Automatické převodovky jsou vylepšenou verzí převodovek automobilů. V důsledku přidání elektroniky do konstrukce převodovky je jednotka náchylnější k poruchám ve srovnání s klasickými mechanickými převodovkami. Níže jsou popsány důvody, proč auto s automatickou převodovkou nastartuje, ale nejede.
Proč se auto nemůže pohnout?
Majitelé aut s automatickou převodovkou znají situaci, kdy za studena nebo za tepla zařadí rychlost a auto nenabírá rychlost, špatně se pohybuje do kopce nebo se vůbec nepohybuje, ani dozadu, ani dopředu. Pokud auto s automatickou převodovkou nastartuje, ale nehýbe se, může to být způsobeno jak mechanickými závadami, tak problémy s elektronikou.
Problém v řídicí jednotce automatické převodovky
Pokud auto nefunguje při řazení a nemůže jet do kopce ani z kopce, může to být způsobeno poruchou řídicího modulu. V případě poruchy řídicí jednotka nesprávně zvolí rychlost pro aktivaci určité polohy. V některých případech může modul zcela zablokovat činnost převodovky.
Jaké jsou typické „příznaky“ takové poruchy:
1. Když se převodovka zahřeje, řídicí modul aktivuje nouzový režim. Obvykle jej ukončí po restartu motoru, ale nemusí.
2. Motor vůbec nenastartuje, když je volicí páka nastavena do parkovací nebo neutrální polohy.
3. Pohonná jednotka se spouští s řadicí pákou v jakékoli poloze.
4. Pokud zařadíte volicí páku do polohy R (zpátečka), auto zpomalí a nepohne se.
5. Při aktivaci režimu D (pro jízdu vpřed) není možné řadit mezi rychlostními stupni.
6. Pokud je řídicí modul vadný, auto se může pohybovat. Pokud se však pohybujete na manuálně zařazený třetí rychlostní stupeň, nebudete moci snížit rychlost na druhý.
7. Při volbě prvního rychlostního stupně nebo režimu „L“ se jednotka přepne z prvního na druhý rychlostní stupeň.
Hlavní důvody, proč se řídicí jednotka porouchá:
— přepětí v palubní síti vozidla;
— mechanické poškození řídicího modulu;
— vliv vibrací na strukturu bloku;
— provoz zařízení za podmínek zvýšených teplot;
— vliv vlhkosti na desku řídicího modulu.
Porucha měniče točivého momentu
Pokud se vůz při zařazení rychlostního stupně nepohne, může být porucha způsobena poškozeným měničem točivého momentu.
Jaké jsou příznaky, které naznačují poruchu zařízení:
1. Při zařazení rychlostního stupně se z převodovky ozve mechanický zvuk. Pokud se auto pohybuje, pak při zvýšení otáček hluk zmizí.
2. Auto se nehýbe. V případě takového problému se provádí diagnostika drážkování na turbínovém kole. Pro vyřešení poruchy se vymění díly.
3. Motor nastartuje, ale ihned po nastartování se objeví hluk. Porucha spočívá v činnosti ložiskového zařízení instalovaného mezi kolem (reaktorem nebo turbínou) a krytem transformátoru.
4. Vzhled kovového klepání při pokusu o řazení.
5. Přítomnost kovových třísek na měrce převodové kapaliny. To obvykle naznačuje opotřebení koncové podložky.
6. V oblasti voliče převodovky se objevil zápach taveného plastu. K tomu dochází v důsledku přehřátí transformátorového zařízení a tavení polymerových částí.
7. Auto nastartuje, ale když se pokusíte přeřadit z jednoho rychlostního stupně na druhý, motor se zastaví.
Jaké jsou možné důvody poruchy jednotky:
— ucpání olejového filtru;
— selhání prvků axiálního ložiska v důsledku opotřebení;
— deformace a vypadávání lopatek z jejich úložných míst;
— poruchy v činnosti volnoběžné spojky;
— zlomení hliníkových podložek v důsledku opotřebení;
V hydraulice automatické převodovky
Poruchy v provozu automatické převodovky mohou být způsobeny problémy spojenými s fungováním hydraulické jednotky.
Proč se zařízení porouchá:
— v důsledku ucpávání kanálů a ventilů usazeninami a produkty opotřebení ve formě kovových třísek;
— v důsledku oslabení vratné pružiny ventilu;
— v důsledku poškození, přerušení nebo zkratu vinutí ventilu;
— v důsledku opotřebení pracovních ploch kanálů a ventilů;
— v důsledku přirozeného opotřebení ventilů.
Jaké jsou typické příznaky takových poruch:
1. auto nastartuje, ale nehýbe se;
2. při řazení dochází k trhání nebo nárazům;
3. dochází ke skluzu.
Problémy v mechanické části stroje
Nejzávažnějšími poruchami převodovky jsou poruchy mechanických součástí. V jednotce může selhat čerpadlo, pouzdra, třmeny, skříň spojky a další komponenty.
Mezi hlavní příznaky poruch mechanických součástí patří:
— výskyt cizích zvuků v oblasti páky řadicí páky;
Další důvody
Mezi další závady patří elektrické závady a selhání senzorů. Pokud se porouchá jeden z ovladačů automatické převodovky, způsobí to selhání celé jednotky. Poruchy elektrického řídicího systému nelze vyřešit výměnou jednotky; pokud k nim dojde, je nejlepší kontaktovat odborníka.
Jak zabránit zlomení?
Abyste předešli poruchám automatické převodovky, musíte ji používat správně:
1. V zimě vždy před zrychlením zahřejte motor. Dokud se převodovka nezahřeje, jezděte na minimální rychlostní stupně, aby se otáčky motoru nezvyšovaly. Před rozjezdem v kteroukoli roční dobu je nutné přepnout ovládací páku převodovky do všech režimů a v každém z nich podržet 5–10 sekund. To umožní, aby se olej dostal do všech kanálů systému.
2. Sledujte hladinu a kvalitu převodového oleje. Pokud v převodovce není dostatek kapaliny, je nutné doplnit mazivo, aby jednotka nezažila „hladovění olejem“. Přítomnost usazenin a produktů opotřebení ve formě kovových třísek v kapalině naznačuje potřebu její výměny.
3. Neodtahujte jiná vozidla ani přívěsy. V extrémních případech je povoleno odtahování na krátkou vzdálenost. Mějte však na paměti, že automatické převodovky jsou uzpůsobeny pro práci s určitou hmotností vozidla. Zvýšení hmotnosti povede k tomu, že jednotka bude pracovat s vysokým zatížením, a to způsobí poškození jejích konstrukčních prvků.
Vyhněte se prokluzování kol, zejména v zimě.
4. Včas měňte převodovou kapalinu. Intervaly výměny oleje jsou uvedeny v servisní knížce vozu. Pokud výrobce automobilu plní mazivo po celou dobu životnosti vozu, mělo by se měnit každých 60–100 tisíc kilometrů.
