Chyba B10d7 ford mondeo 4 – Opravy a instalace velkých domácích spotřebičů

Dobrý den, kolegové. Je tu problém. Možná mě někdo dokáže nasměrovat správným směrem. Chyba DTC B10D7:87-2F se zasekává.
Rozsvítí se palubní deska – imobilizér je zapnutý. Na zámku je slyšet pumpování, ale nevím, jestli je napětí správné, nebo ne.
Na přijímači s anténou jsou +12 a -12. Jsou tam čtyři vodiče. Zbývající 2 vodiče jsou RX-TX.
Napětí na těchto vodičích je o 1 volt nižší než napětí na palubní desce.
Signál se přijímá a vysílá přes ně. Samotné klíče jsou čitelné. Zkontroloval jsem anténu na volantu a hodil ji tam z jiného auta.
Zkontroloval jsem vodiče od antény k GEM – všechno je v pořádku. Zkontroloval jsem všechny pojistky – všechno je v pořádku.
Přikládám screenshoty. Druhý se také chová stejně. Na screenshotech jsou oba klíče. Druhý klíč byl daleko – přinesli to samé. Nejdřív jsem si myslel, že je to klíč. Teď se přikláním k názoru, že problém je uvnitř GEMu.

To všechno se stalo, protože se na nožičky procesoru dostala vlhkost. Všechno jsem umyl a vysušil. Nožičky neměly čas shnít. Nahřál jsem to fénem a zapájel.
Žádný výsledek – chyba stále přetrvává. Znamená to, že se uvolnily klíče nebo něco jiného?
Existují nějaké možnosti, nebo je potřeba registrace klíčů u prodejce online? Lidé přijeli na návštěvu na Nový rok.

Automobil:
Model: Ford Mondeo
Motor: DURATEC VCT
Objem: 1.6L
Год: 2013
Měsíc: 06
Generace: 2011 MY
VIN: X9FDXXEEBDDR33884

===BCMii DTC B10D7:87-2F===
Kód: B10D7 – Klíč PATS
Další příznak:
– Žádná zpráva
Status:
— DTC je přítomen v době žádosti
— Kontrolka poruchy u tohoto DTC nesvítí
Modul: Modul řízení karoserie
„Zmrazený“ snímek:
-GLOBTIM: 140519505 s – Celkový reálný čas
-CELKOVÁ VZDÁLENOST: 130278.0 km – Celková vzdálenost
-MAINECUV: 12.25 V – Napájení řídicí jednotky motoru (ECU) ze sítě
===KONEC BCMii DTC B10D7:87-2F===

Jak resetovat B10D7?

Resetování chyby u Fordu Mondeo 4 se provádí následovně. Existuje několik způsobů, jak resetovat chyby u konkrétního modelu Fordu. Metoda 1 zahrnuje použití speciálního diagnostického konektoru OBD2. Je snadno použitelný a je bezpečnější pracovat s kódy prostřednictvím takového zařízení. Metoda 2 se provádí odpojením svorek z baterie. Napájení vozu musí být odpojeno na 10-20 sekund. Metoda 3 funguje pro nekritické chyby. Za určitých okolností po chvíli samy zmizí.

Silvice Příspěvky: 44 Založen: Ne 26. července 2015 5:19 Vozidlo: FF3, 1.6, 125, 2011

Re: Jak zkontrolovat klíč PATS

alex200314 napsal(a): ↑

Po 13. srpna 2018 11:15

Všem hezký den.
Prosím, řekněte mi, jak zjistím, jaký čip je v klíči PATS a na jaké frekvenci pracuje klíčenka pro otevírání dveří.

Pouze přes vyhledávání na internetu. Forscan nedokáže určit typ transpondéru. Pokud se ptáte na Ford Transit z roku 2007, má čip Texas Crypto 4D63.

Scobar1983 Příspěvky: 2 Založen: Út 02. října 2018 11:45 Vozidlo: Ford Transit, Duratorg 2.4 116 l, rok výroby 2007

Re: Jak zkontrolovat klíč PATS

by Scobar1983 » St říj 03, 2018 9:41 am

Dobré odpoledne! Potřebuji pomoc od publika.
Problém je následující: u vozu Ford Transit z roku 2007 je chybový kód BCMii DTC B10D7:87-0A===Kód: B10D7 — PATS Key
Další známka poruchy: – žádná hláška, předtím byl startér vyjmut a záporné svorky byly odpojeny od baterie. Tato chyba se objevuje na 2 originálních klíčích a stejná chyba se objevuje i při odpojení konektoru z antény, která čte transpondér. Poraďte mi, kam mám kopat.

Scobar1983 Příspěvky: 2 Založen: Út 02. října 2018 11:45 Vozidlo: Ford Transit, Duratorg 2.4 116 l, rok výroby 2007

Re: Jak zkontrolovat klíč PATS

by Scobar1983 » Út 11. pro 2018 4:12

Obecně platí, že pokud má někdo tento problém, pak s 90% pravděpodobností něco shořelo v bcmi, hledejte osobu, která si rozumí s páječkou křestním jménem, na práci forscanu, co se týče programování pats, nejsou žádné stížnosti, kromě toho, že při registraci prvního klíče (klíče (čipy) byly součástí vozu (forscanem byly úspěšně smazány)) se v dialogovém okně objevila zpráva (stejná se objevila i při poruše bcmi) „programování bylo úspěšné, ale počítadlo klíčů se nezvýšilo“, ale po stisknutí „ok“ se napsalo, že pats zná jeden klíč, načež se druhý klíč snadno zaregistroval.
Nejhlubší respekt vývojářům

vl@dimir Příspěvky: 378 Založen: So 21. června 2014 6:07 Vozidlo: virtuózní chodec pronájem: Rusko Kirov

Re: Jak zkontrolovat klíč PATS

by vl@dimir » St 12. června 2019 2:30

Ford Mondeo 1.8 rok výroby 1998 verze programu FORScanSetup2.3.22.beta.el2 licence
Adaptér ELS27 v.3 přes BT bez problémů vložil dva klíče do PATS
Respekt vývojářům

Fordista8 Příspěvky: 4 Založen: Po 30. března 2020 7:30 Vozidlo: Ford Galaxy 1.9tdi/115hp, 2001

Re: Jak zkontrolovat klíč PATS

by Fordista8 » Čt 02. dubna 2020 6:40

Hezký den všem. Takový problém se stal s Mondeem 4. (před odpočinkem)
Všechno to začalo po úplném vybití baterie se zapnutými světlomety, blinkry atd. V tu chvíli v autě cvakala různá relé. Dobili jsme baterii. Začal jsem startovat motor a v reakci na to se ozvalo ticho. Imobilizér se aktivoval. Také jsem párkrát cvakl tam a zpět a v jednu chvíli nápis zmizel a motor nastartoval. A to se opakovalo několikrát. Někdy všechno fungovalo dobře a pak se najednou aktivoval imobilizér. Zkusili jsme baterii na 24 hodin odpojit, úplně ji nabít. Nic nepomohlo. Chyby uvádím níže.

Majitel má jeden klíč (ne originální). V bloku jsou zaregistrovány tři. Zkoušel jsem inicializovat BCM – nepodařilo se to.

Řekněte mi, kde mám kopat, díky. Mate mě, že to někdy funguje a někdy ne.
Ford Mondeo 2007 1.8tdci

myron_b Příspěvky: 4 Založen: Čt 12. dubna 2018 8:31 Vozidlo: Mazda 5 CR19

Re: Jak zkontrolovat klíč PATS

by myron_b » Pá 03. dubna 2020 11:56

od Fordista8 » Čt 02. dubna 2020 7:40
Hezký den všem. Takový problém se stal s Mondeem 4. (před odpočinkem)
Všechno to začalo po úplném vybití baterie se zapnutými světlomety, blinkry atd. V tu chvíli v autě cvakala různá relé. Dobili jsme baterii. Začal jsem startovat motor, ale v reakci na to se ozvalo ticho. Imobilizér se aktivoval. Také jsem párkrát cvakl tam a zpět a v jednu chvíli nápis zmizel a motor nastartoval. A to se opakovalo několikrát. Někdy všechno fungovalo dobře a pak se najednou aktivoval imobilizér. Zkusili jsme baterii na 24 hodin odpojit, úplně ji nabít. Nic nepomohlo. Chyby uvádím níže.

Dobrá denní doba!
Tohle píšu poprvé, takže to může působit trapně.
Už pár dní čtu fórum o programu, protože ho sám používám. Ve vlákně viewtopic.php?f=11&t=840&sid=e3cf279d2b … e4c278c624 bylo na jednom místě zmíněno, že pokud nelze PATS naprogramovat, zkontrolovat pojistky a relé. Zmiňujete intenzivní cvakání relé před vybitím baterie. Možná bych se měl podívat tímto směrem? Zkusím najít příspěvek, o kterém píšu, a pokud to půjde, pošlu vám odkaz. Hodně štěstí.

myron_b Příspěvky: 4 Založen: Čt 12. dubna 2018 8:31 Vozidlo: Mazda 5 CR19

Re: Jak zkontrolovat klíč PATS

by myron_b » Pá 03. dubna 2020 12:16

od Fordista8 » Čt 02. dubna 2020 7:40

Určete, ve kterých blocích jsou uložena data PATS a zkontrolujte napájecí napětí, které je k nim přiváděno přes relé. U pojistek je menší pravděpodobnost bezkontaktního spojení. Hodně štěstí.

Fordista8 Příspěvky: 4 Založen: Po 30. března 2020 7:30 Vozidlo: Ford Galaxy 1.9tdi/115hp, 2001

Re: Jak zkontrolovat klíč PATS

by Fordista8 » Ne 05. dubna 2020 10:32

myron_b napsal(a): ↑

Pá 03. dubna 2020 11:56

zkontroluj pojistky a relé.

Nikde nemůžu najít umístění těchto relé. Zkontroloval jsem pojistku F18 – je v pořádku. Napájení na ni je vždycky. Sundal jsem kryt z BCM, relé tam jsou, ale jsou připájená k desce.

myron_b Příspěvky: 4 Založen: Čt 12. dubna 2018 8:31 Vozidlo: Mazda 5 CR19

Re: Jak zkontrolovat klíč PATS

by myron_b » Út 07. dubna 2020 5:05

Ne 05. dubna 2020 10:32

myron_b napsal(a): ↑

Pá 03. dubna 2020 11:56

zkontroluj pojistky a relé.

Nikde nemůžu najít umístění těchto relé. Zkontroloval jsem pojistku F18 – je v pořádku. Napájení na ni je vždycky. Sundal jsem kryt z BCM, relé tam jsou, ale jsou připájená k desce.

Máte nějaké knihy o autě s diagramy atd.?

Fordista8 Příspěvky: 4 Založen: Po 30. března 2020 7:30 Vozidlo: Ford Galaxy 1.9tdi/115hp, 2001

Re: Jak zkontrolovat klíč PATS

by Fordista8 » Ne 26. dubna 2020 8:10

Máte nějaké knihy o autě s diagramy atd.?
[/ Quote]

Moc děkuji všem, kteří zareagovali. Problém byl v nefunkčním čipu v klíči. Objednal jsem 2 nové, úspěšně zaregistroval a vše funguje. Inicializace proběhla také úspěšně.

Stručně řečeno, píšu o problému s airem a firmwarem.

Nepodařilo se mi to flešovat do sériového nastavení, respektive ne úplně.

Byla noc, nebyl čas hledat potřebný firmware

Samotný ucds navrhl údajně nativní pro tento motor, my jsme ho blikali, ale ukázalo se, že je pro motor s pevnými částicemi ((((

ale v tomto firmwaru jsme se dívali na hodnoty MAF při vytáčení motoru na místě

při maximální hmotnosti 90 g v pažbě se sazemi

ale na firmwaru od Ayasheva s “vypnutým EGR” na vrcholu dosáhl 125-130 gf

takže usuzuji, že sání nemá únik

Taky mě včera odpoledne ďábel donutil vyndat čip z EGR a kupodivu se ve firmwaru objevila chyba, ve které údajně chyběl.

vrátil firmware od Ayasheva a nechal vyjmutý čip z EGR

dnes ráno mělo auto další nehodu, ale pouze “převodovka vyžaduje údržbu”, žádná kontrola ani odpojení směnného kurzu

Spočítal jsem chyby a tady je P173D:00-2E – přerušený obvod v elektrickém obvodu solenoidu zámku klíče ve spínači zapalování (tato chyba je v modulu TCM převodovky).

důvody popsané ve Forscan: kabelový svazek, solenoid zámku zapalování, modul řazení

Ještě dodám, že auto má alarm starline a92can a když ho nastartuji, vytáhnu klíček, někdy se motor zasekne, pak se spustí turbo časovač a motor znovu nastartuje.

Dnes se mi objevila chyba v převodovce přesně v okamžiku, kdy jsem vytahoval klíček.

Čekám na komentáře, nestyďte se.

PATS (Passive Anti-Theft System) je pasivní systém proti krádeži, který blokuje chod motoru v případech, kdy ve spínací skříňce není žádný speciální kódovaný klíč. Motor se spustí pouze v případě, že pasivní systém ochrany proti krádeži rozpozná jedinečný kód tohoto klíče.

Ahoj spoluhráči, když napadl mráz, čekalo mě prodloužení. Když je -24 a méně, můj Focus odmítá rozpoznat klíč. Na informačním displeji se zobrazí „IMOBILIZÉR JE ZAPNUTÝ, viz pokyny“. Po několika pokusech o zamknutí a odemknutí dveří, vytažení a vytažení klíče dovnitř a ven, vůz nastartuje. Když se oteplilo na -20, vše zmizelo. Dnes jsem byl u prodejce, řekli, že nejsem první s takovým problémem, napsali VIN, slíbili, že se obrátí na výrobce a sbírají statistiky, pište, třeba se s tím ještě někdo setkal!

Standardní imobilizér. PATS – pasivní systém proti krádeži