Ford Escape – Popis a obsluha – Systém regulace emisí motoru – Obsluha systému a popis součástí – Systém regulace emisí motoru

Systém EGR reguluje emise NOX. Malé množství výfukových plynů se vrací zpět do spalovací komory, kde se smísí se vzduchem pro dodávku paliva. Teplota spalovací komory se snižuje, což snižuje emise NOX.

Systém recirkulace výfukových plynů (EGR) – zpětná vazba diferenčního tlaku

Systém EGR se skládá z ventilu EGR s elektromotorem integrovaným do sestavy, snímače MAP, snímače EGR s diferenciálním tlakem, modulu PCM, chladiče recirkulace výfukových plynů, snímače tlaku výfukových plynů (EP) a snímače teploty recirkulace výfukových plynů, banka 1, snímač 2 (EGRT12). Systém funguje následovně:

• Systém EGR přijímá signály ze snímače ECT nebo CHT motoru, snímače TP, snímače CKP a snímače MAP, aby poskytl informace o provozních podmínkách motoru řídicí jednotce PCM. Motor musí být zahřátý, stabilní a běžet při středním zatížení a otáčkách, než se systém EGR aktivuje. PCM deaktivuje EGR při volnoběhu, při plně otevřené škrticí klapce (WOT) nebo když je detekován problém v EGR nebo komponentě EGR. požadovaný vstup. PCM vypočítává požadované množství EGR pro danou sadu provozních podmínek motoru.

• Snímač EP měří tlak výfukových plynů a porovnává kalibrovanou hodnotu snímače EP se skutečnou hodnotou snímače EP. Snímač EP se používá hlavně k určení účinnosti chladiče EGR a také k převodu průtoku EGR na polohu ventilu EGR.

• Snímač EGRT12 měří teplotu výfukových plynů za chladičem EGR a je řízen porovnáním kalibrované hodnoty snímače EGRT se skutečnou hodnotou snímače EGRT. Snímač EGRT12 se primárně používá k výpočtu průtoku EGR a také pro diagnostiku chladiče EGR.

• Monitor kontroluje elektrické obvody ventilu EGR, zda nedochází k přerušení nebo zkratu. Monitor porovnává zpětnou vazbu ze snímače diferenčního tlaku EGR s kalibrovanou hodnotou a s elektricky ovládanou polohou ventilu EGR, aby určil, zda je přítomen průtok EGR.

• Monitor kontroluje snímač diferenčního tlaku EGR, zda nevykazuje přerušení nebo zkrat. Hadice snímače diferenčního tlaku EGR se kontrolují, zda nejsou připojeny a zda nemají zúžení při volnoběhu. Modul PCM vydá povel k uzavření ventilu EGR a monitor kontroluje snímač diferenčního tlaku EGR, zda neindikuje žádný průtok. Modul PCM vydá povel k otevření ventilu EGR a monitor kontroluje napětí snímače diferenčního tlaku EGR, zda neindikuje průtok. Možnost Start/Stop je povolena. Některá vozidla vyžadují provedení testů hadic při volnoběhu.

• Tlak v sacím potrubí je vyšší, když proudí EGR, než když neproudí. Když výfukové plyny vstupují do sacího potrubí, údaj MAP senzoru se zvyšuje.

• Výfukové potrubí přivádí výfukové plyny do chladiče EGR, clony EGR a ventilu EGR.

• Chladič EGR je řízen porovnáváním kalibrovaných hodnot senzorů EGRT12 a EP se skutečnými hodnotami senzorů EGRT12 a EP. Při chlazení se řídí další chladicí podmínky.

Systém pozitivního odvětrávání klikové skříně (PCV)

Systém PCV cirkuluje plyny z klikové skříně systémem sání vzduchu do motoru, kde se spalují. Systém PCV reguluje množství větraného vzduchu a plynů z klikové skříně vstupujících do sacího potrubí.

Systém PCV s odnímatelným ventilem PCV, ventilem PCV zabudovaným do víka ventilů nebo odlučovačem oleje PCV jako součástí systému PCV. Systém PCV u některých vozidel obsahuje snímač tlaku v klikové skříni, který detekuje uzavření hadice přívodu čerstvého vzduchu.

Systémy PCV splňují požadavky na monitorování PCV systému OBD, aby se zabránilo náhodnému odpojení od víka ventilů. Další informace o monitoru PCV a snímači tlaku v klikové skříni naleznete v části Monitor systému PCV v této části.

Monitor pozitivního odvětrávání klikové skříně (PCV)

Monitor systému PCV je upravenou konstrukcí systému PCV. Systém PCV je navržen tak, aby se zabránilo náhodnému odpojení. Vysoká míra zadržení mezi víkem ventilů a sacím potrubím využívá lisované plastové potrubí sacího potrubí. Průměr potrubí a vstupních armatur sacího potrubí je zvětšen, takže odpojení potrubí může způsobit zastavení motoru. V případě, že se vozidlo nezastaví, ale potrubí mezi sacím potrubím a systémem PCV je odpojené, dochází k velkému úniku podtlaku, který způsobuje, že vozidlo běží na volnoběh s chudou směsí. Stav chudé směsi rozsvítí kontrolku MIL a uloží kód DTC chudé směsi pro banku 1 nebo banku 2.

Monitor PCV nastaví kód DTC, pokud je odpojena podtlaková hadice PCV nebo pokud je přítomen velký únik vzduchu mezi tělesem škrticí klapky (TB) a sacími ventily. Po nastavení kódu DTC se může objevit hrubý příznak volnoběhu.

Systém PCV u některých vozidel obsahuje snímač tlaku v klikové skříni, který detekuje odpojení hadice čerstvého vzduchu. Odpojení hadice čerstvého vzduchu by umožnilo uvolňování par z klikové skříně do atmosféry, když motor běží s přeplňováním. Hadice čerstvého vzduchu spojuje systém sání vzduchu s víkem ventilů a v hadici čerstvého vzduchu je namontován snímač tlaku v klikové skříni. Monitor PCV detekuje odpojení hadice čerstvého vzduchu u sacího systému nebo víka ventilů monitorováním změn snímače tlaku v klikové skříni během startování motoru a jízdy s vyšším průtokem nasávaného vzduchu.

Více informací o PCV naleznete v části Systém pozitivního odvětrávání klikové skříně (PCV) v této sekci.

Monitor recirkulace výfukových plynů (EGR)

Monitor EGR je vestavěná strategie navržená ke kontrole integrity a charakteristik průtoku systému EGR. Monitor EGR se skládá z elektrického a funkčního testu, který kontroluje správnou funkci elektrického ventilu EGR a součástí systému EGR.

Poté, co se vozidlo zahřeje a řídicí jednotka PCM nastaví normální průtok EGR, se provede test nízkého a vysokého průtoku. Diagnostika průtoku EGR se provádí jednou za jízdní cyklus a je navržena tak, aby nastavila kód DTC, když chyba celkového hmotnostního průtoku způsobí zvýšení emisí nad kalibrovanou úroveň.

• Systém EGR využívá vstupní data ze snímače ECT nebo CHT, snímače IAT, snímače CKP, snímače MAP, snímače EGRT banka 1 2 (EGRT12), snímače tlaku výfukových plynů (EP), snímače zpětné vazby diferenciálního tlaku EGR a rychlosti vozidla k poskytování informací o provozních podmínkách motoru řídicí jednotce PCM.

• Modul PCM používá vstupní data ze senzorů k určení požadovaného množství průtoku plynu EGR a řídí ventil EGR tak, aby bylo dosaženo požadovaného průtoku EGR.

• Snímač EP měří tlak výfukových plynů a porovnává kalibrovanou hodnotu snímače EP se skutečnou hodnotou snímače EP. Snímač EP se používá hlavně k určení účinnosti chladiče EGR a také k převodu průtoku EGR na polohu ventilu EGR.

• Snímač EGRT12 měří teplotu výfukových plynů za chladičem EGR a je řízen porovnáním kalibrované hodnoty snímače EGRT12 se skutečnou hodnotou snímače EGRT12. Snímač EGRT12 se primárně používá k výpočtu průtoku EGR a také k diagnostice chladiče EGR.

• Monitor kontroluje elektrické obvody ventilu EGR, zda nedochází k přerušení nebo zkratu. Monitor porovnává zpětnou vazbu ze snímače diferenčního tlaku EGR s kalibrovanou hodnotou a s elektricky ovládanou polohou ventilu EGR, aby určil, zda je přítomen průtok EGR.

• Monitor kontroluje snímač diferenčního tlaku EGR, zda nevykazuje přerušení nebo zkrat. Hadice snímače diferenčního tlaku EGR se kontrolují, zda nejsou při volnoběhu připojeny a zda nemají zúžení. Modul PCM vydá povel k uzavření ventilu EGR a monitor kontroluje napětí snímače diferenčního tlaku EGR, aby indikoval žádný průtok. Modul PCM vydá povel k otevření ventilu EGR a monitor kontroluje napětí snímače diferenčního tlaku EGR, aby indikoval průtok. Možnost Start Stop je povolena. Některá vozidla vyžadují provedení těchto testů hadic za volnoběhu.

• Tlak v sacím potrubí je vyšší, když proudí EGR, než když neproudí. Když výfukové plyny vstupují do sacího potrubí, údaj MAP senzoru se zvyšuje.

• Výfukové potrubí přivádí výfukové plyny do chladiče EGR, clony EGR a ventilu EGR.

• Chladič EGR je řízen porovnáváním kalibrovaných hodnot senzorů EGRT12 a EP se skutečnými hodnotami senzorů EGRT12 a EP. Při chlazení se řídí další chladicí podmínky.

Snímač recirkulace výfukových plynů (EGR) se zpětnou vazbou o diferenčním tlaku

Zpětná vazba diferenciálního tlaku EGR Snímač je piezorezistivní tlakový snímač, který monitoruje diferenciální tlak na snímacím otvoru umístěném v otvoru sestavy potrubí. Zpětná vazba diferenciálního tlaku Snímač EGR přijímá tento signál prostřednictvím 2 hadic nazývaných hadice s tlakovou zpětnou vazbou po proudu (signál REF) a hadice s tlakovou zpětnou vazbou proti proudu (signál HI). Připojení hadic HI a REF jsou na diferenciálu označena. Pouzdro snímače EGR se zpětnou vazbou tlaku pro identifikaci (všimněte si, že signál HI používá hadici s větším průměrem). Zpětná vazba diferenciálního tlaku Snímač EGR vydává napětí úměrné poklesu tlaku na snímacím otvoru a dodává jej do PCM jako zpětnou vazbu průtoku EGR.

Elektrický ventil recirkulace výfukových plynů (EGR)

Elektrický ventil EGR je sestava motoru a ventilu chlazená vodou nebo vzduchem. Motor je při přímém působení na ventil EGR poháněn 52 samostatnými kroky. Poloha ventilu určuje průtok ventilu EGR. Pružina pracuje tak, aby ventil zavírala proti otevírací síle motoru.

Chladič recirkulace výfukových plynů (EGR)

Výfukové plyny jsou vedeny chladičem EGR, aby se snížila teplota výfukových plynů před vstupem do sacího potrubí. Chladič EGR využívá chladicí kapalinu motoru ke snížení teploty výfukových plynů.

Sestava membránové trubice recirkulace výfukových plynů (EGR)

Trubice EGR je část potrubí mezi výfukovým potrubím a ventilem EGR. Sestava zajišťuje průtokovou cestu pro EGR do sacího potrubí a také obsahuje měřicí otvor a 2 trubice pro snímání tlaku. Vnitřní snímací otvor vytváří měřitelný pokles tlaku při otevírání a zavírání ventilu EGR. Tento pokles tlaku na otvoru je snímán snímačem diferenciálního tlaku EGR, který poskytuje zpětnou vazbu do řídicí jednotky PCM.

Snímač teploty recirkulace výfukových plynů (EGRT)

Snímač EGRT, banka 1, senzor 2 (EGRT12), je termistorové zařízení, jehož odpor se mění s teplotou. Snímač EGRT 12 je vstupem do řídicí jednotky PCM. Elektrický odpor snímače se s rostoucí teplotou zvyšuje, snižuje a odpor se s rostoucí teplotou snižuje. Proměnný odpor mění úbytek napětí na svorkách snímače a poskytuje elektrické signály do PCM odpovídající teplotě.

Snímač EGRT12 se používá hlavně k výpočtu průtoku EGR a také k diagnostice chladiče EGR. Snímač EGRT12 monitoruje teplotu výfukových plynů za chladičem EGR. Snímač EGRT12 se nachází mezi chladičem EGR a ventilem EGR na sestavě potrubí EGR.

Snímač tlaku výfukových plynů (EP)

Snímač EP měří tlak výfukových plynů za chladičem EGR. Signál snímače EP se používá především pro kontrolu účinnosti chladiče EGR. Snímač EP se nachází mezi chladičem EGR a ventilem EGR na sestavě škrticí klapky EGR.

Popis a provoz – Systém regulace emisí motoru – Umístění součástí

Systém recirkulace výfukových plynů Prvek Popis 1 Výstupní potrubí EGR. 2 Snímač teploty EGR. 3 Ventil EGR. 4 Chladič EGR.

Diagnostika a testování – odvětrávání klikové skříně

Tabulka diagnostických chybových kódů (DTC) Diagnostika popsaná v této příručce předpokládá určitou úroveň dovedností a znalostí diagnostických technik specifických pro vozy Ford. VIZ: Diagnostické techniky (100-00 Obecné informace, popis a provoz).

Doplňující informace:

Servisní příručka pro Ford Escape 2020-2023: Demontáž a montáž – Vysokonapěťová a vysokoproudová pojistka – Plug-in hybridní elektrické vozidlo (PHEV)

Demontáž VAROVÁNÍ: Abyste předešli riziku úrazu elektrickým proudem, vždy pečlivě dodržujte veškerá varování a servisní pokyny, včetně pokynů pro odpojení systému od napájení. Vysokonapěťový systém odebírá prostřednictvím vysokonapěťových kabelů ke svým komponentům a modulům stejnosměrný proud přibližně 450 voltů.

Servisní manuál pro Ford Escape 2020-2023: Demontáž a montáž – Rám střešního otvoru

Speciální nástroje) / Všeobecné vybavení Těsnicí tmel Nástroj na odstraňování skla Nůž Samolepicí fólie Materiály Název Specifikace Sika® SikaTack® MACH 60 / Sika® SikaTack® MACH 30 / Dow® BETASEAL™ Express – Sika® Aktivator PRO / Dow® BETAPRIME™ 5504G / Sika® Primer-207 – Odstranění POZNÁMKA: Kroky odstraňování v tomto postupu mohou.

kategorie

• Hlavní stránka
• Ford Escape 4th Generation Manuál majitele
• Servisní příručka Ford Escape 4. generace
• Nastavení systému proti krádeži
• Zadní kamera
• Zásuvka – Vozidla s: 12V zásuvkou
• Novinka na webu
• To nejdůležitější na autě

Zapínání bezpečnostních pásů

Zasuňte jazýček pásu do příslušné přezky, přezky nejblíže směru, odkud jazýček vychází, dokud nezapadne.