Dicí jednotka airbagu Renault Duster: Umístění a funkce

Airbagy – jedno z hlavních zařízení, která zajišťují bezpečnost cestujících v automobilu. V případě nehody může aktivace airbagů změkčit náraz a snížit možná zranění řidiče a cestujících. Jak ale funguje řídicí systém těchto důležitých bezpečnostních prvků v Renaultu Duster? Kde se nachází řídicí jednotka tohoto systému?

Řídicí jednotka airbagu Renault Duster je elektronické zařízení zodpovědné za monitorování a aktivaci airbagů v nouzové situaci. Řídicí jednotka airbagů zabudovaná do karoserie vozu je vybavena speciálními senzory, které okamžitě reagují na kolizi nebo silné brzdění.

Ale kde přesně se tato důležitá řídicí jednotka v Renaultu Duster nachází? Řídicí jednotka airbagu se obvykle nachází uvnitř vozu, poblíž přístrojové desky, kde se nachází i v mnoha jiných vozech. Přesné umístění se však může lišit v závislosti na modelu a roce výroby vozu. Pokud tedy potřebujete k řídicí jednotce airbagu přistupovat za účelem diagnostiky nebo opravy, doporučuje se nahlédnout do návodu k obsluze, kde najdete přesnější informace o jejím umístění.

Co je řídicí jednotka airbagů Renault Duster?

Řídicí jednotka se nachází uvnitř vozu a obvykle se nachází pod palubní deskou nebo v oblasti středové konzoly. Zpracovává signály z různých senzorů a rozhoduje o aktivaci airbagů v případě nehody nebo jiné nebezpečné situace.

Tato jednotka zajišťuje komunikaci mezi různými komponenty bezpečnostního systému vozidla, jako jsou senzory nárazu a kolize, předpínače bezpečnostních pásů atd. Monitoruje činnost airbagů, určuje potřebu jejich aktivace a reguluje dobu a sílu nafouknutí pro maximální ochranu.

Princip fungování řídicí jednotky airbagů Renault Duster

Řídicí jednotka airbagů Renault Duster funguje na základě programovatelného algoritmu, který analyzuje informace ze senzorů a v případě nebezpečí rozhoduje o aktivaci airbagů. Algoritmus zohledňuje různé parametry, jako je rychlost vozidla, úhel nárazu, směr pohybu a další.

Díky moderním technologiím a přesné analýze dat dokáže řídicí jednotka airbagů Renaultu Duster co nejpřesněji určit nebezpečnou situaci a aktivovat airbagy ve správný okamžik. To umožňuje maximální ochranu řidiče a cestujících v nouzových situacích.

Důležitost řídicí jednotky airbagu u Renaultu Duster

Řídicí jednotka airbagů Renault Duster je nedílnou součástí bezpečnostního systému vozu. Zajišťuje spolehlivou a efektivní funkci airbagů, což v případě nehody může snížit riziko zranění řidiče a cestujících.

Bez správně fungující řídicí jednotky se airbagy nemusí nafouknout nebo se mohou nafouknout nesprávně, což by mohlo vést k neúčinné ochraně a dalšímu zranění cestujících ve vozidle.

Proto je důležité pravidelně kontrolovat funkci systému airbagů a v případě poruchy kontaktovat specialistu pro diagnostiku a opravu řídicí jednotky airbagů Renault Duster.

Kde se nachází řídicí jednotka airbagů v Renaultu Duster?

Řídicí jednotka airbagu v Renaultu Duster se nachází ve střední části kabiny, obvykle pod palubní deskou nebo pod středovou konzolou. Pro přístup k řídicí jednotce je třeba demontovat několik prvků vnitřního obložení.

Chcete-li najít řídicí jednotku airbagu, postupujte podle těchto pokynů:

1. Otevřete dveře řidiče a posuňte sedadlo dopředu, abyste získali snadný přístup do spodní části prostoru pro cestující.
2. Sejměte ochranný panel ze spodní části přístrojové desky, která se nachází pod volantem. Obvykle je připevněn sponami nebo šrouby. K odstranění panelu použijte šroubovák nebo jiný nástroj.
3. Podívejte se pod volant a poblíž středové konzoly, kde najdete řídicí jednotku airbagu. Může být čtvercová nebo obdélníková a k ní jsou připojeny kabely.
4. Pokud se řídicí jednotka airbagu nenachází ve specifikované oblasti, nahlédněte do návodu k obsluze vašeho vozidla nebo se obraťte na servisní středisko Renault, kde vám sdělí přesnější informace o jejím umístění.

Nezapomeňte, že jakékoli manipulace v autě mohou být nebezpečné a vyžadují určité dovednosti. Pokud si nejste jisti svými schopnostmi, je vždy lepší kontaktovat odborníky nebo servisní středisko Renault.

Jak funguje řídicí jednotka airbagů v Renaultu Duster?

Řídicí jednotka airbagů v Renaultu Duster je zodpovědná za monitorování senzorů, které řídí různé parametry vozidla, jako je rychlost, zrychlení, úhel náklonu a síla nárazu. Když je detekována potenciálně nebezpečná situace, řídicí jednotka aktivuje příslušný airbag, aby ochránila řidiče nebo spolujezdce.

Řídicí jednotka airbagů v Renaultu Duster je vybavena vysoce přesnými algoritmy a speciálními programy, které umožňují určit optimální okamžik pro aktivaci airbagu a regulovat jeho nafouknutí v závislosti na síle nárazu. To umožňuje co nejefektivněji absorbovat a rozložit sílu nárazu a minimalizovat tak možná zranění a škody.

Když je airbag aktivován, řídicí jednotka také vysílá signály do dalších systémů vozidla, jako jsou předpínače bezpečnostních pásů a systémy, které varují ostatní řidiče před potenciálně nebezpečnou situací. To pomáhá vytvořit co nejbezpečnější prostředí ve vozidle a jeho okolí.

Řídicí jednotka airbagů v Renaultu Duster neustále prochází přísnými testy a kontrolami, aby byla zajištěna její spolehlivá funkce v extrémních podmínkách. Je to jeden z klíčových prvků, které zajišťují vysokou úroveň bezpečnosti při provozu Renaultu Duster.

Proč potřebujete řídicí jednotku airbagu v Renaultu Duster?

Airbagy – jsou speciální zařízení určená ke zmírnění zranění řidiče a cestujících při dopravních nehodách. Byla vyvinuta, aby zabránila vážným nebo smrtelným zraněním, ke kterým může dojít při dopravní nehodě.

Řídicí jednotka airbagů nepřetržitě monitoruje různé parametry vozidla, jako je rychlost, zrychlení, úhel náklonu a stupeň pronikání jiných vozidel do vozidla. Pokud jsou detekovány abnormální situace, řídicí jednotka aktivuje a koordinuje činnost airbagů.

V případě kolize řídicí jednotka airbagů přijímá informace ze senzorů a okamžitě rozhodne o jejich aktivaci. Airbagy se aktivují během zlomku sekundy a vytvoří bariéru mezi řidičem, cestujícími a tvrdými částmi vozu, čímž zabrání možným zraněním hlavy, krku a hrudníku.

Díky řídicí jednotce airbagů v Renaultu Duster získává majitel vozu dodatečnou ochranu v případě dopravní nehody. Tento systém zvyšuje úroveň bezpečnosti vozu a snižuje možná zranění, což je obzvláště důležité vzhledem ke specifickým podmínkám na silnici a vysoké popularitě modelu Renault Duster.

Jak zkontrolovat funkci řídicí jednotky airbagu v Renaultu Duster?

Řídicí jednotka airbagů (RCM) v Renaultu Duster je zodpovědná za aktivaci airbagů v nouzových situacích. Abyste zajistili správnou funkci této jednotky, můžete postupovat takto:

Krok 1: Zkontrolujte kontrolky na přístrojové desce

Před zapnutím elektroniky vozu je nutné analyzovat indikaci na přístrojové desce. Ujistěte se, že zobrazené ikony neindikují poruchu pasivního bezpečnostního systému.

Krok 2: Proveďte diagnostiku pomocí diagnostického skeneru

Pro přesnější kontrolu řídicí jednotky airbagů v Renaultu Duster je nutné použít diagnostický skener. Připojte skener ke speciálnímu konektoru OBD-II v autě a naskenujte všechny systémy. Pokud se v řídicí jednotce vyskytnou chyby nebo poruchy, diagnostický skener zobrazí odpovídající chybové kódy.

Pokud se na přístrojové desce nezobrazují žádné indikátory poruchy a diagnostický skener nezjistí žádné chyby, lze předpokládat, že řídicí jednotka airbagů v Renaultu Duster funguje normálně. Doporučuje se však provádět pravidelné kontroly tohoto systému v autorizovaném servisním středisku, aby byla zajištěna bezpečnost všech cestujících ve vozidle.

Jaké problémy mohou nastat s řídicí jednotkou airbagů v Renaultu Duster?

1. Porucha nebo porucha řídicí jednotky:

Řídicí jednotka airbagů v Renaultu Duster se může setkat s různými problémy, které mohou způsobit její poruchu nebo poruchu. Mezi možné příčiny patří nesprávné připojení, elektrické závady nebo mechanické poškození.

2. Nečinnost airbagů:

Pokud řídicí jednotka v Renaultu Duster nefunguje správně, airbagy se v případě nehody nemusí aktivovat. To může mít vážné následky pro bezpečnost řidiče a cestujících.

3. Neočekávané nafouknutí airbagů:

Naopak, porucha řídicí jednotky může vést k neočekávané aktivaci airbagů v Renaultu Duster. K tomu může dojít v nejméně vhodných okamžicích, například během jízdy nebo parkování, a představovat nebezpečí pro cestující i ostatní.

4. Kontrolka poruchy na přístrojové desce:

V případě problémů s řídicí jednotkou airbagu se řidiči může na palubní desce zobrazit speciální indikátor signalizující poruchu nebo chybu. To může být signálem, že je nutné kontaktovat specialisty pro diagnostiku a opravu.

5. Dopad na další bezpečnostní systémy:

Vadná řídicí jednotka airbagů v Renaultu Duster může ovlivnit činnost dalších bezpečnostních systémů vozidla, jako je protiblokovací brzdový systém (ABS) nebo systém kontroly stability (ESP). To může snížit celkovou úroveň bezpečnosti vozidla.

Je důležité, aby se:

V případě jakýchkoli problémů s řídicí jednotkou airbagů v Renaultu Duster se doporučuje kontaktovat kvalifikované odborníky nebo autorizované servisní středisko pro diagnostiku a opravu.

Je možné si vyměnit řídicí jednotku airbagu v Renaultu Duster svépomocí?

Výměna řídicí jednotky airbagu je složitá technická operace, která vyžaduje dovednosti a speciální vybavení. Pro provedení této práce se doporučuje kontaktovat kvalifikované odborníky v servisním středisku Renault.

Neoprávněná výměna řídicí jednotky airbagu může vést k poruše systému passAirbag, což bude mít v případě nehody nepředvídatelné následky. Proto se doporučuje striktně dodržovat doporučení výrobce a svěřit takovou práci odborníkům.

Výhody kontaktování autoservisu Renault:

• Dostupnost specialistů se zkušenostmi s prací na vozech Renault.
• Použití originálních náhradních dílů.
• Garance kvality odvedené práce.
• Možnost získat poradenství ohledně bezpečnosti a údržby vozidel.

Kde si mohu koupit řídicí jednotku airbagu pro Renault Duster a kolik to stojí?

Řídicí jednotku airbagů pro Renault Duster lze zakoupit ve specializovaných prodejnách, autoservisech, servisních střediskech nebo u oficiálních prodejců Renault. Tuto řídicí jednotku airbagů pro Renault Duster je také možné zakoupit prostřednictvím internetových obchodů.

Cena řídicí jednotky airbagu pro Renault Duster se může lišit v závislosti na regionu, dodavateli a jejím stavu. Nová řídicí jednotka airbagu pro Renault Duster může stát 10 000 až 20 000 rublů. V případě nákupu použité řídicí jednotky airbagu může být cena nižší, ale je důležité zvážit její stav a dostupnost záruky na funkčnost.

Před zakoupením řídicí jednotky airbagu pro Renault Duster se doporučuje kontaktovat specialisty nebo konzultanty, kteří vám pomohou s výběrem správného modelu jednotky a upřesní cenu.

Jaká je životnost řídicí jednotky airbagu v Renaultu Duster?

Životnost řídicí jednotky airbagu v Renaultu Duster závisí na mnoha faktorech, včetně provozních podmínek a kvality jednotek a dílů. Výrobce zaručuje, že řídicí jednotka bude správně fungovat po celou dobu životnosti vozu.

Stejně jako každé elektronické zařízení však může být i řídicí jednotka náchylná k opotřebení a poruchám. Proto se doporučuje provádět pravidelnou diagnostiku systému airbagů a kontrolovat funkčnost řídicí jednotky. To vám umožní včas identifikovat a odstranit případné poruchy.

Jak poznáte, že je potřeba vyměnit řídicí jednotku airbagu?

Pokud má Renault Duster problémy se systémem airbagů, mohou se objevit následující příznaky, které naznačují poruchu řídicí jednotky:

1. Airbagy se neaktivují v případě kolize nebo aktivace systému.
2. Na přístrojové desce svítí kontrolka úplného nebo částečného airbagu.
3. V systému airbagů se zobrazují chybové nebo poruchové hlášení.

Pokud si těchto příznaků všimnete, doporučuje se kontaktovat autorizovaného prodejce Renault nebo certifikované servisní středisko pro odbornou diagnostiku a opravu systému airbagů.

Řídicí jednotka airbagů je důležitou součástí vozu, která zajišťuje bezpečnost řidiče i cestujících. Proto se doporučuje sledovat výkon a kvalitu této jednotky a také provádět pravidelnou diagnostiku systému airbagů.

Které modely Renault Duster jsou vybaveny řídicí jednotkou airbagů?

Všechny modely Renault Duster vyrobené po roce 2012 jsou vybaveny řídicí jednotkou airbagů. To platí jak pro základní verze, tak i pro pokročilejší modely.

Řídicí jednotka airbagů se nachází uprostřed vozidla, obvykle pod středovou konzolou nebo sedadlem řidiče. Je propojena s různými senzory pro monitorování kolizí a v případě potřeby vysílá signály k aktivaci airbagů.

Řídicí jednotka airbagů Renault Duster je jedním z důležitých bezpečnostních opatření, která slouží k ochraně řidiče a cestujících v nouzových situacích. Pomáhá snížit riziko vážného zranění a zmírnit následky nehody.

Před koupí vozu Renault Duster je vhodné zkontrolovat, zda je vybaven řídicí jednotkou airbagů, protože to je jeden z klíčových prostředků k zajištění bezpečnosti na silnici.

Jaké další funkce plní řídicí jednotka airbagů v Renaultu Duster?

Řídicí jednotka airbagů však kromě svého hlavního úkolu plní i další důležité funkce:

1. Detekce čelní srážky.

Řídicí jednotka airbagů v Renaultu Duster je vybavena senzory, které dokáží reagovat na změny síly vpřed, což umožňuje rychle detekovat čelní srážku s jiným vozidlem nebo překážkou. Když je takové nebezpečí detekováno, řídicí jednotka vyšle signál k aktivaci airbagů.

2. Ovládání bočních airbagů.

Renault Duster je vybaven bočními airbagy, které chrání řidiče a cestující při bočním nárazu. Řídicí jednotka je zodpovědná za aktivaci a přesné načasování nafouknutí těchto airbagů, což snižuje možnost vážných zranění v důsledku nárazu.

Důležité upozornění, že řídicí jednotka airbagu je složitý elektronický mechanismus, který vyžaduje neustálé sledování a údržbu. Pokud je tedy řídicí jednotka poškozená nebo jsou zjištěny jakékoli signály poruchy, měli byste se obrátit na kvalifikovaného odborníka pro diagnostiku a opravu.

Stručně shrnuto: Řídicí jednotka airbagů v Renaultu Duster plní funkce detekce čelní srážky a aktivace airbagů a také ovládá boční airbagy, čímž zajišťuje maximální bezpečnost řidiče a cestujících.

U většiny moderních vozů je na volantu nebo přední části palubní desky nápis „airbag“. Takto je označeno místo, kde je airbag ukryt. Doufáme, že nikdy nebudete mít příležitost vyzkoušet jeho fungování na sobě, ale je užitečné vědět, jak airbag funguje.

V tomto článku se budeme věnovat účelu airbagu, případům, kdy se airbag nafoukne a co dělat, aby byla ochrana co nejúčinnější.

Jak vznikly airbagy

Když automobilový průmysl teprve začínal, na bezpečnost řidičů a cestujících se příliš nemyslelo. Zpočátku se věřilo, že čím silnější auto, tím bezpečnější pro ty uvnitř. První dopravní nehody ukázaly, že nebezpečí nepředstavují jen cizí vozidla, ale i vaše vlastní. Pokud dojde k nehodě v rychlosti nad 30 km/h, hrozí vysoké riziko zranění při kontaktu s prvky interiéru. Myšlenka na zvýšení bezpečnosti byla poprvé zvažována na začátku 1951. století. V tomto období si Švéd Nils Bohlin nechal patentovat tříbodový bezpečnostní pás, kterým jsou nyní vybaveny všechny vozy. Hlavní funkcí bezpečnostního pásu je udržet řidiče na sedadle v případě prudkého brzdění. Další krok v bezpečnosti řidiče byl učiněn v roce XNUMX.

Téměř současně podali americký inženýr John Hetrick a Němec Walter Linderer patent na nafukovací airbag. Podle představy inženýrů by se měl airbag v případě nehody nafouknout pomocí stlačeného vzduchu.

Původní myšlenka nenaplnila očekávání. Stlačený vzduch nestihl plně nafouknout vak a airbag nezabránil kontaktu hlavy řidiče s volantem. Pro zlepšení výsledků začali používat pyropatrona. Při jeho spuštění se stlačené plyny uvolňují tak rychle, že téměř okamžitě nafouknou polštář.

Druhy airbagů

Při nehodách může auto utrpět nejen čelní náraz, ale i poškození z jiných stran. Moderní bezpečnostní systémy poskytují komplexní ochranu řidiče před kontaktem s prvky interiéru. Existuje pět typů airbagů: čelní, boční, hlavové, kolenní a mezisedadlové.

Dokonce i levné modely automobilů jsou vybaveny předními airbagy. Instalují se do náboje volantu a do pravé horní části předního panelu. Hlavním úkolem takového bezpečnostního systému je chránit řidiče při čelní srážce. Tento typ nehod tvoří přibližně 80 % všech dopravních nehod.

Boční airbagy chrání řidiče před kontaktem s dveřmi a B-sloupkem. Taková ochrana bude účinná při nárazu do boku vozu – ať už při střetu s jiným vozidlem, nebo při nárazu do překážky. U drahých modelů jsou boční airbagy součástí základního balíčku, ale v rozpočtovém segmentu jsou doplňkovou možností.

„Záclonové“ airbagy jsou stejně jako boční airbagy účinné při bočním nárazu, ale slouží k ochraně před nárazem hlavy do skla dveří. Bezpečnostní systém dostal své jméno podle vzhledu. Polštář po otevření připomíná závěs.

Kolenní airbagy se používají u drahých modelů. Slouží k ochraně kolen řidiče. Někdy se na sedadlo spolujezdce instalují také podkolenky.

Mezisedadlové airbagy jsou jedním z nejnovějších typů ochrany. Instalují se mezi sedadla řidiče a spolujezdce. Hlavním úkolem je zabránit srážce hlav při bočním nárazu.

Princip fungování airbagu

Ve vozech se všemi pěti nainstalovanými typy airbagů se při srážce neaktivují všechny, ale pouze ty, které v tu chvíli dokážou poskytnout maximální bezpečnost. V okamžiku srážky nebude řidič ani spolujezdec vidět, jak se airbagy aktivují. Nejprve se spustí pyropatron, který způsobí hlasitou ránu a instinktivní zavření očí. Za druhé, airbagy se aktivují téměř okamžitě, takže lidské oko nemůže sledovat všechny fáze.

Algoritmus nasazení airbagu:

• vozy jsou vybaveny senzory, které reagují na počátek deformace karoserie nebo náhlé negativní zrychlení (nárazy);
• v případě kolize se spustí senzory a přenesou informace do řídicí jednotky;
• řídicí systém zpracovává informace a chápe, které airbagy je v daný okamžik potřeba otevřít;
• řídicí systém vydá příkaz ke spuštění pyropatrona;
• v pyropatronu dojde k explozi, která má za následek produkci velkého množství dusíku;
• polštáře se rychle naplní vzduchem a roztrhají tenké stěny vnitřních dokončovacích materiálů;
• zlomky sekund od srážky do plného rozvinutí, po kterých se povrch airbagu dostane do kontaktu s tělem řidiče;
• Po kontaktu se polštáře začnou vyfukovat, protože odvedly svou práci.

Airbag je vak vyrobený z porézního materiálu, tedy s mikrootvory. Díky těmto otvorům se vak po aktivaci začne vyfukovat. Tato zásada je nezbytná pro usnadnění vystupování lidí z vozu nebo pro záchranáře při evakuaci osob ve voze. Každý airbag v autě je jednorázový a po aktivaci je nevhodný pro další použití.

Nebezpečí aktivace airbagu

Je mylné se domnívat, že pokud má auto všech pět typů airbagů, je tak bezpečné, že můžete bezpečně řídit bez připoutání se. Jak ukazuje praxe a různé testy, airbagy představují další nebezpečí pro ty, kdo nepoužívají bezpečnostní pás.

Nebezpečí spočívá v tom, že otevření airbagu trvá zlomek vteřiny a po naplnění dusíkem zabírá v kabině hodně místa. Pokud je řidič připoután bezpečnostním pásem, dochází k tělesnému kontaktu v okamžiku, kdy je pytel již plný a připraven ke kontaktu. Pokud není řidič připoután, jeho tělo se pohybuje směrem k airbagu a je zasaženo v opačném směru, což může mít vážné následky. Při aktivaci čelních airbagů hrozí poranění páteře. Rozepnuté tělo bude pokračovat v pohybu vpřed, ale hlava se po kontaktu s polštářem bude pohybovat opačným směrem.

S ostatními airbagy je příběh podobný. Všechny airbagy jsou navrženy tak, aby řidič zůstal na svém místě a neletěl celým tělem k letadlu. Algoritmus aktivace airbagu obsahuje klauzuli uvádějící, že airbag by se neměl aktivovat, pokud řidič není připoután bezpečnostním pásem. Fakt upevnění lze obejít, protože někteří řidiči používají „zástrčky“ – vkládají je do mechanismu a pro palubní bezpečnostní systém se zdá, že je osoba připoutána.

Když znáte princip fungování airbagu, můžete najít další situace, ve kterých systém způsobí další poškození. Patří mezi ně nesprávné nastavení sedadla, nesprávná poloha těla a instalace autosedačky na přední sedadlo.

Nesprávné nastavení sedadla zahrnuje umístění řidiče příliš blízko k volantu a předního spolujezdce příliš daleko od ovládacího panelu. Tato poloha má nízkou účinnost ochrany. Riziko vážného zranění se zvyšuje, když si cestující na zadních sedadlech lehnou ke spánku vodorovně. Nepokládejte nohy na palubní desku na předním sedadle. Obě možnosti jsou plné těžší trávy než u obvyklého uspořádání. Umístění kolébky na přední sedadlo není zakázáno, ale v takových případech se vyplatí airbag vypnout. Chcete-li to provést, nainstalujte spínač na konec ovládacího panelu.

Jak zjistit, zda se airbagy vašeho vozu aktivovaly

Airbagy jsou jednorázové a po jejich nasazení ne všichni řidiči instalují nové, protože se jedná o poměrně drahé zařízení. Při opravě někteří lidé instalují prázdné podložky – stejné díly, které by tam měly být, ale bez airbagu. Mnoho lidí takové vozy prodává ihned po restaurování a předchozí majitel se o bezpečnost nového řidiče nijak zvlášť nestará.

Palubní systém poskytuje upozornění, že došlo k problému se zabezpečovacím systémem. Může svítit schematický diagram, slovo „Airbag“ nebo zkratka SRS. Technici mohou vyjmout žárovky z ovládacího panelu nebo nainstalovat maketu žárovky s vhodným odporem. V tomto případě nebude mít kupující žádné dotazy ohledně indikátoru nebezpečí. Zda jsou airbagy nainstalovány nebo ne, můžete zkontrolovat pomocí speciálního vybavení na čerpací stanici. Existuje další, ale pracnější způsob. Bude nutné demontovat některé prvky obložení interiéru, což nemůže udělat každý kupující a ne všichni prodejci s tím budou souhlasit.

Nejdůležitější znaky

Airbagy se objevily ve druhé polovině 20. století a jsou neustále zdokonalovány. Moderní modely aut jsou vybaveny až pěti typy airbagů, přičemž samotných airbagů může být více než deset.

Za aktivaci airbagu je zodpovědný pyropatron. Při spuštění pyropatronu se uvolní velký objem dusíku, který ve zlomku vteřiny zaplní prostor vaku.

Airbag poskytuje maximální ochranu pouze tehdy, když jsou řidič a spolujezdec připevněni a v normální poloze. V autech, která byla po nehodě a airbagy se nafoukly, se airbag obvykle neopravuje, protože systém je poměrně drahý. Přítomnost airbagů v ojetém ​​voze můžete zkontrolovat na čerpací stanici pomocí speciálního vybavení.