Jaká by měla být vůle mezi ventilem a vodítkem: kompletní návod – Telegraph

Mezera mezi ventil a průvodce je důležitý parametr, který ovlivňuje provoz spalovacího motoru. Je definován jako vzdálenost mezi ojnicí ventil a vodicí pouzdro. V tomto článku si povíme O, jaká by měla být mezera mezi ventil и průvodcea jak ji správně regulovat.

Prozkoumejte příslušnou sekci kliknutím na níže uvedený odkaz:

Normální vůle mezi objímkou a dříkem ventilu

Hodnota mezery

Opotřebení dříku ventilu

Kontrola vůle mezi ventilem a vodítkem

Technika měření

Nastavení vůle

Závěry

Nejčastější dotazy

Další

Pro normální provoz by měla být vůle mezi ventilem a vodicím pouzdrem od 0,065 do 0,121 mm. Přípustná vůle může dosáhnout 0,21 mm a maximum je 0,35 mm. Opotřebení dříku ventilu podle průměru, při kterém je stále možné pracovat s novým pouzdrem, je 9,82 mm. Pro zajištění spolehlivého provozu motoru je proto důležitá kontrola vůle a včasná výměna opotřebovaných dílů.

Normální vůle mezi objímkou a dříkem ventilu

Normální vůle mezi pouzdrem a dříkem ventilu by měla být v rozmezí 0,065-0,121 mm. Toto je optimální hodnota, která zajišťuje normální provoz motoru a zabraňuje opotřebení součástí.

Přípustná vůle mezi ventilem a vodítkem

Přípustná vůle mezi ventilem a vodítkem je 0,21 mm. Tato hodnota umožňuje motoru pokračovat v provozu, ale s určitými omezeními.

Maximální vůle mezi ventilem a vodítkem

Maximální vůle mezi ventilem a vodítkem je 0,35 mm. Pokud vůle tuto hodnotu překročí, provoz motoru se stává nebezpečným a je nutný okamžitý zásah.

Přípustné opotřebení dříku ventilu podle průměru

Přípustné opotřebení dříku ventilu podle průměru (ve spojení s novým pouzdrem) je 9,82 mm. Tato hodnota umožňuje posoudit stupeň opotřebení dílů a rozhodnout o nutnosti jejich výměny nebo opravy.

Jak zkontrolovat vůli mezi ventilem a vodítkem

Chcete-li zkontrolovat vůli ventilu a vodítka, postupujte takto:

1. Sejměte kryt hlavy válců.
2. Pomocí spárové měrky změřte vůli mezi dříkem ventilu a vodicím pouzdrem.
3. Porovnejte naměřenou hodnotu se standardními údaji.

Jak nastavit vůli mezi ventilem a vodítkem

Chcete-li nastavit vůli mezi ventilem a vodítkem, postupujte takto:

1. Sejměte kryt hlavy válců.
2. Povolte pojistnou matici stavěcího šroubu.
3. Pomocí speciálního nástroje změňte polohu stavěcího šroubu a nastavte požadovanou vůli.
4. Utáhněte pojistnou matici stavěcího šroubu.
5. Namontujte kryt hlavy válců.

Tipy pro nastavení vůle ventilu k vodítku

• Vždy se ujistěte, že vůle mezi ventilem a vodítkem odpovídá standardním údajům.
• K měření a úpravě mezery použijte speciální nástroje.
• Upravte vůli dle doporučení výrobce motoru.

Závěry: vůle mezi ventilem a vodítkem

Vůle mezi ventilem a vedením je důležitý parametr, který ovlivňuje provoz spalovacího motoru. Normální vůle mezi objímkou a dříkem ventilu by měla být v rozmezí 0,065 – 0,121 mm, přípustná vůle je 0,21 mm a maximální vůle je 0,35 mm. Pro zajištění normálního provozu motoru je nutné pravidelně kontrolovat a v případě potřeby upravovat vůli mezi ventilem a vedením.

Nejčastější dotazy

• Jaká by měla být mezera mezi ventil и průvodce?
• Normální vůle mezi pouzdro a dřík ventilu musí být uvnitř 0,065. 0,121 mm.
• Jak zkontrolovat mezeru mezi ventil и průvodce?
• Sejměte kryt hlavy válců válce, k měření použijte speciální spárovou měrku mezera a porovnejte naměřenou hodnotu se standardními daty.
• Jak upravit mezeru mezi ventil и průvodce?
• Sejměte kryt hlavy válců válce, povolte nastavovací pojistnou matici šroub, použijte speciální nástroj ke změně polohy nastavovacího šroub a instalaci potřebného mezera, utáhněte nastavovací pojistnou matici šroub a nasaďte kryt hlavy válců.

Demontáž a demontáž hlavy válců motoru je pojednána v příslušných článcích.

Po demontáži hlavy válců je potřeba umýt všechny části hlavy a očistit je od karbonových usazenin.

Připravujeme díly ke kontrole.

Kontrolujeme dosedací plochu hlavy a výšku hlavy válců.

Výška h hlavy válců by měla být 137 mm (obrázek 1).

Pomocí pravítka a spárové měrky zkontrolujeme nerovnost dosedacích ploch hlavy válců (obrázek 2).

Maximální přípustná rovinnost je 0,05 mm. Povrchové broušení není povoleno.

Zkontrolujeme hlavu válců (nepřítomnost prasklin a průniku koroze) pomocí příslušného zařízení (obrázek 3).

Zkontrolujeme délku upevňovacích šroubů hlavy. Délka šroubů bez hlavy nesmí přesáhnout 117,7 mm.

Pokud instalujeme nové šrouby, není třeba je před montáží mazat; použité šrouby by měly být mazány motorovým olejem.

Dodatečné utahování upevňovacích šroubů hlavy válců není nutné a není povoleno, jinak se prudce zvyšuje pravděpodobnost poškození šroubů při vyšroubování.

Před utažením šroubů odstraňte nečistoty a olej zbývající v závitových otvorech bloku válců.

Změříme tloušťku těsnění (obrázek 4). Tloušťka se měří v místě označeném šipkou na obrázku 4.

Tloušťka nového těsnění by měla být 0,96±0,06 mm; Tloušťka stlačeného těsnění by měla být 0,90±0,02 mm.

Provádíme kontrolu hydraulických zdvihátek a vahadel.

Ventily měříme podle obrázku 6.

Velikosti ventilů musí odpovídat údajům v tabulce.

Hlavní rozměry ventilů

Název Velikost mm.

• Sací ventily 5,470-5,485*
• Výfukové ventily 5,456-5,471*

Průměr hlavy D2:

• Vstupní ventily 32,70±0,12
• Výfukové ventily 27,96±0,12

Délka ventilu L:

• Sací ventily 109,32
• Výfukové ventily 107,64

Pracovní úhel zkosení A:

• Vstupní ventily 45˚ 45′
• Výfukové ventily 45˚

Minimální tloušťka válcového pásu ventilové desky T:

• Sací ventily 1,15
• Výfukové ventily 1,27

• Sací ventily 9,221
• Výfukové ventily 8,075

* průměr D1 dříku ventilu se měří ve vzdálenosti X1

• Vstupní ventily X1 = 75,14±0,35 mm;
• výfukové ventily X1 = 77,5±0,35 mm;

Vedení ventilů

Úhel vedení vstupního ventilu je 63˚30′ (obrázek 7).

Úhel vedení výfukového ventilu je 66°.

Výška vyčnívající části pouzdra vedení ventilu Н je 11±0,15 mm pro vstupní a výstupní ventily.

Těsnění dříku ventilu

Demontáž olejových těsnění se provádí pomocí nástroje Mot1335.

Montáž víček na stírání oleje se provádí pomocí zařízení Mot1511.

Těsnění dříku ventilu před instalací nemažte.

Nainstalujte těsnění dříku ventilu, jak je znázorněno na obrázku 8.

• — Vložte ventil do hlavy válců.
• — Nasaďte hrot nástroje Mot1511 na dřík ventilu (vnitřní průměr hrotu se musí rovnat průměru dříku) (viz obr. 8).
• – Přitlačte ventil k sedlu.
• — Nasaďte nenamazané olejové těsnění na hrot.
• – Posuňte těsnění dříku ventilu zatlačením přes hrot.
• – Odstraňte hrot.
• — Namontujte trn na olejové těsnění. Vnitřní průměr trnu musí odpovídat průměru dříku ventilu.

Spodní část trnu by navíc měla částečně dosedat na víčko škrabky oleje, na jejímž povrchu slouží jako podpěra pro podložku pružiny ventilu.

• — Opatrně zatlačte na těsnění dříku ventilu poklepáním na horní část trnu dlaní, dokud se těsnění dříku ventilu nedotkne hlavy válce (viz E, obr. 8).
• — Opakujte výše uvedené operace pro všechny ventily.

Kontrola ventilových pružin

Vady pružiny jsou znázorněny na obrázku 9.

V případě deformací B a C lze pružinu použít, pokud odchylka od svislice není větší než 1,2 mm; v případě ztráty tvaru (D) je nutné pružinu vyměnit.

I při zachování tvaru pružiny je třeba zkontrolovat její mechanické vlastnosti (výška při určitém zatížení).

Teprve po takové kontrole se zjistí vhodnost pružiny pro další práci (viz tabulka).

Parametry ventilové pružiny

Výška ve volném stavu 41,30

Výška pružiny v provozním stavu 23,20

Vnitřní průměr 18,80±0,20

Vnější průměr 27±0,2

Průřez drátu – Oválný

Výška / pod zatížením

Pokud máte novou pružinu, můžete její vlastnosti porovnat s charakteristikami starých pružin.

Nainstalujte nové a staré pružiny jednu po druhé přes podložky na dlouhý šroub.

Utáhněte matici šroubu tak, aby se výška nové pružiny zmenšila o 10 mm.

Změřte výšku starého pramene.

Pokud se výška staré pružiny snížila z 9 na 11 mm (±10 %), bude stále sloužit; pokud více, vyměňte starou pružinu.

Kontrola vůle ventilu ve vodicím pouzdru

Existují dva způsoby, jak zkontrolovat vůli mezi dříkem ventilu a vedením ventilu.

První cesta

Zvedněte hlavu ventilu o 25 mm, poté změřte pohyb ventilu indikátorem ve směru šipek (viz obr. 10) pod úhlem 90° k ose vačkového hřídele.

Polovina výsledné hodnoty udává hodnotu mezery mezi vřetenem a vodicím pouzdrem ventilu.

Druhá cesta

Změřte průměr dříku ventilu a vnitřní průměr vodítka ventilu (viz obr. 11).

Jmenovitá vůle, mm:

• — sací ventily 0,015—0,048;
• — výfukové ventily 0,029-0,062.

Kontrola vačkových hřídelů

Výška vaček vačkových hřídelů H (viz obr. 12) musí odpovídat údajům v tabulce.

Rozměry vačkového hřídele

Axiální vůle vačkových hřídelů:

• sací a výfukové ventily 0,080-0,178
• Průměrová vůle v podpěrách 0,040-0,082
• Počet podpěr 6

Průměr čepu vačkového hřídele (viz obrázek 14):

• — krky č. 1; 24,979-25,000
• — krky č. 2, 3, 4, 5; 24,979-25,000
• — krk č. 6 27,979-28,061

Výška vaček H (obr. 12):

• — sací ventily 40,661±0,030
• — výfukové ventily 40,038±0,030

V opačném případě vyměňte vačkový hřídel nebo proveďte renovaci.

Hlavní rozměry vačkových hřídelů jsou uvedeny v tabulce.

• — Za tímto účelem zkontrolujte vůli čepů vačkového hřídele v podpěrách hlavy válců;
• — Namontujte kryt hlavy válců na místo a utáhněte šrouby standardním utahovacím momentem.

• — Pomocí vrtoměru změřte průměry všech otvorů v podpěrách vačkových hřídelů (viz obr. 13) a zaznamenejte výsledky měření.

Poznámka. Měření by měla být prováděna ve vertikální rovině maximálního opotřebení.

• — Pomocí mikrometru změřte průměry čepů ložisek vačkového hřídele (viz obr. 14).

Měření musí být provedeno na každém krku ve dvou na sebe kolmých rovinách. Jako základ vezměte nejmenší hodnotu na krku.

• — Porovnejte výsledky měření s maximálními přípustnými hodnotami.

Poté vypočítejte vůle pro všechny čepy a porovnejte získané hodnoty s maximálními přípustnými hodnotami.

• – vyměňte vačkový hřídel, hlavu válců nebo obojí.

Poznámka. V případě opotřebení vačkového hřídele a hlavy válců je možná oprava restaurování (nástřik s následným zpracováním).

Náklady na takové opravy jsou často výrazně levnější než nákup nových dílů.

• — Pokud předchozí kontroly neukázaly potřebu výměny dílů, zkontrolujte axiální vůli vačkových hřídelů, jak je popsáno níže, v případě potřeby vyměňte opotřebené díly.

Pokud jsou díly nové, proveďte kontrolu, není to obtížné, ale je důležité mít jistotu ve výsledcích opravy.

• — Namontujte vačkové hřídele a ujistěte se, že jsou správně umístěny.
• — Namontujte kryt hlavy válců.

• — Utáhněte v pořadí znázorněném na obr. 15, požadovaný moment:
• — upevňovací šrouby hlavy válců 13, 20, 22, 23, Nm 8;
• — upevňovací šrouby krytu hlavy válců 1 až 12, 14 až 19 a 21 až 24, Nm 12.
• — Povolte dotažení šroubů víka hlavy válců 13, 20, 22, 23.
• — Utáhněte upevňovací šrouby 13, 20, 22, 23 víka hlavy válců ve stanoveném pořadí na moment 12 Nm.

Připevněte magnetický stojan testeru koncové vůle Mot588 k hlavě válců pomocí montážní desky (3) Mot588, utáhněte jej pomocí montážních šroubů (1) odlučovače oleje a rozpěrek (2) s následujícími rozměry (viz obr. 16):

• — vnější průměr, mm — 18;
• — průměr otvoru pro šroub, mm — 9;
• — výška, mm — 15.
• — Zkontrolujte axiální vůli vačkového hřídele, která by měla být v rozmezí 0,080–0,178 mm.
• — Demontujte víko hlavy válců a vačkové hřídele.