V souladu s bodem 5 přílohy dopravních předpisů o seznamu závad, pro které je provoz vozidla zakázán, je nutné sledovat kvalitu pneumatik a stav běhounu. Řidič je povinen sledovat a vědět, jak zjistit opotřebení zimních pneumatik s hroty na svém voze. K tomu slouží specifické metriky. Podívejme se v tomto článku na to, jak zjistit zbývající běhoun zimních pneumatik.
Proč zjišťovat stav pneumatik?
Hlavními důvody jsou požadavky pravidel silničního provozu a předepsaná pokuta podle Kodexu správních deliktů Ruské federace, článek 12.5, za řízení vozidla s poruchami uvedenými v odpovídající příloze dokumentu. Poprvé můžete vystoupit s varováním a poté 500 rublů.
Existují však další stejně důležité důvody:
- Bezpečnost a spolehlivá přilnavost při jízdě.
- Sledování celkového stavu vozidla.
- Zvýšená životnost stroje.
Opotřebení zimních pneumatik také vypovídá o stavu brzdové soustavy a provozních parametrech motoru. Zkušení mechanici běhounu identifikují problémy, jako je nevyváženost kol, nerovnoměrné brzdění, vibrace atd.
Bezpečnost je nejvyšší prioritou. Poškozený běhoun zhoršuje trakci na vozovkách s ledem v teplejším počasí, zvyšuje se riziko tvorby vodního klínu. Brzdná dráha se prodlouží. To je důvod, proč mnoho majitelů automobilů má rozumnou otázku, jak určit opotřebení pneumatik.
Jaké parametry lze použít?
Majitelé vozidel musí dodržovat požadavky platné legislativy. A pravidla provozu jasně udávají hodnoty zbytkové hloubky:
- Pro kategorii L (motocykly a dvoukolová vozidla s obsahem motoru větším než 50 cm 3 a rychlostí nad 50 km/h) – ne více než 0,8 mm.
- Pro kategorie N3 a N4, včetně O3 a O4 (nákladní automobily do 12 tun a více než 12 tun, stejně jako přívěsy pro ně) – ne více než 1 mm.
- Pro kategorie M1 a N1, včetně O1 a O2 (vozidla s přípustnou hmotností nepřesahující 3,5 tuny a počtem sedadel pro maximálně 8 osob, jakož i lehké přívěsy pro ně) – ne více než 1,6 mm.
- Pro kategorie M2 a M3 (autobusy s 8 sedadly) – ne více než 2 mm.
Většina řidičů by se měla zaměřit na třetí bod – vozidla kategorií M1, M2, O1, O2. Patří sem všechny osobní automobily, včetně těch s přívěsem. Pro ně je kritická hodnota 1,6 mm. Tímto způsobem můžete vypočítat stupeň opotřebení pneumatik.
Metody zjišťování stavu pryže
Počáteční kontrola zkušenými řidiči nebo mechaniky vám umožní vizuálně identifikovat problémy podle barvy, hloubky a výšky. Existují však specifické způsoby, jak chyby identifikovat.
Standardní manuální diagnostické metody pro stanovení opotřebení pneumatik:
- Měření hloubky pomocí běžného pravítka nebo posuvného měřítka.
- Použití speciálních ručních přístrojů k měření hloubky dezénu.
V obou případech se hloubka drážek běhounu měří přímo od samého základu (nejnižší bod). Ruční přístroje jsou vybaveny pravítkem a hloubkovými senzory, takže můžete rychle měřit z různých míst a vidět opotřebení zimních pneumatik na všech čtyřech kolech. Pokud si přejete, můžete si jej koupit v jakémkoli autoservisu nebo si jej objednat na online platformách.
Pokud nemáte po ruce hloubkoměr nebo pravítko, můžete k posouzení zbývajícího běhounu zimních pneumatik použít improvizované prostředky, například dvourublovou minci. Kruh by měl zasahovat co nejhlouběji do dezénu, a pokud je věnec na obrázku sotva skrytý, pak byste měli koupit nové zimní pneumatiky.
Obecným pravidlem pro měření opotřebení pneumatik je pamatovat na to, že měření by měla být prováděna z různých bodů, ale je důvodem k obavám, pokud alespoň jedna nesrovnalost se stanovenou minimální hodnotou 1,6 mm, a v případě minibusů a autobusů – 2 mm, je důvodem k obavám.
Značení zimních pneumatik
Zimní pneumatiky jsou označeny speciálními ikonami – sněhová vločka nebo silueta hory (nebo kombinace symbolů). K dispozici jsou vhodná označení:
- M&S (Mud+Snow) – pro jízdu na sněhu a blátě.
- R&W (Road+Winter) – pro jízdu na zimních silnicích.
- M/T (Mud Terrain) – do blátivého terénu, ale ne na zimu.
Existuje mnoho nuancí, takže je lepší zkontrolovat oficiální údaje výrobce. Kromě toho je třeba vzít v úvahu také značení rychlosti jízdy a intenzity zatížení.
Dalším bodem v indexu opotřebení pneumatik je přítomnost hřebů. Výrobce zpravidla používá následující obecně uznávaná označení hřebů:
- AD – vyrobeno z hliníku.
- MD – vyrobeno z plastu.
- SD – vyrobeno z masivní oceli.
- DD – se zesíleným jádrem a diamantovými hranami.
- OD – s oválným jádrem.
V souladu s tím materiál ovlivňuje konečnou cenu pneumatiky. Je však třeba také vzít v úvahu, že hřeby ovlivňují způsob, jakým se vůz pohybuje na silnicích s namrzlým nebo studeným asfaltovým povrchem nebo na blátivém či zasněženém terénu. Odborníci doporučují vybírat kola speciálně pro provozní podmínky.
Vnější indikátory opotřebení
Nikdy byste neměli pneumatiku používat, dokud není zcela zničena. Povinností každého řidiče je v souladu s článkem 2.3.1 dopravních předpisů Ruské federace sledovat stav vozidla a zajistit jeho dobrý stav.
Řidiči se spoléhají nejen na výsledky ručního měření, ale také na externí ukazatele. Výrobci poskytli různé metody pro usnadnění počátečního vizuálního posouzení, které vám umožní určit zbývající běhoun zimních pneumatik (a nejen letních a celoročních pneumatik).
Propojky na obrázku
Jsou umístěny ve spodní části hlavní drážky běhounu vedle nápisu TWID (nebo DSI). Obvykle na ně ukazuje i šipka. Tyto ukazatele vypadají jako příčka – jsou nižší než běhoun, ale vyšší než drážka. Když tedy opotřebení vnější vrstvy dosáhne této propojky, hloubka běhounu již není dostatečná pro zajištění bezpečnosti jízdy.
Barevné šňůry
Moderní pneumatiky mají všité barevné nitě jako vizuální indikátory. Jakmile se začnou objevovat, je čas přemýšlet o výměně pneumatik.
Číselné označení
Dalším podobným indikátorem s podobným principem fungování jsou čísla vytištěná na některých pneumatikách s různou hloubkou. Jak se povrch opotřebovává a obrousí, čísla na pneumatice začnou mizet, takže řidič dokáže i zhruba odhadnout dobu, po kterou namontovaná guma vydrží.
Zabraňuje nadměrnému opotřebení a poruchám
Výrobci automobilových pneumatik poskytli řadu způsobů, jak rychle posoudit stav, ale hlavní odpovědnost leží na řidiči – při organizaci správného skladování, pravidelných kontrol atd. Je třeba připomenout, že i částečné opotřebení ovlivňuje kvalitu přilnavosti a jízdy bezpečnost, proto je lepší si předem objednat novou sadu a připravit se na zimní sezónu.
Jízda na sjetých pneumatikách nejen snižuje bezpečnost, ale také zvyšuje zatížení hlavních systémů vozidla, motoru a brzd. Kvůli tomu se zhoršuje kvalita zrychlení a zvyšuje se brzdná stopa. Neměli byste riskovat své zdraví a zdraví svých cestujících ani zvyšovat rizika pro ostatní účastníky silničního provozu.
