Citroën je známá francouzská značka se sídlem v Paříži, hlavním městě kultury. Společnost je součástí koncernu Peugeot-Citroen. Není to tak dávno, co společnost zahájila aktivní spolupráci s čínskou společností Dongfeng, díky čemuž vozy této značky získaly high-tech vybavení. V nabídce společnosti je mnoho zajímavých vozů s úžasnými výkonnými agregáty a neobvyklými designovými prvky. V Evropě jsou tyto vozy považovány za levnou třídu.
Význam a historie
André Citroën, kdysi technický ředitel francouzské společnosti Mors, založil svou společnost v roce 1917 v Paříži a v roce 1919 představil první vůz Citroën model „A“. Po 10 letech výroby nenápadných vozů se pustil do riskantního projektu Traction Avant. André Citroën, který zemřel v roce 1935, se proslavil jako výrobce ozubených kol s chevronovým ozubením. Postupem času se to stalo symbolem automobilů společnosti. Společnost vždy pronásledovala finanční rizika. Nakonec, v roce 1974, byl nový majitel Michelin nucen prodat Citroën společnosti Peugeot. Do konce 80. let byl každý nový projekt Citroënu doprovázen paralelním modelem Peugeot. Individualita strojů prakticky zmizela. Nicméně v této době se skupina Peugeot-Citroën stala největším francouzským výrobcem automobilů a předběhla dalšího francouzského giganta – Renault.
1919 – 1922
Logo Citroënu, které poprvé spatřilo svět v roce 1919, se stalo jedním z nejikoničtějších emblémů, spojovaných s inženýrskými inovacemi a vytříbeným francouzským stylem. Slavná dvojitá šípová čára, kterou zavedl zakladatel společnosti a vynikající inženýr André Citroën, představovala spárovaná spirálová ozubená kola, která vyvinul a patentoval. Logo vypadalo jako obrácená dvojice písmen „V“ nebo dvě šipky směřující nahoru. V době založení společnosti se Citroën stal předním evropským výrobcem automobilů a prvním sériově vyráběným výrobcem automobilů mimo Spojené státy.
1922 – 1932
V podstatě se jedná o stejný oválný znak, ale žluté barvy a umístěný uvnitř tmavě modrého osmiúhelníku. Ten druhý odráží proporce prvního.
1932 – 1935
Tento sekundární znak používal jako základ oranžový kruh. Uvnitř něj se nacházely stejné dvě čáry. Na rozdíl od předchozích návrhů tyto mírně přesahovaly hranice kruhu. Střed loga zabíralo hrubé znázornění labutě plavající v tmavě modrých vodách. Na vodě se také nacházely některé texty, včetně názvu „Citroen“ tučně psaného velkými písmeny.
1935 – 1959
Společnost spojila inženýrský génius se sofistikovanou marketingovou vizí a stala se pravděpodobně nejinovativnějším výrobcem automobilů. Citroën představil nebo vyvinul takové automobilové koncepty, jako je pohon předních kol, bezrámová karoserie, nezávislé zavěšení kol, hydraulické odpružení s regulací výšky, kotoučové brzdy, adaptivní světlomety, aerodynamický design a mnoho dalších. Francouzská společnost stála za vytvořením skutečné prodejní a servisní sítě.
1959 – 1966
Logo z roku 1949 zobrazuje stejné dva znaky ve tvaru písmene V. Tentokrát je udělali ještě ostřejšími a dodali jim polorealistický vzhled s několika stranami s různým stínováním. Ty byly poté umístěny před tenký šedý ovál. Ostatní prvky z předchozích návrhů zde chybí.
1966 – 1985
V průběhu slavné historie značky doprovázelo logo s dvojitou šípovou šípou její vozidla vždy. První emblém zobrazoval dvojité spirálové ozubené kolo zasazené do oválného rámu. Byl navržen v tmavě modré a žluté barvě. Citroën se tohoto barevného schématu držel až do poloviny 1980. let, ale pohrál si s pozadím a tvarem rámu.
1985 – 2009
V roce 1985 Citroën přepracoval svůj znak, zavedl červené pozadí a bílé šípy vypadaly ostřeji než kdy dříve.
Tento emblém uspořádali do tvaru čtverce a pod něj přidali slovní označení společnosti. Bylo napsáno docela pravidelným bezpatkovým písmem s tučnými velkými písmeny.
2009 – 2016
Moderní trojrozměrný znak, uvedený na trh v roce 2009 u příležitosti 90. výročí společnosti, byl navržen ve stříbrné barvě s černými odstíny, přičemž šípy rozmazávaly hrany a staly se hladkými. Znak doplňuje nápis Citroën pod logem.
Zejména upravil písmo na hladší a kulatější. Navíc se barva změnila z černé na červenou.
2016 – 2019
Do roku 2016 zjednodušili předchozí logo na soubor převážně šedých tvarů. Písmo se až na zmíněné přebarvení nijak nezměnilo. Rozložení šípů se nezměnilo, ale získaly nový vzhled. Zachovaly sice stejné tvary, ale zbavily se nadměrného stínování a složitého zbarvení. Vnitřní části byly převážně bílé s šedým pruhem podél levé strany, který symbolizoval stínování. Okraje byly také šedé.
2019 – 2022
Redesign loga Citroën, který proběhl v roce 2019, vylepšil a posílil předchozí verzi znaku, změnil barevnou paletu na tmavší a vyčistil kontury všech prvků, čímž se písmo stalo kompaktnějším a stabilnějším.
2021 – 2022
V roce 2021 přišla francouzská automobilka s novým logem. Jednalo se o plný černý šípový znak umístěný vlevo od silného zvětšeného velkého písma v extra tučném bezpatkovém písmu s několika zajímavými prvky ve znacích, jako je mírně klenutý pruh v písmenu „R“ a zakřivená diagonála písmene „N“.
2022 – nyní
Redesign loga Citroën z roku 2022 vytvořil silnou futuristickou verzi ikonického odznaku s úhlednou trojúhelníkovou dvojitou šípou vepsanou do svisle orientovaného oválného rámečku, umístěnou nad středně silným velkým logem v moderním bezpatkovém písmu, přičemž některé znaky jsou malými písmeny a jiné velkými, ale všechny mají jednotnou velikost a styl.
Popis
Slavné logo Citroënu obsahuje stylizovaný obrázek dvojitých spirálových ozubených kol, které vzdává hold inženýrskému zázemí Andrého Citroëna a jeho rané tvorbě ozubených kol. Vypadá také jako dvojité písmeno „V“ obrácené vzhůru nohama nebo dvojitá šipka směřující nahoru. Logo je doplněno červeným nápisem Citroën pod ním.
Shape
Dřívější emblémy Citroënu obsahovaly jednoduchá dvojitá spirálovitá ozubená kola zasazená do oválu. Později se zostřily a získaly protažený tvar. Nejnovější logo však dostalo jemnější, zaoblenější vzhled, přičemž ozubená kola ve tvaru písmene „V“ se stala trojrozměrnými. Nápis Citroën byl přepracován v novém vlastním písmu, což přispělo k novému hladkému firemnímu stylu.
Barva
Barva loga Citroënu se v průběhu historie měnila, přičemž nejdéle se používala kombinace žluté a tmavě modré. Současný 3D znak, představený v roce 2009, je stříbrný s černými odstíny, zatímco nápis Citroën je navržen červenými písmeny. Stříbrná barva dodává logu moderní a elegantní vzhled, zatímco červená dodává vášeň pro tvorbu automobilů.
Kupující
Kupující
Zvláštní programy
Zvláštní programy
- Speciální nabídky
- Online hodnocení
- Média o nás
- .Рошюры
Finanční služby
Finanční služby
- Půjčování
- Leasingová kalkulačka
- pojištění
Odeslat požadavek
Odeslat požadavek
- Kontaktujte prodejce
- Obchodní požadavek
- Testovací jízda
Pro podnikání
Zpět pro podnikání
korporativním klientům
korporativním klientům
Leasing Citroёn
Leasingová kalkulačka
Servis pro firemní klientelu
Užitkové vozy
Užitkové vozy
Auta skladem
Vlastníci
Vlastníci
Údržba
Údržba
- Аксессуары
- Údržba vozu
- Oprava karoserie
Náhradní díly
Náhradní díly
- Náhradní díly
- Velkoobchod s náhradními díly
- Náhradní díly EUROREPAR a AUTOREPAR
- Oleje a technické kapaliny Eurorepar a Autorepar
- Аксессуары
Podpora a záruka
Podpora a záruka
- Гарантия
- Služby zákazníkům
- Asistenční program Citroën Assistance
- Návody k obsluze
ŽÁDOST O SLUŽBU
Planeta Citroen
Zpět Planet Citroën
Více než 100 let inovací
Více než 100 let inovací
Historie Citroënu
Koncept vozu
Ano, je to Citroën
Ano, je to Citroën
Klíčové postavy
Naše filozofie
EKOLOGIE A ROZVOJ
Vaše pohodlí
Vaše pohodlí
Citroën Advanced Comfort
Blocks/shared/block_slider.html.twig
Blocks/shared/templates/block_slider/main.html.twig
VŠE O HISTORII
ZNAČKY CITROËN
100 yo!
Když André Citroën v roce 1919 uvedl na trh svůj první vůz, mohl si představit, že o 100 let později budou vozy nesoucí jeho jméno stále jezdit po silnicích celého světa? Jaké je tedy tajemství dlouhé životnosti Citroënu? Abychom na tuto otázku odpověděli, musíme se podívat na osobnost tvůrce značky.
André Citroën jako nikdo jiný chápal náladu doby a potřeby svých současníků. Byl jedním z prvních, kdo vytvořil koncept demokratického vozu, dostupného pro každého.
Komunikace s lidmi pro něj byla hlavním zdrojem inspirace a nápadů, které tvořily základ technologického rozvoje. Jeho tým zahrnoval nejlepší designéry a inženýry, kteří tyto nápady uvedli do života.
Od svého vzniku je DNA značky Citroën postavena na pohodlí, radosti z jízdy a bezpečnosti, to vše za dostupnou cenu. Tyto hodnoty byly pravdivé po celou dobu její dlouhé a rušné historie. Platí dnes a budou pravdivé i v budoucnu! Každý model značky je jim věrný, od prvního Type A až po nejnovější SUV Citroën C5 Aircross, každá „automobilová legenda“: Traction Avant, Type H, DS, 2 CV a CX. Citroën zůstává věrný sám sobě a aby se odvážně vydal do budoucnosti, čerpá inspiraci od svých zákazníků – čerpá inspiraci od vás!
100 LET HISTORIE
1910
André Citroën – inženýr a průmyslník
André Gustave Citroën se narodil 5. února 1878. Život tohoto muže byl naplněn láskou k vlastnímu podnikání, naprostým nasazením a brilantními rozhodnutími. Ve 14 letech se André Citroën rozhodl stát se inženýrem. Možná chtěl změnit svět, který už v dětství vnímal jako chaotický, nespravedlivý a krutý. Rozhodl se, že se bude vždy snažit být první a na ceně nezáleží! André Citroën obdivoval Julese Verna a Gustava Eiffela. Verne pro jeho fantazii a Eiffel pro jeho talent v oblasti stavebnictví. Rozvoj těchto dvou dovedností položil základ pro rozvoj Citroënu jako velkého podnikatele.
1922
Jméno Citroën na obloze
Odvážná kreativita. Poprvé si André Citroën na počest zahájení 7. pařížského autosalonu pronajímá letadlo, které na pařížskou oblohu o délce 5 kilometrů vypíše název značky. To je Paříž! To je Citroën! Tento reklamní tah předběhl svou dobu.
1924
Expedice „Černý nájezd“ – Citroёn v Africe
Povzbuzen úspěchem saharské expedice o dva roky dříve, Citroën vybavil expedici „Black Raid“, která od 28. října 1924 do 26. června 1925 překročila celý africký kontinent z Colomb-Béchar do Kapského Města.
1926
Citroën B14 na pařížském autosalonu
Citroën představuje model B14, masově prodávaný vůz s některými luxusními prvky a funkcemi. Je to první vůz s brzdovými světly. Brzdová světla se stala povinnými až v 1950. letech 14. století. Model B15 byl jedním z nejoblíbenějších vozů v meziválečném období. Citroën také představuje model BXNUMX, první francouzský užitkový vůz s uzavřenou kabinou.
1931
Žlutý nájezd“ v Asii
Pět let po „Černém nájezdu“ je organizována expedice „Žlutý nájezd“. Tentokrát má společnost Citroën v úmyslu překonat asijský kontinent z Bejrútu do Pekingu.
1934
Citroën Traction Avant
Nový model Traction na pařížském autosalonu: 11. Vychází z karoserie modelu 7, je rozšířen o 14 cm a prodloužen o 20 cm. Tento model s motorem o výkonu 46 koní a třístupňovou převodovkou dosahuje rychlosti 3 km/h. Traction Avant se vyráběl 106 let. Bylo vyrobeno 23 759 vozů.
1934
Změna managementu ve společnosti Citroën
Uvedení modelu Traction Avant na trh neřeší vážné finanční potíže a společnost není schopna dostát svým finančním závazkům. V té době je Citroën předním národním a evropským výrobcem automobilů a druhým na světě. Na žádost francouzské vlády Michelin, hlavní věřitel Citroënu, odepisuje dluhy společnosti a postupně obnovuje její finanční situaci. Citroën pokračuje ve své činnosti pod kontrolou Michelinu.
1938
Citroen Traction Avant 15 CV
Rodina vozů Traction Avant se rozšiřuje o model 15-Six. Prostorný, pohodlný, rychlý (135 km/h), snadno ovladatelný. Díky vynikajícímu jízdnímu chování si model 15-Six rychle vyslouží titul „královna silnic“.
1945
Obnova závodu na nábřeží Javel
Továrna na Quai de Javel je přestavěna. Citroën je schopen rychle reagovat na rostoucí poptávku. Produkce dosahuje 13,4 % předválečné úrovně.
1951
Výroba vozu Citroën 2CV
Začíná výroba dodávky 2CV; do března 1,2 bude vyrobeno více než 1978 milionu kusů tohoto vozidla.
1959
Citroën ID 19 na Rallye Monte Carlo
Vůz ID 19 s posádkou Colteloni-Alexandre-Derosiers vyhrává Rallye Monte Carlo. Citroën se proto rozhodne účastnit se různých motoristických soutěží.
1967
Mezi modely 2CV a Ami 6 doplňuje řadu vozů Citroën model Dyane. Tento vůz využívá osvědčený pohon modelu 2CV (dvouválcový motor o objemu 425 cm3, čtyřstupňová převodovka, rychlost 4 km/h a spotřeba 100 litru/4,9 km) a zcela novou karoserii. Díky zadním dveřím a sklopným zadním sedadlům se jedná o sedan se všemi výhodami kombi.
1970
Citroën GS na pařížském autosalonu
Citroën představuje GS, představený na pařížském autosalonu, který se v nabídce zařadí mezi modely Ami 8 a DS. Má novou karoserii, která zůstane po mnoho let nejaerodynamičtější na světě. Disponuje také čtyřválcovým vzduchem chlazeným motorem a hydropneumatickým odpružením.
1976
Prezentace Citroënu LN na pařížském autosalonu
První představení Citroënu LN se koná na pařížském autosalonu. Nejmenší motor v modelové řadě s nejmenší karoserií (vychází z kupé Peugeot 104). Dvouválcový vzduchem chlazený motor o objemu 602 cm3, výkon 32 koní, čtyřstupňová převodovka, rychlost až 4 km/h a spotřeba 120 litru/5,9 km.
1982
Prezentace produkčního modelu BX, navrženého pro získání nových zákazníků. Jedná se o pětidveřový a pětimístný hatchback, který v modelové řadě zaujímá místo mezi modely GSA a CX. Dodává se se 5 motory: 5 3 cm1 a 360 koní se 3stupňovou převodovkou, 62 4 cm1 a 360 koní s 3stupňovou převodovkou a 72 5 a 1 koní s 580stupňovou převodovkou.
1990
Citroën XM získal titul Auto roku
XM získává ocenění Auto roku a 14 mezinárodních ocenění.
1996
100 000 vozů Saxo vyrobeno za 8 měsíců
Za 8 měsíců vyrobila továrna v Aulnay-sous-Bois (Aulnay) 100 000 vozidel Saxo.
2007
Představení Citroënu C-Crosser
Na Ženevském autosalonu představuje Citroën model C-Crosser, jehož uvedení na trh je plánováno na červenec. První SUV společnosti, určené pro 5 + 2 sedadla, se vyznačuje vysokou průchodností terénem díky svým rozměrům a pohonu všech kol.
2009
Nový vzhled pro Citroën
5. února, v den narozenin svého zakladatele Andrého Citroëna, se Citroën obnovuje. Nové logo a vizuální identita, nové vztahy se zákazníky, nová produktová řada: v 90 letech Citroën otevírá novou stránku své historie.
2010
Citroën C-Zéro představen na autosalonu v Bruselu
88. ročník bruselského autosalonu. Společnost představuje svůj nový kompaktní vůz Citroën C-Zéro, 100% elektrické vozidlo pro městskou mobilitu.
2014
Nový C4 Cactus se představí na festivalu rychlosti v Goodwoodu 2014 ve Velké Británii.
Nový C4 Cactus byl ve Velké Británii poprvé představen na Festivalu rychlosti v Goodwoodu v roce 2014. Okamžitě upoutá pozornost a odlišuje se od ostatních svým koncepčním designem, náznaky stylu SUV a originálními prvky výbavy, včetně řady barev pro zcela nové ochranné výplně Airbump®.
2017
Nové logo pro rok 2017 si zachovává pouze to podstatné! V návaznosti na nový designový koncept Citroёn se také logo značky mění, aby odpovídalo nejnovějším moderním trendům. Lakonický design a písmo značky lze použít v různých barevných variantách.
2017
Citroën odhaluje koncept C-Aircross
Přesně měsíc před Ženevským autosalonem představil Citroën koncept C-Aircross. Tento nový koncept s prosvětleným a prostorným interiérem a technologiemi usnadňujícími řízení, jako je například barevný Head-up displej, který promítá klíčové informace o jízdě do zorného pole řidiče, představuje novou etapu programu Citroën Advanced Comfort®.
2019
100 let Citroënu
Přesně před 100 lety byl panu Testemolovi dodán první vůz vyrobený značkou Citroën. Od té chvíle se začala psát historie velké značky, inspirované lidmi a jejich touhou po svobodě. Komfort, radost z jízdy a bezpečnost jsou hodnoty značky Citroën, které jsou aktuální po celou dobu její dlouhé a bohaté historie a zůstanou s ní navždy.
2020
Koncept vozu Citroën Ami One
Citroën vyvinul koncept Ami One jako alternativu k veřejné dopravě a dalším individuálním dvoukolovým vozidlům.
2022
Jde o evoluci světoznámého symbolu Citroën, „dvojitého šípu“, který se stal trojrozměrnějším, reliéfnějším a orámovaným vertikálním oválným rámem. Reinterpretuje historické kořeny značky, její identitu, její dědictví, které inspiruje zákazníky, a rozvíjí nový, inkluzivní přístup k rodinné mobilitě. Logo pro rok 2022 je nový, elegantní emblém, který ilustruje transformaci značky a symbolizuje její směřování k odpovědnější budoucnosti.
