4-5. rychlostní stupeň, zkuste vypočítat rychlost na základě dopravní situace, abyste nemuseli příliš brzdit nebo řadit. Buďte extrémně opatrní a obezřetní!
Body řazení
Nikdy nevypínejte auto při zařazeném rychlostním stupni ve vysoké rychlosti! Protože bez spojky to může způsobit nevratné následky, jako je porucha mechanismů převodovky, motoru a velmi vysoká pravděpodobnost nehody, smyku nebo převrácení vozu! Proto je nutné brzdit vysokou rychlostí předem vypněte rychlost (chytněte rychlost, abyste bezbolestně vyřadili rychlostní stupeň) a zařaďte neutrál, pak jezděte, jak chcete, brzdový pedál bude fungovat jak má i za jízdy.
Vyřazování do neutrálu se provádí stejným způsobem, jako se zařazují – je důležité najít otáčky, při kterých páka bez námahy přejde do neutrálu.
Nyní víte, jak určit důvod, proč pedál selhal, víte, co se mohlo zlomit a jak se dostat do cíle i bez spojky. Hlavní je nespěchat, nejdřív si sednout a všechno promyslet. Něco mi říká, že informace, které jsem vám poskytl, vám pomohou rychle se rozhodnout v situaci, která se na první pohled zdá obtížná. Hodně štěstí při opravě vašeho auta! (A začněte včas obsluhovat jeho uzly)
