Když otočíte klíčkem zapalování, motor nezačne okamžitě dunět. Nejprve se ozve mechanické šustění – startér funguje. Co se ale v tuto chvíli děje pod kapotou? Jak startér funguje?
Roma Nazarov
Diskutujte o tématu
Startér je jednoduchý elektromotor. Proud je do rotoru, známého jako „kotva“, přiváděn přes silné měděno-grafitové kartáče. Magnetické pole je vytvářeno buď elektromagnety, nebo permanentními magnety. Elektrický obvod většiny moderních startérů se od sebe jen málo liší. Všechny startéry jsou připojeny k elektrickému systému vozidla ve třech bodech: kladný pól napájení z baterie, záporný pól pouzdra a kladný pól ovládání ze spínače zapalování. Hlavní rozdíly mezi startéry spočívají v jejich výkonu, který se vyjadřuje velikostí.
INZERCE – POKRAČOVÁNÍ NÍŽE
Startovací zařízení
Moderní startér se skládá z přibližně 50 komponentů. Pojďme diskutovat o jeho struktuře a identifikovat klíčové komponenty:
- Válcové tělo obsahuje čtyři magnetická jádra známá jako „boty“. Dříve startér používal vinutí pole, které také přijímalo proud z baterie. Dnes jej však nahradily permanentní magnety, které fungují jako statorový motor;
- Pouzdro je vybaveno předním a zadním krytem. Obsahují mosazná nebo měděná ložiska, která nesou hřídel startéru;
- Kotva obsahuje jádro a několik desek nalisovaných na hřídel startéru. Na nich jsou navinuta startovací vinutí spojená do řetězu. Vinutí jsou připojena ke kolektoru na stejné ose;
- Držáky kartáčů a kartáče jsou umístěny v zadní části startéru a jsou to kovové rámy se zabudovanými pružinami. Tyto pružiny nepřetržitě tlačí na kartáče – uhlík-grafitové kontakty přiléhající k pohyblivému komutátoru;
- Solenoidové relé je součástí spouštěče, která je umístěna externě na krytu spouštěče. Je to elektromagnet, který vtahuje kovové jádro. Jedna strana jádra uzavře kontakty pro napájení kartáčů a funguje jako relé. Druhá strana pohybuje jednosměrnou spojkou a spojuje ji se setrvačníkem motoru;
- Napájecí kontakty (také známé jako niklové) a pohyblivá propojka jsou měděné šrouby přišroubované ke krytu relé. Dráty od baterie a od kladných startovacích kartáčků jsou přišroubovány k mincím. Relé přijímá energii a jádro se pohybuje a uzavírá mince navzájem pohyblivým kontaktem;
- Jednosměrná spojka (také známá jako bendix) se používá k přenosu točivého momentu na setrvačník. Když startér nastartuje, bendix se pohybuje vpřed podél své osy a jeho ozubené kolo zabírá se setrvačníkem a roztočí jej;
INZERCE – POKRAČOVÁNÍ NÍŽE
INZERCE – POKRAČOVÁNÍ NÍŽE
Na válcovém těle startéru je menší „hlaveň“ – jedná se o takzvané relé navíječe. Poskytuje napájení startéru, který má výkonné kontakty, které vydrží proudy stovek ampér. Také spojuje startovací hřídel s hřídelí motoru prostřednictvím páky známé jako vahadlo a jednosměrné spojky známé jako bendix. Tato spojka funguje na principu náboje jízdního kola – startér může nastartovat motor, ale již běžící motor „nepřetahuje“ startér a otáčí se pro něj destruktivní rychlostí.
Dvoudobý startovací proudový motor typu APU pro Jumo 004
INZERCE – POKRAČOVÁNÍ NÍŽE
Autostartér používá permanentní magnety. Proud je přiváděn do vinutí spouštěče přes kartáčovou sestavu sestávající z grafitových tyčí (kartáčů). Startér je také vybaven převodovkou, která usnadňuje jeho ovládání a umožňuje použití méně výkonného elektromotoru. Převodovka zvyšuje točivý moment elektromotoru a zároveň snižuje jeho otáčky. Bezpřevodové startéry se v moderních autech nepoužívají kvůli jejich vysoké spotřebě energie a přítomnosti elektromagnetů.
Hřídel vycházející ze spouštěcí převodovky je opatřena bendixem – ozubeným kolem s jednosměrnou spojkou. Když startér začne fungovat, ozubené kolo se vysune a zapadne do ozubeného věnce setrvačníku a přenese rotaci ze spouštěče na klikový hřídel motoru. Po nastartování motoru se setrvačník začne otáčet rychleji než startér a jednosměrná spojka zabrání přenosu tohoto otáčení na hřídel převodovky a startér. Solenoidové relé, což je elektromagnet s navíjecím a přidržovacím vinutím, je instalováno na startéru a je zodpovědné za prodloužení bendixu. Když je přivedeno napětí, jádro (tyč) solenoidového relé se pohybuje vlivem magnetického pole a prodlužuje bendix.
