Každé auto má dva důležité brzdové systémy: hlavní brzdu a parkovací brzdu. Hlavní brzda brzdí vůz za jízdy, zatímco parkovací brzda slouží k jeho zastavení. Ale co je parkovací brzda a jak funguje? Přestože má každé vozidlo parkovací brzdu, její konstrukce se může výrazně lišit.
Klasické páky jsou dnes stále častěji nahrazovány elektronickými systémy, které kombinují více funkcí.
“Ruční brzda” co to je?
Parkovací brzda, známá také jako ruční brzda, je samostatný mechanismus brzdového systému vozidla, který je určen k udržení vozidla v klidu. I když jeho správný název je parkovací brzda, mezi řidiči je častější termín „ruční brzda“.
Brzda se totiž aktivuje ručně, ale ne vždy tomu tak je. Konstrukčně je parkovací brzda nezávislým systémem, který funguje mechanicky, na rozdíl od hydraulického systému hlavních brzd.
Všechna vozidla bez výjimky jsou vybavena ruční brzdou. Obvykle se jedná o jednoduchou páku nebo „chytrý“ systém, který rozhoduje, kdy zamknout nebo odemknout kola.
Z bezpečnostního hlediska parkovací brzda zabraňuje rozjetí vozidla vpřed nebo vzad při parkování ve svahu, umožňuje rozjezd ve svahu a chrání převodovku a provozní brzdy před namáháním, pokud je vozidlo vybaveno automatickou převodovkou nebo při dlouhodobém stání ve svahu.
Parkovací brzda se aktivuje až po zastavení vozidla. Řidiči jej využívají při parkování, zejména pokud má ulice sklon nebo stoupání. Lze jej použít i při čekání na semaforech, abyste nemuseli neustále držet nohu na brzdovém pedálu, což také snižuje riziko, že se vůz v případě kolize dostane do protijedoucího vozidla.
Parkovací brzda se navíc může hodit při delším odstavení vozu, například při přestávce na výletě nebo v práci. V tomto případě bude chránit převodovku a hlavní brzdy před nadměrným zatížením, ke kterému může dojít při dlouhodobém používání hlavních brzd.
Jak správně používat parkovací brzdu?
Při zastavování vozidla musíte sešlápnout brzdový pedál a poté zatáhnout parkovací brzdu, abyste vůz udrželi v klidu. Při rozjezdu ve svahu se doporučuje nejprve aktivovat parkovací brzdu, poté zařadit první rychlostní stupeň a plynule uvolnit spojku, čímž se vůz rozjede bez rizika couvnutí.
Je důležité vědět, že pokud je parkovací brzda vadná nebo není správně používána, může to mít vážné následky. Například auto se může dát do pohybu, když zastaví na svahu, nebo se dokonce samo pohybovat po silnici, což může vést k nehodě.
V tomto ohledu je nutné pravidelně kontrolovat stav ruční brzdy a v případě poruchy kontaktovat specialisty. Kromě toho musí řidiči vědět, jak správně používat parkovací brzdu a dodržovat doporučení výrobce vozidla. Použití parkovací brzdy je tak důležitým bezpečnostním opatřením na silnici, které vám umožní vyhnout se mnoha nepříjemným situacím a zachránit život a zdraví řidiče a cestujících.
Typy parkovací brzdy
Typy parkovacích brzd ve vozidlech se mohou lišit způsobem aktivace, typem pohonu a počtem kol, která lze zablokovat. Způsob aktivace může být ruční, nožní nebo tlačítkový.
- Ruční brzda se aktivuje pomocí páky umístěné mezi sedadly řidiče a spolujezdce.
- Nožní brzda je malý pedál nalevo od plynu, brzdy a spojky. Nejčastěji se vyskytuje na japonských nebo amerických autech.
- Tlačítková brzda se nachází na středové konzole poblíž voliče automatické převodovky a zapíná/vypíná se stisknutím tlačítka.
Lišit se může i typ pohonu. Mechanický pohon se skládá z ocelových lan, která se aktivují při zatažení ruční brzdy. Elektromechanický pohon využívá elektromotory a řídicí systém integrovaný s palubním počítačem k aktivaci brzdových třmenů každého zadního kola. Hydraulický pohon využívá tlak kapaliny, což vyžaduje samostatné vedení. Tato konstrukce se však v sériově vyráběném průmyslu osobních automobilů používá jen zřídka kvůli složité konstrukci a náročné údržbě.
Pokud jde o počet kol, která lze zablokovat, parkovací brzda u naprosté většiny sériových vozidel zablokuje pouze dvě zadní kola. To je způsobeno konstrukčními prvky, protože je problematické vytáhnout kabelové vedení a další mechanismy pod „ucpanou“ kapotu. V některých případech parkovací brzda drží přední nápravu a hnací hřídel automobilu lze také zablokovat, ale taková brzda se nazývá převodová brzda a již není instalována na moderní osobní automobily.
Zařízení ruční brzdy
- Mechanická “ruční brzda” sestává z několika prvků: aktivační páka v kabině, lanka, ráčnový mechanismus a ekvalizér. Pro aktivaci parkovací brzdy řidič zatáhne za rukojeť v prostoru pro cestující, která přenese sílu na vyrovnávač. Poté se zatáhnou lanka vedoucí k zadním brzdám, čímž se aktivuje páka, která přitlačí čelist parkovací brzdy k brzdovému bubnu nebo kotouči.
Jednou z hlavních výhod mechanické ruční brzdy je její jednoduchost a snadná údržba. Navíc díky možnosti ručního nastavení třecí síly je ještě univerzálnější.
Jako každý systém má však i mechanická ruční brzda některé nevýhody. Aby například správně fungoval, je třeba jej pravidelně používat, jinak mohou kabely zrezivět nebo zoxidovat. V průběhu času se navíc lanka natahují, což může mít za následek snížení účinnosti brzdění. Konečně páka pohonu zabírá v kabině trochu místa, což může být v některých případech nepohodlné.
Obecně je mechanická ruční brzda spolehlivým a pohodlným zařízením, které pomáhá zajistit bezpečnost při parkování auta.
- Elektrická ruční brzda: nová úroveň bezpečnosti a pohodlí na silnici
Moderní výrobci automobilů se snaží o inovace, a to i v oblasti elektroniky. A není se čemu divit, protože elektronické systémy umožňují vytváření nových bezpečnostních funkcí a zvyšují komfort jízdy. Jedním z takových příkladů je elektrická ruční brzda.
Jde o systém, který zahrnuje tlačítko pro zapnutí/vypnutí, elektromotory, senzory trakce a náklonu a řídicí systém integrovaný s palubním počítačem. Aktivací ruční brzdy v kabině přenáší elektromotor v každém zadním třmenu kotoučové brzdy impuls do převodovky a šroubového pohonu. V důsledku toho bota tlačí na kolečko a to se zablokuje.
Výhody elektrické ruční brzdy jsou zřejmé. Snadno se aktivuje a nezabere mnoho místa na středové konzole. Kromě toho výrazně zlepšuje bezpečnost silničního provozu, a to díky schopnosti nevypínat, dokud si řidič nezapne bezpečnostní pás, nebo pracovat při rychlostech nad 8-10 km/h. Další výhodou je, že brzda se automaticky zapne po nějaké době po zastavení motoru.
Existují však i některé nevýhody. Systém elektrické ruční brzdy je složitější a nákladnější na opravu, takže pokud se porouchá, může to vyžadovat značný rozpočet na opravu. Za zmínku také stojí, že pokud dojde k vybití baterie nebo ke ztrátě napájení, nebude možné kola „uvolnit“. A samozřejmě stojí za to připomenout, že tento systém není určen pro kaskadérské kousky na silnici, jako je driftování nebo policejní zatáčky.
Elektrická ruční brzda je však novou úrovní bezpečnosti a pohodlí na silnici, která se již stala standardem v mnoha moderních autech.
Porucha ruční brzdy
Kontrola ruční brzdy je důležitou součástí údržby vozidla. U bubnových i kotoučových brzd se může vyskytnout několik běžných závad.
U bubnových brzd je nejčastějšími závadami opotřebení zadních brzdových čelistí, natažení nebo přetržení lanek ruční brzdy a „přilepení“ mechanismu při zřídka používaném ručním brzdění. U kotoučových brzd může dojít k poruchám v důsledku opotřebení destiček ruční brzdy umístěných uvnitř brzdového kotouče. Provoz elektrického systému může být také způsoben vadnou kabeláží a elektromotorem.
Fungování ruční brzdy můžete zkontrolovat v kterémkoli autoservisu nebo při plánované údržbě. Existuje však několik jednoduchých „lidových“ metod, které pomáhají zhodnotit stav systému. Můžete například zkontrolovat, zda vůz drží ve stoupání nebo svahu. Chcete-li to provést, zaparkujte jej na svahu a zatáhněte ruční brzdu. Pokud se auto převalí, systém je vadný.
Můžete také zvednout auto na zvedáku nebo heveru a zkusit protočit jedno ze zadních kol rukou. Pokud parkovací brzda funguje správně, kolo bude pevně zablokováno. Konečně u vozidel s manuální převodovkou můžete zkontrolovat činnost parkovací brzdy zařazením prvního rychlostního stupně a sešlápnutím plynového pedálu až na doraz. Pokud parkovací brzda funguje správně, vůz sebou trhne a okamžitě se zastaví. V opačném případě budete muset zkontrolovat správnou funkci systému.
Problémy s ovládáním ruční brzdy: jak se vyhnout chybám?
Ruční brzda je důležitým prvkem brzdového systému vozu, který zajišťuje, že zůstane na svém místě za jakýchkoli podmínek. Ne každý řidič ale ví, jak správně používat ruční brzdu, což může vést k nepříjemným následkům.
Při používání ruční brzdy se vyskytují různé chyby, ale většina z nich je relevantní pro mechanické parkovací brzdy. Elektronické systémy, které se dnes používají v mnoha autech, dokážou mnohé z nich obejít a z provozního hlediska jsou téměř ideální. Zde je několik běžných chyb, kterým je třeba se vyhnout:
- Jízda se zataženou ruční brzdou, i když je náhodná nebo úmyslná, může vést k rychlému opotřebení brzdových destiček. Pamatujte, že ruční brzda není navržena tak, aby držela vůz při pohybu; jejím hlavním účelem je zastavit a udržet vůz na místě.
- Zatažení auta v zimě na ruční brzdu. V moderních autech je zamrznutí brzdových destiček téměř nemožné, říkají odborníci. U vozidel s parkovací brzdou ovládanou lankem však tato možnost stále existuje. U vozů s elektronickou ruční brzdou se tento problém nevyskytuje.
- Automobilové kaskadérské kousky ve stylu „Rychle a zběsile“ mohou vést nejen k natažení kabelů, ale i k jejich přetržení. S elektronickou ruční brzdou nebudete moci urychlit jízdu – systém vám prostě nedovolí provést manévr.
- Neúplně zvednutá páka parkovací brzdy může mít i nepříjemné následky, včetně zhoršení vlastností brzdové kapaliny. Před opuštěním vozu se proto vždy ujistěte, že je ruční brzda zcela zatažená.
Správným používáním ruční brzdy udržíte svůj vůz ve skvělé kondici a vyhnete se nepříjemným situacím na silnici. Pokud máte nějaké pochybnosti o fungování ruční brzdy, neexperimentujte, je lepší kontaktovat profesionály.
