Přístrojová deska Volkswagen Tiguan (2G): digitální, symboly ukazatelů směrových světel

Mezi majiteli Tiguanu získává na oblibě nahrazení kombinovaného přístrojového panelu analogovým rychloměrem a otáčkoměrem zcela virtuálním. Digitální palubní deska však není něco, co můžete jednoduše přeuspořádat a pokračovat, proces výměny je plný problémů a nuancí.

Typy panelů

Na rozdíl od rozšířeného trendu zvětšování velikostí obrazovek u novějších modelů udělal VAG opak a velikost zmenšil, což zpočátku způsobilo značný zmatek. První virtuální přístroje s názvem chytrý Active Info Display se na Passatu objevily v roce 2015, jednalo se o přístroje s průměrem obrazovky 12,3 palce a charakteristickými zaoblenými hranami pro vepsané stupnice rychloměru a otáčkoměru. Byly instalovány v různých verzích o něco později na Tiguanech.

V roce 2019 dostaly Tiguany novou, kompaktnější 10palcovou palubní desku, téměř obdélníkového formátu, s rozšířenou funkčností a možností aktivovat skryté možnosti. Lídři VAG se okamžitě rozdělili na zastánce a odpůrce nového a starého. Někdo chtěl větší velikost, jiný pokročilejší možnosti.

Navzdory změně v panelu se změnil pouze index v číslování katalogu:

1. Model 12,3″ bez navigace – 5NA 920 790 (A. B, C).
2. Model 12,3″ s navigací – 5NA 920 791 (A, B, C).
3. Číslo rámu panelu pro velikost 12,3″ je 5NB 857 189 GHZG.
4. Model 10″ bez navigace – 5NA 920 790 D.
5. 10″ model s navigací – 5NA 920 791 D.
6. Číslo rámu panelu pro velikost 10″ je 5NB 858 019 HZG.

Zaměnitelnost přístrojových desek

Přirozeně vyvstala otázka zaměnitelnosti přístrojových desek, zejména kompatibility panelu a multimediální hlavní jednotky. V praxi se ukázalo, že starý panel s novým GU funguje častěji než ne, ale nový panel se starým zařízením fungovat nechce.

Situaci dále komplikuje nutnost „registrovat“ nový panel online na serverech VAG, což není tak snadné udělat sami. Díky tomu může kvalifikovaný odborník vyměnit samotný panel za 10-20 minut a překódování trvá 1-2 hodiny. A to v případě, že vše dobře dopadne.

Není pochyb o tom, že digitální přístrojové vybavení vypadá mnohem zajímavěji než analogové. Kromě toho můžete aktivovat nejrůznější „dobroty“, například změnit barevné schéma panelu v závislosti na jízdním režimu: červená ve „sport“, zelená v „eco“ atd. Nebo překonfigurujte stupnici rychloměru.

Navíc, pokud máte nějaké dovednosti a program OBDeleven (analogický k Vasya-diagnostic, ale pro Android), lze řadu funkcí překonfigurovat nezávisle a téměř za běhu.

Cena emise je však poměrně vysoká. Podle údajů z různých fór vycházejí náklady na potěšení kolem 40 tisíc, a to v cenách 2019-2020:

• samotný panel – 17-22 tisíc rublů;
• rám panelu – asi 10 tisíc rublů;
• specializovaná práce – od 5 tisíc rublů.

Zde musíte přemýšlet, zda estetické potěšení stojí za takové peníze, nebo zda je lepší udělat něco jednoduššího. Ti, kteří si pro sebe nainstalovali „virtuál“, však zpravidla nelitují ztracených peněz.

Demontáž přístrojové desky

Samotné odstranění štítu není obtížné:

• sejměte plastový kryt sloupku řízení;
• odstraňte krytky šroubů rámu a odšroubujte šrouby, vyjměte rám;
• Odpojte konektory vodičů zevnitř předního panelu;
• Odšroubujte šrouby zajišťující panel a zvednutím jej vyjměte.

Instalace se provádí v opačném pořadí.

Význam kontrolek na přístrojové desce

Symbolických ikon je poměrně hodně a ne všechny jsou intuitivní. Zde jsou ty nejběžnější a jejich význam.

Indikátor	Hodnota
	Porucha brzdového systému.
	Přehřátí motoru.
	Porucha mazacího systému.
	Závada v systému napájení.
	Porucha motoru.
	“Pozor na přístrojovou desku” (do roku 2018)
	Porucha airbagu.
	Imobilizér vozidla je aktivován.
	Porucha automatické převodovky.
	Přehřátí oleje v převodovce.
	Porucha posilovače řízení.
	Ruční brzda je zatažená.
	Porucha modulu ABS.
	Kritické opotřebení brzdových destiček.
	Pokles tlaku v pneumatikách.
	Přehřátí katalyzátoru.
	Ucpaný vzduchový filtr.
	Porucha stabilizačního modulu.
	Kontrola stability je vypnutá.
	Baterie v přívěsku/klíči je vybitá.
	Ovládání rychlosti je zapnuté a funguje normálně.
	Režim ECO je povolen.
	Žhavící svíčky fungují (u dieselů).
	Porucha filtru pevných částic.
	Porucha systému filtrace výfukových plynů.
	Ukazatel rozsvícení obrysových světel.
	Dálková světla svítí.
	Automatický režim světlometů.
	Indikátor zapnutí DRL.
	Včetně předních PTF.
	Ukazatele směru. Při současném provozu – alarm.
	Indikátor bezpečnostního pásu.
	Indikátor otevřených dveří.
	Indikátor ostřikovače.
	Asistent rozjezdu do kopce je aktivován.
	Systém řízení stability je deaktivován.

Některé chybové kódy na palubní desce

Níže jsou uvedeny nejběžnější (úplný seznam je příliš rozsáhlý) poruchy, které se mohou vyskytnout na palubní desce automobilu.

Shrnutí a závěry

Ve většině případů (vyjma případů poruchy) nemá výměna přístrojové desky za digitální žádný praktický přínos, rozdíl je čistě estetický. Ale lov je horší než zajetí, a pokud si někdo myslí, že virtuální pořádek je pro štěstí v tomto životě nesmírně nutný, je to věc majitele.