Baterie AGM jsou dobré pro každého, nebojí se převrácení a nesulfatují. Bylo by skvělé, kdyby také fungovaly déle a zůstaly v dobrém stavu. Chcete-li to provést, musíte do nich pravidelně přidávat destilovanou vodu, kterou během provozu ztrácejí (z ohřevu).
A tady je celých 8 minut tlachání chlapíka v motorkářské bundě, který vypadá, jako by vyrůstal. Vaše dotazy jsou vítány 
PS Malá aktualizace. Existují takové baterie – Red Energy, zdá se, že je to stejná Delta s zbytečným indikačním tlačítkem. Takže na starších verzích baterií této značky byl použit následující text:
- agm
- baterie,
- elektrika motoru,
- údržba baterie,
- elektrikář
Komentáře ( 41 )
V zásadě má pravdu. Ale. Takové baterie se používají v UPS a zkusil jsem je naplnit vodou, ale to jim nepomohlo) Stává se také, že se jeden z proudových vodičů uvnitř rozloží, doslova se rozpadne a přeruší obvod.
Myslím, že tady jde o to, že u motocyklu se suchá baterie projeví mnohem dříve, ale v UPS nefunguje příliš často, takže její opotřebení není brzy detekováno a má čas se nějakým způsobem poškodit
Agm pro mě pracoval 5 let bez tance. Tak kam déle?
lidé chtějí 9, stejně jako tovární)
Originální baterie vozu sloužila věrně 8 let. Vydržel by i déle, ale vyděsil jsem se a vyměnil jsem ho za nový. Teď mám vedle počítače mutantní UPS
To velmi závisí na kvalitě baterie a přesnosti komponentů reléového regulátoru. Baterie má dostatek dalších dvou desítek voltů, aby mohla pomalu odpařovat vodu.
Oh, shaitan.
Pojďme otestovat teorii. (Je úžasné, kolik dobrých věcí je vyhozeno do koše, kolik dobrých bambulí je darováno prodejcům.)
Odhlásit se později.
zdravím vás! Tuto teorii plně potvrzuji:
— Mám ročního Deku. Po minulé sezóně byla samozřejmě docela veselá. Ale všimli jsme si, že po preventivním nabíjení velmi rychle ztratil napětí ve statických podmínkách (když byla zima). Stáhli ty uzávěry a dobrých 10 kapek vody naplnilo každou sklenici po úroveň. Nyní jsou všechny vlastnosti stabilní. Děkuju!
Obecně je trik právě v tom, že prostoduchým lidem se zdá, že tato baterie je monoliticky utěsněná, takže je zcela bezúdržbová. A když si uvědomíte, že existují banální víčka, je jasné, že voda si najde způsob, jak se odpařit, a pak budou všechny vlastnosti „plavat“.
Přineste pravdu masám! Pokud možno
OK. Vaše video jsem již vysílal všem harleyářům
Baterie AGM také dobře sulfatují, výplň to neruší.
Žádnou baterii nelze udržet vybitou, začne proudit reakce a aha.
Sulfataci lze částečně rozpustit cykly vysokého nabíjecího proudu/pomalého vybíjení, ale při tom se poškodí elektrody a pořád je to loterie, ztrácí se kapacita nebo se nekoná vůbec žádný efekt.
Úplné vybití vám zároveň nedovolí začít nabíjet na většině moderních nabíječek, musíte nabíjet běžnou živou baterii paralelně na kleště, poté ji zlikvidovat a sledovat, zda „pacient“ začal nabíjet; převzít zodpovědnost.
P.S. Existuje několik kandidátů na testování autorovy teorie, otevřu to a podívám se, ale některým je těžké uvěřit.
Přesto děkuji za zajímavé téma. Bez ohledu na pružinu – jednu nebo dvě baterie vyhoďte (
Mimochodem, Sveťo Muhovode, před rokem jsi se o to pokusil. Jaký byl po tom pocit z baterie?
Je možné něco udělat s běžným Akumem (s kapalinou, ne gelem), když špatně drží náboj a tester (který vypadá jako klystýr se stupnicí hustoty) ukazuje hodnoty pro banky, které jsou o 0,2-0,5 nižší normy?
Nejjednodušší způsob je vypustit všechen starý elektrolyt a naplnit jej čerstvým. Pomůže i desulfatace na chytré nabíječce.
To absolutně nelze. Elektrolyt lze vyměnit až po dosažení maximální hustoty, jinak se sulfatace urychlí.
Chcete říct, že vypuštěním elektrolytu nezískáme prázdnou, suchou baterii?
Dostaneme to. Ale pokud jste vypustili elektrolyt nízké hustoty, pak po naplnění elektrolytu požadované hustoty dostanete vadnou nebo rychle vybitou baterii.
Jak se bude prázdná, suchá baterie po vypuštění elektrolytu lišit od prázdné, suché, nové baterie? Jaké parametry, jak je měřit?
Pokud dojde k vypuštění elektrolytu z plně nabité baterie, s hustotou odpovídající normě, pak kromě částečně zničených elektrodových desek nebude nic. Ale problémové prohlášení říká, že hustota je pod normálem, což znamená, jak to mohu vyjádřit jasněji, některé ionty H2+ a SO4- sedí na elektrodách a neplavou v kapalné formě. Ve skutečnosti ionty SO4 reagují s olovem elektrod a tvoří síran olovnatý, včetně odpovídající oblasti z práce prvku, a když krystaly rostou, ničí i samotné desky a zvýšení koncentrace těchto iontů, což se stane při nalévání elektrolytu normální hustoty, urychlí rychlost této reakce. Kyselina v baterii se nikde nespotřebovává a jednoduše vylít elektrolyt nedostatečné hustoty a naplnit ho normálním nepřipadá v úvahu
Při nabíjení baterie se olovo redukuje ze síranu olovnatého na anodě a síran olovnatý se na katodě oxiduje na oxid olovnatý. Co je špatného na přítomnosti síranu olovnatého (v normálním, nikoli nadměrném množství) při doplňování čerstvého elektrolytu?
Mimochodem, v čem je čerstvější než ten starý? Opotřebované? Přesně to se obnovovalo. Jako u každé chemické reakce závisí rychlost samotné reakce na koncentraci složek a produktů právě této reakce. Tím, že ponecháte ionty starého elektrolytu na deskách a přidáte nový, posunete rovnováhu směrem k tvorbě ovesného sulfátu a elektroda již nebude snižovat náboj na kovové olovo při normálním nabíjecím napětí, a když se zvýší , spotřeba vody se zrychlí, což bude mít za následek další zvýšení koncentrace kyseliny a v důsledku toho – sulfát, proces se exponenciálně zrychlí, baterie bude stále více vyžadovat dobití, předstírat, že bude nějakou dobu provozuschopný, ale velmi rychle klesne kapacita a tím pádem i zapínací proud
Omlouvám se za překlepy, T9, sráči
Hladina elektrolytu by samozřejmě měla být při všech manipulacích normální a desky by rozhodně neměly být vystaveny
V důsledku toho po úplném nabití baterie získáme zvýšenou hustotu elektrolytu.
No, v servisovaných bateriích není zakázáno ředit elektrolyt
Vzhledem k tomu, že se elektrolyt míchá velmi dlouho (hustota se vyrovnává v celém objemu) i při „varu“ – to je další úkol. Malá baterie, silná odchylka hustoty od normy – a můžete strávit zábavný a zábavný víkend, “řídit” hustotu tam a zpět)))
Záleží na aktuálním stavu desek. Pokud se nerozpadly a nejsou poškozeny krystaly síranu olovnatého, můžete je zkusit desulfatovat malými cyklickými proudy. Pokud je ale baterie řekněme 5 let stará, pak je šance většinou malá.
- hrenov_drumm
- 18. března 2019 v 17:41
- ↓
Proč si nekoupit koženou bundu ve velikosti?
Ano, jeden mám ve své velikosti. A tuhle jsem nechal na garážové práce. -35 kg, rozumíš.
A než dobře seděla.
Pak stojí za to absolvovat kurzy hubnutí – jinak se zdá, že hubnete a hubnete, ale váhy jsou jen plus.
Oh, kámo, nech mě nejprve skončit se sebou a pak začnu učit ostatní))) Ale pokud vážně potřebuješ pomoc, napiš VK gray_monsta
Citace z Wikipedie:
„Když je k elektrodám baterie připojena externí zátěž, začíná elektrochemická interakce mezi oxidem olovnatým a kyselinou sírovou, zatímco kovové olovo se oxiduje na SÍRAN OLOVA“
Sulfatace není vedlejší chemická reakce v olověném akumulátoru, ale konkrétně chemická reakce, při které se na svorkách objeví napětí.
Problémem je hluboká sulfatace ploten.
Sulfatace je usazování síranu olovnatého v takovém množství, že blokuje přístup elektrolytu k povrchu desky, a proto se při toku proudu nerozpouští (jakoby vyřazuje určitou část plochy desky z práce). Následně v důsledku sulfatace desky nabobtnají a uvolňují se a následně se drolí.
Nezaměňujme tedy sulfataci za destruktivní proces a tvorbu síranu olovnatého v pracovním procesu
Tyumen dělá dobré baterie. Bolelo to, psala jsem jim o nejoblíbenější velikosti. Nemyslel jsem si, že odpoví, odpověděli: Ahoj Andrey.
Děkujeme za vaši zpětnou vazbu a za to, že vám problém není lhostejný.
dovozní náhrady baterií na domácím ruském trhu
výrobky od tuzemských výrobců.
Specialisté Ťumeňského závodu na baterie jsou s produkty obeznámeni
konkurenty a aktivně se zabývají rozšiřováním řady
vyráběné produkty, které jsou v Rusku velmi žádané
trh. Bohužel technologický postup vývoje nových produktů
(od průzkumu trhu, návrhu a dodání hotových baterií na sklad)
Poměrně dlouhý, nákladný a pracovně náročný podnik. Ostatně to není důležité
stačí uvolnit novou baterii, ale také ji udržet konkurenceschopnou
přijatelná cena (ve srovnání s dováženými analogy). A to není úkol
od jednoduchých.
Ale navzdory všem potížím se s vytyčenými úkoly vyrovnáváme.
a právě v březnu tohoto roku vydali novou řadu motocyklů
Bezúdržbová baterie. Tak čekáme, třeba vydají něco dobrého.
Díval jsem se na tyumenské motory, ale nemohl jsem najít svou velikost pro Yamaha ((a nabízejí malé startovací proudy
