Co je AdBlue – Proč vznětový motor potřebuje močovinu

AdBlue je roztok technicky čisté močoviny (32,5 %) v demineralizované vodě (67,5 %). Používá se jako přídavná pracovní kapalina ve vznětových motorech využívajících technologii selektivní katalytické redukce SCR. Tato technologie zahrnuje dávkované vstřikování AdBlue do proudu výfukových plynů za přítomnosti katalyzátoru – během tohoto procesu dochází k reakci, která přeměňuje oxidy dusíku na neškodný dusík a vodu. Použití AdBlue umožňuje vznětovým motorům dosáhnout úrovně požadavků ekologických norem Euro-4, -5 a -6.

AdBlue by se nemělo zaměňovat s běžnou močovinou. Močovina, také známá jako karbamid, je dusíkaté hnojivo, přísada do krmiva pro přežvýkavce, složka některých léků atd. Technologie přípravy těchto produktů se velmi liší a jakékoli domácí technologie se nevyhnutelně vyvinou v nákladné opravy .

Přibližná spotřeba AdBlue je 3–6 % spotřeby paliva.

Zdá se, že to bylo doslova včera. Kolega narazil na nečekanou zprávu: říkají, že auta se vznětovým motorem budou kvůli ochraně životního prostředí ošetřena močovinou! Pak to bylo vnímáno jako zpráva o Ig Nobelových cenách, ale vše dopadlo naopak.

Motorová nafta se samozřejmě ani dnes nemíchá s močovinou. Kapalina AdBlue se však stala nedílnou součástí moderního dieselového automobilu a dokonce dostala samostatnou nádrž.

Navíc běžný citát o Vasiliji Alibabajevičovi, který ve slavném komediálním filmu ředil palivo oslí močí, našel nové praktické uplatnění. Nyní, spolu se špatným palivem, můžeme snadno být ošetřeni mizernou „močovinou do auta“.

Mimochodem, podle našich informací je přibližná poptávka po AdBlue v Rusku asi 5000 tun měsíčně. Navíc více než polovina prodávané tekutiny je nestandardní.

Samostatná nádrž na AdBlue je výbavou moderního dieselového vozu.

AdBlue se lije nejen do kamionů, ale i do aut – dieselové BMW-X5 a -X6, Volkswageny s motory TDI, Mercedesy s motory Bluetek. Proces, jak se říká, začal, a proto je obzvlášť zajímavé Je to opravdu špatné s kvalitou AdBlue?

Deset kanystrů s vodným roztokem AUS 32 jsme odeslali k testování do laboratoře Státního výzkumného ústavu chemických činidel a vysoce čistých chemických látek (FSUE „IREA“), přesně tak chemici nazývají stejné AdBlue, které nahodile většina motoristů nazývat močovinu, i když to vůbec není totéž.

JE MOŽNÉ ZKAZIT MOČOVINU?

Ukazuje se, že je to možné! Z deseti testovaných vzorků AdBlue pouze tři obdržely v protokolu suchý řádek: „Splňuje normy ISO 22241-2-2009“. Mimochodem, každý lék byl testován podle 19 parametrů, z nichž pouze jeden je srozumitelný pro člověka daleko od chemie – hustota při 20 ºС. Nebudeme zacházet do podrobností – na to existují protokoly.

Drogy, které obdržely negativní hodnocení, byly pro každý případ znovu testovány pomocí jiné technologie. K rehabilitaci nedošlo: Uresoft, tzv. protispékavá látka, byl nalezen ve všech tekutinách, které neprošly testem obsahu sodíku (problém se sodíkem ukazuje na přítomnost protispékavé přísady). A pro výrobu AdBlue je zapotřebí vysoce čištěná močovina (třída A) bez přísad.

Proč je tento prostředek proti spékání potřeba? Močovina se používá i jako zemědělské hnojivo – a aby bylo rozmetání granulí po polích pohodlnější, ošetřují ji modifikátorem Uresoft-150, který zabraňuje spékání a slepování granulí. Ale co je dobré pro hnojivo, je pro motor smrtící: Uresoft-150 deaktivuje systém selektivní katalytické redukce SCR a komponenty výfukového systému.

Studie tedy ukázala, že ze vzorků, které jsme vybrali, je pouze 30 % vhodných k použití. Výsledek je pod par.

KDO POTŘEBUJE EKOLOGII?

Ty a já – kdo jiný? Totéž nelze říci o prodejcích „oslí moči 40. století“, ani o těch, kteří zaváděli další změny v Technických předpisech. Tentokrát je tahem pera povoleno deaktivovat funkci palubní diagnostiky automobilů, která zajišťuje funkčnost systému čištění plynů za provozu. Jeho smyslem je vynutit si snížení výkonu motoru o XNUMX % (po opakovaném upozornění řidiče a teprve po opětovném zastavení motoru) v případě nedostatku kapaliny AdBlue v nádrži a jiných poruch vedoucích ke zvýšenému obsahu NOx v výfukové plyny.

Jinými slovy, systém uvedl motor do nouzového režimu, což mu umožnilo dostat se do nejbližšího servisního střediska. Vzhledem k tomu, že bylo povoleno systém vypnout, nyní pro motor nezáleží na tom, zda je v nádrži AdBlue nebo ne: bude pracovat s plnou účinností. Ale pro tebe a mě je v tom rozdíl! Nyní byly skutečně zrušeny požadavky 4. a 5. ekologické třídy pro vznětové motory, což tato vozidla automaticky převádí na úroveň Euro-1 a dokonce Euro-0 z hlediska emisí oxidů dusíku. Jinými slovy, moderní drahý traktor nebude vypouštět do ovzduší méně škodlivých látek než starověký KamAZ.

Samozřejmě už existuje mnoho způsobů, jak elektroniku oklamat – například můžete simulovat zamrznutí teplotního čidla. Ale něco jiného je, když se jednotliví padouši zapletou do drobných špinavých triků, a něco jiného, ​​když je paní Ekologie na oficiální úrovni odsunuta stranou. K čemu použití nepoužitelného AdBlue vede a jak se nám všem vrátí nová novela Technických předpisů, se dočtete v komentářích specialisty.

Léky jsou seřazeny podle principu „od nejhoršího po nejlepší“, a pokud jsou ukazatele stejné, s přihlédnutím k ceně.

PŘIPOMÍNKY SPECIALISTŮ

oznámení

Yuliy KUNIN, vedoucí oddělení ekologické bezpečnosti a udržitelného rozvoje dopravy, Výzkumný ústav automobilové dopravy

Situace s kapalinou AdBlue je typickým příkladem toho, že někdy dobrý nápad zemře ještě dříve, než se zrodí kvůli nesystematické realizaci. Když byl v roce 2005 přijat první technický předpis v Rusku „O požadavcích na emise škodlivých (znečišťujících) látek z automobilových zařízení uváděných do oběhu na území Ruské federace“, odpovídající vyspělé evropské legislativě, Ministerstvo dopravy Rusko v očekávání „potíží s překladem“ stanovilo podmínku: že bude vypracován a přijat plán implementace tohoto dokumentu. Jeho součástí měla být mimo jiné opatření k zajištění dodávek kvalitní provozní kapaliny na trh. Bohužel se nic neudělalo. Nyní byla pod záminkou absence této kapaliny přijata novela Technických předpisů (usnesení vlády Ruské federace ze dne 30. července 2014 č. 730), umožňující výrobcům deaktivovat funkci omezení výkonu motoru v nepřítomnost kapaliny nebo když nefunguje systém SCR pro selektivní čištění emisí výfukových plynů od škodlivých oxidů dusíku. A to byla jediná páka, která řidiče nutila obsluhovat vůz na ruském území v plně vybaveném stavu, s funkčním neutralizačním systémem. Nyní budeme mít vozy splňující Euro-4 a vyšší z hlediska konfigurace a Euro-1 a nižší z hlediska emisí. Chtěli jsme to nejlepší, ale dopadlo to. ošklivě!

Důsledky použití nevhodné kapaliny AdBlue:

• zvýšení koncentrace oxidů dusíku ve výfukových plynech; kromě zhoršování životního prostředí to vede k omezení točivého momentu motoru palubním diagnostickým systémem;
• blokovací prvky systému dávkování AdBlue; Zpravidla to vede k selhání drahých součástí, které nelze opravit;
• je možné vápnění katalytické jednotky SCR, výsledkem je zvýšený protitlak, až úplné zablokování výfukového systému; nelze opravit;
• výskyt usazenin močoviny v tlumiči-neutralizátoru; vede ke snížení výkonu produktu, vzniku cizího hluku a mechanickému poškození prvků systému čištění výfukových plynů

Močovina neboli environmentální přísada do nafty, známá také jako „AdBlue“ (registrovaná ochranná známka), je speciální směs, která se široce používá v moderních automobilech s dieselovými motory.

Hlavním účelem je snížit škodlivé emise oxidů dusíku (NOx) do životního prostředí.

Tato kapalina je speciální roztok sestávající z močoviny a destilované vody. Široce se používá v systémech selektivní katalytické redukce „SCR“ (Selective Catalytic Reduction), které přeměňují škodlivé oxidy dusíku na dusík a vodu, které jsou bezpečné pro atmosféru.

Podívejme se podrobněji na chemické složení této důležité technické tekutiny.

Chemické složení močoviny a její význam

1. Močovina
   Hlavní složkou AdBlu je močovina (karbamid). Močovina je bezbarvý vodný roztok obsahující přibližně 32,5 % amoniakálního dusíku (NH3).

1. Destilovaná voda
   K přípravě močoviny se používá vysoce čištěná destilovaná voda. Slouží jako rozpouštědlo močoviny a zajišťuje rovnoměrné rozložení složek v kapalině.

1. Další přísady
   V některých případech mohou být do močoviny přidány speciální přísady, jako jsou inhibitory krystalizace, které zabraňují tvorbě usazenin v systému SCR, nebo stabilizátory pH pro udržení optimálního provozu katalyzátoru.

Důležitost chemického složení

Chemické složení močoviny je zásadní pro efektivní provoz systému SCR a snížení škodlivých emisí do ovzduší. Správný poměr močoviny, vody a dalších složek zajišťuje optimální výkon a trvanlivost automobilového katalyzátoru.

Jak správně používat močovinu v autě?

Aby bylo možné v automobilu použít roztok močoviny, je nutné naplnit speciální nádrž určenou pro tuto kapalinu. Tradičně je nádrž na tuto technickou kapalinu umístěna odděleně od nádrže na naftu a má odpovídající ukazatel hladiny na palubní desce automobilu.

Během provozu systému se močovina dávkuje do výfukového potrubí (výfukové plyny), načež se spolu s proudem výfukových plynů distribuuje do katalytických prvků.

Tento proces je řízen ECU (elektronickou řídicí jednotkou) a močovina se vstřikuje pomocí speciální trysky.

Když je dosaženo minimální hladiny močoviny v nádrži, měl by ji řidič doplnit, aby zajistil normální provoz systému čištění výfukových plynů.

Důležité rady:

• Neignorujte signály nízké hladiny močoviny. Pokud hladina močoviny klesne na kritickou úroveň, může se motor zablokovat.
• Nepřidávejte roztok močoviny z neověřených zdrojů, používejte pouze certifikované směsi od spolehlivých výrobců.
• Pro podrobnější informace o použití močoviny si prosím pečlivě přečtěte pokyny a doporučení výrobce vašeho vozidla.

Oblasti použití močoviny

Jednou z hlavních oblastí použití močoviny je automobilový průmysl. Mnoho nákladních automobilů, autobusů, speciální techniky a dalších užitkových vozidel (dopravních prostředků) je vybaveno systémy SCR, které vyžadují pravidelnou údržbu.

Výhody a nevýhody použití močoviny v autě

Použití močoviny v automobilu má řadu významných výhod. Za prvé, umožňuje výrazně snížit škodlivý dopad na životní prostředí, což je obzvláště důležité v podmínkách přísných environmentálních norem.

Za druhé, podporuje efektivnější spalování paliva a zvyšuje účinnost motoru.

Použití močoviny konečně pomáhá prodloužit životnost katalyzátoru a dalších součástí systému čištění výfukových plynů.

Nevýhody použití močoviny

Stejně jako jakékoli zařízení má i používání AdBlue řadu nevýhod:

• Dodatečné náklady na nákup a plnění močovinového složení.
• Je nutné pravidelně sledovat hladinu činidla, aby neklesla na kritickou úroveň. V tomto případě bude motor automobilu pracovat v režimu omezeného výkonu nebo se zcela zastaví.
• Riziko krystalizace při nízkých atmosférických teplotách (od -11 stupňů Celsia). Vzhledem k drsnému klimatu nebo dlouhé zimě ve většině Ruska je tato možnost nejpraktičtějším řešením.

Alternativy k použití močoviny v autě

Destilovaná voda

V některých případech může destilovaná voda skutečně sloužit jako náhrada močoviny v autě. Je však třeba si uvědomit, že se jedná pouze o dočasné řešení a nedoporučuje se pro trvalé používání, protože nemá stejné chemické vlastnosti jako močovina.

Speciální přísady

Na trhu je dnes mnoho speciálních přísad a činidel, které mohou potenciálně nahradit močovinu v automobilu. Jsou navrženy tak, aby zachovaly funkčnost systému neutralizace emisí a lze je použít jako dočasné opatření.

Kontaktování specialistů

Pokud vám došla močovina a nemáte možnost ji sami vyměnit, vyhledejte pomoc zkušených odborníků. Specialisté studia pro opravy a ladění výfukových systémů vám rychle a efektivně doplní potřebnou technickou kapalinu.

Deaktivace systému AdBlue Urea

Mnoho majitelů aut úmyslně deaktivuje močovinový systém. Odstranění systému AdBlue vám umožňuje výrazně snížit náklady na údržbu vozu, protože není nutné kupovat činidlo AdBlue. Některým řidičům se navíc nelíbí, že když je hladina činidla v nádrži prázdná, SCR se automaticky přepne do nouzového režimu, což snižuje výkon elektrárny.

Závěr

Močovina není jen technická kapalina, ale účinný prostředek ke snižování znečištění životního prostředí. Znalost vlastností této sloučeniny pomůže lépe pochopit její důležitou roli v provozu moderních vznětových motorů.

Zde je třeba poznamenat, že dokud je vůz nový, zařízení na močovinu zpravidla funguje v normálním režimu. Po určité době provozu však může tento prvek způsobit vozu řadu technických problémů, včetně snížení výkonu vozu, nouzového vypnutí motoru, zamrznutí roztoku atd.

Pokud potřebujete kvalitní opravu, výměnu nebo odpojení močovinového systému (AdBlue) – obraťte se na specializovaný autoservis “Gofra-Glushitel”.

Svěřte svůj vůz profesionálům! Zaměstnáváme vysoce kvalifikované techniky s bohatými zkušenostmi s opravami výfukových systémů.