Pokyny pro instalaci studeného polymerového asfaltu

LSU
- Popis LSU
- Fyzikální a mechanické vlastnosti
  - Vlhkost
  - Požární bezpečnost
  - Trvanlivost
  - všestrannost
  - Šetrné k životnímu prostředí
  - Flexibilita
  - Zvuková izolace
  - Mrazuvzdornost
  - Antiseptický
  - Tepelná izolace
- Aplikace LSU
  - Stropní zařízení
  - Uspořádání na zeď
  - Konstrukce příček a rámů
  - Výstavba fasád
  - Střešní zařízení
  - Montáž bednění a soklu
  - Podlahové zařízení
- Práce s LSU
  - Zpracování LSU
  - Soustružení pro SML
  - Montážní profily a upevňovací prvky pro LSU
  - Dokončení SML
- Jak vybrat správnou kvalitu LSU
- Proč zvolit LSU
- LSU testy a certifikáty
  - Regulační dokumenty
Směsi a kompozice pro zpracování LSU
- Základní nátěry pro LSU
  - Hluboký penetrační nátěr Ceresit CT-17 Henkel
- Tmely pro SML
  - Vysoce elastický polymerový tmel Fibrelastic SEMIN
- Tmely pro SML
- Hydrofobizační impregnace pro LSU
  - Vodoodpudivý Ceresit CT-13 Henkel
- Barvy pro SML
  - Protokol o zkoušce barvy Holzer
SML, GKL, GVL zdobené plastem a malované
- Katalog dekorů č. 1
- Katalog dekorů č. 2
- Záruka kvality lakovaných panelů
- Instalace dekorativních panelů
Tepelná izolace – Izolace
- Tepelná izolace v rolích
- Tepelná izolace v deskách (rohože)
Polymerní studený asfalt
- Výhody polymerního studeného asfaltu
- Rozsah použití polymerního studeného asfaltového betonu
- Pokyny pro instalaci studeného polymerového asfaltu
- Certifikáty a testy Studený (polymerní) asfalt
Činidla proti námraze Anti-Ice
- Materiály proti námraze Cepín
- Pokyny a míry spotřeby odmrazovacího prostředku
- Certifikáty odmrazovací prostředek
Plastové sklepy
Zboží pro zahradu a zeleninovou zahradu
- Rostlinné kolíky
- Pozinkované postele
- Zahradní geotextilie

Nacházíte se zde: Home Polymer studený asfalt Návod k instalaci Cold Polymer asfalt

Návod na pokládku studeného polymerasfaltu

(studená asfaltobetonová směs).

1. Směs lze pokládat za každého počasí.

2. V chladném období, před pokládkou, musí být směs umístěna v teplé místnosti pro tepelnou stabilizaci po dobu 1-2 dnů. Poté, co se ujistíte, že se směs stala mobilní (rozmraženou), je třeba ji důkladně promíchat, dokud nebude hladká.

3. Poškozená oblast se připraví v níže popsaném pořadí.

— výmoly se odříznou podél obrysu a odstraní se zničené nebo oslabené části. Několik malých výmolů umístěných blízko sebe je spojeno do jedné společné mapy. Plocha opravy by neměla být větší než 5 m2. — všechny okraje výmolu je nutné odříznout striktně svisle, aby byla zajištěna podpora plastické asfaltové hmoty a nedošlo k jejímu prověšení před zatvrdnutím. V zimě se výmoly před opravou zbavují sněhu a ledu.

READ

Co je katalyzátor a je nebezpečný pro motor: Praxe.

— Silniční frézy se používají také k řezání výmolů.

— výmol musí být čistý a suchý.

Po odříznutí okrajů výkopu se na rozdíl od tradiční technologie záplatování nemusí upravovat pojivem, protože dodatečný film asfaltu zabraňuje spolehlivému přilnutí starého asfaltu ke studené směsi a přebytečné množství asfaltu zpomaluje snížit dobu tuhnutí směsi.

4. Směsí se naplní přípravný výmol. Směs se umístí do výmolu s přihlédnutím ke koeficientu zhutnění, který se považuje za 1,5-1,6. Směs se pokládá 2-3 cm (velká frakce 5-10) a 3-4 cm (jemná frakce 0-5) nad povrch stávajícího nátěru s hloubkou výmolu 5 cm.

Doporučená tloušťka vrstvy směsi je od 3 do 5 cm. Materiál je položen pouze v jedné vrstvě. Při větší hloubce výkopu se směs pokládá po vrstvách nebo se výkop nejprve zasype drceným kamenem frakce (5-20 mm) o jakosti ne nižší než 600 se zhutněním na K = 0,95-0,98 při dosažení stejné hloubky opravované plochy (3-5 cm). Poté začnou pokládat směs od okrajů výmolu do středu.

5. Směs se zhutňuje pomocí vibračních pěchů ve stejném pořadí.

6. Po zhutnění se naplněný výmol posype žulovým prachem nebo cementem (lze použít suchý písek), aby se zabránilo odnášení pojiva koly vozidel před úplným ztuhnutím.

7. Směs se znovu ztuhne od okrajů výmolu ke středu.

8. Místa, kde je nedostatečné množství cementového nebo žulového prachu, se znovu posypou. Pokud je vyplněný výmol vystaven dešti před konečným zhutněním (cca 7-10 dní po pokládce), je nutné proces zasypání povrchu žulovým prachem nebo suchým jemným pískem opakovat.

Oprava vozovek za studena asfaltobetonovými směsmi se provádí v kteroukoli roční dobu.

Provoz přes opravenou plochu za suchého počasí je otevřen ihned po pokládce a předběžném zhutnění směsi, za vlhkého počasí – 2-4 hodiny po pokládce.

Pohyb vozidel zajišťuje požadovanou hustotu a rovnoměrnost opravné vrstvy a také spojení opravované plochy se starým nátěrem na jedné úrovni díky adhezivním vlastnostem „záplaty“. Spotřeba na 1 m2 při tloušťce vrstvy 5 cm je cca 100 kg.