Co je bendix ve startéru: zařízení a princip fungování

Bendix je důležitou jednotkou v konstrukci startéru automobilu. Schopnost nastartovat motor automobilu závisí na jeho správné funkci. Tento mechanismus přenáší točivý moment z pohonu startovacího zařízení na setrvačník motoru. Takto jsou rotující části plynule spojeny a přenáší se síla k otáčení klikového hřídele. Konstrukce volnoběžné spojky je jednoduchá, ale úkoly, které plní, jsou kriticky důležité. Schopnost nastartovat motor automobilu závisí na stavu a provozuschopnosti součásti.

Článek podrobně zkoumá zařízení a princip činnosti Bendixu ve startéru automobilu. Jsou zde uvedeny informace o jeho hlavních částech, fázích připojení k koruně setrvačníku a odpojení po nastartování motoru. Jsou popsány možné poruchy, metody jejich diagnostiky a odstranění.

Co je bendix

Bendix je volnoběžná spojka instalovaná ve startéru, která propojuje jeho pohon se setrvačníkem motoru. Název jednotky pochází ze jména jejího vynálezce, amerického inženýra Vincenta Huga Bendixe, který si tento mechanismus nechal patentovat na začátku 20. století. Princip činnosti je založen na použití pružně zatížených válečků, které jsou zaklíněny mezi vnitřním a vnějším kroužkem.

Bendix v autě startér

Bendix startéru auta

Konstrukce pohonu se skládá ze dvou hlavních částí:

• vodicí límec s válečky instalovanými v klínových kanálech;
• poháněný závod s ozubeným kolem, které přímo interaguje s ozubeným věncem setrvačníku.

V důsledku působení pružin válečky zaseknou tyto dvě části a zajišťují přenos točivého momentu ze startovací kotvy na motor. Bendix instalovaný ve startovacím zařízení je přepínací spojka, která umožňuje klikovému hřídeli automobilu otáčet se rychlostí potřebnou k nastartování motoru.

Zařízení pohonu startéru

Konstrukce volnoběžné spojky je poměrně složitá. Podívejme se podrobněji na pohonné zařízení a účel jeho hlavních částí.

Jak funguje startovací bendix

Vodící kroužek je vnější stacionární částí mechanismu. Na nápravách má ocelové válečky, které se volně otáčejí v široké části klínových kanálů. Počet válečků může být v různých provedeních od 3 do 12. V úzké části kanálu jsou válečky během otáčení zablokovány a fixují poháněný kroužek vzhledem k vedoucímu. Pro spolehlivé zapojení jsou kanály opatřeny vybráními. Pružinové válečky plní ve volnoběžné spojce dvě funkce:

• přenášet točivý moment při sepnutí spojek;
• kompenzují zátěž a chrání zuby před zlomením.

Hnanou částí pohonu je vnitřní ozubené kolo s klecí, konstrukčně sjednocené. Přímo spolupracuje s korunou setrvačníku motoru.

Princip činnosti

Činnost volnoběžné spojky je založena na využití setrvačných sil a volném pohybu vnitřních prvků vzhledem k vnějšímu kroužku. Podívejme se krok za krokem na proces přenosu rotace při spouštění motoru.

Princip činnosti startéru bendix

Princip činnosti volnoběžné spojky

V první fázi řidič zapne startér otočením klíčku zapalování v centrálním zámku. Kotva elektromotoru se začne rychle otáčet a přenáší točivý moment na ozubené kolo přes převodovku.

Ve druhé fázi se poháněný kroužek s ozubeným kolem působením setrvačnosti posouvá po drážkách kotevní hřídele ve směru setrvačníku. Jakmile se zuby srovnají, zaberou.

Ve třetí fázi, když se poháněná část otáčí, se válečky v klínových kanálech zaseknou a upevní kroužky vůči sobě navzájem. Dochází k pevnému přenosu točivého momentu na setrvačník.

Nakonec, když otáčky klikového hřídele motoru překročí otáčky hřídele kotvy spouštěče, se volnoběžná spojka automaticky rozpojí. Tím se zabrání poruše spouštěče za chodu motoru.

Typické poruchy

Během provozu se u bendixu mohou vyskytnout poruchy. Podívejme se na ty nejtypičtější:

1. Opotřebení ozubeného páru pastorku a koruny setrvačníku. Vede k prokluzování při přenosu točivého momentu, nemožnosti nastartování spalovacího motoru.
2. Oxidace nebo kontaminace kontaktních ploch ve spojce. To způsobuje narušení adheze válečků a oslabení jejich upevnění.
3. Zlomení nebo oslabení nárazníkové pružiny. Rázové zatížení na záběr ozubeného kola se prudce zvyšuje, což vede k jejich rychlému opotřebení a odštípnutí.
4. Ztráta pružnosti přítlačných pružin válečků. To vede k klepání, vůli a vibracím při otáčení spojky.

Pro zjištění závad na volnoběžce je nutné pravidelně kontrolovat funkci startovacího zařízení podle sluchu. Pokud se během otáčení objeví cizí zvuky a vůle, je nutné provést kontrolu. Zejména pokud se startér otáčí, ale motor nenastartuje.

Překročení diagnostiky spojky

Aby bylo možné včas odhalit poruchu bendixu, je nutné pravidelně provádět jeho diagnostiku. Podívejme se na její hlavní fáze:

1. Kontrola. Je nutné vyjmout startér z motorového prostoru, pečlivě zkontrolovat vnější povrchy a zaznamenat viditelné poškození nebo známky opotřebení.
2. Kontrola vůle při otáčení spojovacího hřídele. Zjišťuje se přítomnost významné axiální vůle, která naznačuje opotřebení ložisek nebo pouzder.
3. Posouzení stavu ozubeného kola spojky, které spolupracuje se setrvačníkem. Měří se hloubka odštípnutí zubů, absence deformací nebo trhlin.
4. Kontrola otáčení ozubeného kola v jednom směru, zastavení v opačném směru. To umožňuje určit provozuschopnost mechanismu pohonu válců.
5. Kontrola stavu pružinových válečků, jejich zámků, detekce opotřebení povrchů nebo oslabení pružin.

Pravidelným prováděním takové diagnostiky můžete včas odhalit závady a odstranit je, aniž byste čekali, až mechanismus na silnici úplně selže.

Je možné opravit bendix?

Konstrukce se zdá být jednoduchá, ale oprava bendixu je v praxi obtížná. To je dáno vlastnostmi součásti:

• vysoké zatížení, intenzivní opotřebení všech povrchů, i při broušení a lapování se mezera rychle obnoví;
• komplexní nastavení záběru válečků, zajištění volného pohybu v požadovaných mezích;
• nemožnost obnovit původní vlastnosti kovu třecích ploch a pružin v průběhu času.

Cena oprav s vrtáním a montáží dílů se jen málo liší od ceny nového pohonu. A vzhledem k jeho krátké životnosti po renovaci jsou takové opravy ekonomicky nevýhodné.

Pohon se zlomenou sponou

Proto se při zjištění závady volnoběžné spojky tato kompletně vymění. To umožňuje získat plně funkční konstrukci s dlouhodobou obnovou životnosti. Taková výměna je jednoduchá. S potřebnými dovednostmi ji lze provést svépomocí.

Mazivo pro mechanismus

Otázka nutnosti a pravidel mazání bendixů je mezi majiteli automobilů a mechaniky diskutabilní. Na jedné straně jsou kontaktní plochy spojky vystaveny vysokému zatížení a intenzivně se opotřebovávají. Proto se použití maziva jeví jako oprávněné. Silná vrstva konzistentního maziva však narušuje přilnavost válečků a hnacího kola k setrvačníku. To může narušit normální start pohonné jednotky. Hlavním požadavkem na mazivo je proto zajištění minimální tloušťky mazacího filmu. Příklady maziva:

• speciální směsi pro volnoběžné spojky;
• tekutý grafit nebo keramické mazivo.

Hlavním pravidlem je nanést tenkou vrstvu maziva na očištěné povrchy přítlačné pružiny Bendix před montáží mechanismu. To stačí k zajištění dlouhodobého provozu spojky.

Pravidla pro výměnu součástky

Pokud se zjistí závady v pohonu, musí být vyměněn za nový. Postup není o moc složitější než výměna žárovky ve světlometu. Hlavní fáze jsou následující:

1. Odpojte baterii a vyjměte startér z auta. Nejčastěji se to provádí odšroubováním dvou upevňovacích šroubů.
2. Demontujte tělo startovacího zařízení, vyjměte relé a získejte přístup k bendixu. K tomu budete muset odšroubovat pouze dvě nebo tři matice nebo šrouby.
3. Vyměňte starý mechanismus za nový po jeho vyčištění od případných nečistot.
4. Sestavte startér v opačném pořadí, nainstalujte jej na místo a připojte baterii.

Výměna trvá asi půl hodiny. Po instalaci nové jednotky auto nastartuje napoprvé a převodovka přestane prokluzovat.

Frekvence výměny

Pohon má svůj vlastní zdroj. S ohledem na zatížení spojky, intenzitu opotřebení jejích válečků a ozubeného kola se určuje frekvence výměny.

U zahraničních automobilů je výměna nutná po 100–120 tisících km nebo po 5 letech provozu.

Zdroj závisí na klimatických podmínkách provozu stroje. V severních oblastech je v důsledku nízkých teplot a vibrací při mrazivém startu znatelně nižší.

Nové a vyvinuté bendixy

Starý a nový bendix

Kromě pravidelnosti dojezdu je nutné měnit pohon při každé větší opravě motoru. To je způsobeno nevyhnutelným narušením seřízení mechanismů během demontáže a následné montáže. Pokud se během provozu objeví známky opotřebení přepínací spojky popsané výše, je lepší ji vyměnit bez čekání na další údržbu. Tím se zabrání možnému zaseknutí a poruchám při startování motoru.

Prevence poruch

Aby se snížil počet vad bendixu a prodloužila jeho životnost, je nutné pravidelně provádět následující preventivní opatření:

1. Pravidelně kontrolujte utažení upevňovacích prvků startéru, abyste zabránili vzniku vůle v kloubech během provozu.
2. Udržujte ji čistou a třecí místa pohyblivých částí spojky namažte tenkou vrstvou. Tím zabráníte vzniku rýh a nánosů.
3. Sledujte sílu proudu a napětí v obvodu spouštěcího zařízení, abyste zabránili odchylkám od normy a přehřátí vinutí kotvy.

Pravidelným prováděním těchto jednoduchých úkonů můžete výrazně prodloužit servisní interval pro bezpečný provoz volnoběžné spojky startéru. Nikdy nebude běžet na volnoběh.

K čemu slouží spojka jednosměrného generátoru a jak funguje? Zdá se, jako by jednosměrná spojka generátoru byla nepodstatnou součástí, jejíž stav není třeba vůbec hlídat. Správná činnost rozvodového řemene však závisí na jeho provozuschopnosti.

23-04-2018, 15:57 K čemu slouží spojka jednosměrného generátoru a jak funguje?

Jak zkontrolovat a vyměnit jednosměrnou spojku generátoru, pokud je vadná. Jednosměrná spojka snižuje opotřebení řemenu generátoru. Pokud selže malá součástka, může to vést k selhání dražších a důležitých součástí.

17-04-2018, 15:43 Jak zkontrolovat a vyměnit jednosměrnou spojku generátoru, když je vadná

Generální oprava startéru na vozech VAZ desátého modelu Můžete narazit na problémy se selháním startéru v nejneočekávanějším okamžiku. Vzhledem k tomu, že motor nelze nastartovat, problém se ukazuje jako docela vážný. Ale můžete se pokusit tento problém vyřešit sami. Nejprve musíte zjistit příčinu poruchy. Hlavní faktory pro

25-12-2013, 03:28 Startovací přepážka na vozech VAZ desátého modelu

Příčiny poruch motoru a způsoby jejich odstranění Každý řidič čelí takovému problému, když se jeho auto porouchá a nenastartuje. Důvodem je často porucha startéru. Jde o specifický elektromotor, který k příjmu energie využívá baterii. Hlavní chyby a jejich

22-12-2013, 23:16 Příčiny poruch motoru a způsoby jejich odstranění

Zařízení, charakteristické poruchy třecí spojky Ford Focus II a způsoby jejich odstranění Sedan Ford Focus druhé generace si v letech 2005 až 2010 vysloužil titul nejoblíbenějšího zahraničního automobilu v rozlehlosti bývalého Sovětského svazu.

8-12-2013, 22:42 Konstrukce, typické poruchy třecí spojky Ford Focus II a způsoby jejich odstranění

Základy provozu a opravy spojky Lada Kalina První generace modelu VAZ 1118 byla uvedena na trh v roce 2004 a lze říci, že po silnicích naší rozlehlé vlasti jezdila téměř deset let docela důstojně.