„Bylo by zajímavé přečíst si recenzi, kteří výrobci a na které modely pro nemajetné lidi montují klasické automatické převodovky (hydromechaniku) od roku 2013, a také jaké jsou jejich „problémy“. Koneckonců, různé modely automatických převodovek mají různá slabá místa. Jakékoli variátory a „roboty“ jsou kvůli své nespolehlivosti a slabosti absolutně nezajímavé. Do seznamu by měly být zahrnuty i crossovery a minivany!“
27. dubna 2017 5:00
Chevrolet
Modely Aveo, Cruze, Captiva/Opel Antara, stejně jako příbuzné UZ-Daewoo Lacetti, Ravon R3, R4 jsou vybaveny 6stupňovou automatickou převodovkou vyvinutou společností GM. Zpočátku byla jednotka řady 6T30/6T40/6T45 upřímně „syrová“: přehřívání, selhání hydraulické jednotky, měniče točivého momentu, nutnost výměny spojek. Vozy prvních let výroby vyžadovaly opravu automatické převodovky při velmi malém, do 50.000 2014 km, počtu najetých kilometrů, takže převodovka byla opakovaně modernizována a dotahována do nových funkcí. Dá se říci, že kupující vozu z roku XNUMX bude zbaven mnoha raných problémů „automatu“, ale i tak se vyplatí k nákupu přistupovat s maximální opatrností: tuto možnost před koupí otestujte a diagnostikujte a po ní zkraťte intervaly výměny oleje a nezatěžujte převodovku agresivní jízdou.
Citroën/Peugeot
Mnoho modelů Citroёn (C4, C5, C4 Picasso atd.) a Peugeot (308, 3008, 408, 508, 5008 atd.) je vybaveno klasickými automatickými převodovkami, ale ne všechny jsou „stejně užitečné“! Proto můžeme k nákupu doporučit vozy s šestistupňovou převodovkou, která je nabízena v kombinaci s výkonnějšími motory. Mluvíme o zástupci rodiny Aisin TF6SC/TF80SC – takové automatické převodovky lze nalézt i v modelech Ford, Mazda, Opel, Saab a Volvo z první dekády 81. století. Pokud mluvíme o modelech PSA, pak v roce 2000 byla vydána modifikace TF2013-SC, kterou obdržely zejména Citroёn C82 Picasso a Peugeot 4. Při včasné údržbě vykazuje tento „automatický“ převodovka dobrou spolehlivost, i když existují potenciální slabá místa (měnič točivého momentu a těleso ventilu) a výměna spojek při najetých kilometrech nad 308 150.000 km je poměrně běžná.
Pro základní a levné modely (například Citroёn C-Elysee a sedan C4, Peugeot 301 a 408) se nabízela čtyřstupňová převodovka vyvinutá společně se společnostmi PSA a Renault, která je považována za naprostý neúspěch. Navzdory četným vylepšením má AL4/AT4 stejné problémy jako dřívější verze: přehřívání, slabé ventily v hydraulické jednotce. Klidný styl jízdy a zkrácené intervaly výměny oleje mohou problémy oddálit. Někteří odborníci však k tomuto „automatu“ zastávají filozofický postoj: ano, není příliš odolný, ale jeho oprava je jednoduchá a levná – udělejte to jednou a na dalších 8 100.000 km na něj zapomeňte.
Datsun a Lada
Lada Kalina a Granta, stejně jako jejich nejbližší „příbuzní“ Datsun on-Do a mi-Do, mohou být vybaveny čtyřstupňovou automatickou převodovkou vyráběnou společností Jatco JF4E. Navzdory úctyhodnému věku a rekordu začínajícímu v roce 414 (!) poskytuje „automatická“ převodovka díky zdařilému nastavení nečekaně dobrou dynamiku a díky své jednoduchosti a opět šetrnému nastavení je známá jako poměrně spolehlivá a vynalézavá.
Za relativně slabé stránky skříně jsou považovány senzory a také elektronická deska PZU v hydraulické jednotce. Odborníci to vysvětlují citlivostí na produkty opotřebení (kovové třísky) v oleji při značném počtu najetých kilometrů.
brod
Navzdory aktivnímu používání předvolebního „robota“ PowerShift řada modelů Ford stále používá hydromechanický „automat“ 6F35. Zejména je instalován v současných generacích Mondeo (a americkém analogu Fusion), Kuga a dokonce i Focus (ale u druhého jmenovaného pouze v kombinaci se 150koňovým motorem 1.5 EcoBoost). Převodovka je náročná na kvalitu oleje, citlivá na teplotní podmínky, takže klíčem k dlouhé životnosti je včasná výměna oleje a filtru a klidná jízda. S věkem může být nutné vyměnit těsnění, solenoidy a spojky.
Honda
Nejnovější generace crossoveru CR-V je nabízena výhradně s CVT, ale předchůdce, vyráběný do loňského roku, byl vybaven 5stupňovou automatickou převodovkou vlastní konstrukce. Tu lze nalézt i v dalších modelech značky, včetně předposledního Civicu a Accordu. Při použití značkového oleje vykazuje převodovka vysokou úroveň spolehlivosti.
Hyundai/KIA
Současné modely Hyundai a KIA mají ve svém arzenálu šestistupňovou automatickou převodovku, v závislosti na motoru se používají různé modifikace: A6LF6/2, A3GF6 nebo A1MF6/1/2. Zde je citlivá hydraulická jednotka, zejména její hydraulický kotouč, při najetých kilometrech přes 3 100.000 km mohou být nutné vyměnit solenoidy a při aktivní jízdě trpí měnič točivého momentu.
mazda
Moderní modely (zejména 3, 6, CX-5) jsou vybaveny 6stupňovou automatickou převodovkou FW6A-EL vyvinutou společností Aisin. Jednotka je považována za spolehlivou, zejména po odstranění „problémů s rozjezdem“ starších verzí. Celkově ji dokáže „zabít“ pouze aktivní řidič, který pravidelně rozjíždí z každého semaforu s nízkým počtem otáček.
mitsubishi
Sedan Lancer mohl být vybaven jednoduchou čtyřstupňovou automatickou převodovkou F4A, která je považována za velmi spolehlivou, a 4litrová verze crossoveru Outlander obdržela šestistupňovou převodovku Jatco JF3,0E. Relativně slabými místy jsou těleso ventilů a solenoidy, jejichž životnost je do značné míry určena provozem, ale zpravidla přesahuje 6 613–150.000 170.000 km.
Opel
Moderní modely jsou vybaveny šestistupňovými automatickými převodovkami od různých výrobců. Například Astra J, Mokka a Antara budou mít převodovku 6T6/40T6 (viz GM) a Zafira a Insignia převodovku Aisin TF45SC/TF80SC (viz Citroёn-Peugeot).
renault
Modely vytvořené na platformě BO (Logan, Duster, Kaptur) mají mít čtyřstupňovou automatickou převodovku řady DP4/DP0/DP2. O ní už bylo řečeno v souvislosti s vozy PSA: bojí se přehřátí (zejména rané verze DP8), trpí ventily hydraulické jednotky. Jakousi kompenzací nedostatků je jednoduchá a opravitelná konstrukce, která potenciální problémy činí méně závažnými.
Některé modely Renault, jako například výkonné verze Laguny III, Koleosu, Scenic III, Espace, mohly být vybaveny již zmíněnou šestistupňovou automatickou převodovkou Jatco JF6E. Za předpokladu včasné výměny oleje převodovka potěší svou spolehlivostí a životností, ale pokud se servisní intervaly zpozdí, jako první trpí těleso ventilů.
Škoda/VW
Šestistupňovou převodovku Tiptronic lze pořídit ve spojení s 6litrovým atmosférickým motorem v modelech jako VW Golf VII, Jetta, Polo Sedan, Škoda Octavia, Rapid a Yeti. Tato automatická převodovka byla navíc přítomna i v první generaci VW Tiguan (v kombinaci s motory 1,6 TSI a 2.0 TDI). Převodovku vyvinula společnost Aisin na objednávku VW, od roku 2.0 se na modely koncernu instalovaly různé modifikace pod indexy Audi / VW 2003G, 09K, 09M (AW TF09-SN, TF60-SN, TF-61SN) a dodávala se také pro MINI a Saab 62-9.
Převodovka je náročná na kvalitu oleje a je také citlivá na přehřátí, takže pro dosažení dobré životnosti je nutná včasná údržba a šetrný provoz. Nejprve selhávají solenoidy hydraulické jednotky, poté může být nutná oprava měniče točivého momentu. V závislosti na provozních podmínkách a kvalitě servisu tyto problémy začínají při ujetí více než 150.000 200.000–XNUMX XNUMX km.
Toyota
Pokud současná generace Corolly přišla o automatickou převodovku, pak Camry a RAV4 mohou být vybaveny šestistupňovou automatickou převodovkou Aisin. Převodovka je považována za poměrně spolehlivou, ale měnič točivého momentu nemá rád prudké rozjezdy a hydraulická jednotka, především solenoidy, trpí znečištěným olejem. Vážné problémy se však před ujetím 6 200.000 km vyskytují jen zřídka.
Náš verdikt
Jak vidíme, navzdory popularitě „robotů“ a CVT převodovek u řady výrobců existuje spousta modelů se starým dobrým „automatem“. Měli byste si však pamatovat několik důležitých věcí. Zaprvé, ne každá hydromechanická převodovka je vzorem spolehlivosti a odolnosti. Navíc, stejně jako každá jiná jednotka, má automatická převodovka svůj vlastní životnost a po jejím dosažení stále potřebuje opravu. A zadruhé: i ten nejspolehlivější „automat“ se dá poměrně rychle vyřadit z provozu porušením provozních předpisů a předpisů pro údržbu. Proto se před nákupem důrazně doporučuje diagnostika převodovky a prostudování servisní historie vozu! A zatřetí, při hledání „spolehlivé“ automatické převodovky nezapomínejte na další jednotky a sestavy, neméně důležité z hlediska nákladů na údržbu a opravy.
Ivan KRIŠKEVIČ
Fotografie od autora a z otevřených zdrojů
ABW.BY
Více než 3700 originálních automatických převodovek pro jakékoli vozy na webu BAMPER.BY s fotografií a cenou každé nabídky. BAMPER.BY — najděte náhradní díly správně!
Máte nějaké dotazy? Máme odpovědi. Témata, která vás zajímají, odborně okomentují buď specialisté, nebo naši autoři – výsledek uvidíte na webu abw.by. Zanechte své dotazy na fóru nebo použijte tlačítko “Napsat do redakce”.
Chcete-li nahlásit chybu, zvýrazněte text a stiskněte Ctrl + Enter
Máte zajímavé téma, fotku nebo video? Pošlete ho našemu chatbotovi!
Přihlaste se k odběru ABW a přečtěte si novinky dříve než kdokoli jiný!
