Couvání: 4 tajemství – Blog chytrých řidičů

Couvání se pro mnoho řidičů stává často kamenem úrazu. Abych to ilustroval, uvedu jeden případ, kterého jsem byl svědkem. Jednou začínající řidič vyjížděl z autoservisu couváním po trajektorii ve tvaru L. Na správném místě řidič, který začal odbočovat doprava přímo do otevřených vrat garáže, viděl, že cesta je volná a nic mu nestojí v cestě. S radostí lehce sešlápl plynový pedál a vzápětí uslyšel zvuk rány. Co se stalo, co mohlo bránit pohybu a poškodit jeho auto?

V tomto případě je problém jednoduchý a je stanoven v autoškole. Bohužel, když učí studenty couvat, jen málo instruktorů podrobně vysvětlí a ještě méně ukáže všechny vlastnosti a nebezpečí provádění této techniky. V důsledku toho začínající řidiči, a často i zkušení řidiči, dělají při couvání ty nejhloupější chyby.

Tento článek vám poví o metodách couvání a možných chybách, kterých se řidiči dopouštějí. Na závěr vám povím o jednom, vůbec ne zřejmém a málokdy používaném, ale velmi užitečném využití výstražných světel.

“Coooom!”

Vzpomeňte si, co vás naučil váš instruktor autoškoly v lekci o couvání. Obvykle se po vás požádá, abyste seděli s tělem otočeným doprava. Položte pravou ruku na opěradlo sedadla spolujezdce a sledujte pohyb vozu zadním oknem.

Přesně tak. A tuto techniku nelze nazvat špatnou. Instruktoři však jen zřídka zmiňují, že při provádění této techniky se řidič stává velmi nepohodlným a někdy je pro něj obtížné ovládat některé části svého vozu.

Většina moderních aut má tzv. „přední převis“ – tedy část karoserie od začátku předního nárazníku k začátku předního kola. Tento převis je hlavní příčinou poškození vozu při couvání (viz obr. 1). Právě levý roh poškodil začínající řidič, o kterém jsem mluvil na začátku článku.

Pohyboval se tak, jak ho to učili v autoškole. To znamená, že se ohlížel a kontroloval situaci před kufrem svého auta. Neviděl ale, co se děje před ním! Proto přehlédl srážku s levým předním křídlem jiného auta (viz obr. 1).

Nevýhody klasické metody reverzace:

• Řidič nevidí, a proto ani neovládá přední rohy karoserie svého vozu
• Řízení se provádí jednou rukou, což není příliš pohodlné, pokud řidič nebyl v této technice práce s volantem speciálně proškolen.
• Sezení v půli otočky je nepohodlné
• Pokud chce řidič vidět, co se děje s přední částí karoserie, bude muset otočit hlavu a odvést tak pozornost od zadní části karoserie.
• Spodní okraje zadních a bočních oken ztěžují přímý výhled na situaci u zadních kol.

• Tato technika se snáze zvládá.
• Zpočátku je snazší se v prostoru orientovat.

360stupňový výhled!

Existuje řešení, jak se chránit před výše uvedenými problémy? Samozřejmě, že existuje. Toto řešení se nazývá „pohyb pomocí zrcadel“.

Bohužel jen málo instruktorů v několika málo autoškolách o této metodě řízení auta mluví. A ještě méně často se ji snaží naučit své studenty, protože si s nimi nechtějí hrát. A mnoho řidičů, zejména začátečníků, se couvání se zrcátky bojí jako ohně. Škoda. Na této technice není nic složitého a její výhody více než vyvažují její zdánlivou složitost.

Výhody couvání s použitím zrcátek:

• Řidič má pod kontrolou situaci kolem svého vozu na 360 stupňů!
  • Přední převis, přední rohy karoserie – přímo přes čelní sklo a boční přední okna
  • Zadní „polokoule“ – podle interiéru, stejně jako pravé a levé vnější zrcátko
  • Technika se zdá být kvůli určité neznámosti trochu obtížnější na zvládnutí
  • Je nutné vzít v úvahu, že zrcadla zkreslují skutečnou vzdálenost k překážkám.

  Každá zelenina má svůj čas!

  Přesněji řečeno, každá technika má své vlastní uplatnění. Jak vidíte, každá technika couvání má své výhody a nevýhody. Bylo by špatné radit vám používat pouze jednu techniku a na tu druhou zapomenout. Každá z nich má svou vlastní oblast uplatnění v různých silničních situacích.

  Klasická technika – půlotáčka by se měla používat při pohybu, převážně po přímé trajektorii na relativně dlouhé vzdálenosti. Například pokud jste minuli potřebnou zatáčku a není možnost se otočit (viz obr. 2).

  

  Používání zrcátek zvyšuje bezpečnost a pohodlí při manévrování kolem jiných vozidel, plotů a dalších překážek (viz obr. 3).

  

  V reálném životě je možná jakákoli kombinace těchto technik. Například po projetí vjezdu na parkoviště se nejprve vrátíte klasickou technikou. A poté manévrujete po parkovišti pomocí zrcátek. A nezapomeňte, že moderní automobilová zrcátka obvykle poněkud zkreslují vzdálenost k překážkám. Proto neváhejte otočit hlavu, abyste odhadli skutečnou vzdálenost.

  Ti, kteří si myslí, že naučit se pohybovat se pomocí zrcadel je těžké, se mýlí. Vůbec ne. Jen se to tak zdá. Stačí cvičit někde na volném prostranství asi 30 minut a tuto techniku spolehlivě zvládnete na celý život.

  „Nouzový stav“ jako bonus

  I když to není napsáno v sedmé kapitole pravidel silničního provozu, důrazně doporučuji při couvání vždy, kdykoli během dne a za každého počasí, zapnout výstražná světla. Není to těžké, ale je velmi důležité dát ostatním řidičům předem vědět, že děláte něco ne zcela standardního. To je u každého schopného řidiče poměrně běžná technika.

  Existuje však ještě jedno neobvyklé a řidiči zřídka používané využití výstražných světel. Docela často ve tmě, zejména za deštivých, pochmurných listopadových nocí, musí řidiči provádět složité manévry při couvání ve stísněných podmínkách neosvětlených parkovišť a dvorků. Zpětné světlo je obvykle jediné, které svítí, svítí pouze dozadu a je poměrně slabé.

  A tady se hodí nouzová světla! Zdá se, že moc světla nedají. Praxe ale ukazuje, že oslnění okolních aut a překážek blikajícími nouzovými světly v naprosté tmě je pro řidiče velmi užitečné. Navíc toto světlo osvětluje okolí vašeho vozu o 360 stupňů. Souhlasím, v reálné situaci se to velmi hodí!

  “Uzly” pro paměť:

  • Jedeme v přímém směru, napůl otočeni
  • Manévrujeme pomocí zrcadel
  • Je užitečné otočit hlavu
  • Výstražná světla pomáhají předcházet nehodám

  Mohlo by se vám také líbit

  

  Jsem prostě takový/á!

  

  Jak řídit v zimě? 8 důležitých článků

  

  Jsi si jistý? Předjeď!

  82 myšlenek k článku „Coutování: 4 tajemství“

  Marinka :
  Nemůžu jet couvnout. Ani přes zrcátka, ani s otočenou hlavou. Nemůžu!

  Bohužel na tuto „nemoc“ neexistují žádné zázračné pilulky. „Léčba“ je jednoduchá a byla mnohokrát popsána jak na internetu, tak i v tomto blogu.
  Trénink, trénink, trénink!
  Najděte si opuštěné místo a procvičujte si to.
  Po několika hodinách jízdy po staveništi v opačném směru přestanete dělat chyby a tento problém zmizí.

  Hned jsem se naučil jezdit pozpátku. Prostě jsem si sedl a řídil. Ještě nemám řidičák, ale jezdím pozpátku lépe než ti, co jezdí! Naučil mě to otec.

  Sergej Obukhov :

  Správně. Pouze výcvikem se naučíte sebevědomě jezdit couvání. Autoškoly tomu nevěnují pozornost a pak lidé trpí.

  Na našem „Motorovém závodě“ jsme dokonce měli speciální den, kdy se celý závod jel od startu do cíle pouze v pozpátku. Celé pódium samozřejmě patřilo těm, kteří absolvovali řidičské kurzy. Tam se tomuto prvku při tréninku věnovala zvláštní pozornost. Proto byl výsledek vynikající.

  Jura Butoma :
  Díky za nouzová světla. Bez nich mám v noci na zahradě jako bych byl slepý!

  Z nějakého důvodu si mnoho lidí neuvědomuje, že výstražná světla lze použít nejen k signalizaci ostatních, ale také k osvětlení prostoru kolem vozu.

  Skvělý blog! Je vaše téma vytvořené na míru, nebo jste si ho stáhli z?
  někde? Design jako ten váš s pár jednoduchými úpravami by ten můj opravdu udělal
  blog vyskočí.

  Ivanov Ivan Ivanich :
  Pokud nejste slepí, můžete bez problémů couvat.

  I lidé s dobrým zrakem mají problémy. Nejde o zrak.
  Všechno je to o dovednosti.
  A dovednosti se dají získat. Správný trénink + praxe.
  A rozhodně s tím nebudou žádné problémy!

  Chante :
  Děkuji za dobrý článek. Ve skutečnosti to byl spíš zábavný účet.
  Děkuji! Jsem moc spokojený/á!

  Prostě mě překvapuje ta agresivita některých! Jeden člověk se podělil o dobrou radu: pokud jste v tom nenašli nic užitečného, jděte dál. Někdo z toho bude mít nějaký užitek. A co se týče konvic a samovarů, všichni jsme začínali stejně, nikdo neodcházel z porodnice pozpátku, všichni se naučili řídit později.
  A nebojte se, přirozený výběr si vybere svou daň: kdo nebude řidičem, zůstane spolujezdcem.

  Lidé jsou obecně od přírody agresivní tvorové.
  Prostě Kvasha :
  Nemůžu to udělat a nemůžu se to naučit

  Každý se může učit!
  Pokud se ostatní poučili, proč jste pak vy horší?
  Najděte si vhodné místo, zařaďte zpátečku a jeďte vpřed. Přesněji řečeno, zpátky!
  Jeď hodinu bez přestávky couvením – naučíš se to líp než většina mužů!

  Milán :
  Nejhorší pro mě je, že se strašně bojím couvání a nevím, co mám dělat, jak se toho strachu zbavit.

  1. Strach překonáváme dovedností.
  2. K rozvoji dovednosti potřebujete trénink.
  3. Najděte si velkou, volnou plochu a jezděte tam co nejdéle. Nejprve bez umělých překážek (kužely, pneumatiky, jakékoli jiné orientační body). Pak si můžete plochu označit orientačními body (například domácími kužely) a jezdit mezi nimi různými směry, dokud se nenaučíte to dělat sebejistě, BEZ STRACHU.
  4. Hlavní je správně myslet: „Jiní to zvládnou a nebojí se. Já nejsem o nic horší!“

  Koupil jsem si auto.
  Nejtěžší bylo vlézt dovnitř a ven z brány. Pořád se o ni zachytávala a škrábala ji.
  Myslel jsem, že to zničím při vjíždění a vyjíždění. Brány jsou úzké.
  Pokud to nevidíte v zrcátkách, jedete autem, díváte se do zrcátek a auto vás předjede.
  Ale pak se ukáže, že zrcadlo nesedí. A musíte jít znovu dopředu a narovnat ho.
  Také se nedá dívat zadním oknem.
  Podíval jsem se zadním oknem, rozjel se a auto se zastavilo.
  Vidím, že přední kola jsou zaseknutá v tyči.
  Ale pak jsem se to naučil.
  Možná to bude někomu užitečné.
  Nejprve se musíte podívat zadním oknem a srovnat auto tak, aby bylo uprostřed brány. To nebude těžké udělat.
  Pak dojedete k bráně, ale nevyjíždějte, zatočte dopředu a podívejte se do zrcátek.
  Vaše auto je již srovnané.
  Vyjedete ven a podíváte se dopředu: jakmile vyjede z brány, můžete odbočit.
  To je všechno.

  Díky za komentář! To je taky platný názor. A co se týče zrcátek. Správné seřízení + trochu tréninku a snadno se naučíš brát v úvahu i šířku spolu se zrcátky.
  Jen stojí za to si uvědomit, že moderní zrcadla nejsou jednoduché, ploché kusy skla.
  Trochu zkreslují prostor. Na to je vždy upozorněno v „Návodu k obsluze“, který, jak jsem již psal, stojí za přečtení.
  S trochou zkušeností bude řízení s využitím zrcátek jednoduché a snadné.
  Ale couvání je se zrcátky mnohem přesnější a vejdete se do „díry“, do které byste se při pohledu zadním oknem nikdy nevešli. Ještě jedna rada.
  Nainstalujte nějaký orientační bod přesně doprostřed zadní stěny garáže. Žárovku, jasný předmět atd. umístěte na úroveň řezu kmene nebo o něco výše.
  Pak už jen můžete „zaměřit“ vnitřním zrcátkem. Stačí se skrz něj podívat a referenčním bodem se držet středu víka zavazadlového prostoru.
  Pak ani nebudete potřebovat boční zrcátka. Vstanete přesně. Pokud si navíc zajistíte překážku pod zadními koly, nebudete muset kontrolovat odstup.
  Jednoduše zastavte, když zadní kola narazí na překážku.
  Takže můžete bezpečně parkovat milimetry od zdi bez stresu. Hodně štěstí na silnicích! P.S. Mimochodem, zdravím Kubáň! Byl jsem tam už víckrát. Pravda, projel jsem Kropotkinem a za ním jsem jel doleva, na Krasnodar, Džubgu, Gelendžik. Máte tam krásná místa! Pohádka!

  V zrcadlech si neustále pletu strany světa: zprava doleva, zleva doprava.

  Špatné. Pokud jste zmatení, pomůže vám pouze jeden lék – trénink na opuštěném místě.
  Jeďte pár hodin, manévrujte a přestanete si plést pravou a levou stranu.
  Je možné to nedělat najednou, ale během několika tréninků.
  Platí zde pouze jedna zásada: čím více trénujete, tím jistěji začnete manévrovat pomocí zrcadel ve všech možných úzkých prostorech.

  Jedno couvací světlo mají auta od marketérů. Nové AUDI mají dva pruhy, které vůbec nesvítí na zem. UAZ Patriot má dvě světla, která svítí tak jasně, že je vidět za každého počasí.

  Nebudu se hádat. Ano, existují modely s jedním couvacím světlem. A existují modely se dvěma.
  To není smysl rady. Jde o to, že i když jsou rozsvícena dvě světla, výstražná světla jen pomáhají. A neobviňujte obchodníky. Stalo se to teď až příliš módní.
  Bez marketérů bychom neměli tisíce velmi užitečných produktů.
  Tohle je těžké a velmi potřebné povolání, věřte mi.

  Světa na Pyžiku :
  Vůbec se nemůžu učit

  Bojím se couvat. Sotva jsem složil zkoušky z autoškoly na čtvrtý pokus.
  Od té doby se bojím. Nerozumím, kterým směrem se mám otočit. Jsem zmatený. Vždycky otočím volant špatným směrem (((
  Nevím co dělat.

  Tuto „nemoc“ lze překonat pouze tréninkem. Najděte si prázdnou plochu a couvejte po ní. Stačí zařadit zpátečku a jet plynule.
  Ani minutu, ani dvě, ani tři, ale dokud se nebudete cítit sebejistě a nepřestanete si lámat hlavu, kam otočit volantem.
  Bylo by dobré, kdybyste mohli pro auto poskytnout nějaké bezpečné orientační body.
  Jeďte kolem nich v kruzích, v osmičkách, manévrujte, jak chcete. Pokud se to nenaučíte hned první den, opakujte to den za dnem.
  Dříve nebo později se budete cítit sebejistě a auto vás začne poslouchat jako vycvičeného psa. Brzy plánuji vydat článek a podrobně popsat, co jsem napsal v tomto komentáři.
  S obrázky, schématy, tipy.