Jak demontovat klimatizaci vlastníma rukama: pokyny k demontáži zařízení s videem

Za demontáž nejoblíbenějšího typu klimatizací – dělených systémů – si specialisté účtují poplatek 1 rub. za každý kilowatt výkonu. Mnoho majitelů chladicích zařízení, kteří se musí stěhovat, aby ušetřili své peníze, se zavazuje demontovat klimatizaci sami. Řada užitečných doporučení vám pomůže odvést práci čistě a vyhnout se fatálním chybám.

Možné problémy se sebeodstraněním

Příběh o tom, jak demontovat klimatizaci vlastníma rukama, by měl začít upozorněním na úskalí, která na nezaškoleného technika čekají. Může se stát:

1. Únik chladiva: únik freonu do atmosféry nezpůsobí ekologickou katastrofu, není třeba se toho bát. Ale taková akce nebude marná: při instalaci klimatizace na nové místo budete muset zaplatit za její doplnění. Proto je velmi vhodné zařízení demontovat tak, aby v něm zůstalo veškeré stávající chladivo.
2. Pokud se do vnitřního okruhu dostane voda nebo prach: taková „přísada“ do chladiva rychle učiní kompresor nepoužitelným. Možná se na první pohled může zdát voda jako zcela neškodná látka, ale musíte vzít v úvahu, že ve výparníku zmrzne a změní se na led. A to jsou pevné částice, jejichž přítomnost je „neslučitelná s životností“ kompresoru. Abyste minimalizovali riziko vniknutí vlhkosti do vnitřního okruhu, měli byste se vyhnout demontáži klimatizace během deště nebo sněžení.
3. Pád venkovní jednotky: i když venkovní jednotka visí vedle balkonu nebo okna, je extrémně nepohodlné s ní pracovat. Navíc je tato jednotka poměrně těžká, takže bez počítání síly ji lze snadno upustit. Profesionálové jsou proti takovým nehodám pojištěni, protože při práci nad prvním patrem používají zvedací plošinu nebo zařízení pro průmyslovou horolezectví. Pro jistotu by si měl průměrný člověk pozvat asistenta.
4. Poškození prvků zařízení: nejnápadnějším poškozením je poškození, které způsobí odtlakování okruhu. Prasklina může být zcela neviditelná, ale zcela postačí, aby freon prosákl nebo se dovnitř dostala nečistota a voda. Abyste se takovým problémům vyhnuli, měli byste být především opatrní.

Při provádění tak složité operace vlastníma rukama, jako je odpojení výparníku vnitřní jednotky, je velmi vhodné použít ne improvizované nástroje – šroubovák a kleště, ale profesionální nástroje určené speciálně pro to.

V této fázi uživatelé často používají cokoli, co mají, což má za následek poškození trubek výparníku umístěných v blízkosti upevňovacích prvků. Problém je v tom, že profesionální nářadí je poměrně drahé a i jeho zapůjčení může stát částku zcela úměrnou ceně služeb kvalifikovaného řemeslníka.

Příprava klimatizace: „balení“ freonu

Nejprve je tedy nutné zajistit bezpečnost chladiva. Abyste pochopili, jak se to dělá, musíte si pamatovat návrh rozděleného systému. Jedná se o uzavřený okruh naplněný freonem, který se skládá z kompresoru, dvou relativně mluvících komor (výparník a kondenzátor) a freonových trubek spojujících tyto prvky (měděné trubky).

Chladivo proudí z kondenzátoru do výparníku v kapalné formě, takže trubka, kterou proudí, má menší průměr.

Druhá freonová linka – od výparníku ke kompresoru – nese freon v plynném stavu, takže průměr této větve je zvětšen.

Pro provedení demontáže bez ztráty plynu je nutné jej shromáždit v kondenzátoru:

• když je klimatizace v provozu, ventil mezi kondenzátorem a tenkou trubicí je uzavřen pro chlazení;
• když se veškeré chladivo díky provozu kompresoru „nastěhuje“ do kondenzátoru, budete také muset uzavřít ventil mezi tlustou trubkou a kompresorem.

Důležitý bod: po jaké době by měl být druhý ventil uzavřen? Nejlepší je kontrolovat tlak plynu pomocí vakuového tlakoměru. K tomu si však budete muset od mistrů vypůjčit speciální nástroj – tlakové potrubí.

Ti, kteří tuto možnost nemají, prostě počkají asi minutu: jak ukazuje zkušenost, během této doby domácí klimatizace obvykle stihne načerpat téměř všechen freon do kondenzátoru.

Pojďme od teorie k praxi:

1. Pokud se vám podařilo získat rozdělovač, připojte jej k vsuvce (schredder ventilu) na armatuře, ke které je připojeno „plynové“ freonové potrubí. Pokud takový nástroj není k dispozici, tento bod jednoduše přeskočíme.
2. Zapneme klimatizaci a z dálkového ovladače zadáme nastavení: provoz chlazení, turbo režim, teplota co nejnižší (v pase musí být uvedeno přípustné minimum). Zařízení by tedy mělo fungovat 10 minut.
3. Na vnější jednotce najděte ventil, k jehož armatuře je připojeno vedení kapalného freonu (nezapomeňte, že je tenké). Pod ochranným krytem, ​​který je nutné sejmout, najdete šestihranné sloty. Po vložení klíče musí být ventil uzavřen.
4. Nyní byste měli sledovat tlakoměr nebo, pokud žádný není, hodiny. V prvním případě počkáme, dokud zařízení neukáže přítomnost vakua; ve druhém to časujeme 1 minutu.
5. Dále je třeba sejmout ochranné víčko z druhého ventilu na venkovní jednotce, ke kterému je připojeno tlusté „plynové“ vedení, a také jej uzavřít pomocí šestihranu. Poté klimatizaci ihned vypněte. Ochranné krytky vrátíme na jejich místa.

To je vše, nyní je freon zachycen a systém lze bezpečně rozebrat a demontovat.

Návod na demontáž klimatizace sami

Pokračujme přímo k odinstalaci.

Venkovní jednotka

Odpojte freonové linky. To lze provést odšroubováním matic, kterými jsou vedení přišroubována k armaturám venkovní jednotky. Tato metoda se používá, pokud délka trubek umožňuje jejich použití na novém místě. Otevřené armatury musí být bezpečně utěsněny elektrickou páskou nebo páskou – to zabrání jejich ucpání.

Ale ve většině případů se freonové trubky znovu nepoužívají, zejména proto, že jejich prodloužení není povoleno. Poté se trubky jednoduše odříznou řezačkou trubek ve vzdálenosti 150–200 mm od tvarovek a jejich konce se okamžitě utěsní stolním svěrákem.

Poradenství. Pokud je známo, že klimatizace bude delší dobu skladována v nesmontovaném stavu, lze trubky naplnit dusíkem a těsně uzavřít. Na rozdíl od vzduchu, přesněji kyslíku v něm obsaženého, ​​nevede dusík k oxidaci materiálu.

Po všech manipulacích je nutné odstranit tepelnou izolaci z vnější části freonových trubek.

Poté, co se ujistíte, že je zařízení odpojeno od sítě, sejměte ochranný kryt nad připojovacím bodem elektrického kabelu. Jeho svorky musí být nějakým způsobem označeny, aby nedošlo k záměně při připojování na novém místě. Poté musíte odšroubovat svorky, kterými jsou jádra přišroubována ke kontaktům venkovní jednotky. Uvolněný konec kabelu se přišroubuje k freonovým trubkám, které se následně ručně narovnají, aby je bylo možné vytáhnout otvorem ve zdi.

Nyní odšroubujeme matice držící venkovní jednotku na konzolách a společně s asistentem ji odstraníme a poté i samotné konzoly.

Věnovat pozornost! Venkovní jednotka musí být během skladování a přepravy ve svislé poloze. Při přepravě je velmi důležité zabránit otřesům a otřesům – k tomu je lepší umístit jednotku do krabice s předem položeným pěnovým plastem.

Odpojení kompresoru

Pokud je klimatizace demontována za účelem opravy kompresoru, musí být kompresor řádně odpojen. Dělá se to takto:

1. Kryty jsou odstraněny z venkovní jednotky.
2. Poté můžete od kompresoru odpojit sací a výtlačné potrubí.
3. Odpojte vodiče napájející kompresor a ventilátor.
4. Odšroubovali jsme upevnění držící ventily a kondenzátor.
5. Odstraníme kondenzátor a získáme přístup k držákům kompresoru.
6. Demontujeme kompresor.

Vyloučíte tím riziko poškození potrubních rozvodů. Další plus: je možné opravit několik prvků venkovní jednotky současně, což vám umožní vyrovnat se s úkolem rychleji.

Abyste mohli kompresor provozovat, musíte do něj vylít olej.

U pístového modelu odtéká bez problémů sacím potrubím. U spirálových a rotačních modelů musíte vyvrtat dno (průměr otvoru je 5–6 mm). Nemůžete provrtat, jinak se dovnitř dostanou třísky. Nechá se tenká přepážka, která se následně propíchne děrovačkou.

Jak odstranit vnitřní jednotku

Abyste získali přístup k západkám vnitřní jednotky, musíte z ní sejmout přední panel. Poté odpojte freonová vedení a elektrické vodiče, odlomte západky a vyjměte blok z vodítek.

Věnovat pozornost! V této fázi se průměrný člověk potýká s určitými obtížemi: ​​neopatrné akce mohou snadno poškodit západky výparníku.

Výrobce obvykle tento prvek uzavírá víkem, jehož západky jsou přitisknuty ke stěně. Přístup k nim byl ztížen záměrně: toto opatření je podle vývojářů zárukou, že zařízení rozeberou pouze specialisté. Chcete-li se dostat k upevňovacím prvkům, použijte dva tenké šroubováky. V tomto případě je nutné, aby blok někdo držel.

Také byste měli být opatrní při odjišťování západek, které drží blok na vodítkách. V případě jejich poškození nelze zařízení pevně upevnit na novém místě a vlivem vibrací rychle selže.

Po odstranění vnitřní jednotky odšroubujte montážní desku, vyjměte freonové trubky s napájecím kabelem ze stěny a odšroubujte ozdobnou krabici položenou podél vnější stěny.

Vlastnosti práce v zimě

Při nízkých teplotách není možné čerpat freon do kondenzátoru: olej v kompresoru zhoustne a pokus o zapnutí klimatizace v takových podmínkách povede k poškození kompresoru. Toto nebezpečí nehrozí pouze u modelů vybavených tzv. zimní sadou, která obsahuje vyhřívanou klikovou skříň kompresoru a odvodnění a také zpomalovač otáček ventilátoru.

Ti, kteří nemají takový systém, mohou odstranit chladivo pomocí tlakové stanice pro sběr freonu. Je připojen, stejně jako tlakové potrubí, k ventilu drtiče.

Video: demontáž klimatizace a její instalace na nové místo

Postup demontáže klimatizace je technicky vcelku jednoduchý. Obtížnost z pohledu běžného uživatele spočívá v tom, že některé operace je obtížné provést bez profesionálního nástroje. Pokud se stále pevně rozhodnete neobrátit se na specialisty, doporučujeme pozvat na pomoc další osobu – pak i bez speciálních nástrojů bude úkol docela proveditelný.

• Autor: Nadezhda Khomenko
• vytisknout