Ahoj všichni! Dnes vám povím, jak a z jakých aut lze číst data přes OBDII konektor pomocí skeneru Volvo DiCE, jak ho nastavit a jak s ním používat VOLVO VIDA.
Zde na tomto webu jsem kdysi psal o diagnostice vozů Volvo pomocí kabelu VAG a programu vol-fcr, a také o diagnostice pomocí ELM-327. Týkalo se to vozů z poloviny až konce 90. let (Volvo 850, s/v/c70, 960, s90). Od roku 99 však Volvo začalo do svých vozů instalovat tzv. CAN sběrnici. Zvláštností této sběrnice je, že se jedná o digitální síť, přes kterou spolu komunikují všechny elektronické jednotky vozu, a počet těchto elektronických jednotek každým rokem rostl. Je třeba poznamenat, že i v modelech Volvo 70. řady po roce 99 byly tyto sběrnice již instalovány (motory těchto vozů Volvo jsou vybaveny nechvalně známou elektronickou škrticí klapkou a logo na mřížce chladiče se zbarvilo do modré místo černé).
Přítomnost této sběrnice v autě poměrně komplikuje jeho opravu, a to jak z hlediska výměny vadných elektronických jednotek za nové, tak i za použité jednotky z demontáže. Uvedu následující příklad: pokud by na vašem Volvu 850 nebo například V70 98 začala „chybovat“ jednotka ABS (správně nazývaná BCM – brzdový řídicí modul), mohli byste ji buď připájet, nebo nahradit použitým modulem z demontáže. V tomto případě jste museli při demontáži najít jednotku se stejným číslem a jednoduše ji vyměnit. U aut s CAN sběrnicí však takové číslo nemusí fungovat, protože jednotky se stejným číslem mohou mít uvnitř zašitý zcela odlišný program, v závislosti na roce výroby vozu a konfiguraci. Koneckonců, program těchto elektronických jednotek zohledňuje, jaké další jednotky jsou v autě nainstalovány, aby s nimi správně komunikoval. Rád bych upozornil, že i standardní rádio počínaje platformou p2 (od roku 99) komunikuje s vozem přes CAN sběrnici a přijímá signály z tlačítek na volantu přes tuto sběrnici v digitálním formátu. Když tedy stisknete tlačítko hlasitosti na volantu, všechny elektronické jednotky vozu toto stisknutí „slyší“, jednoduše ho ignorují, ale rádio ne.
Na základě výše uvedeného můžeme usoudit, že výskyt sběrnice CAN ve vozech Volvo, ačkoli přinesl mnoho nových funkcí, také značně zkomplikoval jejich údržbu. Právě o diagnostice, opravách a výměně elektronických jednotek vozů Volvo s CAN sběrnicí si povíme dále.
VOLVO DiCE a VIDA
Od roku 99 existuje speciální program pro čtení chyb a servis vozů Volvo. Jmenuje se VIDA. Program je speciální démon běžící na pozadí počítače, zatímco komunikace s programem probíhá prostřednictvím webového rozhraní, tedy prohlížeče. Hlavní je, že toto webové rozhraní funguje správně pouze v prohlížeči Internet Explorer 8 a vyšším a samotný VIDA se instaluje pouze na Windows XP Pro nebo Windows 7 Pro nebo Ultimate (32 nebo 64 bitů). Program obsahuje databázi všech náhradních dílů pro všechny vozy od roku 99, pokyny pro výměnu dílů a servis, chybové kódy a všechny druhy diagnostických programů a testování elektronických jednotek. Jedním slovem, tento program je jedinou nezbytnou a nenahraditelnou věcí pro práci s vozy Volvo od roku 99. Tento program existuje v plně rusifikované verzi, samozřejmě s „lékem“. Osobně používám verzi 2012A (je přítomna na Rutrackeru).
Pro propojení auta a VIDA potřebujete speciální propojovací kabel. Jmenuje se VOLVO DiCE. Originál stojí asi 300 dolarů. Existuje však čínská kopie, která stojí asi 6000 2 rublů a zároveň kompletně kopíruje funkčnost originálu (kromě přítomnosti protokolu Bluetooth a SD karty). Při instalaci VIDA do počítače se ovladače pro DiCE nainstalují automaticky a po připojení je ve Správci zařízení detekován jako DiCE. Obecně při instalaci VIDA do PC nejsou žádné zvláštní potíže, hlavní věc, kterou je třeba zvážit, je, že potřebuje 30 GB RAM, asi 8 GB volného místa na pevném disku a Internet Explorer XNUMX+. Také chci poznamenat, že při připojení DiCE k PC, pokud není napájení z OBDII konektoru nebo z externího zdroje, rozhraní nebude fungovat, napájení z USB pro něj nestačí.
Instalace VIDA a DiCE na Apple MacBook
Mnoho lidí (jako já) nemá vhodný notebook s Windows, ale v běžném životě používá MacBook. Pro řešení problémů s diagnostikou stroje jsem použil virtuální stroj s Windows, nicméně ne každý virtuální stroj je vhodný pro správné fungování DiCE na MacBooku! Dlouho jsem trpěl, než jsem pochopil, o co jde (u jiných virtuálních strojů se mi při připojování DiCE k počítači zobrazovala chyba „nepodařilo se spustit zařízení“). Nyní mohu se 100% jistotou říci správnou konfiguraci pro uživatele Macu: jedná se o virtuální stroj VMware Fusion, na něm nainstalovaný 7bitový operační systém Windows 32 Ultimate a VOLVO VIDA 2012A. DiCE připojíme k USB portu, „přepojíme“ ho s virtuálním strojem – a vše funguje.
Diagnostika pomocí VIDA a DiCE
Jakmile je VIDA nainstalována a spuštěna (na její ikoně v systémové liště je zelená šipka), zapojte kostky do zařízení a do portu USB. Poté spusťte odkaz VIDA All-In-One na ploše nebo otevřete Internet Explorer a do adresního řádku zadejte localhost/Vida.
V zobrazeném okně zadejte své přihlašovací údaje (v nefunkčních verzích je to obvykle „1“) a dostanete se na hlavní pracovní stránku. Přejděte na kartu „profil vozidla“ a podívejte se na svůj „komunikační nástroj“ — DiCE-123456 (každý má své vlastní číslo). Klikněte na „číst vozidlo“. Při práci s VIDA se bude neustále objevovat vyskakovací okno, které se nám pokusí zobrazit autorizační formulář pro web Volvo, stačí ho zavřít a to je vše. Po navázání spojení s vozem se pole parametrů vozu sama vyplní, ale ne všechna. Pole, která se při připojení k vozu sama nevyplnila, je nutné vyplnit ručně (vybrat typ převodovky, typ karoserie) a kliknout na OK. Poté se pro kliknutí aktivuje záložka „diagnostika“ v horní části stránky. Tam směřujeme.
Sekce „Diagnostika“ a následně „řešení problémů“ je přesně to, o co v tom všem šlo. Zde máme schematický pohled na Volvo shora s různými elektronickými řídicími jednotkami umístěnými na něm, propojenými sběrnicí CAN. Níže je uveden seznam chyb v paměti vozu (mnohé z nich mohly být opraveny už dávno a již nejsou relevantní). Chcete-li si přečíst aktuální chyby, musíte přejít na kartu „Zásobování“ ve spodní části okna (to je vtipný oficiální překlad VIDA). Po přechodu na tuto kartu uvidíme všechny aktuálně zaznamenané chyby. Mezi nimi mohou být i ty, které již byly opraveny (například pokud jste vyjmuli airbag SRS a již jste jej namontovali zpět). Po kontrole proto klikneme na „smazat vše“ a počkáme, které chyby budou smazány a které zůstanou. Podle toho začneme pracovat na chybách, které zůstanou. Všimněte si, že bloky na diagramu jsou převážně 3 barev: šedá – blok chybí (jako by ve vašem Volvu nebyl, ale v některých úrovních výbavy může být), zelený blok – nejsou žádné chyby, vše je v pořádku, červený – blok má chyby, chybí vůbec nebo nefunguje. Při výběru chyb se zobrazí nápověda, co tato chyba obnáší a co ji může způsobovat. Internet ale samozřejmě může poskytnout mnohem více informací o chybě.
