Stelvionebo STELVIA (celé jméno Società Toscana Esercizio Lavorazione Vetri Industriali a Artistici) byla založena v 1950. letech XNUMX. století v oblasti Empoli, nedaleko Florencie, ItálieVýroba se soustředila hlavně na barevné vázy, džbány a další stolní nádobí z foukaného skla. Wayne Husted, známý návrhář americké firmy Blenko, je známo, že pro Stelvii vytvořil několik návrhů. Předpokládá se, že společnost ukončila činnost v roce 2001 nebo krátce poté.
- Zobrazit vše
- Štítky a značky
- Ruční
- Opalina Fiorentina
- Antiqua
- Ostatní sklo Stelvia
Štítky a značky Stelvia
Italská fóliová etiketa na sklo Empoli s kartonovou visačkou Stelvia.
Detail fóliového svitku s etiketou, čte se “Lavorazione a Mano, Fabbricato v Toskánsku – Itálie”.
Detail kartonové visačky, čte se „Vyrobeno v Itálii“, s logem Stelvie s fleur-de-lis a lvem.
“Stelvia, Made in Italy, Fatto a Mano” Italská etiketa ze skleněné fólie Empoli.
“Stelvia, Made in Italy, Opalina Fiorentina” Italská etiketa ze skleněné fólie Empoli.
Detailní záběr na etiketu Stelvia s logem fleur-de-lis a lva.
Ruční
Tuto řadu s mramorovaným vzorem najdete s etiketami, které nápisem “Ručně dělám” (ruční).
Skleněná váza v bílé a pískově hnědé barvě s opalescentní nohou. Vyrobeno v italské oblasti Empoli společností. Stelvio, označeno.
Skleněná váza v bílé a pískově hnědé barvě s opalescentní nohou. Vyrobeno v italské oblasti Empoli společností. Stelvio.
Bílý a pískově hnědý skleněný džbán. Vyrobeno v italské oblasti Empoli společností Stelvio, označeno.
Skleněná váza v bílé a pískově hnědé barvě s opalescentní nohou. Vyrobeno v italské oblasti Empoli společností. Stelvio, označeno.
Skleněná váza v bílé a pískově hnědé barvě. Vyrobeno v italské oblasti Empoli společností. Stelvio.
Bílý a pískově hnědý skleněný džbán s opalescentní nohou. Vyrobeno v italské oblasti Empoli společností Stelvio.
Opalina Fiorentina
Tuto řadu lze nalézt s popisky, které znějí „Opalina Fiorentina“ (Florentinský opál).
Váza z jantarově texturovaného skla, vyrobená v italské oblasti Empoli společností Stelvio.
Modrá texturovaná skleněná váza vyrobená v italské oblasti Empoli společností Stelvio.
Váza ze zeleného texturovaného skla, vyrobená v italské oblasti Empoli společností Stelvio.
Žlutá texturovaná skleněná váza, vyrobená v italské oblasti Empoli společností Stelvio.
Modrá skleněná váza vyrobená v italské oblasti Empoli Stelvio, označeno.
Modrá skleněná váza vyrobená v italské oblasti Empoli Stelvio, označeno.
Skleněná váza s fialovou texturou, vyrobená v italské oblasti Empoli společností Stelvio.
Modrá texturovaná skleněná váza vyrobená v italské oblasti Empoli společností Stelvio.
Antiqua
Řadu Antiqua navrhl/a Wayne Husted, známý návrhář z Blenko sklárna, USA. Zdroj: [klikněte zde].
Modrá texturovaná skleněná váza vyrobená v italské oblasti Empoli společností Stelvio, součást jejich řady Antiqua, navržená Wayne Husted.
Váza ze zeleného texturovaného skla, vyrobená v italské oblasti Empoli společností Stelvio, součást jejich řady Antiqua, navržená Wayne Husted.
Ostatní sklo Stelvia
Velká zelená texturovaná sklenice s pouzdrem Tiki váza, vyrobená v italské oblasti Empoli. Připisováno Stelvio.
Zelená skleněná váza s texturou „košíkového tkaní“ ve stylu džbánu, vyrobená v italské oblasti Empoli společností Stelvio.
Váza z matného růžového skla s podstavcem na noze. Vyrobeno v regionu Empoli v Itálii společností. Stelvio, označeno.
Stelvia Glass na eBay UK
Jako partner eBay mohu být proplacen, pokud u vás uskutečníte nákup.
Jako partner eBay mohu být proplacen, pokud u vás uskutečníte nákup.
Stelvia Glass na eBay USA
Jako partner eBay mohu být proplacen, pokud u vás uskutečníte nákup.
Jako partner eBay mohu být proplacen, pokud u vás uskutečníte nákup.
Referenční webové stránky
Pro více informací o skle Stelvia se podívejte na následující zdroje:
www.waynehusteddesign.com — Zajímavý článek o řadě Antigua, kterou pro Stelvii navrhl Wayne Husted.
O Nás
Sklo 20. století byla založena v roce 2004 Waynem Stephensem, současným majitelem. Zabýváme se širokou nabídkou starožitného a sběratelského skla z celého světa, které prodáváme online prostřednictvím našich webových stránek, eBay a Etsy. Máme také podrobný encyklopedický průvodce mnoha druhy skla s množstvím informací a obrázků.
Říká se tomu efekt přítomnosti? Výsledky soutěže Auto roku byly právě vyhlášeny v Ženevě, v předvečer zahájení autosalonu. Oproti mým očekáváním nevyhrál Mercedes třídy E (jako člen poroty jsem mu dal více bodů než ostatní), ani Alfa Romeo Giulia (zamiloval jsem se až po uši, ale použil jsem mozek a odsunul jsem ho na druhé místo). a Peugeot 3008. Pro mě je to poslední místo s pouhými dvěma body. Někteří z nás na to nepřišli, to se stává. Tam jsem se na autosalonu setkal s Konstantinem Obukhovem, vedoucím moskevské PR služby pro Peugeot. Samozřejmě jí pogratuloval a nabídl, že ji odveze do Francie, kde byl také ubytován: ubytování přes noc bylo třikrát levnější a od Ženevy to bylo jen co by kamenem dohodil. Opravdu jsem chtěl někoho svést: Zrovna jsem jel z Itálie do Ženevy ve Stelviu, skoro den před evropskou premiérou!
Jako obvykle se předvádění trestalo. Nejdřív se rozsvítila kontrolka motoru a pak.
Alfové vzali udidlo mezi zuby. O měsíc dříve jsem ve městě Cassino mezi Turínem a Neapolí viděl novou továrnu, kde by se vyráběly výhradně vozy Alfa Romeo. Ve skutečnosti byl tento závod Fiat postaven již v roce 1972: nejprve smontovali Fiat 126, pak vše v řadě a asi před třemi lety začali s globální rekonstrukcí – a nyní vypadá zcela nově. Robotů je tolik, že není jasné, co zde čtyři tisíce dělníků mohou dělat. Až 400 tisíc aut ročně, o něco méně než loni vyrobený celý AvtoVAZ včetně vozů Renault, Datsun a Nissan. A tady je pouze Alfa Romeo a „malé“ Alfy – MiTo a Giulietta – budou z modelové řady vyškrtnuty!
Protože byla přijata další a samozřejmě nyní jediná správná koncepce rozvoje značky Alfa Romeo. Od nynějška je Alfa Romeo nejprémiovější značkou v tom nejněmeckém smyslu. No jako Mercedes, BMW a do jisté míry i Audi. A je to! A klíčovou konkurenční výhodou je nejlepší jízdní výkon na světě a především ovladatelnost. K čertu s degenerovanou kombinací platforem s Fiatem a sázka pláče, kompromis Audi! — pohon zadních kol, a i když pohon všech kol, bude stále založen na architektuře pohonu zadních kol. Dokonce i motor V6, ačkoli se Maserati spokojilo s upravenými motory Chrysler, je pro Alfu také vlastní, od nuly. Ten motor má odklon bloku 60 stupňů, a to, jak vidíte, není sportovní: kanony ze staré školy vyžadují 90. Přivezli specialisty na motory Ferrari (takový incest je již přijatelný) – a tady máte 510 turbo koní.
Prvorozená byla Alfa Romeo Giulia a nyní se zpožděním nějakých jeden a půl roku Stelvio.
Ale 400 tisíc ročně. Je na světě stále tolik solventních přívrženců „klasické školy“? No jo a design. A samozřejmě ještě další, tentokrát rozhodně nekompromisní přístup ke kontrole kvality.
Jak já miluji Italy.
Podíval jsem se do laboratoře. Na stativu je volant, kroutí se kolem něj laserové zářiče-měřicí přístroje a na monitoru jsou na dvaceti kontrolních bodech odchylky od jmenovitých rozměrů.
– Proč tak pečlivě a tak draze, když jsou tyto volanty vyrobeny na boku? Ať dodavatele bolí hlava, ať utrácí peníze za tento high-tech.
– Vidíte, tohle je Itálie. Z velkých designových prvků kupujeme od Němců pouze automatické převodovky ZF a od místních téměř vše ostatní. Mimochodem, máme i vlastní automatické převodovky, ale zatím.
Jediné, co mě na této odpovědi překvapilo, bylo to, že byla mluvena rusky. Alexey Gaponov v poslední době sleduje kvalitu v italských závodech skupiny FCA (Fiat Chrysler Automobiles). Když byl v deváté třídě, rodina se přestěhovala ze Lvova do Toronta. Gaponov vystudoval univerzitu, pracoval v továrnách Chrysler, měl krátké manželství s Mercedesem („Velmi užitečná zkušenost!“) a nyní přišel stavět Italky.
Popadl jsem Alexeyho, skoro jsme se shodli, že po Ženevě, když už jsem měl plné zuby Stelvia, přijedu za ním do Turína, probereme auto, my. Ale PR šéf Alfy se zachoval takto: směřujeme k prémii! — jako Němec: “Měli byste komunikovat pouze anglicky, pouze v mé přítomnosti, ale teď jsem zaneprázdněn na autosalonu, takže někdy jindy.”
