Nejasný chod a trhaný pohyb | Řešení problému

Přítomnost třecích ploch v konstrukci automatické převodovky (spojky, brzdové pásy) vede k postupné kontaminaci ATF produkty opotřebení. V průběhu času mohou tyto nečistoty vést k narušení řídicí hydrauliky, což následně způsobí nesprávné spínání, prokluzování a otřesy během provozu převodovky. Za takových podmínek se opotřebení jednotky výrazně urychlí a je možné její úplné selhání. V pokročilých případech může být vyžadována nákladná výměna velkého počtu dílů automatické převodovky.

Řešení

Krok 1: Je nutné provést servis automatické převodovky ve specializovaném technickém středisku a odstranit produkty opotřebení z klikové skříně, tenkých kanálů a ventilů. Obnovte mycí a mazací vlastnosti kapaliny.

Proplachovací automatické převodovky Automatik Getriebe-Reiniger

Profesionální proplachovací prostředek pro preventivní údržbu automatických převodovek. Odstraňuje problémy spojené s tvrdým řazením a dalšími poruchami. Odstraňuje usazeniny vytvořené na dílech a v hydraulickém systému, což vám umožňuje odstranit nerozpustné nečistoty z krabice. V důsledku toho se zvyšuje životnost dílů a celé jednotky jako celku.

SKU: 2512
Objem: 0,3 l

Jak používat proplachování automatické převodovky Automatik Getriebe-Reiniger

• Připojte automatickou převodovku k jednotce výměny kapaliny.
• Před použitím proplachovacího prostředku je nutné zahřát automatickou převodovku na provozní teplotu.
• Přidejte obsah nádoby do kapaliny automatické převodovky a nastartujte motor. Plechovka o objemu 300 ml vystačí na 6 – 9 litrů ATF.
• Během proplachovacího cyklu, který trvá 12 – 15 minut, je nutné několikrát posunout volič provozního režimu automatické převodovky do různých poloh a přitom držet sešlápnutý brzdový pedál (nestlačujte plynový pedál!).
• Po dokončení proplachovacího cyklu je třeba vyměnit převodovou kapalinu.

Tento produkt lze používat pouze na čerpacích stanicích se speciálním vybavením, které zajistí výměnu celého objemu kapaliny v automatické převodovce.

Krok 2: Převodovka musí být naplněna novou kapalinou podle specifikací výrobce převodovky.
ATF si můžete vybrat pomocí odkazu.

Krok 3: Je nutné zajistit dodatečnou ochranu automatické převodovky

Aditivum do automatické převodovky ATF Additive

Produkt pro automatické převodovky s kapalinami ATF Dexron II/III. Speciální komponenty obnovují elasticitu pryže a těsnění automatické převodovky. Kanály v převodovém mechanismu jsou také vyčištěny, což zlepšuje chod celého systému jako celku. Prodlužuje životnost automatické převodovky a snižuje náklady na opravy. Používá se při každé výměně oleje v automatické převodovce.

• Snižuje úniky oleje v důsledku ztráty elasticity olejového těsnění.
• Čistí a chrání před opotřebením.
• Zabraňuje stárnutí a oxidaci oleje.
• Zabraňuje nákladům na opravy a prodlužuje životnost.

SKU: 5135
Objem: 0,25 l

Výsledek použití přípravků na čištění a ochranu automatické převodovky

• Automatická převodovka funguje hladce a bez cukání.
• Systém je bez záloh.
• Je zajištěno optimální mazání třecích ploch.
• Je zajištěno plynulé řazení.
• Systém je chráněn před úniky.
• Prodlužuje se životnost automatické převodovky.

Dodatečné pro profesionály

Zjistěte více o Gear Tronic:

Řidiči aut s automatickou převodovkou mohou při pohybu voliče zaznamenat předčasné řazení. Během jízdy se také mohou objevit kopance převodovky. Nejčastěji to znamená selhání jedné nebo více součástí převodovky.

Nezkušení automobiloví nadšenci mohou podobné problémy připisovat nestabilnímu chodu motoru, ale ve skutečnosti je to automatická převodovka, která při řazení cuká.

Zkušení řidiči rozlišují mezi poruchami převodovky:

• citlivé otřesy při přesunutí voliče převodovky z polohy Parkování do polohy Jízda nebo Rear;
• při jízdě je cítit silný náraz a auto začne rychle nabírat rychlost;
• při řazení jsou cítit otřesy v převodovce.

Není snadné takové problémy vyřešit vlastními silami. Kromě toho, než začnete s odstraňováním problémů, je důležité zjistit, proč stroj nepracuje správně.

V jakých případech box kope?

Existuje mnoho důvodů, proč je normální provoz automatické převodovky narušen. Zvažme ty hlavní a možná řešení problémů:

• Automatická převodovka kope za jízdy. Znamená to poruchu tělesa ventilu nebo měniče momentu. Pravděpodobně bude potřeba je vyměnit.
• Při brzdění jsou v automatické převodovce cítit rázy. Známka vadné spojky nebo tělesa ventilu. Bude nutná výměna vadných náhradních dílů.
• Skříň sebou cuká při zařazení zpátečky. Poškozený snímač nebo možné problémy s měničem točivého momentu. Je nutná výměna.
• Automatická převodovka kope za studena. Součásti převodovky jsou opotřebované. Výměna opotřebovaných dílů.

Podívejme se na některé případy podrobněji.

Vysoká teplota a nízký tlak ve ventilech

Než zjistíte důvody nesprávného provozu stroje, měli byste se ujistit o kvalitě nalévaného oleje. Od toho se odvíjí životnost převodovky a také stupeň opotřebení součástí a sestav.

Olej v převodovce je v neustálé interakci s třecími částmi a je vystaven vysokým teplotám. Takové podmínky snižují viskozitu a mění strukturu kapaliny. Po ujetí vzdálenosti asi 50 000 kilometrů je proto nutné vyměnit převodový olej.

Postupně se také kazí filtr v automatické převodovce, jehož částice se dostávají do oleje a mění tak jeho složení a vlastnosti. Částice navíc znečišťují filtr a snižují jeho průchodnost. To vede k poklesu tlaku v převodovce a zhoršení činnosti spojek. To je přesně ten případ, kdy řidič cítí kopání automatické převodovky za tepla.

Tavení třecích kotoučů vlivem vysoké teploty

Spojky ve stroji ovládají pohyb hřídele a ozubených kol. Stahují se nebo roztahují, zpomalují nebo uvolňují převody automatické převodovky. Díky nedostatečnému přítlaku se kotouče nezužují na požadované rozměry. To podporuje rotaci hřídele a zvýšené tření prvků stroje. Teplota stoupá a olej se může spálit.

V důsledku toho se spojky opotřebovávají, což vede k volnému pohybu ozubených kol. To narušuje hladký chod vozidla. Existuje pouze jedna cesta ven – výměna opotřebovaných disků.

Ucpaná hydraulická jednotka

Jednou z nejdůležitějších součástí každé automatické převodovky je hydraulická jednotka. Jeho kanály obsahují převodovou kapalinu. Ucpání těchto kanálků vede ke snížení tlaku a rotaci třecích kotoučů.

Na hydraulické desce jsou solenoidy – speciální zařízení, která otevírají a zavírají kanály, a tím přepínají rychlosti. Opotřebení solenoidů nebo jejich zablokování vede ke vzniku otřesů a také ke ztrátě rychlosti.

Poruchy elektrické jednotky

Kopnutí převodovky mohou způsobit nejen mechanické závady, ale také poruchy elektronické jednotky. Když elektronická jednotka selže, vysílá nesprávné signály do převodovky, což způsobuje její nesprávnou činnost.

Problémy s elektronikou mohou být způsobeny vlhkostí nebo vysokými teplotami.

Problémy s elektroinstalací a solenoidy

Vnější plášť elektromagnetů je vyroben z plastu. V důsledku přehřátí uvnitř boxu se pouzdra zdeformují a v důsledku toho se elektromagnety mohou zaseknout. V důsledku toho automatická převodovka nefunguje správně a objevují se škubání.

Kromě toho může kabeláž v krabici prasknout nebo zoxidovat. To vše může ovlivnit výkon jednotky.

Při zrychlování trhne

Kopání převodovky při akceleraci a také při přepínání z 1. na 2. rychlostní stupeň může nastat z následujících důvodů:

• převodový olej, který ztratil své vlastnosti;
• špinavý filtr;
• Nesprávná poloha blokátoru řazení.

Pokud v jiných případech provoz stroje nezpůsobuje žádné stížnosti, odstraněním základních příčin můžete výrazně prodloužit životnost boxu.

Nárazy při řazení rychlostních stupňů automatické převodovky

Pokud se při řazení začnou objevovat otřesy, jednou z příčin může být nesprávná činnost automatické převodovky. Například rozjíždění za studena, bez zahřívání převodovky, zejména v zimě. Včasná výměna převodové kapaliny může také způsobit škubání a škubání při řazení.

Co dělat, pokud stroj po opravě stále kopá

Vzhled otřesů převodovky po opravě neznamená, že proces obnovy jednotky byl nekvalitní. Krabice nemusí být zkalibrovaná. Můžete to kalibrovat sami, ale u každého výrobce mohou existovat nuance. Je lepší nechat kalibraci automatické převodovky provést kvalifikovaným servisním technikem.

Po výměně oleje může krabice také začít kopat. Důvodů pro to může být několik. Nejčastěji k tomu dochází v důsledku nedostatečného zahřátí převodové kapaliny, zejména v zimě. Je nutné zahřívat motor alespoň 10 minut a poté zahřát převodovku pohybem voliče do každé polohy automatické převodovky po dobu 10-20 sekund.

Příčinou otřesů po výměně oleje může být také nedoplnění nebo přeplnění oleje v převodovce. To opět dokazuje, že výměna převodové kapaliny by měla být prováděna na čerpací stanici za použití profesionálního vybavení.

Závěr

Kopance a klepání v automatických převodovkách se často objevují kvůli nedbalému přístupu motoristů k vozu. Ignorování chyb na přístrojové desce, předčasná výměna kapaliny, nezahřívání motoru a převodovky v zimě, nesprávný provoz vozidla – to vše může vést k postupnému selhání automatické převodovky.

Většinu závad nelze rozpoznat okem, proto je důležité využít profesionální diagnostiku v důvěryhodném servisním středisku. Řešení problémů se stroji svépomocí může vést k mnohonásobnému zvýšení nákladů na opravy.