Vážení členové fóra, stalo se, že jsem se stal šťastným majitelem Peugeotu 308 turbo AUTOMATIC. Auto bylo koupeno, když mu byly přesně 2 roky (začátek provozu 11.2010/31000, francouzská montáž, 0016 3 mil, servis v ABEC na obručí). Řídil jsem to a řídil jsem to. Ale najednou po lednovém nachlazení vyskočila ŠEK. Připojen počítač ERROR P5 (Závada v synchronizaci vačkového hřídele s klikovým hřídelem). A zdálo by se, že všechno bude jako jít do servisu a všechno bude opraveno, ale když jsem přišel do Favorite, dívali se na mě, jako bych byl DEB..LA. Protože chyba se objeví, ale při zahřátí auta zmizí (ale zůstane v paměti), tzn. po jejich dosažení kontrolka CHECK již nesvítí. Navíc pokud auto nastartujete a 6-10x vypnete, chyba opět zmizí (to lze udělat i se studeným autem). I když je chyba zapnutá, auto jede adekvátně: nedochází k žádným poklesům výkonu, zrychluje, jasně řadí atd., žádný hluk ani vibrace. Zahřívání auta nepomáhá, doslova dnes je teplota -1, zahřálo se XNUMX minut, jakmile jsem se dotkl plynového pedálu, vyskočila chyba. Někdy se objeví, když stisknete brzdu a pokusíte se zadat DRIVE. Při teplotě -XNUMX nedošlo k chybě. V Favorite to zlevnili za špatný benzín (ale koukali na svíčky, byly v perfektním stavu) a měnil jsem i benzínku. Chyba byla, že bylo málo oleje, ale přidal jsem ho a stejně to byla OMYL. Pomozte radou, co by se ještě mohlo stát. A pak smutek přemůže.
bushurut
Veterán klubu Viento Zprávy: 8603 Registrovaný: So 28. ledna 2012 11:24 Kontaktní informace:
zpráva Vítr » Po 11. 2013. 12 44:XNUMX
Zkusím odhadnout, že je potřeba změřit průhyb řetězu.
Bláznův spěch není rychlost! Moskva (AT/120/2008/225000/Byl.) Výměna MSK a další zajímavé nabídky . 985 4I2 9Ч II
Vítr
bushurut Zprávy: 4 Registrovaný: Po 11. března 2013 10:03 Kde: Moskva
zpráva bushurut » Út 12. března 2013 14:06
v tomto počtu kilometrů?
bushurut
Aroma Club veterán Zprávy: 3458 Registrovaný: Ne 15. dubna 2012 21:02 Kde: Moskva
zpráva aroma » Út 12. března 2013 14:14
bushurut
vyplňte prosím svůj profil
kamarád část trochu odtud poke
Podrobnosti o obecném chybovém kódu OBD pro P0016
Snímač polohy klikového hřídele – Korelace polohy vačkového hřídele
Co to znamená?
Kód OBD P0016 označuje
Snímač polohy klikového hřídele (CPP) a snímač polohy vačkového hřídele (CMP) pracují v harmonii při řízení dodávky jiskry/paliva a časování. Oba se skládají z reluktoru nebo tónového prstence, který prochází magnetickým snímačem, který generuje napětí, které indikuje polohu. Snímač klikového hřídele je součástí hlavního zapalovacího systému a funguje jako „spouštěč“. Detekuje relé polohy klikového hřídele, což je informace pro PCM nebo zapalovací modul (v závislosti na vozidle) pro ovládání zapalování. Snímač polohy vačkového hřídele zjišťuje polohu vačkových hřídelů a přenáší informace do PCM. PCM používá signál CMP k určení začátku sekvence vstřikovačů. To, co spojuje tyto dva hřídele a jejich senzory dohromady, je řemen nebo řetěz. Komory a rukojeti musí být jasně zarovnány dohromady. Pokud PCM zjistí, že signály kliky a vačky jsou o určitý počet stupňů opožděné, nastaví se tento kód P0016.
Příznaky
Možné sumptomy OBD kód P0016
Rozsvícení kontrolky poruchy (MIL) Motor může běžet, ale se sníženým výkonem Motor se může protočit, ale nenastartovat Motor může vykazovat chrastění v blízkosti harmonického vyvážení signalizující vyzváněcí tón Poškozený motor se může nastartovat a běžet, ale špatně
Příčiny
Možné příčiny kódu OBD P0016
Rozvodový řetěz je natažený nebo rozvodový řemen vynechal zub v důsledku opotřebení Zkosený rozvodový řemen/řetězový kroužek Tón na klikovém hřídeli prokluzoval/přerušený tón na klikovém hřídeli prokluzoval/zlomila rukojeť Špatný Poškozený špatný snímač kamery Klika snímače kabeláže/snímač CAM Napínač rozvodového řemene/řetězu poškozené
Možné řešení
Nejprve prohlédněte kamery a zkontrolujte poškození senzorů a kabelových svazků. Pokud si všimnete zlomených/opotřebených vodičů, opravte je a zkontrolujte. Máte-li přístup do oblasti, zkontrolujte kameru a vzory klik. Pokud vzorek chybí, mám podezření na špatný snímač nebo prokluz zvonku. Demontujte vačkový převod a klikový hřídel harmonického vyvažovače a zkontrolujte správné vyrovnání tónových kroužků a ujistěte se, že nejsou ztraceny nebo poškozeny nebo zda nejsou zkráceny klíčem, který je vyrovnává. Pokud jsou správně nainstalovány, vyměňte snímač. Pokud se signál objeví normálně, zkontrolujte správné vyrovnání rozvodového řetězu/řemene. Pokud je nerovný, zkontrolujte, zda není poškozený napínák, který může způsobit, že řetěz/řemen prokluzuje zub nebo několik zubů. Zkontrolujte také, zda není pás/řetěz napnutý. Opravte a znovu otestujte.
Odpovídající kódy
Dobrý den!
Poltergeist! Pomozte mi to zjistit.
Aktuální nájezd 62.500 40.000 km. Dříve při nájezdu cca 0016 XNUMX km začal chrastit řetěz, s chladem se rachot zvyšoval, začala se objevovat chyba PXNUMX (nekonzistence signálů ze snímače polohy klikového hřídele). Vyměněna sada rozvodového řetězu. Problém samozřejmě zmizel. Řetěz opravdu visel jako orel na starém kole.
V poslední době s příchodem ranních teplot k nule se opět začal objevovat charakteristický zvuk řetězu, ale ne vždy a ne na dlouho. Chod motoru byl poněkud nerovnoměrný, při volnoběhu docházelo k „třesům“… O něco později se začala objevovat chyba P0016, ale bez zvuku řetězu a objevovala se za studena každé ráno (!) a každý večer (!), několik dní! Zkontroloval jsem hladinu oleje, byla na minimu a olej byl černý, přidal jsem doslova 100 gramů (více nebylo). Ráno auto nastartovalo jako obvykle, ale motor měl úplně jiný zvuk, tišší chod, plynulejší chod a chyba se neprojevila, poprvé po několika dnech! A tak to pokračovalo 2-3 dny, pak se vše vrátilo do normálu (P0016)
Vyměnil olej. Mimochodem je to poprvé, co jsem s jeho výměnou otálel, neměnil jsem ho od léta. První 1-2 dny po výměně se objevil P0016. Nyní za poslední 3-4 dny bylo vše hladké a civilizované, žádné chyby, žádné chrastění řetězu, nic. Motor běží hladce a tiše. Dnes je -18, auto nastartovalo půl otáčky a funguje hladce, jako by bylo venku +25.
Otázky: Jak se to dá vysvětlit? Starý olej dostatečně netlačí na napínák řetězu, proto řetěz chrastí? Proč řetěz nejprve chrastil a pak přestal, ale začal se objevovat P0016? Proč se po výměně oleje vše vrátilo do normálu? Vymýval nový olej pár dní nečistoty, které starý olej už nevymýval? Vypadá to, že je to všechno o oleji?
Hlavní otázka: Co by se nyní mělo udělat jako preventivní opatření? Možná by stálo za to pravidelně měnit napínák řetězu?
p.s. Sám jsem se rozhodl měnit olej ještě častěji, jednou za 5000 km a bez prodlení. Sledujte hladinu a udržujte ji blízko maxima.
noční vrchní seržant
Zprávy: 140 Registrovaný: 23. července 2013, 19:37 Kde: Barnaul Auto: C4 Sedan Exclusive (150 THP) Hnědá Počet najetých kilometrů: 69000 Předchozí vůz: Toyota Mark II Dík: 1 krát poděkoval: 10 krát
P0016 – odešla sama od sebe. Pomozte mi to zjistit.
zpráva noční-al »19. února 2018, 16:21
Nejde o olej, ale o řetěz. Na základě pozorování vyměněné řetězy při natahování nechrastí. Mám teď stejnou situaci. Výměna oleje pomohla přesně na 1000 km, snažil jsem se udržet hladinu nad normou – nepomáhá. Kontrolka navíc sama zmizí a poté se znovu rozsvítí. Servisní říkají, že je to řetěz, je těsně na hranici tolerance natažení. 26. února beru auto do opravy a zjišťuji, co s ním je.
TVladimir Private
Zprávy: 8 Registrovaný: 11. března 2017, 00:10 Kde: Schelkovo Auto: Exkluzivně C4 sedan 150hp Počet najetých kilometrů: 62500 Předchozí vůz: Chevrolet Aveo, Renault Megan, Chevrolet Lacetti
P0016 – odešla sama od sebe. Pomozte mi to zjistit.
zpráva TVladimír »30. března 2018, 16:44
Nakonec mě omrzelo sledovat celý tento příběh a vyměnil jsem zároveň sadu rozvodového řetězu a fázový regulátor. 2-3 tisíce km. Od té doby jezdím a zatím jsem nezaznamenal žádný problém. Doufám, že na řetěz na pár let zapomenu.
Řetěz byl jen trochu natažený, nevisel jako minule. Vypadá to, že příčinou problému byl fázový regulátor, ne obvod!
Mimochodem, opravy nebyly vůbec drahé, necelých 20 tisíc (díly a práce). Změnil jsem ještě jednu věc
daf95 Soukromý
Zprávy: 7 Registrovaný: 15. května 2019, 15:05 Kde: Bělorusko Pinsk Auto: C4 sedan 150hp exkluzivní šedá Počet najetých kilometrů: 100000 Předchozí vůz: Vw Passat 6
P0016 – odešla sama od sebe. Pomozte mi to zjistit.
zpráva daf95 » 22. května 2019, 14:08
Ahoj všichni. Po výměně řetězu se o den později objevila chyba p0016. co s tím dělat? sama neodejde. Motor běží hladce, nekouří a má normální zátah.
