Jaký olej je nejlepší naplnit do motoru 4g18

Společnost Mitsubishi Motors se objevila v 70. letech minulého století. Vznikla jako automobilová divize Mitsubishi Heavy Industries. Dnes tato značka vyrábí širokou škálu automobilů, které jsou v Rusku velmi populární. Obzvláště žádaná je off-roadová řada značky. Populární Outlander se montuje v závodě v Kaluze od roku 2010.

Majitelů vozidel vyráběných pod značkou Mitsubishi je mnoho. Jednoho dne se během provozu automobilů všichni potýkají s problémem: který olej Mitsubishi bude odpovídat všem parametrům doporučení automobilové značky a nezmění deklarované vlastnosti vozu?

Ne všechny značky automobilů mají přísné požadavky na kvalitu paliv a maziv, specifikace a obsah složek kapalin pro motory a další agregáty. Na rozdíl od evropských automobilových gigantů, pro které je považováno za normální jasně specifikovat parametry a dokonce uvádět výrobní společnosti, jsou japonské značky loajálnější k mazání.

Tendence používat různé oleje Mitsubishi je způsobena přáním výrobce instalovat nejen špičkové, ale také univerzální jednotky. Nejde o snížení kvality maziva. To se týká pouze konstrukčních prvků nové generace motorů a převodovek. Nebudou vyžadovat individuální přístup k obsluze.

Doporučené oleje pro modely Mitsubishi

Mezi japonskými značkami automobilů existuje několik lídrů, kteří produkují téměř 50 % rafinovaného ropného produktu. Z toho 4/5 vyrábí JX Nippon Oil&Energy (dříve NOC). Mezi první tři patří také Idemitsu Kousan a Cosmo.

Ke spojení NOC a Mitsubishi Oil došlo na samém konci minulého století. V 21. století začala integrace vytvořeného giganta s Japan Energy Corporation (bývalý vlastník JOMO).

V důsledku fúze vznikla značka JX Nippon Oil&Energy Corporation (7. místo v seznamu předních ropných rafinérských koncernů na světě). Dnes se její vývoj na trhu paliv a maziv odehrává pod jednotnou značkou ENEOS. Oleje této značky se ideálně nalévají do Mitsubishi. V naší zemi se produkt Idemitsu používá společně s ENEOS.

Stále existují doporučené oleje Mitsubishi. Tento:

— energeticky úsporný syntetický olej Mitsubishi SAE 0W30, který splňuje normu API SN, ILSAC GF-5 a je doporučován pro většinu modelů značky s benzínovými motory (odolný vůči oxidaci a zvláště žádaný u přeplňovaných agregátů)

Ingredience a koncentrace

Základní olej 70-80%

Bod vzplanutí stanovený v otevřeném kelímku: 229 C s normou nejméně 135 C

Teplota samovznícení: 340C se standardem ne méně než 165C

Obsah mechanických nečistot: 0,0025 % s normou nepřesahující 0,03 %

Kapacita 4 litry MZ320754

Kapacita 1 litr MZ320753

Jaký je rozdíl mezi oleji 0w30 s čísly MZ320754 z MZ320151 a MZ320753 z MZ320150?

Olej MZ320151 a MZ320150 se starou specifikací API SM, ILSAC GF-4 byl ukončen.

Od poloviny roku 2015 byly zahájeny dodávky MZ320754 a MZ320753. Ve zbytcích některých skladů lze nalézt stará čísla.

Motorový olej Mitsubishi SAE 5W30, který splňuje normy API SN CF, ILSAC GF-5 a je doporučen pro vozy s benzínovými motory nebo dieselovými motory

Ingredience a koncentrace

Základní olej 80-90%

Bod vzplanutí stanovený v otevřeném kelímku: 235 C s normou nejméně 135 C

Teplota samovznícení: 353C se standardem ne méně než 165C

Obsah mechanických nečistot: 0,0029 % s normou nepřesahující 0,03 %

Kapacita 4 litry MZ320757

Kapacita 1 litr MZ320756

Jaký je rozdíl mezi oleji 5w30 s čísly MZ320757 z MZ320154 a MZ320756 z MZ320153?

Oleje MZ320154 a MZ320153 se starou specifikací API SM CF, ILSAC GF-4 byly ukončeny.

Od poloviny roku 2015 byly zahájeny dodávky MZ320757 a MZ320756. Ve zbytcích některých skladů lze nalézt stará čísla.

Dieselový motorový olej Mitsubishi 5w30 DL-1 pro dieselové motory automobilů vybavených filtry pevných částic. Zejména nové L200 V a vozy dovezené z Evropy s naftovými motory, které se do Ruské federace nedodávají. S ekologickou třídou Euro 5.

DL-1 japonský standard olejů pro naftové osobní vozy vybavené filtry pevných částic a katalyzátory.

Kapacita 4 litry MZ320759

Jaké jsou tolerance a specifikace oleje Mitsubishi a jak získáte povolení k výrobě produktu?

Při výběru automobilového oleje Mitsubishi si určitě ověřte shodu se schváleními API nebo ILSAC, ale nezapomeňte, že výběr závisí také na typu motoru/převodovky, modelu a stáří vašeho vozidla.

Tolerance je přijatelný standard kvality oleje. Nemluvíme o nějakém astrálním pojetí, ale o skutečných doporučeních výrobce modelu, která jsou uvedena pro velmi specifický typ motoru či převodovky.

Proces získání takového povolení je obtížný. Majitel vozu se zajímá o výsledek: dodržování norem, přítomnost certifikátu potvrzujícího shodu s požadavky výrobce, tedy Mitsubishi Motors.

— Po rozhodnutí vyrábět maziva pro vozidla každý potenciální výrobce chápe, že na tom závisí celková bezpečnost silničního provozu, nikoli pouze stav konkrétního vozidla.

– Podá u výrobce určité značky žádost o rozhodnutí vyrábět olej Mitsubishi.

— Značka vozu vezme produkt k testování a provede kompletní program testování – v laboratořích, na stáncích atd. Takový výzkum platí výrobce paliv a maziv.

— Po obdržení souhlasu má vývojář mazací kapaliny právo nejen vyrábět, ale také potvrdit tolerance.

— Název produktu, podle kterého byla specifikace schválena, je uveden na obalu.

Na to si dejte pozor při nákupu olejů. Žádné informace – specifikace neprošla.

Mohou být tolerance ignorovány?

Proč je tak důležité mít tolerance a lze je u olejů Mitsubishi ignorovat? Je to možné, ale pouze jednou. Poté bude jednotka odepsána. Trh je drsný nejen pro výrobce vozidel, ale také pro výrobce spotřebního materiálu včetně maziv. Získejte certifikaci, získejte schválení, začněte vyrábět a klidně spěte! Prodej je zaručen.

Požadavky jsou oprávněné jak pro motorové oleje, tak pro převodové kapaliny, které se nalévají do robotických, automatických a manuálních převodovek. Každý rozumný řidič to chápe.

Nejde jen o zachování výkonu a výkonu, odezvu a spotřebu paliva, snadné ovládání vozu, ale také o bezpečnost všech účastníků silničního provozu. Každý ví, že auto je jeden systém. Olej se nevyhnutelně dostává do kontaktu nejen s konstrukčními prvky hlavních jednotek a sestav. Závisí na ní vše, co je s nimi nerozlučně spjato.

Výrobci přidávají do svých produktů přísady se záviděníhodnou konzistencí. Výsledkem je omezení použití produktu pro určité typy jednotek z důvodu změny funkcí a vlastností maziva. Nevyhovují aditivům a u některých značek motorů a převodovek jsou dokonce kontraindikovány.

Výběr oleje Mitsubishi je obtížný. Zavolejte nebo napište do Mitsu Mafia a naši konzultanti vám pomohou praktickými radami. Během ani po výměně nebudou žádné problémy.

Kompatibilita oleje, objem náplně (podle map údržby Mitsubishi Motors)

ASX 2010-2015
Motor, mazací systém
V 1,6 4A92 0W-20; 0W-30; 5W-30 4,2l
V 1.8 4B10 0W-20; 0W-30; 5W-30 4,3L
V 2.0 4B11 0W-20; 0W-30; 5W-30 4,3L
Motor, chladicí systém
Super Long Life Coolant Premium 7,5L
Manuální převodovka F5M43 Převodový olej, API GL-3, SAE 75W-80 2,0l
CVT F1CJA; W1CJA CVTF-J4 7,1L
Rozdělovací převodovka (pro 4WD) Hypoidní převodový olej, API GL-5, SAE 80 0,47l
Zadní diferenciál (pro 4WD) Hypoidní převodový olej, API GL-5, SAE 80 0,4l
Brzdový systém DOT3 nebo DOT4 podle potřeby
Hydraulická spojka DOT3 nebo DOT4 podle potřeby

Hod 10
Motor, mazací systém
V 1.5 1.6 4A91; 4A92 0W-20; 0W-30; 5W-30 4,2l
V 1.8 2.0 4B10; 4B11 0W-20; 0W-30; 5W-30 4,3L
Motor, chladicí systém
V 1.5 1.6 4A91; 4A92 Chladicí kapalina Super Long Life Coolant nebo Super Long Life Coolant Premium v ​​závislosti na modelovém roce 6,0L
V 1.8 2.0 4B10; 4B11 Super Long Life Coolant nebo Super Long Life Coolant Premium 7,0l
Manuální převodovka F5MGA Převodový olej, API GL-3, SAE 75W-80 1.9l
F5M43 2,0L
F5MBB 2,5L
CVT F1CJA ; W1CJA CVTF-J4 7,8L
Automatická převodovka F4A4A ATF SP III 7.7l
Rozdělovací převodovka (pro 4WD) Hypoidní převodový olej, API GL-5, SAE 80 0,49l
Zadní diferenciál (pro 4WD) Hypoidní převodový olej, API GL-5, SAE 80 0,5l
Kapalina do posilovače řízení Dia Queen 1,0L
Brzdový systém DOT3 nebo DOT4 podle potřeby
Hydraulická spojka DOT3 nebo DOT4 podle potřeby

L200 IV 2007-2014
Motor, mazací systém V 2.5 DI-D 4D56 5W-30 6.4l
Motor, chladící systém 4D56 Dia Queen Chladicí kapalina s velmi dlouhou životností 8,2l
Manuální převodovka V5MB1 Převodový olej, API GL-3, SAE 75W-85 3.4l
Automatická převodovka V4A5A ATF SP III 9.7l
Rozdělovací převodovka Převodový olej, API GL-3, SAE 75W-85 2.5l
Zadní diferenciál Hypoidní převodový olej, API GL-5, SAE 80 2,1L
Přední diferenciál Hypoidní převodový olej, API GL-5, SAE 80 1,2l
Kapalina do posilovače řízení Dia Queen 1,0L
Hydraulická spojka DOT3 nebo DOT4 podle potřeby
Brzdový systém DOT3 nebo DOT4 podle potřeby

L200 V 2015-2016
Motor, mazací systém V 2.4 DI-D 5W-30 DL-1 8,4l
Motor, chladící systém SUPER LONG LIFE COOLANT PREMIUM 7,7l
Manuální převodovka Nový Multi Gear olej ECO, 75W-80 GL-4 2,2l
Automatická převodovka DIA QUEEN ATF-PA 6,0l
Rozdělovací převodovka New Multi Gear oil ECO, 75W-80 GL-4 1,4l
Zadní diferenciál Super hypoidní převodový olej ECOLOGY, SAE 80 GL-5 2,3l
Přední diferenciál Super hypoidní převodový olej ECOLOGY, SAE 80 GL-5 1,2l
Kapalina do posilovače řízení Dia Queen 7,7L
Hydraulická spojka DOT3 nebo DOT4 podle potřeby
Brzdový systém DOT3 nebo DOT4 podle potřeby

Outlander 2 XL 2007-2012
Motor, mazací systém
V 2.0 4B11 0W-20; 0W-30; 5W-30 4,4L
V 2.4 4B12 0W-20; 0W-30; 5W-30 4,7L
V 3.0 6B31 0W-20; 0W-30; 5W-30 4,3L
Motor, chladicí systém
V 2.0 2.4 4B11, 4B12 Chladicí kapalina Super long life nebo Super Long Life Coolant Premium v ​​závislosti na modelovém roce 7,5l
V 3.0 6B31 Chladicí kapalina Super long life nebo Super Long Life Coolant Premium 9,5l
Manuální převodovka F5MBB/W5MBB Převodový olej, API GL-3, SAE 75W-80 2.5l
CVT F1CJA; W1CJA CVTF-J4 7.8L
Automatická převodovka W6AJA ATF-J3 8.2l
Rozdělovací převodovka (pro 4WD) Hypoidní převodový olej, API GL-5, SAE 80 0.54l
Zadní diferenciál (pro 4WD) Hypoidní převodový olej, API GL-5, SAE 80 0,5l
Kapalina do posilovače řízení Dia Queen 1,0L
Hydraulická spojka DOT3 nebo DOT4 podle potřeby
Brzdový systém DOT3 nebo DOT4 podle potřeby

Outlander 3 2012-2016
Motor, mazací systém
V 2.0 4B11 0W-20; 0W-30; 5W-30 4,3L
V 2.4 4B12 0W-20; 0W-30; 5W-30 4,6L
V 3.0 6B31 0W-20; 0W-30; 5W-30 4,3L
Motor, chladicí systém
V 2.0 2.4 4B11, 4B12 Super Long Life Coolant Premium 8,0L
V 3.0 6B31 Super Long Life Coolant Premium 10,0L
CVT F1CJA; W1CJA CVTF-J4 7,1L
Automatická převodovka W6AJA ATF-J3 8.2l
Rozdělovací převodovka (pro 4WD) Hypoidní převodový olej, API GL-5, SAE 80 0,47l
Zadní diferenciál (pro 4WD) Hypoidní převodový olej, API GL-5, SAE 80 0,4l
Brzdový systém DOT3 nebo DOT4 podle potřeby

Pajero IV 2006-2016
Motor, mazací systém
V 3.0 3.8 6G75, 6G72 0W-30; 5W-30 4,9L
V 3.2 4M41 5W-30 9,8L
Motor, chladicí systém
SWB; LWB bez zadního vyhřívání Dia Queen Chladicí kapalina s velmi dlouhou životností 9,0l
LWB se zadním topením 10,0l
Manuální převodovka V5M31 Převodový olej, API GL-4, SAE 75W-85 3.2l
Automatická převodovka V5A5A ATF SP III 9.7l
V5AWF DIA QUEEN ATF-PA 10,9L
Rozdělovací převodovka Převodový olej, API GL-4, SAE 75W-85 2.8l
Zadní diferenciál Hypoidní převodový olej, API GL-5, SAE 80 1,6L
Přední diferenciál Hypoidní převodový olej, API GL-5, SAE 80 1,2l
Kapalina do posilovače řízení Dia Queen 0,6L
Hydraulická spojka DOT3 nebo DOT4 podle potřeby
Brzdový systém DOT3 nebo DOT4 podle potřeby

Pajero Sport II 2008-2015
Motor, mazací systém
V 3.2 4M41 5W-30 9,3L
V 2.5 4D56 5W-30 6.4l
V 3.0 6B31 0W-30; 5W-30 4,3L
Motor, chladicí systém
V 3.2 4M41 Chladicí kapalina s dlouhou životností 8,5l
V 2.5 4D56 Chladicí kapalina s velmi dlouhou životností 8,2l
V 3.0 6B31 Chladicí kapalina se super dlouhou životností 8,8l
Manuální převodovka Převodový olej, API GL-4, SAE 75W-85 3,4l
Automatická převodovka V4A5A ATF SP III 9,7l
Rozdělovací převodovka Převodový olej, API GL-4, SAE 75W-85 2,5l
Přední diferenciál Hypoidní převodový olej, API GL-5, SAE 80 1,2l
Zadní diferenciál Hypoidní převodový olej, API GL-5, SAE 80 2,6L
Kapalina do posilovače řízení Dia Queen 1,0L
Hydraulická spojka DOT3 nebo DOT4 podle potřeby
Brzdový systém DOT3 nebo DOT4 podle potřeby

Výběr motorového oleje pro motor 4G18 s najetými kilometry 161 tisíc km.

Pohled zpod víka ventilů při 154 tisících km

Komentáře 76

Oprava zaseknutých stíracích kroužků oleje Lil-Neste Oil 5w30

Pro motor 3 je potřeba olej A5 A18. Tady je levný www.oem-oil.com/schmierst…maxlife-fe-sae-5w-30.html, pokud ho to žere.

Prozatím používám tento olej: SHELL Helix HX8 Synthetic SAE 5W-30. Motor běží klidněji a spotřeba se zdá být stejná.

Po výměně motoru nebyla vůbec žádná spotřeba kapaliny (čtyři výměny), byl nalit olej Aimol 5w-40 (originál z barelu). Je to zvláštní, ale z nějakého důvodu o tomto oleji nikdo nepíše. Spotřeba byla nulová, dokud jsem nepřešel na Mobil. Teď mám spotřebu 500 g na 7500 XNUMX tisíc. + modrý výfuk při ranním zahřívání, celkově SAD, byla zakoupena těsnění ((( A dnes, když jsem si s mistrem v servisu od srdce povídal, slyšel jsem přesně tento závěr, že je lepší nalít Aimol! Cenovka je jistě zajímavá, ale jsem si jistý, že to stojí za to. Jako možnost jsem si také přečetl od Stekmeho, psal o Petro Canada a chtěl jsem to vyzkoušet, ale i tak doporučuji Aimol. Je lepší přeplatit tisícovku než Mobil, ale pro jistotu.

Vůbec nedoporučuji nalévat Mobil, je slabý na oxid uhelnatý a aditiva nejsou moc dobrá, celkově je to blbost.

Doporučil bych buď Profix, pokud se ti ho podaří sehnat na Existu, nebo Pentasin 5/30 hlavně na zimu, motoru se bude snáze cirkulovat olej a točit.

Motor potřebuje opravu, nemá smysl mučit ani auto, ani životní prostředí.

Neposlouchej nikoho, lej olej na olej!, jinak ti budou dávat rady.

Co bude spotřebovávat olej na 5w30 je jasné, olej je řidší než 40ka a pokud už je spotřeba, tak se olej spotřebuje na 40ka, tak na 30ka můžeme plně očekávat vyšší spotřebu.

Je běžnou praxí, že lidé nalévají čtyřicítku, protože spotřebuje méně, nedělají generální opravu motoru a brzy se dostane do bodu, kdy s tímto přístupem spotřeba dosahuje 40 litru na 1 km.

Během generální opravy jsem zároveň vyrazil i kočky. Mimochodem, stojí za to zkontrolovat i stav koček.

Plánuji za pár dní vyklepat ty kódy a stejně zkusím 5W-30 p/s (zjistím, jak se motor chová), bude to hodně žerat, možná přejdu na 5W-40 a otázka zní, mám proplachovat 5-10 min nebo proplachovací olej? Nebo měnit častěji od výměny k výměně?

Tak to natankuji 5W-30, stačí mi ujet 300 km po dálnici v každém směru a pak vyvodím závěry)

Co bude spotřebovávat olej na 5w30 je jasné, olej je řidší než 40ka a pokud už je spotřeba, tak se olej spotřebuje na 40ka, tak na 30ka můžeme plně očekávat vyšší spotřebu.

Je běžnou praxí, že lidé nalévají čtyřicítku, protože spotřebuje méně, nedělají generální opravu motoru a brzy se dostane do bodu, kdy s tímto přístupem spotřeba dosahuje 40 litru na 1 km.

Během generální opravy jsem zároveň vyrazil i kočky. Mimochodem, stojí za to zkontrolovat i stav koček.

Jak tomu rozumím, je lepší nalít 5w30 než 5w40, ať už s obžerstvím nebo bez něj, že?

Jaký olej by se měl nalít do motoru Mitsubishi Lancer 9?

Mitsubishi Lancer má nejméně 45 let. Během této doby se vyrábělo 10 generací tohoto vozu. Navzdory tomuto věku se tento model nadále prodává ve všech progresivních zemích. V Rusku popularita Mitsubishi Lancer 9 prudce vzrostla od roku 1992 s příchodem sportovního modelu Lancer Evolution, vybaveného pohonem všech kol na bázi turbomotoru.

Pokud jste navštívili náš zdroj, pravděpodobně vás zajímá otázka, jaký druh oleje nalít do motoru Mitsubishi Lancer 9? Výběr oleje je poměrně obtížný úkol a my se vám s tím pokusíme pomoci!

Původně výrobce pro Mitsubishi Lancer 9 doporučoval olej s klasifikací API SG, ale čas plyne a v současné době je aktuální schválení ACEA A3 a Acea A5/B5!

• API/ACEA: SM/A3, A5 – pro benzínové motory;
• API/ACEA: CF/B3, B4, B5 – pro vznětové motory.

Vhodný olej dle schválení pro Mitsubishi Lancer 9

Originální olej

Mitsubishi MZ 5W30

Článek – 320757 1l

MOTOROVÝ OLEJ MITSUBISHI 5W-40

článek — MZ320362 4 l.

Originální olej pro dieselové motory

Dieselový olej Mitsubishi 5w30

Schválené analogy podle tolerance

Wolf Vitaltech 5W-30 ASIA-US

Shell Helix Diesel Ultra 5W-40.

550040558 článek 4l.

10W-40 Lukoil Genesis Universal

Mannol Classic 10W-40

Mitsubishi Lancer 9 – kolik oleje je v motoru (objem)

Objem motorového oleje Mitsubishi Lancer 9:

4G13, 1.3 l	3.3
4G18, 1.6 l	3.3
4G63, 2.0 l	4.0
4G15 1.5l.	3.0
4G93, 1.8 l	3.8

Jaký olej nalít do benzínu Mitsubishi Lancer 9 1.6

Pro motor Lancer 9 4G18 s objemem 1,6 litru jsou vhodné následující oleje s vynikajícími aditivními balíčky:

1. ORIGINÁLNÍ OLEJ Mitsubishi SAE 5W-30 – čisticí účinek a zvýšená účinnost motoru.
2. Mitsubishi DiaQueen 5W-30 SM/GF-4 – eliminuje korozi a výrazně snižuje spotřebu paliva.
3. Mitsubishi Diamond Evolution SAE 5W-30 – vysoce kvalitní syntetické mazivo na bázi hydrokrakování.

Z analogů majitelé automobilů dávají přednost použití následujících produktů:

Valvoline SynPower 5-40

Motul 8100 X-Cess

Jaký olej nalít do benzínu Mitsubishi Lancer 9 2.0

Olej pro benzínový motor Mitsubishi Lancer 9 2.0, portál KAKOEMASLO.RU doporučuje používat:

• Lukoil Genesis Armortech 5w-40
• WOLF EXTENDTECH 5W-40

• Wolf Vitaltech 5W-30 ASIA-US

Jak zkontrolovat hladinu motorového oleje?

Pro správnou kontrolu hladiny oleje v motoru Mitsubishi Lancer 9 si přečtěte pokyny:

Spotřeba oleje (hltání) v Lanceru – realita?

Buďme upřímní, Lancer 9, zejména při najetých kilometrech nad 200.000 5.000 km, si může dovolit sníst litr na XNUMX XNUMX km, ale ne více. Jinak motor potřebuje servis.

Zhor olejový motor 4G18 – video

Jaký je interval výměny?

Doporučený interval výměny oleje je 15 tisíc km nebo jednou ročně! U vozů, které jsou provozovány v náročných podmínkách, se doporučuje zkrátit interval na 1 tisíc!

Jak často by se měl měnit olej v automatické převodovce Mitsubishi Lancer 9, aby se předešlo větším opravám?

Výměna oleje v Mitsubishi Lancer 9

Obecně platí, že výměna oleje v motoru Mitsubishi Lancer 9 není obtížná, protože auto je poměrně jednoduché a nemá mnoho pomocných systémů. Podívejte se na naše video materiály níže.

Výběr motorového oleje pro Mitsubishi Lancer 9 (CS)

Tato část specifikuje, jaký motorový olej nalít do vozu Mitsubishi Lancer 9 (CS) s benzínovým motorem (1.6G98) o objemu 4 l a výkonu 18 koní. Pro přehlednost jsou informace shromážděny v tabulce: je uveden objem oleje, požadované tolerance, interval výměny. A také seznam doporučených olejů, které splňují předpisy výrobce.

Motor:	1.6 l, 98 koní, benzín (4G18)
Tolerance:
Objem oleje:	3,3 l

Doporučený olej

Jméno	Kde koupit
ELF Evolution 900 SXR 5W-30	Trh Yandex
Eni/Agip i-Sint Tech F 5W-30	Trh Yandex
Eurol Fortence 5W-30	Trh Yandex
LUKOIL Genesis Armortech A5B5 5W-30	Trh Yandex
MOL Dynamic Star 5W-30	Trh Yandex
NGN Achát 5W-30	Trh Yandex
Neste Pro F 5W-30	Trh Yandex
SHELL Helix HX8 A5/B5 5W-30	Trh Yandex
SHELL Helix Ultra Professional AF 5W-30	Trh Yandex
TEXACO Havoline Energy 5W-30	Trh Yandex
VALVOLINE SynPower FE 5W-30	Trh Yandex
TOTAL Quartz 9000 NFC 5W-30	Trh Yandex
Wolf Officialtech 5W30 MS-F	Trh Yandex
IDEMITSU Zepro Touring 5W-30	Trh Yandex
Lukoil Lux syntetický SAE 5W-30	Trh Yandex

Kdy změnit

Každých 7500 km / 6 měsíců

Jak se vybírá olej?

Shromažďují se seznamy olejů, které:

– používané oficiálními prodejci pro servis

— opakovaně používané majiteli automobilů a prověřené v praxi

Poté jsou vybrány ty nejoblíbenější, které získaly největší počet kladných recenzí.

Všechny oleje z výše uvedeného seznamu splňují požadavky (tolerance) výrobce a jsou vhodné pro Mitsubishi Lancer 9 (CS) přímo v motoru: 1.6 l, 98 koní, benzín (4G18)

Pro zachování záruky na vůz byste však měli podstoupit servis u oficiálních prodejců a autorizovaných servisních středisek.

Jak vybrat požadovanou viskozitu?

Někdy výrobce v tolerancích uvádí široký rozsah viskozit podle klasifikace SAE. Je to dáno tím, že vůz lze používat v různých regionech a klimatických podmínkách. V závislosti na nízkých nebo vysokých teplotách okolí (zima/léto) se doporučuje dodržovat určité hodnoty. Další informace o typech viskozity oleje

Tato tabulka ukazuje, jakou viskozitní olej použít pro Mitsubishi Lancer 9 (CS):

Objemy a tolerance olejů Mitsubishi Lancer 9 (CS)

Plnicí objemy všech kapalin a olejů u vozu Mitsubishi Lancer 9 (CS) s tolerancemi

Jaký olej je nejlepší naplnit do motoru 4g18

5W 50 Podle mého skromného názoru je nejvyšší čas!

Najeto je 100 tisíc kilometrů od výměny k výměně, ani gram!

Nalévám 5w50 a nemám žádnou žravost ani nic podobného.

Kroužky samozřejmě vyměním, ale ne teď.

A tak, Co je lepší, 5w-50 nebo 10w-40?

Upřesňuji, momentálně mám 10W-40 a ten se spotřebovává. Bude mít olej 5w50 stejnou spotřebu, když na něj přejdu?