Po dokončení tohoto postupu musíte resetovat řídicí modul motoru (ECM), jinak bude ECM nadále blokovat vstřikovače. Resetujte ECM pomocí diagnostického systému Honda (HDS).
Baterie musí být v dobrém stavu a plně nabitá.
1. Připojte následující zařízení: ampérmetr 0–400 A, voltmetr 0–20 V (s přesností měření alespoň 0,1 V).
2. Připojte HDS ke konektoru datového spojení (DLC)
3. Zapněte zapalování otočením klíčku do polohy „ON“ (II).
4. Ověřte, že HDS komunikuje s vozidlem a ECM. Pokud ne, odstraňte problém s obvodem DLC.
5. V diagnostickém systému HDS zvolte PGM-FI, „INSPEKCE“ a poté „VŠECHNY VSTŘIKOVAČE VYPNUTY“.
6. Otočte spínač zapalování do polohy „ON“ (II) a stiskněte tlačítko startování motoru. Otáčel startér hřídelí motoru normálně?
ANO – startovací systém je v pořádku. Přejděte na krok 11.
NE – přejděte ke kroku 7.
7. Zkontrolujte stav baterie. Zkontrolujte připojení svorek kabelu ke svorkám baterie, záporný kabel baterie ke karosérii, uvolněný kontakt a korozi kostry karosérie a zemnících kabelů startéru. Poté zkuste znovu nastartovat motor.
Otočil startér hřídelí motoru?
ANO – oprava špatného připojení kabelu problém vyřešila. Startovací systém je v pořádku. Přejděte na krok 13.
NE – zkontrolujte následující.
Pokud startér vůbec neotáčí hřídelí motoru, přejděte ke kroku 8.
Pokud se hřídel motoru otáčí trhaně nebo velmi pomalu, přejděte ke kroku 10.
Pokud se po uvolnění tlačítka neodpojí od věnce setrvačníku, vyměňte startér nebo jej vyjměte a rozeberte a zkontrolujte následující:
Porucha elektrického vinutí trakčního relé nebo spínače. o Znečištění hnacího kola nebo jednosměrné spojky.
8. Ujistěte se, že je převodovka v neutrálu a zatáhněte parkovací brzdu. Odpojte konektor od terminálu S elektromagnetického ventilu startéru. Připojte propojovací kabel z kladného pólu baterie ke svorce elektrického vinutí.
Otočil startér hřídelí motoru?
ANO – přejděte ke kroku 9.
NE – Vyjměte startér a v případě potřeby jej opravte nebo vyměňte.
9. Zkontrolujte následující položky v uvedeném pořadí, dokud nenajdete přerušený obvod:
WHT vodič a konektory mezi relé/pojistkovou skříňkou pod přístrojovou deskou a relé přerušení napájení startéru 2.
Vodiče RED a BLK/WHT a konektory mezi relé 2 přerušující přívod proudu do startéru a startéru.
10. Při startování motoru zkontrolujte napětí protáčení hřídele motoru startérem a pohyblivý proud trakčního relé startéru.
Je startovací napětí motoru se spouštěčem větší nebo rovno 9 V a proud pohybujícího se trakčního relé spouštěče je menší nebo roven 150 A?
ANO – přejděte ke kroku 11.
NE – Vyměňte startér nebo jej vyjměte a rozeberte a zkontrolujte následující: zablokování kotvy spouštěče, zkrat kotvy, nadměrný odpor při roztáčení.
11. Při startování startérem zkontrolujte otáčky motoru. Překročí otáčky motoru 100 ot/min?
ANO – přejděte ke kroku 12.
NE – Vyměňte startér nebo jej vyjměte a rozeberte a zkontrolujte následující body.
Přerušený obvod mezi deskami komutátoru kotvy spouštěče.
Nadměrné opotřebení startovacích kartáčů.
Přetržený řetěz v kartáčích komutátoru.
Znečištěné nebo zlomené spirálové drážkování nebo hnací kolo.
Porucha hnacího mechanismu hnacího kola.
12. Demontujte startér a zkontrolujte provozuschopnost jeho hnacího kola nebo věnce setrvačníku. Vyměňte všechny poškozené díly.
13. Vyberte ECM Reset pro zastavení funkce HDS ALL INJECTORS OFF.
| « Předchozí stránka 7.1.9. Řešení problémů se spouštěcím systémem (L13A) | ^ zpět k obsahu | Další strana » 7.2. Systém osvětlení |
Copyright © 2025 Všechna práva vyhrazena. Všechny ochranné známky jsou majetkem příslušných vlastníků.
Startovací zařízení (startér) je určeno k roztáčení klikového hřídele za účelem následného nastartování motoru automobilu. PU je napájeno zdrojem stejnosměrného proudu – akumulátorem (dále jen akumulátor).
- Typy startérů pro Hondu Civic
- Problémy se startérem Civicu, typy poruch a jejich řešení
- Elektrické poruchy
- mechanický
- Příčiny předčasného opotřebení
- Originál, analogy, čísla dílů a ceny startéru
- Diagnostika startéru u vozu Honda Civic
- Výměna a montáž startéru
- Video: Oprava vozu Honda Civic – Demontáž, demontáž a oprava startéru
- Budete mít zájem o:
Typy startérů pro Hondu Civic
Během let výroby (1977 – 2014) byl vůz Honda Civic vybaven startéry následujících modifikací: s převodovkou a bez převodovky.
Startovací mechanismus s převodovkou spotřebovává méně energie, ale má složitější konstrukci. Startovací zařízení bez převodovky se snadno udržuje, ale jeho životnost není tak dlouhá jako u jeho analogu.
V případě drobných poruch není vždy vhodné kupovat nový startovací mechanismus. Stačí vyměnit opotřebované prvky za nové, čímž se v co nejkratší době obnoví provozuschopnost jednotky.
Vozy Honda Civic s objemem motoru 1.2 – 2.4 litru jsou vybaveny identickými vyměnitelnými startovacími zařízeními.
Problémy se startérem Civicu, typy poruch a jejich řešení
Přestože je princip fungování PU intuitivní a jednoduchý, provádějte diagnostiku v servisních dílnách. Profesionální přístup k řešení problémů zabrání nežádoucím následkům.
Elektrické poruchy
Nejčastěji se jedná o poškození kabelu, poškození izolace, přerušené vodiče, slabý kontakt na svorkách.
- Slabá rotace rotoru,
- Startér nenastartuje,
- Hřídel zůstává v klidu, když je do řídicí jednotky přiveden proud,
- Zkrat na vinutí, přerušení, vadné přítahové relé,
- Opotřebení kartáčů, kotvy.
Zkontrolujeme úroveň nabití baterie, stiskneme svorky. Zkontrolujeme jádro spínače zapalování, vyloučíme vůli a těsnost otáčení.
mechanický
Mechanické poruchy jsou spojeny s vadnou volnoběžnou spojkou, opotřebením zubů setrvačníku, prověšením pružin a pojistným kroužkem. Stacionární klikový hřídel při přivedení napětí na PU je prvním příznakem nefunkčního stavu.
Když se zuby setrvačníku opotřebují, je provoz startovacího zařízení doprovázen charakteristickým kovovým skřípavým a vrzavým zvukem.
- přítlačná pružina se prověsila,
- kontakty na desce jsou zaseknuté,
- přítahové relé se stalo nepoužitelným,
- pohon je deformovaný,
- ložisko se rozpadlo.
- PU se aktivuje s mírným zpožděním. Důvodem je spálení kontaktů, přítlačného relé,
- Otáčení PU je obtížné: opotřebení kartáčů, nosného ložiska,
- Pohon se nevypíná: poškození pohonu startéru, zuby setrvačníku.
Příčiny předčasného opotřebení
- Nedodržení termínů technických kontrol,
- Montáž nekvalitních dílů,
- Porušení technologického postupu instalace, pravidel provozu mechanismu,
- Zasekávání součástí v důsledku vniknutí vlhkosti.
Originál, analogy, čísla dílů a ceny startéru
| Článek / Název | Cena, rub.) | Článek / Název | Cena, rub.) |
|---|---|---|---|
| AINDE CGB-52118 | Z 6500 | AŠIKA 003-H704 | Z 7100 |
| ARTEC 48212292 | – / – | AŠUKI 1563-4304 | – / – |
| MODRÝ TISK ADH21226 | – / – | Díly BAUER S511548 | – / – |
| BORG & BECK BST2170 | – / – | CEVAM 9501 | – / – |
| Životopis PSH 120.519.112 450.503.112 | – / – | DELCO REMY DRS3635 | – / – |
| DRI 314021112 | – / – | Honda (4D) EAI 11780 | – / – |
| EDR 913635, EF15363 | – / – | ELSTOCK 25-2118 | – / – |
| EUROTEC 11040012 | Z 7000 | FARCOM 104742 | – / – |
| HELLA 8EA 011 611-121, 8EA 011 611-122, 8EA 738 171-001 | – / – | JAKOPARTS J5214034 | – / – |
| HOLGER CHRISTIANSEN JS1314 | – / – | JAPANPARTS MTH704 | – / – |
| Honda (4D) JAPKO 3H704 | – / – | Honda (4D) KUHNER 201149 | – / – |
| NIPPARTS N5214050 | – / – | NIPPON PIECES H521A36 | – / – |
| POWERMAX 8212292 | – / – | STARLINE SX 5018 | – / – |
| TRW LRT00123 | – / – | Valeo 458281 | – / – |
| VALEO 458518, 726903 | – / – | WAI 31123N | – / – |
| ALANKO 439562 | – / – | AINDE CGB-53274 | – / – |
| MODRÝ TISK ADH21260C | – / – | AUTOTEAM SDN313C | – / – |
| CASCO CST40313RS | – / – | CEVAM 9634 | – / – |
| DA SILVA 040214 | – / – | BORG & BECK BST2122 | – / – |
| DRI 322037092 | – / – | DELCO REMY DRS0453 | – / – |
| EDR 910453 | – / – | EAI 12105 | – / – |
| EUROTEC 11040777 | – / – | FARCOM 107076 | – / – |
*Ověřte si prosím ceny při nákupu u autorizovaného prodejce.
Standardním místem pro instalaci PU je motorový prostor, na konci bloku válců, blíže k setrvačníku.
Během startování motoru nenechávejte startér v aktivním stavu déle než 15 sekund. Po „neúspěšném startování“ proveďte 20sekundovou pauzu.
Diagnostika startéru u vozu Honda Civic
Proces detekce závad není složitý, provedeme ho sami, není třeba navštěvovat servis. Auto postavíme na inspekční jámu, zkontrolujeme neporušenost elektrického vedení, jádra spínače zapalování, baterie, startovacího mechanismu.
Výměna a montáž startéru
Přípravná fáze: sada nářadí, hadrů, maziva, opravná sada kartáčů, pouzder, ložisek.
- Chcete-li demontovat startovací mechanismus, otevřete kapotu a odšroubujte svorky z baterie, abyste zabránili zkratu v obvodu,
- Zajišťujeme primární bezpečnostní opatření, blokujeme zadní řadu kol klíny pod kola,
- Odšroubovali jsme svorky napájecích kabelů z koncové části řídicí jednotky, odšroubovali jsme dvě matice upevňující startér k skříni setrvačníku,
- Demontujeme mechanismus a provedeme analýzu vad.
Po demontáži startovacího zařízení začneme s jeho demontáží, abychom vyměnili trakční relé, držák kartáče a ložisko.
- odšroubujeme tři šrouby, odpojíme kryt, vtahovací relé,
- Vytáhneme pružinu, kotvu,
- Odstraňujeme těsnění, podložky, kryt,
- Kontrola válečkového ložiska.
Stav vinutí a kolektoru kontrolujeme vnější prohlídkou. Pokud zjistíme zčernání, očistíme ho brusným papírem. Pokud je spálení silné, je nutné kotvu vyměnit za novou.
Svorky ohmmetru připojíme ke kotvě, kolektoru, změříme odpor. Pokud se šipka blíží k nule, vyměníme kotvu za novou. Zkontrolujeme kartáče, neměly by být žádné praskliny ani vady. V opačném případě je vyměníme. Montáž dílů dokončíme v opačném pořadí.
Za předpokladu dodržení doporučení pro instalaci a dostupnosti originálních dílů je životnost startéru přes 65–80 tisíc km.
Video: Oprava vozu Honda Civic – Demontáž, demontáž a oprava startéru
Budete mít zájem o:
- Pojistky u Hondy Civic 4D
- Honda Civic nenastartuje
- Občanské motory Honda
- Stěrače čelního skla na Hondě Civic
- Brzdové kotouče pro Hondu Civic
