Důvody mohou být jak obecné, tak konkrétní. Podívejme se na nejčastější problémy.
První místo snad lze bezpečně přiřadit problémům s baterií. Velmi často motor nenastartuje v důsledku vybití baterie. Není nutné, aby náboj zcela chyběl. V mnoha autech se startér odmítá otočit, pokud baterie produkuje méně než 10 voltů. S přihlédnutím k těmto informacím je jasné, že byste neměli zapomenout nabít baterii včas.
Úplná porucha nebo problémy se startováním motoru však nejsou vždy spojeny s nízkou úrovní nabití baterie. Dost často jsou na vině zoxidované nebo špatně zabezpečené terminály. Čas od času je musíte očistit brusným papírem, abyste odstranili usazeniny oxidového filmu, který je špatným vodičem elektřiny. Totéž platí pro kontakty na samotné baterii.
Po vyčištění se doporučuje namazat koncovky strojním olejem nebo litholem, aby neoxidovaly. Ještě lépe, vyměňte měděné svorky a nainstalujte mosazné.
Na druhém místě z hlediska frekvence je velmi jednoduchý a neškodný důvod – nedostatek paliva. Jsou dvě možnosti: nemusí být v nádrži, nebo se nemusí dostat do motoru.
Akce řidiče jsou v tomto případě velmi jednoduché. Nejprve zkontrolujte nádrž (snímač může selhat nebo ukazovat nesprávné hodnoty). Za druhé zkontrolujte palivové potrubí. Možná někde došlo k úniku a naplnilo se to vzduchem. Složitost a cena oprav závisí na povaze poškození. Někdy stačí jednoduše vyměnit hadici pod kapotou.
Palivo se nemusí dostat do spalovacího prostoru kvůli ucpanému karburátoru nebo vstřikovačům u vstřikovacích motorů. Navíc se stává, že selže palivové čerpadlo. Důvody mohou být různé, ale nejčastějším je přehřátí palivového čerpadla. Samozřejmě mluvíme o vozech, ve kterých je čerpadlo instalováno pod kapotou (obvykle karburátorové vozy). Zvláště často se přehřívá v letních vedrech.
Další možností, i když velmi vzácnou, je, že benzín ztratil své vlastnosti (vypařil se, zředil kondenzátem atd.). To se stane, pokud auto stojí déle než rok. V tomto případě stačí doplnit čerstvé palivo nebo vypustit zbývající palivo a poté natankovat vhodné palivo.
Problémy v zapalovacím systému
Žádná jiskra u zapalovacích svíček nebo mokrých zapalovacích svíček. To je také velmi častý důvod, proč motor nenaskočí. Zapalovací svíčky můžete zkontrolovat sami. K tomu je potřeba mít v kufru klíč na zapalovací svíčky. Kontrola jiskry také není obtížná.
Chcete-li to provést, musíte odšroubovat zapalovací svíčku, nasadit na ni kontaktní drát a pokusit se otočit klíčkem zapalování v okamžiku, kdy je zapalovací svíčka blízko kovu. Dobrá jiskra by měla být tlustá a jasná. Pokud je jiskra slabá nebo vůbec chybí, měli byste se blíže podívat na kontakty zapalovací svíčky. Možná jsou pokryty sazemi. V tomto případě je třeba je očistit brusným papírem nebo drátěným kartáčem. Pokud to nepomůže, měli byste zkusit vyměnit zapalovací svíčku.
Stává se, že svíčka je v pořádku, ale stále není jiskra. Zde musíte zkontrolovat pancéřové vodiče a dokonce i zapalovací cívku. Mimochodem, kondenzátor na zapalovací cívce může selhat. Je vhodné mít s sebou náhradní (stojí haléře).
Na středovém drátu není žádná jiskra. Můžete to zkontrolovat takto: odpojte centrální vodič od krytu rozdělovače a odšroubujte hrot. Poté musíte otočit klíčem a držet konec drátu blízko kovu. Musí tam být dobrá jiskra.
Problém se spínačem zapalování. Stává se, že nějaká koncovka odpadne v samotném zámku. Hlavně u starších aut. Přirozeně musíte vědět, kam to znovu umístit. Kromě toho může dojít k přepálení pojistek. Proto se vždy vyplatí mít v autě sadu náhradních. Je levný, nezabírá místo a spálená pojistka může být nejen důvodem, proč nefungují například zatáčky. Horší je, když z tohoto důvodu nenastartuje spalovací motor.
Další možné závady
Problémy se solenoidovým (trakčním) relé spouštěče. Nejčastějším problémem jsou zde spálené nikly (lze vidět pouze při rozebraném zařízení).
Navíc se z nich mohou odpájet kontakty. V tomto případě, když otočíte klíčkem zapalování, uslyšíte pouze tiché cvaknutí startovacího relé a navíječ bude tichý. Pokud funguje, ozve se zřetelné kovové cvaknutí. Je nepravděpodobné, že to bude možné opravit na silnici. I když oprava je levná a poměrně jednoduchá.
Selhal startér. Pokud je při nastartování motoru auta při otočení klíčem zřetelně slyšet cvaknutí, ale ke startu nedojde a vodiče baterie se zahřejí nebo z nich dokonce vychází kouř, je třeba vyměnit startér.
Zapalování je špatně nastaveno. To se děje po opravě motoru. V takovém případě byste měli kontaktovat odborníka.
Rozdělovač je naplněný vodou nebo jednoduše mokrý. Stává se to například při jízdě přes velké, hluboké louže. V tomto případě jiskra jednoduše zmizí (prorazí) a nedosáhne zapalovacích svíček. Řešení je jednoduché: otřete rozdělovač a nechte uschnout.
Motor nemusí nastartovat, protože je zaseknutý. Známky a příčiny klínu jsou širokým tématem, které bude v rámci tohoto článku obtížné zvážit. Kromě toho se z různých důvodů mohou pístní kroužky atd. zcela zablokovat.
Jak tedy vyplývá ze všeho výše napsaného, odpovědět na otázku, proč motor nenaskočí, není tak jednoduché. Všechny důvody lze rozdělit do tří hlavních skupin:
– problémy s dodávkou paliva;
-elektrické problémy;
-problémy s mechanikou (tedy se samotným motorem).
Doporučuje se nezapomínat na pravidelnou plánovanou údržbu, před dlouhou cestou dodatečně zkontrolovat motor a příslušenství, včas nabít baterii a natankovat do nádrže pouze kvalitní palivo.
