Jak dlouho můžete skladovat benzín s naředěným olejem do vyžínače nebo motorové pily??
Topný olej pro ně (pro dvoudobé motory) vyrábí i mnoho seriózních (renomovaných, značkových) výrobců různých benzínů a zahradní techniky.
Nebo úzce spolupracují s výrobci motorových olejů.
Ti samí výrobci píší o trvanlivosti za 14 dní a ne více.
Zde je třeba pochopit, že zaručují, že se zředěné palivové směsi do 14 dnů nic nestane.
To ale neznamená, že 15. den (to je například) váš vyžínač nebo motorová pila nenastartuje.
Nastartují a budou fungovat, ale mohou nastat problémy.
Problémy mohou ovlivnit jak motor, tak životní prostředí.
Je jasné, že výrobci sází na hedging a toto číslo lze jistě navýšit minimálně na dvojnásobek, tedy měsíc skladování palivové směsi.
Samozřejmě se musí správně skladovat, pokud se jedná o kanystr s naředěnou směsí, tak skladujeme na zastíněném místě, nádoba je těsně uzavřená.
Před nalitím směsi do nádrže nezapomeňte nádobu dobře protřepat.
A samozřejmě poměry oleje a benzínu.
Je také důležité pamatovat na to, že jak benzín, tak motorový olej mají trvanlivost (datum spotřeby).
Největší chybou uživatelů je ponechání naředěné směsi na zimu v nádrži, rozhodně je lepší tuto směs nepoužívat.
Doporučil bych si otevřít návod k obsluze benzinových zařízení koncert, jsou tam informace o poměru a trvanlivosti směsi.
Mohou existovat nuance, výrobci se liší.
A ještě bych rád doporučil neředit „od oka“, lepší je použít odměrky (nádoby).
Mnoho lidí se neobtěžuje a používá zředěný benzín, dokud nedojde, tedy sezónu nebo ještě déle po naředění. Ale jak ukázala praxe, je to špatná zkušenost. Benzinový motor má mnohem horší výkon.
Nejlepší je použít vše najednou po přípravě roztoku. Ale pokud se trochu přepočítáte, nevadí. V této sezóně se mu nic nestane. No, pro větší jistotu lze zbytky smíchat s čerstvě naředěným benzínem.
Bude pro vás také užitečné přečíst:
V zásadě jsou všichni uživatelé dvoutaktních jednotek rozděleni do tří skupin, z nichž každá zastává svůj vlastní silný názor na otázku „jak dlouho lze skladovat benzín naředěný olejem?
První jsou ti, kteří striktně dodržují pokyny výrobce a nepoužívají benzín naředěný před více než dvěma týdny.
Druhou jsou ti, kteří naředí dvacetilitrovou plechovku benzinu na celou sezónu, například od jara do podzimu.
A ještě další (ke kterým se řadím i já), kteří do těchto extrémů nejdou, věří, že trvanlivost naředěného benzínu může být měsíc.
Dvoudobé motory jsou řetězové pily, vyžínače, lodní motory a podobné vysokorychlostní spalovací motory poháněné směsí benzínu a oleje. Díky přítomnosti posledně jmenovaného v benzínu je klikový mechanismus mazán a zdvih pístu ve válci je usnadněn.
Podíl oleje v benzínu u mnoha dvoutaktních motorů (Stil, Husvarna) je pouze 2%, v objemovém poměru to vypadá na 1:50 – 1 podíl oleje + 50 dílů benzínu.
Obecně znám od dětství dvoutaktní motory – motorky, pily, lodní motory. A z vlastní zkušenosti jsem se dozvěděl, že ředěný benzín lze klidně měsíc používat. Stačí skladovat v tmavé chladné místnosti, aby se neurychlil proces rozkladu přísad.
Je lepší nepoužívat benzín AI-95 pro pily. Nejlepší možností je AI-92, obsahuje méně přísad, které způsobují detonaci a urychlují ztrátu mazacích vlastností olejů.
Je absolutně nepřípustné skladovat pilu po dlouhou dobu (více než dva měsíce) se zbývajícím benzínem v nádrži! Benzín se vypaří a olej zůstane, což způsobí slepení membrány zodpovědné za čerpání paliva, takže pila buď vůbec nestartuje, nebo je velmi obtížná.
Dobrý den, lidi! Nejprve blahopřejeme – váš pluk dorazil! Nedávno jsem se stal hrdým majitelem stavebnice Catfish-310 + HDX T2 3,6 BMS. Navigační sezóna ještě nezačala, motor stále běžím. První hodinu mi rachotil v garáži, v sudu s vodou, na volnoběh a nízkou rychlost. Palivovou směs pro záběh jsem vyrobil přesně podle návodu – 1:25 Nyní je otázka – jak dlouho lze tuto směs skladovat? A pak mě „znalí lidé“ vyděsili, že prý ne déle než 3-4 dny. Teď hádám – v nádrži zbývá ještě asi čtvrtina objemu a teď se budu moct ukázat v garáži jen o víkendu. Co teď – bude se to muset vypustit a nainstalovat nové, nebo co?
Předem všem děkuji!
Kamarád pracuje v našem krajském středisku jako opravář všemožných malých benzinových zařízení – má jarní pohotovost, protože se majitelé snaží nastartovat zařízení s loňskou směsí – nemá to logiku – pro někoho směs se promění v jakési želé a ucpe karburátor – u jiných – pak to chytne píst – záleží na štěstí, ale někdo přidá do staré směsi čerstvou směs a funguje.
Je pravda, že takových “nesmyslů” znám tolik – životnost jejich zařízení není příliš dlouhá – 2-3-5 let a koupí si nové.
A taky jsem si všiml, že hotovou směs mám vždy v lahvi a v zimě ji občas, když zapálím v kamnech, cákám na dříví – a tak – čím déle sedí, tím hůře hoří, a čím hůř hoří, tím více černého kouře a smradu.
Jak dlouho připravená směs vydrží?
S minerálním olejem – ne více než dva týdny
S polosyntetikou – ne více než měsíc
Se syntetikou – až tři měsíce
Pokud tomu dobře rozumím, hlavní otázkou je kvalita použitého oleje.
Podívejte se na fóra pro opravy motorových pil. Právě pro ně lidé neradi mění a litují vylévání palivové směsi. Takže právě kvůli staré směsi je 80 procent klínů a oděrek. Podle jejich doporučení skladujte ne déle než dva měsíce. Dále se olej rozkládá se vším, co to obnáší.
Původně napsal Men:
Jak dlouho připravená směs vydrží?
S minerálním olejem – ne více než dva týdny
S polosyntetikou – ne více než měsíc
Se syntetikou – až tři měsíce
Používám polosyntetiku Motyulev.Malé objemy směsi se skladují někdy dva až tři měsíce, ale nezaznamenal jsem kvůli tomu žádné problémy s motorem.
Dvouleté směsi (čeká na likvidaci) je 5 litrů, vzhledově se neliší od čerstvé, barva ani konzistence se nezměnily.
Na základě mých zkušeností s provozem motocyklů (sovětské) mohou být skladovány déle než jeden rok.
Bude někdo vážně tvrdit, že olej zředěný benzínem se rychleji kazí?
Nebo se benzín rychleji kazí kvůli přísadám do oleje?
Ne, lehčí frakce se mohou z benzínu jednoduše odpařit, pokud není hermeticky uzavřen.
Pevně uzavřete a nebudou žádné problémy.
Ještě jedna věc – směs se usadí a olej jde dolů.
PŘESNĚ S TÍM JE SPOJENÉ ZASEKOVÁNÍ NEBO SOOO (COG) – do motoru jde pouze benzín (vypouštěný shora) nebo přebytečný olej (vypouštěný zdola).
Kanystr s připravenou směsí stačí jen protřepat.
Jediné, že se starou směsí motor hůř táhne, takže je lepší ho naředit na padesát na padesát novým benzínem a přidat olej.
Původně napsal Valery21124:
Na základě mých zkušeností s provozem motocyklů (sovětské) mohou být skladovány déle než jeden rok.
Bude někdo vážně tvrdit, že olej zředěný benzínem se rychleji kazí?
Nebo se benzín rychleji kazí kvůli přísadám do oleje?
Ne, lehčí frakce se mohou z benzínu jednoduše odpařit, pokud není hermeticky uzavřen.
Pevně uzavřete a nebudou žádné problémy.
Ještě jedna věc – směs se usadí a olej jde dolů.
PŘESNĚ S TÍM JE SPOJENÉ ZASEKOVÁNÍ NEBO SOOO (COG) – do motoru jde pouze benzín (vypouštěný shora) nebo přebytečný olej (vypouštěný zdola).
Kanystr s připravenou směsí stačí jen protřepat.
kdybychom mluvili o banální směsi benzínu a autolu, jako u sovětských motorů, bylo by tomu tak. Zdá se ale, že moderní dvoutaktní oleje do nich přidávají nejrůznější svinstva navíc. Vč. barviva, proč jsou oleje vícebarevné, aby hloupé hospodyně poznaly rozdíl. Takže směs pro zastřihovač, například po 2-4 měsících, začne získávat nějaké hrudky nebo vločky. Něco se tam buď rozkládá, nebo koaguluje. Myslím, že tady je situace stejná. A provoz motoru na takovou směs způsobí pravidelné ucpání karburátoru. Až do úplného zablokování. Pokud se směs naředí, sníží se koncentrace starých vloček na konkrétní objem, takže s takovou směsí bude možné pracovat. Ale je nepravděpodobné, že by někdo stáčel benzín do zdravých sudů; myslím, že je lepší namíchat novou směs.
Milý Ouzere, možná je něco ve vašich slovech. Do oleje se nyní skutečně přidávají aditiva, která umožňují vyrobit směs 1:50 (a dříve 1:25). Tyto přísady jsou v hustém oleji v suspendovaném stavu , ale v tekuté směsi – už se začínají usazovat, no, možná.
Na druhou stranu oleje mívaly přísady, kromě MS-20.
Pokud směs benzínu s M-12T, MS-20, Negrol-Avtol – vypracování – pak ne déle než měsíc – pak se celá věc frakcionuje, vypadává ve formě sedimentu, stratifikuje atd. Ale pokud se bavíme o normálním, značkovém TC-W3, tak na rok ahoj. Tam je proces trochu jiný – benzín se vypařuje (např. přes odvzdušňovač) a zvyšuje se koncentrace oleje – hůř táhne a silněji kouří (stejně jako u záběhové směsi). Za 25 let na vodě jsem nikdy neviděl nic, co by bylo úplně podělané k smrti. Jediné, co se zaseklo, byl nový Veterok-12 na záběhové směsi MGD-4M od Lukoilu. No, k čertu s tím. Od samého začátku chtěl hrát roli kotvy.
Rok s ním nic. a ve dvou. a za tři. se nestane, pokud je čistý. I vojáci ji skladují ve skladech tři roky a motorovou naftu pět let.
Rok s ním nic. a ve dvou. a za tři. se nestane, pokud je čistý. I vojáci ji skladují ve skladech tři roky a motorovou naftu pět let.
Při tréninku nám říkají opak. Skladovatelnost čistého benzínu není delší než měsíce ve speciální nádobě, poté se přísady, které v něm byly, degradují a vypadávají ve formě vloček červeného povlaku a dalších věcí a palivová směs má trvanlivost dokonce méně, takže se říká, udělej to podle potřeby, použij to později, udělej to znovu, není to opravdu tak složitý postup
Je zbytečné se hádat, pokud je vám líto litru směsi, zariskujte. Před pár lety jsem se dostal do problémů, přišel k dači, potřeboval jsem akutně něco uříznout, ale měl jsem jen směs z podzimu. Rozhodl jsem se, že za deset minut se nic nestane. V důsledku toho bylo nutné vyměnit těsnění. Teď na své první jarní cestě odsávám všechno z loňska, abych později nebrečel, jak chatrné je to buržoazní vybavení. Každý má svou vlastní volbu.
ANDY_V:
Je zbytečné se hádat, pokud je vám líto litru směsi, zariskujte. Před pár lety jsem se dostal do problémů, přišel k dači, potřeboval jsem akutně něco uříznout, ale měl jsem jen směs z podzimu. Rozhodl jsem se, že za deset minut se nic nestane. V důsledku toho bylo nutné vyměnit těsnění. Teď na své první jarní cestě odsávám všechno z loňska, abych později nebrečel, jak chatrné je to buržoazní vybavení. Každý má svou vlastní volbu.
vaše situace je jiná, s největší pravděpodobností jste byli podvedeni nebo jste si nechali udělat nějakou slušnou preventivní údržbu, protože pokud byste měli únik přes těsnění, vedlo by to ke špatnému CPG, a protože jste je právě vyměnili, znamená to, že buď došlo k netěsní v nich nebo jen proto, aby udělali noční můru, ačkoli tento postup a užitečná výměna olejových těsnění stojí 500 rublů, plus samotné olejové těsnění stojí 150 rublů za kus a zařízení není chatrné, stačí jej provozovat v souladu s instrukce
Rok s ním nic. a ve dvou. a za tři. se nestane, pokud je čistý. Dokonce i vojáci to mají ve svých skladech tři roky,
Skladovatelnost benzínu ve skladech ruského ministerstva obrany.
18 měsíců v nadzemních kontejnerech.
24 měsíců – v podzemních nádržích.
Skladovatelnost benzínu ve skladech ruského ministerstva obrany.
18 měsíců v nadzemních kontejnerech.
24 měsíců – v podzemních nádržích.
V souladu s objednávkou? 3904
3 roky v nadzemních nádržích a 3,5 let v zakopaných a polozasypaných nádržích. A motorová nafta se v nich zpravidla skladuje 10 let. Benzín se skladuje 1 rok pouze v kanystrech a 2 roky v cisternách a sudech.
vaše situace je jiná, s největší pravděpodobností jste byli podvedeni nebo jste si nechali udělat nějakou slušnou preventivní údržbu, protože pokud byste měli únik přes těsnění, vedlo by to ke špatnému CPG, a protože jste je právě vyměnili, znamená to, že buď došlo k netěsní v nich nebo jen proto, aby udělali noční můru, ačkoli tento postup a užitečná výměna olejových těsnění stojí 500 rublů, plus samotné olejové těsnění stojí 150 rublů za kus a zařízení není chatrné, stačí jej provozovat v souladu s instrukce
Nástroje si opravuji sám. Přirozeně jsem před úplným rozebráním motoru zkontroloval vše ostatní. A hlavním problémem je přehřívání kvůli oleji, který ztratil své vlastnosti. A benzín se v BP nekupoval. Obávám se, že ani jeden chemik vám neřekne, co prodávali do benzínu a jakou reakci vyvolala tato podivná (nepřísahat) směs s olejem. No, popsal jsem výsledek.
tak co s tím mají společného těsnění, jestli tomu rozumíš a rozumíš a jak jsi se přehříval?
Loni na podzim jsem naplnil motor VR benzínem.
Výsledkem bylo, že motor nejenže nemohl dosáhnout plných otáček, ale také se pravidelně zadřel.Po umytí a doplnění jiným benzínem se vše vrátilo do normálu.
Provinil jsem se používáním benzínu BP, protože můj motor byl tak špatný, že dokonce i během záběhu nefungoval.
Loni na podzim jsem naplnil motor VR benzínem.
Výsledkem bylo, že motor nejenže nemohl dosáhnout plných otáček, ale také se pravidelně zadřel.Po umytí a doplnění jiným benzínem se vše vrátilo do normálu.
Provinil jsem se používáním benzínu BP, protože můj motor byl tak špatný, že dokonce i během záběhu nefungoval.
taková situace může nastat na každé čerpací stanici jelikož ekonomickou složku máme od začátku všude a teprve pak přemýšlíme o důsledcích a o udržení vysoké reputace značky ještě netušíme (není korporátního ducha) snad brzy toto se změní; už teď je patrné, kolik lidí se snaží žít novým způsobem a vymýtit stereotypy (ale dříve nebo soused, nebo slyšel a podobně)
Ne, dobře, pokud natankujete ze skladů Moskevské oblasti, žádné mučení se nekoná.
Pro ty, kteří nejsou ze skladů, chemikálie ze sekce amerických aromatických uhlovodíků.
No, takže rychlým způsobem
1. Oktanové číslo klesá (teď si nevzpomínám, ale asi 5 jednotek každý rok správného skladování) Také záleží na počtu transfuzí (jsou aromatické).
2. Pokles OC znamená „květiny“ – tvorba pryskyřic atd., atd.
A pokud jsou domácí Veterki, Whirlwind, Neptun stále v pořádku (svého času jsem používal 6.5 kopeck litr osvětlovacího petroleje a TS-2). a není to tak, Ali, pak.
Až se budete nudit, zkuste nastartovat dvoutakt s těsněním sifonu, teprve potom si nestěžujte, že vám upadne ruka.
O VR jsem mluvil asi před 7-8 lety, tehdy to bylo docela dobré. A za zahradnickou techniku si ji kupuji na nejbližší benzínce, tam bych v životě nenatankoval auto.
Původně napsal ANDY_V:
Až se budete nudit, zkuste nastartovat dvoutakt s těsněním sifonu, teprve potom si nestěžujte, že vám upadne ruka.
Děláte si teď srandu nebo co, jsem certifikovaný mechanik STIHL a oprava a údržba motorových pil je jeden z mých chlebů, dnes přišel i nějaký domácí chlapík a naučil mě správně pracovat s vyžínačem, prý je potřeba re-gas (říkám tomu drochevo) jako ty vdechneš víc paliva, on se to nezahřeje a hlavně vydrží neuvěřitelně déle než jeho soused, tyhle nesmysly jsem pochopitelně vyslechl, pak zkusil něco rozumně říct, pak otočil téma řekl, jaký je to chytrý pepř, z tohoto světa, a pak jsme se rozešli, jestli mi nevěříš, zavolej jakékoli seriózní službě, řekni nám o cyanotických těsněních, rozesměj je
Nedělal jsem si legraci, ale to, co říkám, vychází z principu fungování dvoutaktu. Pokud víte, k nasávání palivové směsi dochází vlivem podtlaku v klikové skříni motoru. Pokud sifon olejového těsnění, místo palivové směsi vstupuje vzduch přes stejné olejové těsnění. Pokus zavřít klapku karburátoru vede ke zvýšení sací síly a zvýšení úniků vzduchu. Když je směs tak chudá, je extrémně obtížné nastartovat motor. To je to, o čem jsem se snažil mluvit. Mimochodem, po výměně těsnění se pila rozjela na půl cvaknutí a zatím funguje docela dobře. Jaké požehnání, že nemusím kontaktovat vaši službu. Pokud certifikovaný mechanik neví, jak motor funguje.
ANDY_V:
Nedělal jsem si legraci, ale to, co říkám, vychází z principu fungování dvoutaktu. Pokud víte, k nasávání palivové směsi dochází vlivem podtlaku v klikové skříni motoru. Pokud sifon olejového těsnění, místo palivové směsi vstupuje vzduch přes stejné olejové těsnění. Pokus zavřít klapku karburátoru vede ke zvýšení sací síly a zvýšení úniků vzduchu. Když je směs tak chudá, je extrémně obtížné nastartovat motor. To je to, o čem jsem se snažil mluvit. Mimochodem, po výměně těsnění se pila rozjela na půl cvaknutí a zatím funguje docela dobře. Jaké požehnání, že nemusím kontaktovat vaši službu. Pokud certifikovaný mechanik neví, jak motor funguje.
Andrey, neurážej se a nedělej ze sebe úplného laika, je super, že rád něco hospodaříš, ale pamatuj, že pokud dojde k nasávání přes těsnění, vede to k chudší směsi v důsledku ve kterém je více vzduchu a méně maziva, tím pádem přehřívání a drhnutí při zadření pístu, motor většinou nestartuje, dejte mi vědět, ti, kteří si zlepšují kvalifikaci nebo Němci, kteří také často cvičí hodiny, mi mohou říct, ostatní jsou samozřejmě třída ale nic o ničem a to ti řikám že ti nastartovala pila po výměně těsnění mě šidili jak prcek, nebo jen potřebovali na něco dostat peníze, o štěstí se nehádám. máš 1000% pravdu, takže většinou počítám všechno naplno a zpravidla fňukají, ale platí a nejúžasnější na tom je, že stále přijdou, ale arogance hlupáků je několikanásobně menší a pak je vše rozpočtové jak má by měla být, a pak nejlepší svítidla
