Vyšetřování nemrznoucí směsi se blíží ke svému vrcholu. První část výzkumu byla dokončena. Odborníci našli tři vzorky obsahující methanol. To je přímo zakázáno technickými předpisy Celní unie a teoreticky by se takové kanystry neměly vůbec prodávat. Co je špatného na přítomnosti tohoto alkoholu v nemrznoucí směsi? Je lepší to demonstrovat vizuálně, během malého testu. Zahřejeme podezřelé kapaliny, zkontrolujeme bod varu a poté se pokusíme zapálit páry. Hoří!
Zásah do hlavního složení: methanol místo ethylenglykolu
Všechny naše vzorky (více než třicet kanystrů) jsou nyní odeslány do druhé části vyšetření. Nebudeme jmenovat výrobce tří nemrznoucích směsí, ve kterých byl nalezen metanol. Uvedeme pouze, že byly dovezeny z Ruska.
Pro tento test odebereme tři další vzorky podezřelé kapaliny (buďme upřímní, víme, že s největší pravděpodobností jsou na bázi methanolu) a pro srovnání provedeme stejný postup s kvalitní nemrznoucí směsí.
— Jak je uvedeno v předchozích publikacích, dobrá nemrznoucí směs se skládá z ethylenglykolu (propylenglykolu), vody a balíčku přísad. Může také obsahovat glycerin v malém množství, — vzpomíná Jevgenij Rjazanov, vedoucí oddělení technického vývoje ve společnosti Shate-M Plus (společnost je partnerem ve vyšetřování). — Ethylenglykol se ale někdy nahrazuje levnějšími surovinami, které zároveň poskytují nemrznoucí směs. Pravda, na úkor jiných vlastností chladicí kapaliny.
Některé moderní nemrznoucí směsi (například standardní G13) používají glycerin, což je uvedeno na štítku. Za prvé však v extrémně malém množství. A za druhé, dobrá chladicí kapalina obsahuje speciální přísadu, která je určena pro přítomnost glycerinu a interaguje s ním.
Ihned zdůrazněme, že v tomto případě hovoříme o hrubém zásahu do základního chemického složení nemrznoucí směsi, kdy je jedna z nejdůležitějších složek (ethylenglykol) nahrazena levnější složkou (například methanolem, tj. methylalkoholem).
Ceny ethylenglykolu a methanolu se tvoří na burze. Cena se liší v závislosti na ročním období. Rozdíl může být až několikanásobný.
— Použití methanolu v chladicích kapalinách je zakázáno technickými předpisy Celní unie, — zdůrazňuje specialista. — Detekční práh pro tuto látku je 0,05 %. To je velmi málo. Takříkajíc stopy. Pokud se v nemrznoucí směsi nachází více, měla by být kapalina z maloobchodní sítě odstraněna.
Vzorek č. 1. Vaří při +95 stupních a hoří
První kapalina je růžovooranžová, průhledná. Žádné cizí stopy ani nečistoty, které by mohly naznačovat podezřelé složení. Vypadá jako obyčejná nemrznoucí směs.
Všimněte si, že štítky na nádobách neuvádějí, že složení obsahuje methanol. Není to překvapivé.
Vzorek se nalije do žáruvzdorné skleněné baňky, která se zahřívá na topné desce. Naměřené teploty budou zaznamenány zařízením, které bylo testováno asi před měsícem.
A na konci testu se pokusíme páry zapálit. Jedná se o známou techniku, která indikuje přítomnost hořlavých látek, které by v nemrznoucích směsích neměly být přítomny.
Zatímco se tekutina zahřívá, Jevgenij Rjazanov nás seznamuje s podstatou:
— Bod varu nemrznoucí směsi (s teplotou začátku krystalizace -37 stupňů) je stanoven normami. Za normálního atmosférického tlaku by měl být alespoň +108 stupňů. (odtud je teplota uváděna ve stupních Celsia. — Pozn. Onlinera). A teplota chladicí kapaliny v určitých motorových jednotkách automobilů může dosáhnout +115-120 stupňů.
Důležitá poznámka: V chladicím systému automobilu se vytváří přetlak, což vede ke zvýšení bodu varu nemrznoucí směsi. To je třeba vzít v úvahu při analýze výsledků testů.
Indikátor termočlánku odráží teplotu kapaliny: +70, +75, +80.
Když měřič ukazuje +84 stupňů, objeví se první bubliny. Laboratorní specialisté nás však varují: „Teploty plného varu je dosaženo, když se neobjevují jednotlivé bubliny ani lokalizované oblasti varu, ale když se kapalina vaří celá, jako voda v konvici.“
Při +95 stupních začne baňka prudce vřít. Odborník uzavírá: tuto značku lze považovat za klíčovou. Nemrznoucí směs se „vzdává“, aniž by dosáhla ani +100 stupňů.
Pro informaci: bod varu methanolu za normálního atmosférického tlaku je +64,7 stupňů. Pokud se však smíchá s vodou, pak bude toto číslo samozřejmě vyšší.
— Lze konstatovat, že chladicí kapalina (i kdyby byla na bázi ethylenglykolu) přinejmenším nesplňuje požadavky mezinárodních norem pro bod varu, — uzavírá Jevgenij Rjazanov. — Také nesplňuje objektivní požadavky na nemrznoucí směsi používané v chladicím systému vozidla.
Jak vysvětluje specialista, v tomto případě nemá smysl hovořit o použití ethylenglykolu a vody zředěných ve špatném poměru. Jinak by k varu docházelo při vyšší teplotě.
— Vroucí nemrznoucí směs může vést k tomu, že chladicí systém již nebude účinně odvádět teplo, — specialista hovoří o důsledcích. — To je poměrně vážný problém. Vznikají plynové bubliny, které brání kvalitnímu přenosu tepla z kovu do nemrznoucí směsi. Ve velkém množství mohou parní uzávěry blokovat cirkulaci v některých místech chladicího systému.
Jednoduše řečeno, vroucí kapalina nemůže efektivně přenášet teplo.
Ve finále se snažíme zapálit páry. Plamen okamžitě vzplane. Páry hoří!
— Přítomnost jiné hořlavé kapaliny v automobilu (jiné než palivo a motorový olej) je nejen nepřijatelná, ale také nebezpečná, – poznamenává Evgeny Ryazanov. — Mohou se uvolňovat výpary methanolu a způsobit požár.
Vzorek č. 2. Vaří při +88,5 stupňů a hoří.
Nyní přichází řada na druhý vzorek, podle našich informací také methanol. Nemrznoucí směs také nevypadá podezřele: modrá, průhledná, nasycená. Zdá se, že stačí ji nalít do chladiče a to je vše. Ale.
Již když teplota dosáhne +78 stupňů, v kapalině se objevují bubliny. Dokonce můžete slyšet, jak se hroutí s charakteristickým zvukem připomínajícím zvonění.
To jsou známky kavitačního procesu, který je nebezpečný pro některé prvky chladicího systému. V důsledku mikroexplozí se malé kousky kovu vyrážejí například z povrchu oběžného kola čerpadla.
