Bezdušové pneumatiky získávají v automobilovém průmyslu stále větší popularitu. Dokázaly obsadit 85–97 % maloobchodního prodeje gum pro moderní vozidla. Proto je pro majitele automobilů důležité znát charakteristické rysy bezdušových pneumatik a jak si vybrat tu správnou pneumatiku z široké nabídky produktů od různých výrobců.
Rozdíl mezi bezdušovými a dušemi
Bezdušové pneumatiky byly poprvé vyvinuty v roce 1903 společností Dunlop, která je v současnosti součástí skupiny Goodyear. Tehdejší inženýři a vývojáři nemohli pochopit, proč je nový vynález stávajících pneumatik s duší lepší, a tak se bezdušové pneumatiky dostaly do sériové výroby až v roce 1954. Od té doby začal boj mezi dvěma druhy rejnoků.
Bezdušové a bezdušové pneumatiky rozeznáte podle označení na bočnici. Pokud je na pneumatice duše, bude v angličtině nápis „Tube Type“. Bezdušové pneumatiky jsou označeny označením Tubeless.
Hlavním rozdílem mezi bezdušovou pneumatikou je absence duše uvnitř. Těsnost je zajištěna těsným uložením gumy k ráfku kola. Aby vzduch nemohl unikat, má ráfek poličku a pneumatika ji svírá svými zaoblenými výstupky.
Rozdíl mezi bezdušovou a duší pneumatikou se projeví, když dojde k defektu. Otvor v komoře umožňuje rychlý únik vzduchu. Důvodem je nedostatek těsnosti v oblasti ráfku disku. Rychlost uvolňování vzduchu u bezdušových pneumatik závisí na velikosti poškození. Pokud bylo propíchnutí způsobeno hřebíkem nebo šroubem, svah se vyfoukne velmi pomalu. Zaseknutý cizí předmět funguje jako zátka. S hřebíkem zaraženým do svahu tedy můžete pokračovat v jízdě jen občasným připumpováním pneumatiky.
Moderní bezdušové pneumatiky mají složitou strukturu. Vývojáři experimentují s dezénem běhounu a snaží se vybavit svah určitými výkonnostními charakteristikami.
Pneumatika s duší se na rozdíl od bezdušové pneumatiky skládá ze dvou prvků: pneumatiky a duše. První slouží k mechanické ochraně a zajišťuje trakci na ledu. Komora je vyrobena z elastické pryže a je nafukována vzduchem.
Níže je uveden stručný přehled hlavních rozdílů mezi těmito dvěma typy pneumatik.
Tabulka – Stručný přehled rozdílů mezi pneumatikami s duší a bezdušovými pneumatikami.
| kritérium | Bezdušová pneumatika | Pneumatika s duší |
|---|---|---|
| Bezpečnost proti propíchnutí | Vysoký | Nízká |
| Hmotnost | Záleží na designu, ale obvykle malý | Vždy vyšší než bezdušové |
| Udržitelnost | Záleží na poškození | Časově náročné, ale lze to udělat vlastníma rukama |
Pokud na pneumatice není žádné označení, například kvůli oděru, pak můžete rozlišit dva typy pryže podle niplu. U pneumatiky s duší je hladká a dlouhá. Bezdušové kolo má krátkou vsuvku s malou přírubou. Na sníženém kolečku s kamerou lze vsuvku zatlačit dovnitř. Bezdušová pneumatika vám nedovolí ji zatlačit. Vsuvka je pevně připevněna k povrchu disku, protože přímo ovlivňuje těsnost.
Pokud nemůžete určit přítomnost kamery podle vnějších znaků, můžete se uchýlit k radikální metodě kontroly kola. K tomu musí být pneumatika opatřena patkami. Pokud vespod není žádná duše, pak je kolo bezdušové. Tato metoda by se měla používat pouze v extrémních případech, protože existuje vysoké riziko poškození ráfku nebo sklonu.
Použití pneumatik s duší a bezdušových plášťů
Bezdušové pneumatiky jsou v současné době lídrem v popularitě pro použití na osobních vozech. Také mnoho nákladních vozidel a autobusů přestalo používat pneumatiky. Přesto si kamery našly své místo. Používají se na motocykly, jízdní kola, skútry, skútry, mopedy, skútry a čtyřkolky. Používají se ve spojení s paprskovými koly. Důvodem je obtížnost zajištění těsnosti bezdušové pneumatiky na takovém ráfku.
Pneumatiky s duší z nákladních a lehkých nákladních automobilů zcela nezmizely. Důvodem je instalace a nafukování bezdušových kol.
Zástupci „sovětské generace“ také preferují instalaci pneumatik s duší. Důvodem je snadná oprava kola svépomocí. Za zmínku také stojí, že výměna duše bez pneumatiky je mnohem levnější než obnova bezdušového kola v servisním středisku.
Výhody bezdušových pneumatik
Hlavní výhodou bezdušových pneumatik je bezpečnost v případě defektu. V případě defektu kola se v něm dlouhodobě udrží normální tlak. Ve většině případů je možné ujet několik desítek až několik set kilometrů. Pokud kolo pravidelně huštíte, pak s defektem můžete ujet ještě více.
Absence okamžitého poklesu tlaku v kole při defektu umožňuje vyhnout se ztrátě kontroly a dopravní nehodě. Proto se bezdušové pneumatiky široce používají v osobních i nákladních automobilech.
Moderní bezdušové pneumatiky jsou lehčí. To snižuje zatížení odpružení. Zlepšuje se také dynamika vozidla.
Bezdušové pneumatiky lépe přenášejí teplo na kovový ráfek kola, protože k němu těsněji přiléhají. Guma se proto méně zahřívá a opotřebovává a její výkonnostní vlastnosti zůstávají stabilnější.
Snadnější a rychlejší opravy drobných poškození. V prodeji jsou speciální pasty, spreje, zátky a škrtidla, které okamžitě řeší problém s defektem. Je však třeba poznamenat, že i po takové opravě se stále doporučuje kontaktovat servisní středisko.
Bezdušové pneumatiky nemají žádné vnitřní tření mezi duší a pneumatikou. To umožňuje delší životnost. Za jinak stejných podmínek je o 10–12 % delší.
Nevýhody bezdušových pneumatik
Montáž bezdušových pneumatik vyžaduje speciální vybavení a vyšší dovednosti mistra. Jakékoli poškození boku gumy nebo ráfku může způsobit odtlakování. Je třeba vzít v úvahu, že v takovém případě následné opravy ne vždy dokáží kolo obnovit.
Opravy bezdušových pneumatik jsou často poměrně drahé. Důvodem je potřeba speciálního vybavení a vysoce kvalifikovaného technika.
Další nevýhodou je vysoká citlivost na tlak v pneumatikách. Dlouhodobá jízda s prázdnou pneumatikou vede ke zničení těsnicí vrstvy. Ve většině případů je po tomto poškození již nemožné pneumatiku opravit.
Mnoho bezdušových pneumatik má měkké bočnice. Díky tomu jsou náchylnější k poškození. Oprava takové pneumatiky je poměrně drahá.
Jednou z hlavních slabin bezdušových pneumatik je jejich vysoká citlivost na poškození ráfku kola. Jakákoli malá promáčklina po nárazu do výmolu nebo obrubníku povede k rychlé ztrátě tlaku a nemožnosti pokračovat v jízdě.
Doporučení pro zploštění pneumatik
Při výběru bezdušových pneumatik je nejdůležitější věnovat pozornost jejich velikosti. Pneumatiky by se měly shodovat průměrem, výškou profilu a šířkou. Měli byste také věnovat pozornost indexu nosnosti a rychlosti. První ukazatel by měl být o 15 % větší než očekávané zatížení kola. Doporučený index rychlosti závisí na stylu jízdy a dynamických vlastnostech vozu. Je třeba poznamenat, že byste se neměli snažit kupovat kola s nadměrně vysokou povolenou rychlostí. Mohou být příliš tuhá a mít průměrnou přilnavost a zvýšenou hladinu hluku při nízkých rychlostech.
Druhou věcí, na kterou je třeba při výběru bezdušových pneumatik věnovat pozornost, je jejich roční období. Je zakázáno používat letní pneumatiky v zimě a naopak. Liší se dezénem, designem bočnice, chemickým složením pryžové směsi a kordu.
Je vhodné věnovat pozornost skutečnosti, že pneumatiky mají radiální design. Diagonální pneumatiky se vyrábějí stále méně často, ale stále jsou k dispozici v prodeji. Nejsou příliš vhodné pro městské použití.
Doporučuje se také věnovat pozornost dezénu. Univerzální variantou je nesměrový dezén. Je třeba poznamenat, že směrový dezén lépe odvádí vodu a břečku, takže je vhodnější pro deštivé oblasti.
Při výběru bezdušových pneumatik byste měli věnovat pozornost i ceně. I když to není hlavní kritérium kvality, může toho hodně napovědět. Dobré pneumatiky nemohou být příliš levné.
Recenze výrobců bezdušových pneumatik
Jedním z lídrů ve výrobě pneumatik je Bridgestone. Její guma má dlouhou životnost a často vítězí v testech. Stejné popularitě se těší i další japonská společnost, Yokohama. Pneumatiky tohoto koncernu lze nalézt v základní konfiguraci mnoha výrobců automobilů.
Jednou z nejstarších značek je Michelin. Společnost byla založena v roce 1830. Vysoký výkon pneumatik potvrzuje jejich použití v automobilových závodech.
Goodyear, Continental, Dunlop, Toyo Tires, Nokian a Pirelli mají dlouhou historii a rozsáhlé zkušenosti. Tyto firmy vyrábějí vynikající pneumatiky, které nezklamou na žádném povrchu vozovky.
V SNS patří mezi nejlepší výrobce Rosava CJSC, Omskshina PJSC a Nizhnekamskshina PJSC. Pevně obsadili segment rozpočtu. Produkty moskevského pneuservisu Taganka a pneuservisu Jaroslavl mají průměrné recenze.
