Tohle je můj třetí Ford Mondeo.
Koupil jsem si ho v roce 2015 v showroomu oficiálního prodejce v Moskvě.
Předtím jsem 4 roky vlastnil Mondeo 4 a ještě předtím jsem měl ojeté Mondeo 3, takže volba byla celkem jasná, zvláště když jsem během výběrového řízení hodnotil Toyotu Camry, Mazdu 6 a Nissan Teana, nic mě nezaujalo, i když Mazda přinesla i pár pozitivních emocí.
V době nákupu byla cena mého auta v konfiguraci Titanium 2,5 litru s dalšími možnostmi v podobě koženého interiéru a adaptivních LED světlometů asi 1,3 milionu rublů (podle ceníku to bylo asi o 200 tisíc dražší, ale různými manipulacemi jeden z prodejců srazil cenu víc než ostatní a já si ho vzal).
Tady je můj bílý kůň “Monya”:
Obecné srovnání s Mondeem 4 se asi nabízí samo.
Takže podle mě je Mondeo 5 určitě solidnější auto, o vzhledu ani nemluvím, je prostě super, auto pořád vypadá moderně a cool.
Řeknu vám postupně, co se mi líbí a co se mi moc nelíbí.
+ VÝHODY+
+1. Auto se i přes své rozměry ovládá skvěle, naklánění je minimální, není potřeba jezdit se zaťatým volantem, odpružení je pevné, ale ne tuhé, i když ve srovnání se 4 Mondeem je tužší.
+2. Odhlučnění je vynikající, ale ne ideální, slabě slyšet vrnění motoru (příjemné), ale hlavní parazitní hluk pochází od kol, ale tady za to asi můžou pneumatiky, které jsou namontovány z výroby (Pirelli Centuratto), protože po namontování zimních pneumatik (Michelin, suchý zip) se znatelně ztiší.
+3. Nízká spotřeba paliva.
Jezdím hlavně do práce, z práce (30 km jedním směrem), o víkendech občas do nákupního centra (1-2krát ročně na delší vzdálenost). V takovém rytmu-harmonogramu stačí motor (2,5 l, 150 koní), pokud potřebujete popostrčit, je tu sportovní režim převodovky (opravdu pomáhá), při jízdě je převodovka samozřejmě tupá, s leností při řazení dolů, ale v běžných režimech tak těžké auto spotřebuje jen 9 litrů (to je můj průměrný ukazatel v počítači na 95000 XNUMX km a v reálu selektivně kontrolovaný na účtech čerpacích stanic).
+4. Mimochodem, tankuji jen benzín 92 (povolený výrobcem), 95 jsem tankoval jen párkrát.
— 1. Hlavním problémem je vrzání interiéru (v Mondeu 4 nic takového nebylo). Na fórech se o tom psalo a přepisovalo, všechno je pravda, co vrzá a jak to ošetřit.
Za prvé, loketní opěrka vrže a cvaká, což se eliminuje umístěním měkké sametové podložky do rohů a na západku.
Za druhé, samotné dveře a černé lišty zvenku jsou ošetřeny silikonem. Po každém umytí natřem gumová těsnění a nastříkám vnitřek těchto černých lišt. Pomáhá to na měsíc a pak se všechno opakuje.
— 2. Ještě pár slov k automatické převodovce, periodicky kope při přepínání z jízdy vpřed na zpátečku a v dopravních zácpách. To platí od samého začátku provozu (servisní pracovníci říkali, že je to vlastnost převodovky), no, nevím.
Interiér je ale líbivý, SINK 2 je naprosto normální multimediální systém, ne zrovna rychlý, ale všechny základní funkce tam jsou, dokonce i hlasové ovládání.
Vyhřívání je k dispozici pro všechno, všechna sedadla, všechna okna (přední i zadní) a volant!
Souhlasím s těmi, kteří kritizují vousy tlačítek pod obrazovkou, samotná tlačítka jsou normální, ale jsou umístěna chaoticky, nejsem si na jejich umístění tak intuitivně zvyklý).
Přístrojová deska je poloelektronická, informativní a umožňuje zobrazení řady různých informací:
Interiér je kožený, po 5 letech se sedadlo řidiče trochu opotřebovalo, ale ne kriticky, ale zadní sedadla jsou jako nová.
Jednou z funkcí zadních sedadel jsou nafukovací bezpečnostní pásy. Toto je jediný vůz na světě s takovými pásy:
SHRNUTÍ: S koupí i provozem jsem velmi spokojen! Auto je super! Je tam řada drobných nedostatků, ale celkový dojem neovlivňují! Hlavní je, že mě nezklamalo!
A za 95000 XNUMX km nebyly žádné další investice kromě údržby, auto mě nikdy nezklamalo, doufám, že to takhle bude pokračovat, protože se s ním nerozloučím)))
