Volkswagen Group: značky a značky, slogan, centrála, finanční divize

Volkswagen AG je německý výrobce automobilů založený v roce 1937 ve Wolfsburgu v Dolním Sasku. Prodává mnoho typů vozidel pod svými značkami Volkswagen, Audi, Bugatti, Seat, Cupra, Škoda, Porsche, Lamborghini, Bentley, Ducati, Scania a také MAN a JETTA (Čína). Skupina nabízí také financování, leasing a správu vozového parku.

Volkswagen, který je od roku 1988 předním výrobcem automobilů v Evropě, se v roce 2014 stal předním výrobcem automobilů na světě, před General Motors a Toyotou. V roce 2015 se umístil na druhém místě za Toyotou a v roce 2016 za aliancí Renault-Nissan, ačkoli ta není striktně samostatnou skupinou. V roce 2014 se Volkswagen umístil na osmém místě v žebříčku Fortune Global 500 největších světových společností. V roce 2018 je Volkswagen s 1 miliony prodaných kusů prvním světovým výrobcem automobilů před Toyotou.

Shrnutí

• 1 příběh
  • 1.1 Před rokem 1939
  • 1.2 1945-1972: Úspěch Brouka
  • 1.3 1972–2000: Posun značky na další úroveň
  • 1.4 2000: Rozšíření skupiny
  • 1.5 2015: Úpadek automobilového trhu a aféra Volkswagen
  • 1.6 2016: VW se stává jedničkou mezi prodejci automobilů
  • 1.7 2017: Konec rodinného podniku
  • 4.1 Údaje za rok 2008
  • 4.2 Údaje za rok 2010
  • 4.3 Geografické rozložení prodeje
  • 6.1 Volkswagen aneb kauza „Dieselgate“
  • 6.2 Testy na lidech a opicích
  • 6.3 Dohoda o zařízeních pro regulaci znečištění
  • 6.4 Spolupráce s čínskou policií v Sin-ťiangu
  • 6.5 Spolupráce s brazilskou vojenskou diktaturou
  • 8.1 Související články
  • 8.2 Externí odkazy

  Příběh

  Do pana 1939

  

  Základní kámen prvního závodu Volkswagenu položil Adolf Hitler 26. května 1938. Ferdinand Porsche je na snímku zcela vpravo.

  První prototypy vozu KdF-Wagen (K Kraft, d jako durch, F jako Freude, což se překládá jako „Síla radosti“), navrženého ve 1930. letech 1936. století za III. říše, byly vyrobeny v roce 1938. Výroba oficiálně začala v roce 1200; jedná se o VW 1000. Úkolem Ferdinanda Porscheho (stanoveným nacistickou vládou) bylo vytvořit vůz pro všechny německé občany, který by splňoval různá kritéria: vůz neměl být drahý: 4 5 říšských marek (oficiální měna té doby); měl být schopen přepravit 100 až XNUMX osob rychlostí XNUMX km/h; měl být robustní, aby odolal poměrně chladným německým zimám.

  Je třeba poznamenat, že „pokud se Dr. Porsche setkal s Hitlerem na začátku války, bylo to pouze proto, aby získal finanční prostředky na vývoj revolučního projektu závodního vozu. V té době se nedržel nacistické ideologie, ale snažil se pouze využít své pověsti k získání finančních prostředků nezbytných pro svou práci. Na rozdíl od svého syna nemá Ferdinand Porsche žádný politický smysl. Je posedlý svým povoláním inženýra a neklade si morální otázky. Pokud existuje vládní dotace, ať už se jedná o závodní auto nebo tank, snaží se být prostě nejlepší.“

  1945-1972: Úspěch Brouka

  Po druhé světové válce obnovil anglický major Ivan Hirst výrobu modelu VW 1200 v závodě, který byl poté předán britské armádě. Němcům byl předán v roce 1949.

  V 1950. letech XNUMX. století se VW rozjel; tento model se nazývá brouk v Německu, Coccinelle ve Francii, Brouk ve Spojeném království a USA, Brouk v Brazílii, Carocha v Portugalsku, Vocho v Mexiku.

  Produkce modelu VW 1200 dosáhla v 3. letech 1960. století 1950 milionů kusů, čímž se stal nejprodávanějším importovaným modelem ve Spojených státech v 1960. a 1955. letech 21. století. Model byl přepracován v roce 1200 s uvedením nového kupé a kabrioletu Karmann-Ghia, pojmenovaných po konstruktérech karoserie (Ghia) a jejich výrobcích (Karmann). Celkem se po celém světě prodalo 15 milionů vozů VW XNUMX, čímž byl překonán předchozí rekord XNUMX milionů kusů vyrobených modelem Ford T.

  V roce 1961 byl představen model VW 1500, kterého se v letech 3 až 1961 vyrobilo 1973 miliony kusů. VW koupil své konkurenty Audi v roce 1965 a NSU v roce 1969 a v roce 1970 nabídl model VW K70, kterým převzal model NSU; byl to první model Volkswagenu s pohonem předních kol, čímž se vyhnul tzv. „pohonu předních kol“.

  1972-2000: Posunutí značky na vyšší úroveň

  Dceřiná společnost Audi představila v roce 80 model Audi 1972; VW uvedl na trh Passat v roce 1973; v roce 1974 byl uveden na trh Golf a jeho kupé Scirocco. V roce 1976 uvedl Volkswagen na trh svůj první vůz s dieselovým motorem.

  V roce 1986 získal Volkswagen 51 % akcií společnosti Seat.

  Luxusní značky, které do skupiny vstoupily koncem 1990. let, způsobují, že se odklání od původního ducha Volkswagenu (Volkswagen doslova znamená „ „Lidové auto“ (v němčině), modely, které vyrábí, již nejsou nijak zvlášť „populární“. Například Touareg sdílí platformu s Porsche Cayenne.

  Značka Škoda , získaná v roce 1991 po pádu Berlínské zdi, umožňuje skupině nabízet vozy technicky podobné vozům Volkswagenu, s využitím komponentů a technologií z Německa, ale za nižší ceny, a to zejména díky výrazně nižším nákladům na pracovní sílu v České republice.
  Škoda by tak měla umožnit Volkswagenu rozšířit svou nabídku směrem k levným modelům.

  V roce 1998 Volkswagen získal značky Bentley, Bugatti a Lamborghini.

  2000: Rozšíření skupiny

  Dne 22. dubna 2004 byla oznámena akvizice společnosti LeasePlan, evropského lídra v oblasti dlouhodobého leasingu automobilů, od nizozemské banky ABN AMRO. Akvizice má hodnotu 2 miliardy eur, přičemž polovinu jejího podílu převezme Volkswagen. V této operaci výrobce spojuje síly se skupinami Mubadala a Olayan, z nichž každá vlastní 25% podíl ve společnosti LeasePlan.

  V červenci 2004, tváří v tvář klesajícím výsledkům, šéf Volkswagenu představuje svůj plán obnovy a touhu ušetřit peníze.
  V roce 2004 značka vykázala provozní ztrátu ve výši 250 milionů eur a 30% pokles čistého zisku skupiny.
  V roce 2006 byl zahájen rozsáhlý restrukturalizační plán, který vedl k propuštění téměř 20 000 pracovních míst v Německu a k ukončení výroby Golfu v závodě Forest-Brussels v Belgii.

  V létě roku 2006 získala společnost Porsche od německého státu povolení k akvizici blokačního menšinového podílu ve Volkswagenu, čímž převzala kontrolu nad automobilkou.
  V listopadu 2006 se novým šéfem značky stal Martin Winterkorn. Ferdinand Piëch, vnuk Ferdinanda Porsche, převzal funkci „tím, že svěřil vedení svému hřebci“.
  V roce 2006 vykázala společnost se sídlem ve Wolfsburgu tržby ve výši 104,8 miliardy eur. Její čistý zisk za stejný rok činil 2,75 miliardy eur.
  Skupina je z 42,6 % vlastněna skupinou Porsche (plus 31,5% opce) a z 20,1 % spolkovou zemí Dolní Sasko. Od léta 2007 se Porsche snaží zvýšit svůj podíl ve skupině na 50 % kapitálu. Toto rozhodnutí představuje začátek velké restrukturalizace a koncentrace v evropském automobilovém průmyslu.

  Dne 16. listopadu 2007 společnost Volkswagen, tehdejší přední evropský výrobce automobilů, oznámila, že v příštích třech letech investuje 28,9 miliard eur do nových modelů a závodů, aby dosáhla potřebného růstu. Celkem 13,8 miliard eur by bylo investováno do nových modelů a modernizace stávajících modelů, zatímco 7,1 miliardy eur by šlo do závodů. Tržní kapitalizace Volkswagenu je 42,7 miliardy eur. Skupina si klade za cíl stát se nakonec předním světovým výrobcem automobilů.

  3. března 2008 společnost Volkswagen oznámila převzetí švédské společnosti pro těžké nákladní vozy Scania. Nový výrobní komplex váží přes 150 miliard eur. 25. října téhož roku, kdy se zhroutily světové akciové trhy, se akcie Volkswagenu ztrojnásobily, čímž se zachránila frankfurtská burza. Toho dne se Volkswagen na pár hodin stal největší společností na světě podle kapitalizace a předběhl tak ExxonMobil.

  23. července 2009 Volkswagen dokončil převzetí společnosti Porsche, která byla na pokraji bankrotu, a stal se desátou značkou koncernu Volkswagen.
  Luxusní značka, která se měsíce snažila odkoupit svého konkurenta, nakonec neuspěla. Fúze obou skupin bude dokončena 1. srpna 2012.

  10. prosince 2009 získal Volkswagen podíl ve společnosti Suzuki. Za 222,5 miliardy jenů, tedy 1,7 miliardy eur, získal Volkswagen 19,9 % japonského kapitálu. Tato operace poprvé umožňuje Volkswagenu vstoupit na trh s motocykly, který představuje 15 % obratu Suzuki, a pozici na slibném indickém trhu, jelikož společný podnik Suzuki a indické společnosti Maruti je na tomto trhu lídrem a dává mu příležitost zdvojnásobit objem prodeje Toyoty, přičemž se očekává, že kombinované prodeje Volkswagenu a Suzuki v roce 2009 dosáhnou 8,1 milionu kusů oproti 7,7 milionu u současného lídra.

  Dne 29. března 2011 Volkswagen znovu získal kontrolu nad PGA Motors, předním francouzským prodejcem s více než 300 pobočkami, který dříve přímo vlastnil Porsche Holding Salzburg. Na konci roku 2011 značka oznámila svůj příchod do WRC se svým vozem Polo R WRC, za kterým pojedou Sébastien Ogier a Andreas Mikkelsen.

  V roce 2013 byl Volkswagen podle nejnovějšího žebříčku společnosti Booz & Company označen za nejinovativnější společnost na světě. V roce 2013 značka utratila 11,4 miliardy dolarů za výzkum a vývoj, což představuje téměř 4,6 % jejího obratu.

  V červnu 2015 čínská vláda oznámila, že umožní Volkswagenu zvýšit jeho podíl ve společném podniku s FAW ze 40 % na 50 % za zhruba 5 miliard dolarů. V srpnu 2015, po četných neshodách se Suzuki, požádal mediační orgán zřízený oběma společnostmi Volkswagen, aby prodal svůj 19,9% podíl v Suzuki samotné Suzuki za zhruba 3,4 miliardy eur. Kromě toho bude muset Volkswagen zaplatit odškodnění, protože orgán shledal, že byl zodpovědný za ukončení části dohod mezi oběma společnostmi.

  2015: Pokles automobilového trhu a aféra Volkswagen

  V roce 2015 byl Volkswagen ovlivněn očekávaným zpomalením na čínském automobilovém trhu, jeho klíčovém trhu. Čínský automobilový trh vzrostl z 13,9 % v roce 2013 na 7,9 % v roce 2014.

  V září 2015 skupina přiznala, že v letech 2009 až 2015 podvodně používala software k snižování emisí znečišťujících látek z jednoho ze svých vznětových motorů během homologačních kontrol. Podle skupiny bylo tímto softwarem po celém světě vybaveno více než 11 milionů vozidel jejích značek Volkswagen, Audi, Seat a Škoda. Případ, který v historii automobilového průmyslu nemá obdoby, odhalila americká Agentura pro ochranu životního prostředí (EPA) a vedl k rezignaci předsedy skupiny Martina Winterkorna. Americké ministerstvo spravedlnosti vyšetřuje, aby zjistilo přesná fakta.

  V červnu 2016 navrhl Volkswagen americkým úřadům dohodu, která by ukončila soudní spory pro tuto zemi v hodnotě přibližně 15 miliard dolarů. Dohodu americké úřady zatím nepotvrdily.

  V září 2016 společnost Volkswagen oznámila akvizici 16,6% podílu ve společnosti Navistar za 256 milionů dolarů a současně podepsala smlouvu na dodávku motorů Volkswagenu společnosti Navistar.

  V listopadu 2016 Volkswagen oznámil, že do roku 30 zruší 000 2020 pracovních míst, většinu z nich v Německu v důsledku předčasného odchodu do důchodu, ale také v Severní Americe a Brazílii, kde jsou tržby skupiny neuspokojivé. Zároveň Volkswagen oznámil, že ve stejném období vytvoří 9000 XNUMX pracovních míst, zejména ve výrobě elektromobilů.

  2016: VW se stává jedničkou v prodeji automobilů

  Koncern Volkswagen, který vlastní značky Audi, Porsche, Seat, Škoda a Bentley, se v roce 2016 stal největším výrobcem automobilů na světě, čímž předběhl Toyotu a znovu získal první místo, které držel v roce 1.
  Německý gigant prodal 10,3 milionu kusů, což představuje nárůst o 3,8 %, což je rekord, a to i přes to, že jeho image poškodil skandál s manipulací s dieselovými motory.

  2017: Konec rodinného holdingu

  V únoru 2017 se Volkswagen dostal pod palbu kritiky za to, že poskytl zlatý padák ve výši 13 milionů eur Christině Hohmann-Dennhardtové, bývalé hlavní právní zástupkyni, která společnost opustila po pouhém roce ve funkci.

  V dubnu 2017 se Ferdinand Piëch kompletně zbavil akcií Volkswagenu prodejem svých akcií. Před prodejem vlastnila 52,2 % akcií Volkswagenu společnost Porsche Automobil Holding SE.

  V září 2019 byl Johan de Nysschen, bývalý ředitel Audi America a Cadillac, najat skupinou Volkswagen, aby restartoval provoz ve Spojených státech a zmírnil skandál Dieselgate v této citlivé oblasti.

  V lednu 2020 oznámil koncern Volkswagen prostřednictvím své dceřiné společnosti Traton akvizici společnosti Navistar za 2,9 miliardy dolarů, kterou od roku 2016 vlastnil s 16,6% podílem.

  V březnu 2020 Volkswagen oznámil, že do roku 5000 zruší 2023 XNUMX pracovních míst, a zároveň oznámil významné investice do elektromobilů a baterií.

  V červnu 2021 Volkswagen oznámil svůj záměr ukončit do roku 2035 výrobu dieselových lokomotiv v Evropě, aby se více zaměřil na elektrická vozidla.

  

  Autor: Valeria Filinovich 07.05.2020. 4. 78 Doba čtení: 320 minuty 10 XNUMX zhlédnutí komentářů XNUMX

  Na světě je málo výrobců oblíbených aut. Jedna skupina podniků poskytla lidem v roce 2019 10 974 600 jednotek osobní dopravy. Jedná se o koncern Volkswagen. Automobily, které sjíždějí z jejích montážních linek, jsou velmi žádané v různých evropských zemích, v Rusku a dalších částech světa. Čistý zisk společnosti v roce 2018 činil 11,844 miliardy eur. Níže jsou uvedeny informace o tom, které značky Volkswagen vlastní, a informace o zbytku struktury impéria.

  Přehled

  Slogan Volkswagenu se změnil. Výroba byla zahájena pod heslem „Síla radostí“ (vynalezlo jej národní socialistické sdružení, které investovalo do prvního podniku). Od roku 2007 je hlavní slogan vypůjčen od dceřiné společnosti Audi („Das Avto“).

  Akcionářská rada nedávno rozhodla o jejím opuštění ve prospěch skromnějšího „Volkswagenu“. Důvodem rozhodnutí je porušování životního prostředí. Slogan „Volkswagen“ již nenapovídá, že produkty VAG jsou nejlepší (tisíce kusů několika modelů musely být pod tlakem zelených staženy). Volkswagen je problém. Složení výrobce (úplné) je podrobně popsáno níže.

  Volkswagen (VAG) byl založen v roce 1937. Místo: Berlín. Poslední společnost, která se připojila k výrobní struktuře (MAN), vstoupila do impéria v roce 2011.

  Volkswagen AG – pod tímto názvem se skupina firem nejčastěji objevuje v dokumentech. Faktem je, že celé jméno je spojeno se statutem Aktiengesellschaft („akciová společnost“). Ale nebylo tomu tak vždy.

  Svého času značka znamenala Volkswagen Audi Group a naznačovala spojení dvou nejsilnějších společností ve „středním“ segmentu. Mimochodem, na štítcích můžete často vidět zkratku VW AG. Zde je VW zkratkou překladu názvu společnosti – “lidový vůz” (v literární verzi – “lidový vůz”). Nejkratší způsob, jak označit koncern Volkswagen, je VAG (tato 3 písmena jsou nyní součástí loga).

  V roce 2018 činil obrat popisovaného giganta 235 849 000 000 eur (peníze byly přijaty nejen za auta, ale i za tisíce dalšího zboží). Pozice na automobilovém trhu za poslední 3 roky – 1. řada. Všechny dceřiné společnosti Volkswagen mají dobré prodeje – každá ve svém segmentu („rodina“, sportovní vozy, manažerské vozy, crossovery, nákladní auta, autobusy různých kapacit, motocykly). Celkový počet zaměstnanců zaměstnaných v podnicích a v ostatních divizích koncernu v roce 2018 činil 655 722 osob. Co je součástí koncernu Volkswagen?

  

  Slogan koncernu Volkswagen

  Jaké značky jsou součástí koncernu Volkswagen?

  Výrobní závody Volkswagenu se nacházejí v 7 evropských zemích a v Ruské federaci. Jaké značky koncern vlastní? Dnes je jich 12 a jsou známé na všech kontinentech planety:

  • Sedadlo;
  • ŠKODA;
  • Bentley
  • Ducati;
  • Porsche;
  • AUDI;
  • Lamborghini
  • Bugatti;
  • Volkswagen (užitková vozidla);
  • Scania (mikrobusy, velké autobusy, nákladní vozy);
  • MAN (autobus);
  • Volkswagen (auta a motocykly pod značkou Volksmotorrad).

  Viz také Oficiální prodejce Volkswagen Genser

  Co zahrnuje koncern Volkswagen kromě výroby užitkových a osobních vozů? Ve 13 evropských zemích a v 11 zemích Afriky, Severní a Jižní Ameriky jsou také závody na výrobu dieselových motorů (stacionárních i pro lodě). Závody na výrobu parních a plynových turbín. Existují společnosti zabývající se turbokompresory a chemickými reaktory.

  Co má Volkswagen v klastru pro pokročilé technologie a energetiku? Dílny vyrábějí speciální převodovky používané ve větrných turbínách, kluzná ložiska a spojky. Všechny popsané sektory jsou součástí obrovského systému zvaného Volkswagen Group. Impérium tak produkuje nejen samotné stroje, ale obecně vše, co přispívá k jejich pohybu (a nejen jim).

  Které značky jsou součástí koncernu Volkswagen, z těch, které vyrábějí převodovky pro osobní a užitkové vozy? Řeč je o Volkswagenu Passat a Volkswagenu Jetta. Jejich produkty jsou přeplňovány turbodmychadlem a vybaveny roboty DSG. Výkon až 150 hp

  Když víte, kolik a jaké společnosti Volkswagen vlastní, je snadné pochopit zřejmý fakt. Volkswagen je TNC (nadnárodní korporace). Je třeba ještě jednou připomenout, že zahrnuje celkem 31 zemí. Na tomto rozsáhlém území působí 123 továren různého typu. A 48 vyrábí auta.

  Pokračováním ve studiu, které společnosti Volkswagen vlastní, můžete často najít velké množství údajů o pohodlném a relativně levném typu vozu – Volkswagen Audi, prezentovaném v různých třídách (od “ekonomických” po docela “aristokratické”).

  

  Co vlastní Volkswagen?

  Finanční divize

  Značky vlastněné Volkswagenem jsou podporovány sítí finančních institucí, které jsou rovněž součástí impéria. Existují 2 divize – Volkswagen Finanz a Volkswagen Financial Services. Co vlastní Volkswagen v bankovnictví? Jedná se o instituce, které nejen vkládají peníze od „mikroakcionářů“ do výroby, ale také poskytují služby obyvatelstvu:

  • Volkswagen Bank;
  • Volkswagen Bank přímo;
  • Audi Bank;
  • Seat Bank;
  • Škoda banka;
  • Volkswagen Leasing.

  Volkswagen je společnost, ve které peníze z úspěšných výrobních klastrů zachraňují průmysl v krizi. Kapitalizace obsahu bank VAG v roce 2018 je 117 miliard EUR.

  Rekord bankovních aktiv byl stanoven v roce 2009 – 60,2 miliardy eur.

  

  Sídlo koncernu Volkswagen

  Ústředí a globální přítomnost

  Vzhledem k tomu, jaké značky vozů Volkswagen vlastní, není těžké uhodnout, že jeho výrobní pobočky se nacházejí v několika zemích Evropy „staré dámy“. Hlavní sídlo Volkswagenu je v Německu (ostatně právě zde začala výroba Evropany a Rusy milovaných značek Volkswagen a Audi). A v Mnichově se kdysi objevil dnes už slavný autobus MAN. „Hlavní město“ koncernu se nachází ve městě Wolfsburg. Hned za ní však ve významu stojí generální ředitelství ve Švýcarsku – ve městě Lausanne.

  Přečtěte si také Historie Beetle Volkswagen Beetle. Jak Volkswagen vnímá své vazby na Hitlera?

  Společnost Volkswagen má zastoupení v dalších vyspělých zemích západní Evropy – Itálii, Španělsku a Velké Británii. Zpočátku se výrobky VAG používaly častěji ve Starém světě.

  Volkswagen Group Scania AB je pobočkou koncernu ve Skandinávii (Švédsko). Autobusy a kamiony.
  Sídlo Volkswagenu je také ve východní Evropě – v České republice. Vysvětlení je jednoduché. Škoda a Volkswagen jsou jeden koncern. Málokdo ví, ale Škoda byla zakoupena v roce 1991.

  Pobočka s názvem VW Group RUS je přítomna v Ruské federaci (v Moskvě, Kaluze a Nižném Novgorodu). Volkswagen je nyní vlastníkem ruské značky Aleko (zde se vyráběl Moskvič).

  TNK Volkswagen má zastoupení na západní polokouli a v Africe. Největší pobočka je v USA (Volkswagen of America). Značky Volkswagen lze ve skutečnosti vidět ve formě nápisů u vchodů do showroomů, centrál a kontrolních bodů podniků. Ve 150 městech Starého a Nového světa…

  Volkswagen je koncern, který sdružuje to nejlepší z evropské automobilové výroby. Sloučil VŠECHNO do jediné struktury, vybavené pevným finančním základem a stabilními prodejními trhy. Vyrábí nejen oblíbené osobní automobily mezi obyvateli Evropy a Ruské federace, ale také nákladní automobily, minibusy, motocykly, ložiska, generátory, 5 typů motorů a převodovek.

  Toto video vám řekne o koncernu Volkswagen, jeho původu a cestě k úspěchu: