CVT nebo CVT, co je to za kouzelnou převodovku? O struktuře, problémech a bolestech CVT jsme vám již řekli v našich článcích, ale dnes chceme nastolit důležité téma, jak správně řídit CVT, abyste jej „nezabili“? Mnoho majitelů automobilů se bojí CVT jako třídy, jsou jejich obavy dnes oprávněné, pokusíme se na to dnes odpovědět!
- Vzpomeňme na variátor
- Provozní režimy
- Jak správně jezdit?
- Co s variátorem neumíš?
- Zimní provoz
- Jak táhnout auto s CVT?
Vzpomeňme na variátor
Samo o sobě, převodovka CVT, žádné převody! A protože zde nejsou žádné převody, znamená to, že při řazení nemohou být žádné rázy, kopance, rázy, spotřeba paliva je také větší ve srovnání s automatickou převodovkou, zdálo by se to jako ideální převodovka, ale ne. Platba za pohodlí je zdrojem krabice, která je v CVT znatelně nižší než u konvenčních hydraulických automatů k malému zdroji můžete také přidat vysoké náklady na údržbu (výměna oleje a filtru CVT) a drahé opravy, takže my; odpoví na otázku jak správně řídit CVT .
Provozní režimy CVT
Provozní režimy voliče pro populární CVT jsou stejné jako u automatických převodovek a DSG, konkrétně:
- Režim P – Parkování
- Režim N – Neutrál
- Režim D – Pohyb vpřed
- R Mode – Reverse
Existují také úpravy s režimy S (sport) a manuálním režimu (M), nejčastěji jsou takové režimy považovány za „virtuální“, protože fyzicky nemůže být ve variátoru režim M.
Jak správně řídit převodovku CVT?
Vraťme se na začátek tématu, jak správně řídit CVT? Ale tady je vše jednoduché, hlavní věcí je dodržovat základní pravidla provozu a nedělat nic, co je pro variátor škodlivé, a to:
| Jízda vysokou rychlostí — variátor opravdu nemá rád dlouhodobý provoz při vysokých rychlostech (více než 150 km/h) dlouhodobý provoz variátoru při takových rychlostech zaručeně vede ke zvýšenému opotřebení kuželů a řemene. |
| Ostrá zrychlení — nejnebezpečnější pro variátor je náhlé zrychlení! Pokud chcete jezdit na semaforech, rozhodně si nekupujte auto s CVT! Na CVT je nutné zrychlovat plynule, bez náhlého zrychlení, pomůže to výrazně zvýšit jeho životnost! Pro ty, kteří rádi „řídí“, mohou krabice selhat při 65–80 tisíc km! |
| Studený provoz – variátor nemá rád “jízdu v mrazu”, když auto stojí přes noc v zimě – nastartuje a začne jezdit bez zahřívání. ATF se nestihne zahřát, tlak v hydraulickém systému je nižší, než je požadováno, což má za následek mikroprokluz a zvýšené opotřebení řemene a kuželů! |
| Smyky a drifty – Pro ty, kteří mají rádi klouzání, točení desetníků na platformách, se CVT rozhodně nehodí. Více než jízda vysokou rychlostí variátor nerad prokluzuje, protože prokluzování vytváří rázové zatížení převodovky a navíc se olej rychle přehřívá, v důsledku čehož shoří startovací balíčky ve variátoru a zvyšuje se opotřebení řetězu (pás) a začíná kužely. |
Video o tom, jak neovládat variátor:
Jak jezdit s CVT v zimě?
Jak řídit CVT v zimě je také velmi důležité téma, protože vlastnosti CVT diktují speciální provoz těchto typů převodovek!
| Je nutné zahřátí! Ano, v zimě, když nastoupíte do auta, je potřeba zahřát motor a převodovku alespoň 5-10 minut a poté začít velmi plynule, samozřejmě bez náhlých zrychlení, mnohem méně prokluzu. Provozování CVT při teplotách pod -35 stupňů se obecně nedoporučuje, je lepší vzít si taxi a starat se o box! |
| Tažení vozu s CVT. Další důležité téma, mnoho majitelů CVT se potýká s otázkou, zda je možné táhnout auto s CVT? |
První věc, kterou musíte udělat, je přečíst si návod k obsluze vozu, protože každý rok společnosti vylepšují svá auta a mohou provádět změny v konstrukci převodovky. Pokud neexistují žádná doporučení pro tažení auta, musíte dodržovat standardní podmínky, konkrétně:
- Vůz tahejte pouze s běžícím motorem, na krátké vzdálenosti a nízkou rychlostí!
- Obecně se nedoporučuje odtahovat auto s vypnutým motorem, je lepší využít služeb odtahovky!
Rádi bychom také připomněli, že variátor opravdu nemá rád zvýšené zatížení, proto důrazně nedoporučujeme používat vůz s variátorem k tažení jiného vozu! Máte-li jakékoli dotazy k provozu vašeho vozu nebo potřebujete opravu CVT, jsme vám k dispozici, zastavte se u nás pro bezplatnou diagnostiku.
Nejčastější dotazy
In: Proč v autě s CVT nelze prudce zrychlit?
O: Prudké zrychlení vytváří rázové zatížení řemenu a kuželů variátoru, což vede k jejich zrychlenému opotřebení. Převodovky trpí zejména při rozjezdu z klidu – životnost se může zkrátit na 65-80 tisíc km. Pro prodloužení životnosti převodovky by měla být akcelerace plynulá.
In: Je nutné v zimě před jízdou zahřát variátor?
O: Ano, je to nutné. Za chladného počasí kapalina ATF houstne, tlak v hydraulickém systému klesá a převodovka pracuje s přetížením. Zahřívání po dobu 5–10 minut pomáhá zabránit prokluzování a opotřebení vnitřních součástí. Rozjeďte se plynule, bez prudké akcelerace.
In: Je možné odtáhnout auto s CVT?
O: Pouze s běžícím motorem, na krátké vzdálenosti a při nízkých otáčkách. Při vypnutém motoru nefunguje vnitřní mazání, což může poškodit převodovku. Pro přepravu na dlouhé vzdálenosti se doporučuje použít odtahovku. Také netahejte jiná auta – variátor to nemá rád.
