Parkovací asistent, automatický parkovací systém, co to je, video

Ještě před pár lety si automobiloví nadšenci mohli o takových systémech jen zdát. Dnes jsou jimi vybavena různá vozidla, bez ohledu na jejich cenu. Můžete věřit parkovacímu asistentovi? Zaparkuje auto lépe než člověk? K nalezení odpovědí na tyto otázky bylo nutné provést několik testů. Aby se zabránilo poškození vozu, bylo parkovací místo ohraničeno měkkými zábranami. Vzdálenosti mezi nimi byly voleny individuálně na základě délky karoserie a dalších vlastností. Na každé straně byl ponechán volný prostor.

Auto bez parkovacích asistenčních systémů

Každý moderní řidič začal jezdit s vozem, který nebyl vybaven parkovacími asistenčními systémy. Výcvik v autoškolách je povolen pouze ve vozech, které nemají parkovací systémy. Proto každý řidič ví, jak zaparkovat auto „pomocí zrcátek“.

Absence parkovacích asistenčních systémů v praxi nečiní žádné zvláštní problémy, auto lze zaparkovat i bez nich. Navíc to může být provedeno velmi opatrně, parkování bude trvat o něco déle. Mnoho řidičů navíc nechápe výhody instalace parkovacích senzorů nebo zadní kamery. Počet vozů, které nejsou vybaveny parkovacími asistenčními systémy, proto zůstává poměrně působivý.

Téměř všechny moderní vozy však mohou mít v továrním nastavení alespoň zadní parkovací senzor.

Čtěte také: Jak funguje dieselový motor – aby to pochopil každý!

Průkopník parkovacího autopilota

Parkovací asistent je automatické zařízení, které se zapne při parkování. Jedním stisknutím spouště systém začne hledat vhodné místo na parkovišti. Ultrazvuková zařízení vypočítají, určí polohu a porovnají ji s rozměry vozu. Parkovací autopilot se poprvé ohlásil před více než deseti lety. Volkswagen provedl úspěšné experimenty na Touranu v roce 2006.

První model měl omezené možnosti. Automobil s parkovacím asistentem na palubě nemohl přesáhnout délku 1,5 m. Během čtyř let byla automatizace uvedena do souladu s předpisy a vylepšena. Parkování se stalo pohodlnějším a bezpečnějším. Vylepšený model získal hlubší a přesnější algoritmus. Moderní zařízení dokáží okamžitě vypočítat terén a poskytnout informace o dalších akcích. Nouzové brzdění parkovacího autopilota výrazně snižuje riziko kolize.

Zadní parkovací senzory

Zadní parkovací senzory jsou zařízení skládající se z ultrazvukových senzorů, řídící jednotky, displeje pro zobrazení vzdálenosti a reproduktoru pro zvukové upozornění.

Parkovací radar funguje následovně. Při zařazení zpátečky se automaticky zapnou senzory (obvykle 4) umístěné v zadním nárazníku vozu. Senzory vysílají ultrazvukový signál a poté zaznamenávají odražený signál. Na základě těchto údajů se vypočítá vzdálenost k nejbližším objektům, která se schematicky zobrazí na displeji. Navíc je přiblížení k překážce signalizováno také zvukovým signálem, jehož frekvence závisí na vzdálenosti od překážky.

Problémy, které řeší zadní parkovací senzory:

• Rychlé parkování u velkých překážek. Zadní parkovací senzory dokážou pohotově upozornit řidiče, že se na trase objevila překážka, a zabránit tak nehodě.
• Určení vzdálenosti k překážce. Displej schematicky zobrazuje vzdálenost k překážce, což umožňuje zastavit na požadovanou vzdálenost. Prakticky můžete například spočítat počet pruhů na displeji, při kterých lze otevřít zadní výklopné dveře, aniž byste zasáhli okolní auta.
• Parkování v minimální vzdálenosti od překážky ve stísněných podmínkách.

Omezeníproblémy, které mohou nastat při používání zadních parkovacích senzorů:

• Nesprávné určení vzdálenosti od kulatých předmětů (tenké svislé trubky) od nakloněných ploch.
• Neschopnost získat informace o prohloubení (otevřená studna poklop).
• Informace o předmětech, které nepředstavují nebezpečí pro vůz. Například při couvání na polní cestě obklopené trávou budou parkovací senzory neustále pípat. To způsobuje určité nepohodlí při jízdě v terénu.

Výše uvedené nevýhody však nejsou kritické, stačí si je uvědomit. V tomto ohledu doporučuji při použití vozu vybaveného akustickým parkovacím systémem nejprve zkontrolovat místo zvolené pro parkování. Nespěchejte hned se zaparkováním auta, dívejte se na něj na pár sekund oknem. Tato doba stačí k tomu, abyste si všimli vyčnívající trubky nebo otevřeného poklopu studny.

Parkování pomocí zadních parkovacích senzorů. Pokud máte zadní parkovací senzory, je mnohem pohodlnější zaparkovat auto na couvání. Budete tak mít lepší výhled při výjezdu z kolmého parkovacího místa.

Poznámka: Tento článek se bude zabývat příklady kolmého parkování v obydlené oblasti. Například mluvíme o parkování u jakéhokoli supermarketu, kde jsou parkovací místa umístěna kolmo k průjezdu pro pohyb vozidel.

Výběr zadních parkovacích senzorů. Zadní parkovací senzory se mírně liší z hlediska montáže. Všechny mají senzory, které se zařezávají do zadního nárazníku. Snad jediným důležitým rozdílem je způsob zobrazování informací: údaje z parkovacích senzorů lze zobrazovat buď na samostatném displeji, nebo na obrazovce rádia.

Instalace zadních parkovacích senzorů z továrny při objednání vozu bude stát řidiče 7 000 – 12 000 rublů. Následná instalace v autoservisu stojí od 5 000 rublů (včetně nákladů na vybavení). Parkovací senzory si můžete zakoupit a nainstalovat sami, v takovém případě bude vše mnohem levnější. Pokud si například objednáte vybavení v Číně, můžete utratit 1 000 rublů. V zásadě si můžete parkovací senzory koupit v nejbližším autoservisu, ale tam stojí mnohem víc.

Přední parkovací senzory

Princip činnosti předních parkovacích senzorů je stejný jako u zadních parkovacích senzorů. Jediný podstatný rozdíl je v tom, že senzory jsou umístěny v předním nárazníku vozu. Hlavním účelem předního akustického parkovacího systému je zabránit nárazu do překážky při manévrování ve velmi stísněných podmínkách. Při řízení mnoha modelů aut totiž řidič nevidí na přední hranu kapoty. Přední parkovací senzory pomáhají předcházet kolizím při jízdě vpřed nízkou rychlostí.

V praxi se přední parkovací senzory instalují jako doplněk k zadním parkovacím senzorům. Nikdy jsem nepotkal auta, která by měla nainstalovaný pouze přední parkovací systém.

Problém, který řeší přední parkovací senzory – to je příležitost zaparkovat ve stísněných podmínkách. Pokud máte přední parkovací senzory, můžete zaparkovat i na parkovací místo, které je jen o pár centimetrů delší, než je délka auta. Přirozeně budete muset schéma paralelního parkování použít mnohokrát.

Čtěte také: Jak si svépomocí vyměnit mazivo v dieselovém motoru?

Další chyba při použití předních parkovacích senzorů – při jízdě nízkou rychlostí (v dopravní zácpě nebo na nerovném terénu) parkovací senzory neustále signalizují přítomnost překážek, které mohou odvádět pozornost od řízení.

Parkování pomocí předních parkovacích senzorů. Přední parkovací senzory nemají zásadní vliv na kolmé parkovací schéma. Pohodlnější je zaparkovat vůz couváním. Budete tak mít lepší výhled při výjezdu z kolmého parkovacího místa.

Možnost výběru předních a zadních parkovacích senzorů. Jediným důležitým rozdílem oproti výběru zadních parkovacích senzorů je, že je mnohem pohodlnější okamžitě nainstalovat přední i zadní senzory, aby se informace z nich zobrazovaly na jednom displeji.

Instalace 8 parkovacích senzorů (4 přední a 4 zadní) z továrny stojí asi 20 000 rublů. Instalace ve službě bude stát nejméně 10 000 – 12 000 rublů. Nezávislý nákup a instalace bude stát řidiče 2 500 – 3 000 rublů.

Provozní režimy

Činnost parkovacího autopilota se obvykle skládá ze dvou fází:

• Nalezení místa k zaparkování vozu. Při jízdě senzory určují vzdálenost od obrubníku k vozu. Pro přesné určení délky je povolená rychlost pro paralelní parkování 40 km/h, pro kolmé parkování – 20 km/h. Informace ze senzorů jsou odesílány do řídicí jednotky (ECU) a zpracovávány. Při optimální vzdálenosti se data zobrazují na monitoru.

• Přímé parkování za účasti řidiče nebo plně automatické. Veškeré pokyny (textové i vizuální) se zobrazují na informačním displeji a odkazují na doporučení pro natočení volantu do určitého úhlu. Z bezpečnostních důvodů je vždy možné přepnout automatický režim do manuálního.

Zadní kamera

Zpětná kamera je videokamera instalovaná v zadní části vozidla, která přenáší signál na displej před řidičem. Kamera neumožňuje odhadnout vzdálenost k překážce, ale ukazuje „obrázek“.

Informace z kamery lze zobrazovat jak na přídavném displeji (umístěném na předním panelu nebo na vnitřním zpětném zrcátku), tak na displeji rádia.

Existuje několik možnosti zadní kamery:

• Se statickými značkami. Na obrazovce jsou zobrazeny čáry ukazující, jak se vůz bude pohybovat při přímém pohybu vzad.
• S dynamickými značkovacími liniemi. Když otočíte volantem automobilu, značkovací čáry na obrazovce se ohýbají v odpovídajícím směru. To vám umožní přesně určit, zda se auto vejde při jízdě v omezeném prostoru.
• S vestavěnou pračkou. Při použití kamer na hatchbackech, kombících a crossoverech se kamera velmi rychle zanese špínou. Vestavěná myčka vám umožní vyčistit čočku fotoaparátu, aniž byste opustili auto.
• Bezdrátové kamery. Jediný rozdíl je ve způsobu instalace. V tomto případě není nutné vést kabel mezi kamerou a displejem, obraz je přenášen „vzduchem“.

Problémy, které zadní kamera řeší:

• Rychle zaparkujte vedle jakýchkoli překážek. Dobrá kamera vám umožní všimnout si mimo jiné otevřených kanalizačních šachet a vertikálních potrubí.
• Široký pozorovací úhel a posunutí pohledu na zadní část vozu. Kamera umožňuje vidět předměty, které ve zpětných zrcátkách nevidíte. Na obrazovce se totiž zobrazují i ​​objekty umístěné na zadní straně. Například při výjezdu z kolmého parkovacího místa vidíte i auta přijíždějící zleva i zprava.
• Pohodlné couvání na polních cestách i v trávě. Na rozdíl od parkovacích senzorů vám kamera umožňuje vidět překážku. Řidič může vždy vyhodnotit situaci a rozhodnout se, zda jet nebo ne. Například měkkou trávu lze rozdrtit nárazníkem, ale neměli byste zajíždět do malých keřů.

Omezeníproblémy, které mohou nastat při používání zadní kamery:

• Neschopnost určit vzdálenost k objektu. Tento problém lze identifikovat například při couvání v blízkosti hladké (bílé) stěny. V tomto případě bude celá obrazovka monochromatická a to vám neumožní běžnou navigaci.
• Fotoaparát je špinavý. Na rozdíl od parkovacích senzorů nebude kamera fungovat, pokud je špinavá. Pokud design neposkytuje podložku, budete muset fotoaparát otřít hadrem.

Parkování pomocí zadní kamery. Pokud máte zadní kameru, je výhodnější zaparkovat auto před sebou. V tomto případě je couvání z kolmého parkovacího místa snazší, protože kamera poskytuje široký pozorovací úhel.

To platí zejména při kolmém parkování na frekventovaných ulicích. Zadní kamera je umístěna 10-20 centimetrů od okraje zadního nárazníku. Řidič sedí 100-150 cm od okraje předního nárazníku. Při výjezdu z kolmého parkovacího místa před sebou lze překážku zpozorovat až poté, co předek vozu „vyčnívá“ na vozovku asi o metr. Při couvání umožňuje kamera dříve zhodnotit situaci.

Výběr zadní kamery. Na rozdíl od parkovacích senzorů, které jsou instalovány pouze v nárazníku vozu, mají zadní kamery několik možností instalace:

• Výřez zadního nárazníku.
• Kamera zabudovaná v rámu zadní SPZ.
• Instalace malé externí kamery pomocí samořezných šroubů.
• Montáž do osvětlení zadní SPZ.
• Montáž do madla otevírání kufru.
• Instalace do znaku značky vozu.

První 3 možnosti jsou univerzální, poslední 3 vyžadují nalezení kamery vhodné pro konkrétní model auta. Při výběru kamery doporučuji se nejprve podívat na možnost instalace, kterou automobilka nabízí. Obvykle to poskytuje nejpohodlnější instalaci a nejlepší výhled.

Čtěte také: Kompletní průvodce před nákupem zimních pneumatik. Které zimní pneumatiky je lepší vybrat a jak to udělat správně?

Náklady na instalaci originální kamery v továrně začínají od asi 10 000 rublů. Instalace kamery a monitoru ve službě stojí od 7 000 rublů. Pokud si jej objednáte a nainstalujete sami, můžete utratit 2 000 – 3 000 rublů.

Systém Surround View

Všestranný pozorovací systém se skládá ze čtyř videokamer, které umožňují posoudit situaci ze všech stran vozu:

• 1 kamera vpředu – v oblasti masky chladiče.
• 2 kamery na boku – ve zpětných zrcátkách.
• 1 zadní kamera.

Systém výhledu do všech stran je navržen tak, aby usnadnil manévrování s vozidlem ve stísněných prostorách. Kamery vám umožní vidět překážky na všech stranách vozidla.

Problém, který řeší systém prostorového zobrazení – to je jízda vpřed za omezené viditelnosti. Představte si, že vaše auto stojí kolmo mezi dvěma kamiony. Nákladní auta blokují výhled, abyste viděli projíždějící auta, musíte kapotu auta „vystrčit“ asi metr. Přední kamera umožňuje předem zhodnotit situaci a ve správný čas odejít.

Nevýhoda všestranného pohledového systému — snímky z kamer jsou často poměrně malé. Možná se to nestává u všech aut. Když však zapnete systém prostorového zobrazení, na displeji se současně zobrazí obraz ze čtyř kamer. Vzhledem k tomu, že velikost displeje v autě je omezená, ukazuje se, že každý z obrázků je docela malý.

Parkování pomocí 360stupňového systému výhledu. V takovém případě je lepší zaparkovat auto na couvání. Při výjezdu vepředu je viditelnost lepší a kamery vám umožní předem si všimnout překážky, která nemusí být vidět z místa řidiče.

Výhody použití

Přední automobilové společnosti neustále vylepšují parkovací systémy s automatickým řízením. Park Assist po přesných výpočtech zaparkuje vůz i v nejmenším prostoru. Stačí pár jednoduchých pohybů, řidič má kontrolu nad rychlostí – a vůz je zaparkován na těžko dostupném místě při paralelním nebo příčném parkování.

Systémy parkovacího autopilota jsou bezpečné a spolehlivé. Řidič volně ovládá provoz vozidla. Ne nadarmo se automatické parkovací zařízení Park Assist nazývá inteligentním asistentem. Hlavní výhodou parkovacího autopilota je snížení počtu dopravních nehod.

Všechny události se zobrazují na monitoru PLUS. Zvukové pokyny vám umožní včas reagovat a zorientovat se v situaci. Autopilot samostatně otáčí volantem a přesně vyhledá volné parkovací místo. Moderní automobily jsou vybaveny nejen bezpečnými a nejmodernějšími systémy.

Technologie se stará o řidiče, i když za volantem spí, ale v každém okamžiku převezme řízení pod kontrolu. Vyhledávání volného místa a jeho výpočet probíhá během několika sekund.

Parkovací asistent

Parkovací asistenti jsou nejpokročilejší systémy, které vám umožní zaparkovat váš vůz. Jejich podstata se scvrkává na skutečnost, že auto samo ovládá otáčení volantu při parkování. Řidič může sešlápnout pouze plynový a brzdový pedál. Volbu trajektorie zcela přebírá auto.

Mezi parkovací asistenty patří přední a zadní parkovací senzory. Právě na základě jejich signálů si vůz nejprve vybere místo, které je dostatečné pro parkování, a poté ovládá otáčení volantu.

Tyto systémy mohou provádět paralelní a kolmé parkování a také samostatně vyjíždět z parkovacího místa. Řidič musí pouze zvolit rychlost.

Parkování pomocí systému parkovacího asistenta. V takovém případě je lepší zaparkovat auto na couvání. Auto stále samo parkuje a při výjezdu zepředu je lepší viditelnost.

Pro lepší pochopení fungování parkovacích asistentů doporučuji shlédnout následující video:

Kteří výrobci automobilů tento systém zavedli a jak se nazývá?

Málokdo ví, ale automatický parkovací systém různých výrobců má individuální názvy, což způsobuje mezi majiteli aut určitý zmatek.

Používají se následující názvy:

• Volkswagen – Park Assist a také Park Assist Vision;
• Toyota a Lexus – inteligentní parkovací asistent;
• Opel – pokročilý parkovací asistent;
• Ford a Mercedes Benz – Aktivní parkovací asistent;
• BMW – Systém dálkového parkovacího asistenta a další.

Jak vidíte, ve všech případech se používá „root“ Park Assist, který umožňuje majitelům automobilů systém snadno identifikovat.

Jak vám může automatický parkovací asistent pomoci při parkování?

Vyberte jednu nebo více správných odpovědí

Automatický parkovací asistent

• A. – rozpoznává poměrně velká parkovací místa
• B. – detekuje všechny překážky během parkování
• C. – kontroluje, zda je na určitém místě povoleno parkovat

Většina studentů studuje pomocí aplikace ClickClickDrive. K dispozici pro Android a iOS.

18348 recenzí
7861 recenzí

Správná odpověď

• A. – rozpoznává poměrně velká parkovací místa

Aktivní parkovací asistent musíte aktivovat ručně. Po aktivaci vám systém pomůže najít vhodné parkovací místo.

• Předchozí otázka
• Další otázka

Kapitola 2.7.01

2.7.01-008 Váš motocykl je plně naložený. Jak se jezdí z kopce na dlouhé horské silnici?

2.7.01-009 Kdy hrozí, že přední kolo motocyklu sjede z vozovky?

2.7.01-014 Vyměnili jste motocykl. Poprvé jedete na motorce s kapotáží. co se změnilo?

2.7.01-018 Na co si dát zvláštní pozor, když máte kufry nebo tašky umístěné po stranách?

2.7.01-019 Co se stane, když při vysoké rychlosti přeřadíte na příliš nízký rychlostní stupeň a rychle uvolníte spojku?

2.7.01-020 Co byste měli na svém motocyklu před jízdou zkontrolovat?
2.7.01-022 Kdy je nutný vyšší tlak v pneumatikách?
2.7.01-023 Co byste měli vzít v úvahu, pokud s sebou chcete vzít cestujícího?
2.7.01-024 Co musíte udělat, abyste byli připraveni brzdit?
2.7.01-025 Proč je zadní kolo motocyklu náchylnější k zablokování při brzdění než přední?
2.7.01-026 Co je správné při zatáčení na nakloněných úsecích?

2.7.01-027 Vjíždíte rozhodně do zatáčky, která se po cestě zužuje, než vypadala předtím. co budeš dělat?

2.7.01-028 Co je třeba vzít v úvahu při umístění motocyklu na stojan (stojan uprostřed)?

2.7.01-029 Proč je při odbočování obzvlášť důležitá povinnost viditelnosti?
2.7.01-030 Jak můžete působit proti odstředivé síle?
2.7.01-031 Co se může stát, když motocykl příliš zrychluje?
2.7.01-032 Co je potřeba změnit před jízdou s těžkým nákladem?
2.7.01-033 Jaké kontroly jsou zvláště důležité před jízdou?
2.7.01-034 V jakých případech je přípustné brzdit jen velmi opatrně?
2.7.01-035 Jak se motocykl obvykle brzdí?
2.7.01-036 Proč musí být obě brzdy na motocyklu vždy plně aktivní?
2.7.01-037 Je rozdíl v tendenci kol zablokovat se?
2.7.01-038 Je rozdíl v činnosti brzd?
2.7.01-039 Najednou se ocitnete na štěrku. Jaké chování je správné?

2.7.01-040 Vaše vozidlo bylo zaparkováno venku po dlouhou dobu za vlhkého počasí. Co byste měli očekávat při prvním brzdění?

2.7.01-041 Co může způsobit smyk mopedu při zatáčení?
2.7.01-042 Kdy se prodlužuje brzdná dráha?
2.7.01-043 Jaké speciální vlastnosti kotoučových brzd byste měli vzít v úvahu při jízdě na mokré vozovce?
2.7.01-044 Co zvyšuje nebezpečí vymrštění ze zatáčky při rychlé jízdě?
2.7.01-045 Co je třeba vzít v úvahu při kontrole tlaku v pneumatikách?

2.7.01-046 Zatáčku jedete jednou 30 km/h, jindy 60 km/h. Jak se mění odstředivá síla?

2.7.01-047 Proč se v zatáčkách zvyšuje odstředivá síla působící na vozidlo?

2.7.01-048 Jedete na motocyklu s postranním vozíkem vpravo. Jakou techniku ​​jízdy byste měli používat při zatáčení?

2.7.01-049 Kde by měl pasažér sedět na motocyklu s postranním vozíkem, aby se snížilo riziko převrácení v zatáčce?

2.7.01-050 Co můžete dělat, když se na vašem motocyklu s postranním vozíkem (postranním vozíkem vpravo) v pravotočivé zatáčce odlepí kolo postranního vozíku od země?

2.7.01-051 Co se může stát motocyklu s postranním vozíkem vpravo při příliš rychlé jízdě v pravotočivé zatáčce?

2.7.01-052 Doposud jste jezdili na motocyklu bez postranního vozíku. Nyní jste přešli na motorku se sajdkárou (sajdkára je vpravo, bez brzdy). Co se změnilo v technologii jízdy?

2.7.01-053 Doposud jste jezdili na motocyklu bez postranního vozíku. Nyní jste přešli na motorku se sajdkárou (sajdkára je vpravo, bez brzd). co se změní?

2.7.01-054 Co byste měli vědět o nouzovém otevírání dveří autobusu?
2.7.01-055 Co se může stát, když motocykl při rozjezdu příliš zrychlíte?

2.7.01-056 Jedete městským autobusem a chcete opustit zastávku. Na co si dát pozor?

2.7.01-058 Za vlhkého počasí jedete autem s přívěsem po úzké polní cestě a blížíte se k dobře viditelné, ale úzké levé zatáčce. Jaké budou vaše činy?

2.7.01-060 Co byste měli zvážit při umístění motocyklu na stojan?
2.7.01-061 Co byste měli dělat, když se váš motocykl začne houpat?

2.7.01-062 Jezdíte na motocyklu s protiblokovacím brzdovým systémem. Jak provádíte nouzové brzdění?

2.7.01-063 S čím asistenční systémy řidiče pomáhají?
2.7.01-064 Na co si dát pozor, když potřebujete v zatáčce prudce zabrzdit?
2.7.01-065 Na co si dát pozor při jízdě na čtyřkolce?
2.7.01-066 Na co si dát pozor při jízdě na čtyřkolce?

2.7.01-067 Řídíte dvoukolové motorové vozidlo s manuální převodovkou. Co byste měli udělat, abyste byli připraveni zpomalit?

2.7.01-068 Chcete použít kufry nebo brašny připevněné na bocích mopedu. Na co si dát zvláštní pozor?

2.7.01-069 Váš motocykl je vybaven systémem kontroly trakce (TCS). Jaký je účel tohoto systému?

2.7.01-070 Pohybujete se po křivce, jejíž poloměr se s pohybem zmenšuje. Podle vašich výpočtů by měl být poloměr křivky větší. Jak byste na to měli reagovat?

2.7.01-071 Na co si dát pozor, když potřebujete v zatáčce prudce zabrzdit?
2.7.01-072 Co zvyšuje riziko smyku při zatáčení za špatného stavu vozovky?

2.7.01-073 Jedete po klikaté silnici s prudkým stoupáním. Váš motocykl je plně naložený. Jak uděláte správnou věc?

2.7.01-074 Kdy hrozí, že přední kolo motocyklu vyletí ze silnice?
2.7.01-075 Co se může stát, když při vysoké rychlosti přeřadíte na příliš nízký rychlostní stupeň?
2.7.01-076 Co dělat, když motocykl začne kmitat?
2.7.01-077 Jaká je funkce nouzového vypínače na motocyklu?

2.7.01-078 Co je třeba vzít v úvahu ohledně brzdného účinku předních a zadních kol, zejména při vysokých rychlostech?

2.7.01-079 Co může způsobit houpání motocyklu při vysoké rychlosti?
2.7.01-102 Co se změní, pokud budete řídit karavan?
2.7.01-103 Co se změní, pokud za osobním automobilem pojedete s dvounápravovým přívěsem?

2.7.01-104 Jedete svým autem s přívěsem po silnici s protijedoucím provozem a chcete odbočit vlevo. Co je obzvláště důležité, když znovu začnete zrychlovat?

2.7.01-105 Jedete osobní automobil s přívěsem bez vlastní brzdy. Blíží se dlouhý strmý sjezd. co je správně?

2.7.01-107 Co byste měli zkontrolovat před jízdou autem s karavanem?

2.7.01-108 Řídíte osobní automobil s plně naloženým přívěsem bez vlastní brzdy. co je správně?

2.7.01-109 Chcete k autu připojit jednonápravový karavanový přívěs. Co byste měli zkontrolovat?

2.7.01-110 Chcete začít řídit osobní automobil s automatickým řazením (hydraulická převodovka). Co byste měli vědět?

2.7.01-111 Čemu byste měli věnovat pozornost, pokud jde o tlak v pneumatikách?

2.7.01-112 Po propíchnutí pneumatiky byste měli namontovat nouzovou pneumatiku. Co je zakázáno při pohybu dále?

2.7.01-113 Během jízdy si všimnete, že vaše auto neustále táhne doleva. Jaké jsou možné důvody?

2.7.01-114 Co má tendenci dělat osobní automobil s pohonem předních kol, když dává při zatáčení příliš mnoho plynu?

2.7.01-115 Co dělá osobní automobil s pohonem zadních kol, když dává při zatáčení příliš mnoho plynu?

2.7.01-118 Jaké výhody nabízí protiskluzové zařízení (ASR)?
2.7.01-120 Chcete připojit přívěs s kulovou spojkou. co je správně?
2.7.01-121 Co byste měli udělat po připojení jednonápravového přívěsu s nájezdovou brzdou?
2.7.01-122 Na co si dát pozor při nakládání jednonápravového přívěsu?

2.7.01-123 Chcete zaparkovat svůj jednonápravový přívěs na svahu (nájezdová brzda, přípustná celková hmotnost 1000 kg). co byste měli udělat?

2.7.01-124 Jaké nebezpečné nedostatky může mít přívěs s nájezdovou brzdou po dlouhém pobytu?

2.7.01-125 Co byste měli vzít v úvahu při nakládání přívěsu?

2.7.01-126 Proč při jízdě z dlouhého klesání nemůžete stisknout spojku a zároveň vypnout motor?

2.7.01-127 Proč nemůžete vyjednat dlouhý, strmý sjezd se sešlápnutou spojkou?
2.7.01-128 Co je důležité při připojování vícenápravového přívěsu?
2.7.01-129 Cestujete společně se zavazadly. Co byste měli zvážit při brzdění až do úplného zastavení?

2.7.01-130 Jedete po mokré vozovce a při zatáčení musíte náhle zabrzdit. Jaké jsou vlastnosti vozidla s protiblokovacím brzdovým systémem (ABS)?

2.7.01-131 Jak se mění řízení vozidla (osobního automobilu s karavanem) v zatáčce?

2.7.01-132 Váš motocykl se začne houpat. Co by to mohlo způsobovat?
2.7.01-133 Co může omezit činnost systému řízení jízdního pruhu?
2.7.01-134 Co byste měli vědět, než budete jezdit s elektrickým vozidlem?

2.7.01-135 Plánujete dlouhou cestu v elektrickém vozidle. Na co si dát pozor?

2.7.01-136 Co byste měli vzít v úvahu při nabíjení elektromobilu?
2.7.01-137 Jak se liší elektrická vozidla od vozidel se spalovacím motorem?

2.7.01-138 Řídíte elektrické vozidlo v obytné oblasti. Co byste měli vzít v úvahu u svého tichého motoru?

2.7.01-139 Řídíte vozidlo s automatickým protiblokovacím brzdovým zařízením. Jak dosáhnete nejkratší brzdné dráhy?

2.7.01-140 Při jízdě vám může pomoci systém varování před opuštěním jízdního pruhu se schopností zasahovat do řízení. Na co si dát pozor?

2.7.01-141 Velmi rychle vjíždíte do úzké zatáčky. Co se může stát při náhlém prudkém brzdění?

2.7.01-142 Co může způsobit smyk vašeho vozidla při zatáčení?

2.7.01-143 Asistent jízdy v pruhu vás varuje zvukovým, hmatovým nebo vizuálním signálem. Jaký to může být důvod?

2.7.01-144 V jaké situaci vás může intervence udržování v jízdním pruhu podpořit?

2.7.01-145 Při jaké činnosti může systém řízení jízdního pruhu se zásahem do řízení podporovat řidiče vozidla?

2.7.01-146 Co může negativně ovlivnit činnost systému řízení jízdního pruhu zásahem do řízení?

2.7.01-147 Za jakých podmínek funguje řízení jízdního pruhu se zásahem do řízení nejlépe?

2.7.01-148 Který asistenční systém řidiče nejlépe zajišťuje bezpečnost silničního provozu?

2.7.01-149 Jak vás mohou asistenční systémy řidiče podpořit?

2.7.01-150 Jaké mohou být důsledky, pokud v zatáčce v osobním voze s pohonem předních kol příliš zrychlíte?

2.7.01-151 Za jakých podmínek může aktivní asistent změny jízdního pruhu provést změnu jízdního pruhu?

2.7.01-152 Vaše vozidlo je vybaveno aktivním systémem sledování dopravního značení (udržování jízdních pruhů). Jaké informace lze zobrazit na stavovém displeji tohoto systému?

2.7.01-153 Vaše vozidlo je vybaveno systémem sledování dopravního značení (udržování jízdních pruhů). V jaké situaci vás může tento systém podpořit?

2.7.01-154 Ve svém autě používáte systém sledování dopravního značení (udržování jízdních pruhů). Během jízdy vás varuje signálem. Jaký to může být důvod?

2.7.01-155 Používáte systém sledování dopravního značení (udržování jízdních pruhů) ve svém autě za jízdy. Systém nereaguje na opuštění jízdního pruhu. Co by to mohlo způsobovat?

2.7.01-156 Vaše vozidlo je vybaveno asistentem změny jízdního pruhu bez zásahu do řízení. Během jízdy se v oblasti levého vnějšího zrcátka rozsvítí varovná kontrolka. Co vám tato kontrolka signalizuje?

2.7.01-157 Při řízení používáte aktivní systém sledování dopravního značení (udržování jízdních pruhů). Jak mohu ručně přepsat tento asistenční systém řidiče, pokud je se systémem neoprávněně manipulováno?

2.7.01-158 V jakých situacích může být aktivní asistent změny jízdního pruhu užitečný?

2.7.01-159 Chcete předjíždět a iniciovali jste změnu jízdního pruhu pomocí aktivního asistenta změny jízdního pruhu. co je správně?

2.7.01-160 Který asistenční systém řidiče musíte aktivovat ručně, pokud chcete v určitých situacích pomoci?

2.7.01-161 Chcete přepravovat nábytek pomocí zobrazené dodávky (do 3,5 t). Co je třeba zvážit ve srovnání s řízením auta?

2.7.01-162 Jak vám může automatický parkovací asistent pomoci při parkování?

2.7.01-163 Co může být příčinou toho, že asistent odbočování nedetekuje spolehlivě cyklistu?

2.7.01-164 Co byste měli zvážit při používání automatického parkovacího asistenta?

2.7.01-165 Jezdíte elektromobilem. V jakém případě může být brzdný účinek omezen rekuperací?

2.7.01-166 Váš vůz je vybaven asistenčním systémem pro rozjezd do kopce. Jaké výhody vám tento systém nápovědy přináší?

2.7.01-167 Co je třeba vzít v úvahu při používání asistenčních systémů řidiče pro podélné a příčné ovládání vozidla?

2.7.01-202 Co byste měli očekávat, pokud řídíte cisternu s částečně naplněnými komorami?

2.7.01-204 Jak můžete chránit provozní brzdu při dlouhých sjezdech?

2.7.01-205 Jedete zcela zaplněným autobusem ve stoupání a podcenili jste to. Rychlost se znatelně zvyšuje i přes plynulou brzdu. co byste měli udělat?

2.7.01-206 Na co si dát pozor při nastupování a vystupování cestujících?

2.7.01-207 Na co si dát pozor, pokud jsou dveře pro cestující ve vašem autobuse automatické?

2.7.01-208 Čemu byste měli věnovat pozornost při komunikaci na trase?
2.7.01-209 Na kterých cestách není dovoleno přepravovat cestující na místech pro stání?
2.7.01-211 Na co si dát pozor v zimě?
2.7.01-212 Na co si dát pozor u dveří autobusu?
2.7.01-216 Proč můžete při komunikaci na trase používat hlasité zařízení?
2.7.01-217 Co musí být předloženo na žádost cestujících v traťové službě?
2.7.01-218 Kdy byste jako řidič autobusu měli zasáhnout?
2.7.01-219 Kdy byste jako řidič autobusu měli zasáhnout?
2.7.01-220 Které osoby můžete odmítnout přepravu?
2.7.01-221 Co se v autobuse nesmí vozit?
2.7.01-222 Co je třeba vzít v úvahu při přepravě zavazadel v autobusech?
2.7.01-223 Co je třeba vzít v úvahu při přepravě zvířat v autobuse?
2.7.01-225 Co byste jako řidič školního autobusu měli očekávat na zastávce?

2.7.01-226 Kdy musí být školní autobus označen oranžovými štítky pro školní autobus?

2.7.01-227 Co byste jako řidič školního autobusu měli udělat, než vyjedete ze zastávky?

2.7.01-228 Kdy byste jako řidič školního autobusu měli zasáhnout?

2.7.01-229 Co byste jako řidič linky nebo školního autobusu měli vzít v úvahu, když se blížíte k zastávce?

2.7.01-231 Chcete jet kyvadlovým autobusem ze zastávky. co je správně?

2.7.01-232 Co je třeba vzít v úvahu, pokud chcete u autobusu použít šikmý vchod nebo zvedací zařízení (výtah)?

2.7.01-236 Jedete autobusem po nepravidelné trase. Cestující vás žádají o přestávku. Co je potřeba zvážit?

2.7.01-238 Vozidlo se vzduchovým brzdovým systémem nebylo mnoho dní v provozu. Kdy se můžete nejdříve vzdálit (vozidlo je plně naložené)?

2.7.01-242 Na co si dát pozor při výměně kola?

2.7.01-247 Plně naložené vozidlo má poškozenou pneumatiku na padacím mostě. co můžeš dělat?

2.7.01-250 Jaký druh nákladní dopravy je vyloučen ze zákona o silniční nákladní dopravě?

2.7.01-251 Která vozidla musí mít povolení pro komerční nákladní dopravu?

2.7.01-253 Váš autobus je vybaven šikmým vjezdem nebo zvedacím zařízením (výtahem) s autonomním řízením. Co byste měli pravidelně kontrolovat?

2.7.01-254 Kde je zakázáno používat protektorované pneumatiky na autobusech s povolenou rychlostí do 100 km/h?

2.7.01-255 Na co si dát pozor při zajišťování kola?

2.7.01-256 Na co si dát pozor při provozu vozidla v zimních podmínkách?

2.7.01-257 Řídíte vozidlo s manuální převodovkou. Jak se můžete postarat o systém provozních brzd při jízdě v dlouhém stoupání?

2.7.01-258 Jaký může být důvod, když vás asistent odbočení varuje?

2.7.01-259 Vaše vozidlo je vybaveno asistentem otáčení. Jakou funkci plní při otáčení?

2.7.01-260 Co můžete očekávat při prudkém zatáčení s těžce naloženým nákladním vozem?

2.7.01-301 Jaké vybavení přívěsu nefunguje, pokud je přerušeno elektrické připojení k tažnému vozidlu nebo nejsou připojeny vodiče?

2.7.01-305 Co byste měli pravidelně kontrolovat v rezervní pneumatice?

2.7.01-306 Jedete s naloženým kamionem po nakloněné silnici. Rychlost se zvyšuje i přes zapnutý retardér. Co byste měli dělat správně?

2.7.01-307 Co je třeba vzít v úvahu při brzdění v zatáčce na motocyklu s konvenčním protiblokovacím systémem?