Výměna rozvodového řemene a řetězu Peugeot 308 vlastníma rukama: kdy vyměnit, schéma a video, jak vyměnit a správně nastavit značky

Vozy Peugeot 308 mohou používat benzínové a naftové motory, které se liší typem rozvodového pohonu. Řetězový pohon používaný u benzínových motorů je třeba vyměnit stejně často jako řemenový pohon u dieselového motoru. Rozvodový řetěz u Peugeotu 308 je možné vyměnit svépomocí, ale pouze pokud máte speciální nářadí a striktně dodržujete postup kroků.

Otevřít celý obsah

Kdy byste se měli změnit?

• hlučný provoz motoru při nízkých otáčkách, připomínající vznětový motor;
• obtížné startování a zvýšená spotřeba paliva;
• zobrazení chyb souvisejících s provozem systému distribuce plynu na obrazovce palubního počítače.

Prověšení řetězu pod vodítkem je známkou potřeby výměny.

Důsledky předčasné výměny

Pokud se objeví některý z výše uvedených příznaků, je nutné zkontrolovat stav rozvodového pohonu. Další provoz nataženého řetězu může vést k generální opravě motoru. Natažený řetěz může přeskočit několik zubů ozubeného kola a ventily motoru se srazí s dny pístů. V tomto případě bude oprava zdlouhavá a drahá.

Kontrola opotřebení řetězu

Benzínové motory EP308 a EP6DT Turbo používané v Peugeotu 6 mají možnost kontroly opotřebení řetězu pomocí speciálního nástroje. Takovým nástrojem je například sada svorek pro různé motory Peugeot-Citroen od firmy Likota (katalogové číslo ATA-3805). Sada obsahuje speciální šablonu se závitovou částí, která se instaluje místo standardního napínáku řetězu. Do šablony se zašroubuje tyč ze sady. Opotřebení řetězu se určí délkou tyče a pouzdra, postup měření je znázorněn na fotografii.

Šablona s uvnitř instalovanou tyčí Měření opotřebení řetězu

U atmosférického motoru by délka tyče a objímky neměla být větší než 73,5 mm, u turbomotoru – ne více než 71 mm.

Proces výměny

Pokud je hodnota rovna výše uvedeným hodnotám nebo je minimálně překročena, je nutné řetěz vyměnit.

Jak vyměnit rozvodový řemen

Výměna řemene u dieselového Peugeotu 308 je poměrně jednoduchý postup a zvládne ho i majitel vozu sám. Souběžně s výměnou řemene je nutné vyměnit čerpadlo a chladicí kapalinu. Kapalina se vypouští demontovanou hadicí ve spodní části chladiče. Při instalaci nového čerpadla je nutné vyčistit dosedací plochy a vyměnit těsnění.

Nástroje

Před zahájením výměny je třeba připravit následující minimální sadu nástrojů:

• sada otevřených a nástrčných klíčů. Minimálně budete potřebovat dlouhý a krátký klíč o velikosti 18 a 16 mm, otevřené klíče o velikosti 16, 13, 10, 8 a 7 mm a otevřený klíč o velikosti 15 mm;
• sada hlavic TORX;
• Ráčnové klíče 1/4″ a 3/4″;
• plochý šroubovák;
• Křížový šroubovák;
• momentové klíče s měřicím limitem do 20 N/m a do 150 N/m;
• upevňovací čepy o průměru 5,6 a 8 mm. Místo toho je přípustné použít vrták vhodného průměru;
• 6mm imbusový klíč s kuličkou;
• dva dobré zvedáky, nejlépe hydraulické.

Mnoho výrobců vyrábí kompletní sadu náhradních dílů. Příkladem je sada Gates (artikel KP15598XS), která obsahuje čerpadlo, těsnění, řemen a nové válečky. Cena takové sady v obchodě Exist je asi 6600 6 rublů, v obchodě EMEX – asi XNUMX tisíc rublů.

Krok za krokem

Při nastavování značek neotáčejte klikovým hřídelem proti směru hodinových ručiček.

1. Sejměte ochranné mřížky motoru a převodovky.
2. Umístěte pravou stranu vozu na zvedák a sundejte přední kolo.
3. Pokud se používá běžný zvedák, je nutné pod prah nainstalovat bezpečnostní zařízení.
4. Demontujte blatník v podběhu kola.
5. Odšroubujte podpěru motoru, kterou nejprve zvedněte heverem. Je důležité pracovat opatrně, abyste nepoškodili olejovou vanu.
6. Demontujte hnací řemen různých pomocných jednotek a sestav motoru.
7. Demontujte palivové potrubí z motoru a odstraňte horní ochranný plastový kryt rozvodového řemene.
8. Odšroubujte šrouby upevňující podpěru k karoserii (4 kusy) a motoru (3 kusy). Při zpětné montáži utáhněte šrouby na motoru na 55 Nm a na karoserii na 60 Nm.
9. Povolte šroub řemenice klikového hřídele a řemenici vyjměte.
10. Odstraňte spodní část plastového krytu rozvodového řemene.
11. Zašroubujte šroub pro zajištění řemenice do klikového hřídele – to bude potřeba k otáčení hřídele při zarovnání značek.
12. Otáčejte hřídelí ve směru hodinových ručiček, dokud se otvory na řemenicích vačkového hřídele neshodují s odpovídajícími otvory v pouzdře hlavy válců.
13. Pokud se otvory shodují, nainstalujte do nich kolíky nebo vrtáky.
14. Označte řemenice vačkového hřídele a samotný řemen fixem.
15. Volitelně lze setrvačník motoru v této poloze zaaretovat speciálním otvorem v klikové skříni.
16. Povolte šrouby zajišťující napínací a napínací kladky pohonu.
17. Demontujte snímač polohy hřídele motoru, zajištěný šroubem pod levou stranou řemenice.
18. Napravo od řemenice klikového hřídele je pojistka řemenu, kterou je také třeba demontovat.
19. Poté řemen sundejte, zarovnejte ho s novým a přeneste značky.

Níže je uveden diagram utahování šroubů čerpadla.

Pořadí utahování, utahovací moment maximálně 10–12 N/m

Značení

Dříve nanesené značky na řemenice a hnací řemen vám pomohou s nastavením značek sami.

1. Namontujte novou napínací kladku a utáhněte ji pomocí montážního šroubu momentem nepřesahujícím 37 Nm.
2. Namontujte nový řemen, začněte ozubeným kolem na vačkovém hřídeli. Přitom je nutné zarovnat značky na řemenu se značkami na ozubených kolech.
3. Poté protáhněte řemen na jedné straně řemenicí napínací kladky a řemenicí klikového hřídele a na druhé straně řemenicemi čerpadla a vodního čerpadla.
4. Stlačte řemen prsty, nasaďte napínací kladku a utáhněte montážní šroub minimální silou rukou. Při instalaci kladky je nutné umístit zarážku za speciální výstupek na klikové skříni motoru.
5. Nainstalujte držák a snímač polohy na místo.
6. Utáhněte kladku otáčením její hřídele excentrem s vnitřním šestihranem proti směru hodinových ručiček. Parametry napětí budou normální, když se protiexcentr bude nacházet uprostřed ovládací tyče. Tato operace je podrobněji popsána ve videu.
7. Po nastavení polohy utáhněte šroub kladky momentem 23 Nm. Při utahování držte kladku v napnuté poloze.
8. Poté je nutné namontovat zpět všechny demontované díly. Šroub řemenice klikového hřídele se utáhne silou 100 N/m.

Níže je uveden podrobný popis procesu výměny, který natočil Alex Mac.

Jak vyměnit rozvodový řetěz

Pro vlastní výměnu připravujeme speciální nástroj pro správné nastavení časování ventilů.

Nástroje

K dokončení práce budete potřebovat následující nástroje a materiály:

• speciální sada nástrojů od Likoty;
• sada hlavic, potřeba je alespoň 27, 18, 16, 10 a 8 mm;
• sada hlavic TORX, alespoň T40 a T30;
• Ráčnové klíče 1/4″ a 3/4″;
• momentový klíč s měřicím limitem až 150 N/m;
• zvedák nebo hydraulický zvedák;
• nové díly (řetěz, napínač, tlumiče, ozubená kola a upevňovací prvky, těsnění víka ventilů).

Seznam dílů k výměně

Krok za krokem

Níže je uveden postup výměny řetězu u atmosférického motoru Peugeot 308 s výkonem 120 koní:

1. Odpojte baterii od elektrického systému vozidla.
2. Umístěte auto na zvedák a sundejte pravé přední kolo a poté blatník.
3. Nainstalujte bezpečnostní podpěry.
4. Vyjměte vzduchový filtr z krytu motoru a vyjměte zapalovací cívky.
5. Odšroubujte víko ventilů a odpojte elektrické konektory snímačů polohy vačkového hřídele.
6. Seřiďte vačkové hřídele otáčením šroubu klikového hřídele. Tím zajistíte, že všechny písty motoru budou ve stejné ose. Otáčejte motorem pouze ve směru hodinových ručiček.
7. Odstraňte ochranné mřížky motoru zespodu a zajistěte setrvačník motoru speciálním otvorem v klikové skříni pomocí čepu ze sady.
8. Zvedněte motor heverem a odstraňte podpěru.
9. Nainstalujte upevňovací konzolu ze sady na vačkové hřídele.
10. Demontujte řemen pohonu příslušenství.
11. Odstraňte tři šrouby pohonu čerpadla chladicí kapaliny.
12. Demontujte vodítko řetězu a napínač namontovaný na horní straně motoru.
13. Odšroubujte šrouby zajišťující ozubená kola vačkového hřídele. Pod řetěz umístěte pojistný kolík, abyste zabránili jeho pádu do klikové skříně motoru.
14. Nainstalujte přední pojistku ze sady a umístěte na ni starý řetěz.
15. Odšroubujte šroub a vyjměte řemenici nainstalovanou na klikovém hřídeli.
16. Sejměte kryt náboje klikového hřídele zajištěný čtyřmi šrouby.
17. Odstraňte starý řetěz a dvě boční vodítka.
18. Demontujte ozubené kolo klikového hřídele spolu s olejovým těsněním.
19. Nové ozubené kolo a náboj klikového hřídele musí být otřeny odmašťovacím prostředkem.
20. Otřete nečistoty a prach ze všech míst instalace.
21. Sestavte dva boční tlumiče, řetěz, ozubené kolo klikového hřídele a celou sadu nainstalujte na místo.
22. Namontujte náboj klikového hřídele.
23. Namontujte horní ozubená kola. Věnujte pozornost značkám na pouzdrech – část na sacím hřídeli je označena IN35, na výfukovém hřídeli – EX30.
24. Nainstalujte nové vodítko řetězu a napínač.
25. Namontujte řemenici klikového hřídele.
26. Odstraňte zajišťovací zařízení.
27. Vyměňte řemen příslušenství.
28. Nainstalujte držák motoru na místo.
29. Nasaďte zpět kryt vačkového hřídele a nezapomeňte vyměnit těsnění. Dosedací plochy je nutné důkladně otřít hadrem. Utáhněte šrouby v určitém pořadí.
30. Připojte cívky a všechny ostatní komponenty – hadice, senzory.
31. Nainstalujte vzduchový filtr.
32. Namontujte demontované ochranné clony. Nezapomeňte vyjmout upevňovací čep klikového hřídele.
33. Nainstalujte ochranný kryt a kolo.
34. Připojte baterii.

Při utahování šroubů je nutné dodržovat následující utahovací momenty:

• napínák řetězu se utahuje momentem 85 Nm;
• šrouby tlumiče – 25 N/m;
• šroub řemenice klikového hřídele – 50 Nm a otočení o 180 stupňů;
• upevňovací kladka – 28 N/m;
• ozubená kola vačkového hřídele – 20 N/m a otočení o 180 stupňů na sání a 90 stupňů na výfuku.

Motor s demontovaným krytem vzduchového filtru Kryt vačkového hřídele byl demontován. Uchycení motoru bylo demontováno. Podpěra s konzolou Bylo nainstalováno upevňovací zařízení Staré díly Hřídele s demontovaným ozubeným kolem Mechanismus je sestaven Podsestava řetězu s převodem a tlumiči Umístění šroubů krytu Pořadí utahování šroubů na krytu Instalace řetězu

Značení

Konstrukčním rysem benzínových motorů Peugeot 308 je absence značek na vačkových hřídelích nebo hnacích ozubených kolech. Značky lze nastavit pouze pomocí přípravků pro upevnění hřídelí. Pokud taková sada není k dispozici, neměly by se s výměnou zahajovat práce, protože by to mohlo vést k nákladným opravám s výměnou řady součástí skupiny válců a pístů.

Někteří majitelé si vyrábějí vlastní svorky pomocí výkresů. Jeden z těchto vzorků je na fotografiích níže.

Výkres retaineru Domácí zámek motoru

Video

Videoklip z kanálu Auto Repair jasně demonstruje celý výše popsaný proces.