Barevné odstíny a další vlastnosti automobilového smaltu při lakování jednotlivých dílů karoserie, nebo ještě více celé karoserie, hrají tak velkou roli, že je nutné nakoupit dopředu tolik, kolik stačí se zárukou.
V tomto případě stojí za to vzít v úvahu možné chyby a přepracování, stejně jako mít určitou rezervu pro nepředvídané případy.
To vše vyžaduje schopnost vypočítat požadované množství materiálů obecně a barvy zvláště.
Jaké faktory ovlivňují konečnou spotřebu laku na autě?
Je těžké vůbec vymyslet něco, co by nemuselo ovlivnit spotřebu nátěrových hmot. Množství faktorů vyžaduje určitou klasifikaci, stojí za to vzít v úvahu alespoň ty hlavní.
Velikost auta
Tento faktor je každému jasný bez dalšího vysvětlování.
Je třeba vzít v úvahu plochu lakovaných dílů a v luxusním autě nebo obrovském džípu jsou každopádně větší, stejně jako nutnost retušovat vnitřní plochy např. , dveře, prostory pro hnací ústrojí a zavazadlové prostory.
Druhy nátěrů
Při výpočtu se bere v úvahu typ konkrétního materiálu. Pokud je s barvou vše jasné, může to být akrylová kompozice v plechovce nebo pro stříkací pistoli, pak spotřeba metalického laku je regulována samostatně, například „o třetinu méně než barva“ ne vždy fungují.
Laky mohou být různé, což ovlivňuje přímou spotřebu při nástřiku a počet nanášených vrstev.
Měli byste také zvážit všechny typy základních nátěrů, to jsou základní nátěry, plniva a dokončovací hmoty. Všechny mají své normy na metr čtvereční plochy nebo zhruba na jedno středně velké auto.
Viskozita barvy
Pro každou viskozitu a konkrétní složení je standardizována tloušťka a počet vrstev.
Na celkové hodnotě závisí tak důležitý parametr, jako je krycí schopnost. Obvykle se používá možnost 2 nebo 3 vrstev aplikace. Množství ředidla se podle toho mění.
Barva laku a předchozí barva karoserie
Teorie a praxe malby uvádí, že zejména tloušťka vrstvy a krycí schopnost jsou určeny barevným kontrastem mezi původní barvou a požadovanou barvou.
Pokud je vůz nalakován stejnou barvou, pak není potřeba nic speciálního zakrývat, stačí zajistit potřebnou tloušťku technologické vrstvy. Toho je obvykle dosaženo ve dvou krocích.
Má smysl zvážit případ vysokého kontrastu. Pak bude hodně záležet na použité barvě. Existují kritické barvy, jsou považovány za teplé tóny červené a její odstíny, včetně žluté.
Může být až tucet vrstev, které spolehlivě zajistí požadovaný odstín, jinak prosvítající stará barva vše zničí.
Nehledě na to, že se neobjevuje lak, ale pouze jeho odstín. Modrá s odstíny také špatně kryje, ale zelená, černá a bílá za stejných podmínek spolehlivě skryjí starý nátěr.
Konkrétní spotřeba bude přirozeně záviset na použitém materiálu a tloušťce vrstvy, tedy na viskozitě, vlastnostech nástřiku a dalších parametrech.
Typ stříkací pistole
Při stříkání nátěrového materiálu není nic obtížného, pokud používáte vysoký tlak a silný, nasycený hořák. Zároveň ale velké množství barvy jednoduše odletí ve formě prachu.
Moderní vysoce kvalitní (a drahé) pistole pracující při nízkém tlaku, jako je HVLP, poskytují vysoký koeficient přenosu produktu při relativně nízkém tlaku, to znamená, že pokrývají povrch ve vysoké kvalitě s minimální spotřebou produktu.
To velmi ovlivní konečný výsledek z hlediska množství použité barvy.
Zkušenosti s lakováním autodílů
I dobrá stříkací pistole v rukou neschopného řemeslníka dá špatný výsledek. To se týká nejen vad laku, ale i spotřeby materiálu.
Můžete použít primitivní nastavení pistole a vypustit do okolní atmosféry značné množství materiálu ve formě prachu a zároveň znečistit karoserii vozu.
Zkušený malíř použije minimum barvy, zajistí požadovanou tloušťku vrstvy a vysokou kvalitu povrchu.
To je důležité, všechny chyby budou vyžadovat broušení defektů nebo minimálně snížení tloušťky vrstvy při vyrovnávání shagreenu a podobně.
Teplotní podmínky
Teplota je uvedena v seznamu standardizovaných parametrů procesu barvení. Nedodržení požadovaného rozsahu nebo alespoň překročení jeho okrajů povede ke vzniku vad, které vyžadují odstranění, nebo v nejlepším případě k nadměrné spotřebě materiálu.
Ve stříkací kabině je třeba udržovat optimální teplotu a na ni se musí ohřívat (nebo chladit) tělo a barva v nádrži pistole.
Jak vypočítat spotřebu barev a laků
Existují značky, které lze snadno najít na internetu s ohledem na konkrétní materiály a podmínky pro jejich aplikaci. Ale můžeme poskytnout nějaká průměrná data.
Například pro auto typu sedan s délkou karoserie cca 4,5-5 metrů.
Samostatné díly
Při lakování pistolí s tlakem kompresoru aplikovaným na jeden prvek:
- dveře, křídlo – 0,2 litru hotové barvy;
- nárazník, víko kufru poklopu nebo crossoveru – 0,3 litru;
- digestoř – 0,35 litru;
- střecha – 0,4 litru;
- práh, sloupek, zrcátka – 0,1 litru.
Spotřeba laku je v průměru stejná, ale v závislosti na výrobci může být o něco méně nebo více. Počítáme-li podle plochy, pak se v průměru dostaneme na 0,25 litru na metr čtvereční.
Celé auto
Předpokládá se, že kompletní malba bude trvat 2-2,5 litru barvy. Ale to je v podmínkách blízkých ideálním a také statisticky průměrným.
Je lepší se poradit se specialisty, kteří již mají zkušenosti s lakováním podobných objemů konkrétního vozu pomocí specifického vybavení.
Skutečná spotřeba nemusí dosahovat ani 4 kilogramů na auto.
Jaká je spotřeba barvy ve sprejích?
Výsledky můžete přibližně přepočítat na počet plechovek, pokud vezmete normu 0,1 litru pistolové barvy na plechovku.
Zde je však ještě obtížnější uhodnout bez experimentálního barvení, existuje příliš mnoho komerčních produktů různého obsahu, objemů, krytí, požadované kvality a mnoha dalších faktorů.
Rozprašovače jsou k dispozici buď prodávané hotové nebo plněné na zakázku v požadovaném množství s barevným odstínem vybraným podle vzorku, což dále komplikuje předběžnou kalkulaci.
