Zpoždění při sešlápnutí plynu – Ford Focus Club

Proč se to děje? Ostrý plynový pedál signalizuje poklesy v dynamice zrychlení vozu. Něco narušuje normální tvorbu jisker nebo řídicí jednotku motoru (ECU) vadí. V každém případě se řízení vozu stává problematickým.

Jak opravit? Vzhledem k tomu, že existuje mnoho důvodů pro prudké sešlápnutí plynového pedálu, je nutné nejprve provést diagnostiku jednotky. Díky ní bude detekován nefunkční prvek a poté jej zbývá opravit nebo vyměnit.

Úkoly plynového pedálu

Standardní mechanický pedál ovládá mechanismus plynu pomocí lanka. Když řidič sešlápne pedál, zatáhne za lanko, což způsobí otevření škrticí klapky.

Takové pedály vykazují maximální účinnost u karburátorových motorů. Ale když se začaly zavádět vstřikovací motory spalování, bylo nutné vylepšit technologii řízení přívodu paliva. Proto byl vytvořen elektronický plynový pedál.

Pedál funguje jako tlačítko. Když se jeho poloha změní, signál se přes desku přenese do řídicí jednotky vozidla. Poté se s ohledem na polohu pedálu změní intenzita dodávky paliva do motoru.

Princip činnosti elektronického plynového pedálu

Plynový pedál funguje na následujícím principu::

• Osoba stisknutím elektronického plynového pedálu změní svou polohu.
• Senzory analyzují úhel, o který se pedál odchyluje od své původní polohy.
• Data pocházejí ze senzorů do řídicí jednotky vozidla.
• Elektronická řídicí jednotka na základě přijatých informací vyšle signál do škrticí klapky.
• Poté se klapka otevře do požadovaného úhlu.

Elektronický pedál má složitější konstrukci než mechanický. Nejedná se o páku, která utahuje a povoluje lanko, ale o skutečný elektronický modul propojený se senzory a dalšími důležitými prvky.

Ovládání plynových pedálů se provádí s následujícími funkcemi::

• Základem elektronických pedálů od různých výrobců je reostat.
• Signál se přenáší z pedálu do elektronické řídicí jednotky přes speciální kolejnice se skupinou vodivých kontaktů.
• Pro zajištění vyšší přesnosti jsou vysílací kontakty zdvojené.

Příčiny poruch při sešlápnutí plynového pedálu

Plynový pedál je ovládací prvek, kterým řidič dávkuje objem paliva dodávaného v daném okamžiku do válců motoru. Rychlost vozu závisí na tomto parametru.

Pro zajištění optimální kvality směsi paliva a vzduchu se používají různé systémy, které přímo nesouvisejí s lidskou činností: jedná se o elektronickou řídicí jednotku nebo mechaniku, tj. karburátor.

U karburátorového motoru je dávkování jednoduché: průřez hlavního tryskového otvoru (kterým palivo vstupuje) se zvětšuje nebo zmenšuje. V případě potřeby funguje pouze tryska volnoběhu. Pokud sešlápnete pedál, začnou fungovat obě trysky. Poté se směs v motoru zapálí jiskrou, čímž se vyvine optimální síla pro otáčení klikového hřídele.

U nových vstřikovacích motorů a vznětových spalovacích motorů je po sešlápnutí plynového pedálu odeslán příkaz do řídicí jednotky motoru (ECU). Elektronická řídicí jednotka však porovnává data s informacemi přijatými ze snímačů tlaku a teploty (otáčky klikového hřídele, otáčky vačkového hřídele, objem spotřebovaného vzduchu, obsah kyslíku ve výfukových plynech).

Plynový pedál selhává v následujících situacích::

• Informace ze senzorů jsou nepravdivé, nebo vůbec neexistují žádná data, případně se liší od standardních ukazatelů.
• Řídicí jednotka motoru (ECU) nashromáždila spoustu závažných chyb a je třeba přepsat výpis a flash paměť.
• Palivo se do válce nedostává v požadovaném množství.
• Vzduch nevstupuje do válců v požadovaném objemu.
• Výfukové plyny neprocházejí do výfukového potrubí.
• Ve válcích dochází k vynechávání zapalování.
• Načasování je špatné, takže jiskra se nezapálí ve správný okamžik.

Při používání vozu je nutné provést diagnostiku, protože ostrý plynový pedál může mít mnoho důvodů.

Problém může být v opotřebovaných nebo ucpaných vstřikovačích, v nesprávné funkci sacího a výfukového potrubí, v nefunkčním stavu Hallových senzorů a vysokonapěťových vodičů, v důsledku silného opotřebení je snížena komprese, v hlavě válců jsou unavené pružiny a hydraulické kompenzátory, v nefunkčním nastavení časování.

Stažení přihláška zdarma a dostat 300₽ jako dárek

Vyvinuli jsme mobilní aplikaci!
Po registraci do aplikace vám dáváme dárek – 300 BONUSY, kterým můžete zaplatit část práce

• Cashback 5 % z každé pracovní zakázky
• Pohodlná online žádost o schůzku s výběrem vhodného autoservisu
• Aktuální oznámení o probíhajících akcích a osobních nabídkách

Nainstalujte aplikaci ve 2 jednoduchých krocích:

Pokud je vůz poměrně nový a jeho počet najetých kilometrů nepřesahuje 100 000 kilometrů, příčina poruchy je v jednom mechanismu. Pokud je doba provozu vozu krátká, ještě se „nedožil“ druhé technické kontroly, diagnostika může ukázat výrobní vadu nebo špatnou kvalitu montáže.

Známky selhání

Selhání plynového pedálu poznáte nepřímými příznaky. Například za studena motor obtížně startuje, výkon vozu klesá ještě dříve, než si všimnete selhání pedálu, a zvyšuje se spotřeba paliva.

Je důležité věnovat pozornost tomu, kdy přesně jste si všimli příznaků poruchy. Pokud se motor roztáčí nelineárně, jako by ke zvýšení otáček nedocházelo v důsledku protipůsobení, pak problém spočívá v ucpaném palivovém nebo vzduchovém filtru.

Všimli jste si, že se auto při nabírání rychlosti pohybuje trhaně, zatímco škrticí klapka se otevírá plynule, ale při aktivnějším stisknutí dochází k prudkému výstřelu, což znamená, že důvodem trhnutí je nedostatek paliva.

Poklesy otáček při vytáčení motoru a dlouhém sešlápnutí plynového pedálu s jeho podržením, stejně jako obtížné startování studeného motoru, jsou známkami selhání zapalovacích svíček nebo cívek.

Životnost zapalovacích svíček instalovaných v automobilu z výroby je delší než u dílů prodávaných v autoservisech. To znamená, že opakované výměny zapalovacích svíček je třeba provádět častěji.

Ztráta výkonu, trhnutí a postupné zrychlování během akcelerace se ne vždy vyskytují v důsledku nesprávného provozu motoru. U vozů s automatickou převodovkou je pozorováno opotřebení mechanismu.

Tento problém lze zjistit při řazení během akcelerace: dojde k několikasekundovému zpoždění, auto nereaguje na plynový pedál, po kterém dojde k trhnutí a zrychlení.

U aut s LPG dochází k podobné reakci jako při sešlápnutí plynového pedálu, pokud je porouchaný reduktor plynu nebo senzor.

Zároveň auto spotřebuje několikanásobně více paliva. U vznětových motorů může být plynový pedál ostrý, pokud jste natankovali nekvalitní palivo, které obsahuje velké množství síry, nebo jste nádrž naplnili motorovou naftou, která není vhodná pro dané roční období.

Plynový pedál při akceleraci prokluzuje

Když sešlápnete plynový pedál, zvyšuje se zatížení motoru. Spalovací motor vyžaduje velké množství paliva a vzduchu. To znamená, že v důsledku nedostatečného množství směsi paliva a vzduchu dochází k problémům, které vedou k selhání pedálu během akcelerace.

Je důležité sledovat provoz palivového čerpadla, pravidelně měnit filtry, kontrolovat tlak v rozdělovači a kvalitu jiskry, pokud je motor benzínový.

Řídicí jednotka motoru (ECU) mění nastavení, a tím i kvalitu směsi paliva a vzduchu během zapalování. Z toho vyplývá, že diagnostika poruchy by měla začít pomocí skeneru. S tímto zařízením můžete určit dynamické vlastnosti během řízení automobilu.

PoznámkaPokud má váš vůz elektronický plynový pedál, může být prudké sešlápnutí plynového pedálu způsobeno zkratovanými kontakty, vadným snímačem polohy spojky a brzdy nebo systémovou chybou.

Pokud silně sešlápnete plynový pedál, klapky výfukového potrubí se u starších vozů mohou otevírat se zpožděním. Jedná se o mechanický problém. Faktem je, že u ojetých vozů, které jsou v provozu po mnoho desetiletí, se na vnitřní straně výfukového potrubí tvoří silná vrstva uhlíkových usazenin z oleje a sazí z válců.

Vířivé klapky v sacím potrubí lze vyčistit nebo vyříznout stejným způsobem jako ventil EGR. Tuto práci by však měl provádět důvěryhodný autoservis pomocí speciálního programu.

Poklesy při volnoběhu

Pokud pokles otáček není pozorován po sešlápnutí plynového pedálu, ale v době mezi nastartováním motoru a zahřátím, budete muset k diagnostice vozu použít autoskener.

Pokud je porucha pozorována pouze u studeného nebo teplého motoru, pak je s největší pravděpodobností způsobena selháním elektronických součástek.

Nejčastějšími poruchami jsou řídicí jednotka motoru (ECU), snímač polohy škrticí klapky, regulace volnoběžných otáček, snímače tlaku a teploty nasávaného vzduchu a průtokoměr.

Kromě toho není vždy možné vidět chyby na palubní desce, pokud se indikátory neshodují, signál senzoru je ztracen nebo je obvod přerušen. Ve většině případů je porucha asymptomatická, pouze automechanik s rozsáhlými zkušenostmi může správně diagnostikovat auto.

Můžete zkontrolovat úniky vzduchu, nainstalovat vzduchový a palivový filtr, našroubovat nové zapalovací svíčky, vyměnit vysokonapěťové vodiče a cívky. Kompresi ve válcích si také můžete změřit sami.

Doporučuje se zkontrolovat hlavu motoru, můžete zjistit úniky oleje zpod ventilu klikové skříně. S největší pravděpodobností je ucpaný, je třeba jej vyměnit nebo umýt. Pokud si nejste jisti, že je nádrž čistá a palivo je vysoké kvality, měli byste vypustit benzín, umýt nádrž a olejovou vanu palivového čerpadla.

Snížení rychlosti na karburátorovém motoru

U karburátorových motorů znamenají poklesy a trhání při sešlápnutí plynového pedálu o více než třetinu dráhy ztrátu regulace kvality směsi paliva a vzduchu. Mohla by být také ucpaná tryska paliva.

Pro zajištění vysoce kvalitní směsi je nutné nejen zajistit optimální obsah paliva, ale také zvýšit objem vzduchu. Je nutné se ujistit, že těsnění pod karburátorem je neporušené, stejně jako těsnění skříně sacího potrubí za vzduchovým filtrem.

Nenašel jsem řešení vašeho problému
problémy?
Nechte své číslo
a my se poradíme
ty zdarma!

Zavoláme vám zpět do 1 minuty

Restylování z roku 2008, mechanika. Při sešlápnutí plynového pedálu dochází k prodlevě asi sekundy, poté začnou otáčky stoupat, což je velmi nepohodlné. Řekněte mi, v čem by mohl být problém?

=Sergey= FF2 1.8 MKPP 2008, Kombi, Bílá

frost18

prkoko Vrchní praporčík
Zprávy: 169 Registrovaný: 22. listopadu 2010, 15:59 Kde: Balashikha

Re: Zpoždění při sešlápnutí plynu

zpráva prkoko »10. března 2011, 12:26

Možná váš systém kontroly stability funguje takto, zabraňuje prokluzování kol, zkuste totéž s vypnutým ESP.

//ff’10//1,8//Titan//Bílý kůň//
Denis.

prkoko

James generál
Zprávy: 1907 Registrovaný: 20. března 2010, 00:36 Auto: byl FF2; 07; 2 5; automatická převodovka; XNUMX d. Nyní Ked, ale v srdci jsem s tebou. Kde: Moskevská jižní správní oblast Dík: 4 krát poděkoval: 12 krát Kontaktní informace:

Re: Zpoždění při sešlápnutí plynu

zpráva james »10. března 2011, 12:56

Nebo možná není žádný problém?
Každý má zpoždění, je to normální, i když ne o vteřinu, ale o méně.
Aby se toho zbavili, lidé instalují zařízení, jako je například tlaková tryska.

Eugene.
Avatara si nevšímejte, jsem vlastně skromný.

james

s_pl maršál
Zprávy: 9269 Registrovaný: 24. dubna 2006, 12:35 Auto: X-REY ’16 1.6 5MT 5d, PICANTO ’11 1.0 5MT 5d Kde: Lipetsk Dík: 18 krát poděkoval: 19 krát Kontaktní informace:

Re: Zpoždění při sešlápnutí plynu

zpráva s_pl »10. března 2011, 14:16

Nemůžu si pomoct, musím souhlasit se svým soudruhem james To platí pro všechny.
Oceňování všech typů nemovitostí v Lipetsku
http://expert48.ru

s_pl

starý maršál
Zprávy: 2229 Registrovaný: 30. ledna 2010, 22:02 Auto: FF2, ’06, Panther Black, Ghia, MT, 5D, Německo, 1.6,116, 2017 hp, VW TIGUAN, 150, XNUMX hp, Comfortline + doplňky Kde: Rostov-on-Don poděkoval: 5 krát Kontaktní informace:

Re: Zpoždění při sešlápnutí plynu

zpráva staryi »10. března 2011, 20:29

frost18 napsal: Restylování z roku 2008, manuál. Po sešlápnutí plynového pedálu dojde k prodlevě asi sekundy, poté začnou stoupat otáčky, což je velmi nepraktické. Řekněte mi, v čem by mohl být problém?

Pedál není přímo mechanický, ale elektrický, zamyslete se nad tím – to je vaše doba odezvy!
>
“Jediná věc, která se v autě nerozbije, je část, která v něm není” – G. Ford

staryi

s_pl maršál
Zprávy: 9269 Registrovaný: 24. dubna 2006, 12:35 Auto: X-REY ’16 1.6 5MT 5d, PICANTO ’11 1.0 5MT 5d Kde: Lipetsk Dík: 18 krát poděkoval: 19 krát Kontaktní informace:

Re: Zpoždění při sešlápnutí plynu

zpráva s_pl »10. března 2011, 20:37

frost18 napsal: Restylování z roku 2008, manuál. Po sešlápnutí plynového pedálu dojde k prodlevě asi sekundy, poté začnou stoupat otáčky, což je velmi nepraktické. Řekněte mi, v čem by mohl být problém?

Pedál není přímo mechanický, ale elektrický, zamyslete se nad tím – to je vaše doba odezvy!

Zpoždění je nastaveno speciálně pro změkčení jízdy a snížení škodlivých emisí a rychlost pohybu nabitých částic není malá.

Oceňování všech typů nemovitostí v Lipetsku
http://expert48.ru

s_pl

Velký kapitán Seryoga
Zprávy: 443 Registrovaný: 24. ledna 2010, 21:00 Kde: Irbit, Sverdlovská oblast. poděkoval: 2 krát

Re: Zpoždění při sešlápnutí plynu

zpráva Serjoga Bolšoj »10. března 2011, 20:38

frost18 napsal: Restylování z roku 2008, manuál. Po sešlápnutí plynového pedálu dojde k prodlevě asi sekundy, poté začnou stoupat otáčky, což je velmi nepraktické. Řekněte mi, v čem by mohl být problém?

Pedál není přímo mechanický, ale elektrický, zamyslete se nad tím – to je vaše doba odezvy!
Je to znatelné, když na to silně zatlačíte. Jinak vás to ani nikdy neobtěžuje.
‘Seryoga’ FF2, 1.6/100, manuální převodovka, Comfort+options, 2008, sedan, restyling, Partner Black, 66/96 RUS

Serjoga Bolšoj

405. moderátor Zprávy: 5513 Registrovaný: 11. července 2007, 20:54 Auto: GMC Kde: SPb Dík: 7 krát poděkoval: 50 krát Kontaktní informace:

Re: Zpoždění při sešlápnutí plynu

zpráva 405-tý »10. března 2011, 20:44

frost18 napsal: Restylování z roku 2008, manuál. Po sešlápnutí plynového pedálu dojde k prodlevě asi sekundy, poté začnou stoupat otáčky, což je velmi nepraktické. Řekněte mi, v čem by mohl být problém?

V souladu s normou Euro 4.
Dvoulitrové balení může být. Mléko:)
GMC Tahoe 5,7 V8 TBI

405-tý

frost18 Soukromé
Zprávy: 6 Registrovaný: 08. března 2011, 18:40 Kontaktní informace:

Re: Zpoždění při sešlápnutí plynu

zpráva frost18 »11. března 2011, 00:57

Auto jsem si pořídil včera, ještě si na něj nezvykl a nevím, jak by to mělo být. Na mém BMW bylo všechno v pořádku, otáčky stoupají přesně tak, jak sešlápnete pedál, a bez prodlevy.
Ještě jednou je moment, kdy je motor studený, trochu sešlápnu plynový pedál a pustím ho, otáčky klesnou z 1200 na někam kolem 500, 600 a motor začne kýchat, jako by se každou chvíli měl zastavit, a pak se vrátí do normálních volnoběhů. No, všiml jsem si toho jen za studena, jakmile se zahřeje, je všechno v pořádku. Stalo se to někomu?

=Sergey= FF2 1.8 MKPP 2008, Kombi, Bílá

frost18

Val_75 Generál
Zprávy: 1968 Registrovaný: 05. září 2010, 17:26 Auto: FF | ’10 | 2.0 | AT | 4d Kde: Podolsk Dík: 1 krát poděkoval: 10 krát

Re: Zpoždění při sešlápnutí plynu

zpráva Val_75 »11. března 2011, 08:17

Odebírejte, použijte vyhledávání. K tématu se podívejte sem.

Val_75

Igormois Private
Zprávy: 7 Registrovaný: 01. března 2011, 10:33

Re: Zpoždění při sešlápnutí plynu

zpráva Igormois »13. března 2011, 11:13

Jdi na fórum “kolísání otáček” zde. Je tam toho hodně napsaného. Tohle je konstrukční vada škrticí klapky. Například jsem ji vyčistil a vyvrtal do ní otvor o průměru 3 mm. Otáčky už nekolísají a teď to za studena jede bez problémů. Zkontroluj také zapalovací svíčky a vstřikovače.