Vibrace kol. Vznik problému a jeho řešení | ProShiny21 v Čeboksary

90 % vibrací na volantu a na karoserii vozu způsobují jeho kola. Proto v tomto článku analyzujeme případy vibrací kol a řekneme vám, jak tyto problémy vyřešit. Nejprve musíte pochopit, že kolo se po silnici odvaluje a neodskakuje, pouze pokud je současně splněno několik podmínek, a to: kolo (a to je pneumatika i disk) musí být vodorovné, přesně vyvážené a správně vystředěné na náboji. Nyní popíšeme v pořadí příčiny vibrací, způsoby jejich odstranění a řekneme vám, jak vám můžeme pomoci.

Důvod 1. Nevyváženost kol

To je nejčastější věc, která se stane, když kola vibrují. V důsledku nevyváženosti se kolo otáčí nerovnoměrně, ale trhaně, proto vibrace ve volantu a karoserii. Nejtypičtější rychlost projevu nerovnováhy je 80 – 120 km/h. Všimněme si také, že všechna auta mají různé designy, a proto u jednoho auta stačí 10-15 g k tomu, aby začal třást volantem a karoserií, zatímco u jiného není cítit ani 60-100 g. Problém začíná po výměně pneumatik, neúspěšném vyvážení, nárazu do výmolu, deformaci pneumatiky v důsledku nesprávného používání, dlouhodobém odstavení vozu bez pohybu, po zaparkování na defektu pneumatiky, po umytí vozu, při smytí závaží z kola a další.

• Řešením je správné vyvážení kol;
• Jak můžeme pomoci: kola sundáme, umyjeme a správně vyvážíme. Pro podrobnosti volejte: +7 (905) 028-85-45.

Důvod 2. Nečistoty nebo sníh ulpěly na ráfku kola

Přilepená špína a sníh vedou v podstatě ke stejnému efektu jako nepřesné vyvážení, jen velikost vibrací je mnohem vyšší. Po jízdě v terénu se tvoří bláto a po projetí závějí nebo parkování v nich se na vozidle lepí sníh. Mnoho majitelů aut si láme hlavu nad tím, jak může hromada sněhu způsobit vibrace v kolech auta od rychlosti 60 km/h, ale odpověď je jednoduchá. Při vyvažování středního kola se používají závaží v rozmezí 20-60 gramů. Kus ledu o velikosti poloviny ráfku kola a tloušťce 2-3 cm váží několikanásobně více. Často se stává, že vrstva nečistot nebo sněhu je rovnoměrně rozložena na ráfku kola a nezpůsobuje nerovnováhu, a pak se v myčce umyje pouze polovina ráfku a dochází k nejsilnějším vibracím kol.

• Řešením je odstranit z kola všechny nepotřebné věci. Můžete zajít do myčky a s největší pravděpodobností vám pomohou, smyjí nečistoty a sníh, vibrace zmizí, ale ne u všech kol lze umýt ráfky bez demontáže kola;
• Jak můžeme pomoci: kola vyjmeme a důkladně umyjeme ve speciální myčce na kola. Můžeme bilancovat pro lepší výsledky. Pro podrobnosti volejte: +7 (905) 028-85-45.

Důvod 3. Deformovaný disk (křivý, zlomený, můžete to nazvat jak chcete)



Kotouč, který tluče v důsledku nárazu do výmolu nebo nehody, v závislosti na rozsahu poškození, způsobí vibrace ve volantu a karoserii. Zpravidla se v důsledku nárazu nejen deformuje kolo, ale k horšímu se změní i nevyváženost. Je to jako jízda na nevyvážených kolech.

• Řešení 1 – pokud je deformace disku malá (1-2 mm v radiálním nebo axiálním směru), bude celkem možné kolo docela dobře vyvážit.
• Řešení 2 – oprava disku (správně). Rovnání odlitku nebo válcování oceli na speciálních stojanech pro uvedení geometrie kotouče na standard.
• Jak můžeme pomoci: kola sundáme, důkladně umyjeme, rozebereme, obnovíme geometrii disků, znovu namontujeme a precizně vyvážíme.

DŮLEŽITÉ! Nepokoušejte se disk kola opravovat kladivem nebo jinými improvizovanými prostředky, ve většině případů přijdete o možnost kvalitativně a správně si disk v budoucnu opravit, protože nejčastěji narazí na špatné místo a dosedací místa pro pneumatiku zůstávají stále deformovaná, to platí zejména pro ocelové disky. Pro podrobnosti volejte: +7 (905) 028-85-45.

Důvod 4. Nesprávná geometrie pneumatik (křivé pneumatiky)



Pneumatiky mohou být “křivé” ve dvou případech. První je defekt, pneumatika byla taková od začátku. Druhým případem jsou závady, které vznikly v důsledku nesprávné obsluhy (vůz nejezdil, stál na prasklé pneumatice, pneumatika byla použita se špatným tlakem, přetížená, mimo sezónu, narážela do výmolů). Pokud se v běhounu v důsledku parkování na defektu vytvořila prohlubeň, pak má taková pneumatika ještě šanci se vyvalit a získat svůj původní tvar. Symptom takových kol je podobný jako u špatně vyvážených.

Pokud se na běhounu vytvořil hrbol nebo tzv. radiální kýla, která rychle roste a plešatí, pak se s tím nedá nic dělat. Nejčastěji se vyskytuje na pneumatikách NOKIAN, zejména zimních. Vibrace na volantu jsou podobné jako houpání ze strany na stranu a pokud je problematická pneumatika vzadu, auto jakoby tančí už při rychlosti 10-20 km/h.

• Řešením je přesná diagnostika a výměna takových pneumatik.
• Jak můžeme pomoci: demontujeme kola a dáme 100% diagnostiku. Dále je buď vyvážíme, nebo je vyměníme za provozuschopné pneumatiky. Pro podrobnosti volejte: +7 (905) 028-85-45.

Důvod 5. Kolo není vystředěno na náboji

Vliv nevystředění kola na náboj je stejný jako nevyváženost, jen může být ještě silnější a při nižších rychlostech se objevují vibrace kol a volantu. Nejčastěji najdeme na neoriginálních kotoučích, kde je průměr otvoru náboje větší než průměr vyčnívající části náboje minimálně o 1 mm. Chcete-li diagnostikovat, musíte odšroubovat kolo na zvednutém autě, přitlačit disk k náboji a určit přítomnost vůle pohybem kola nahoru a dolů. Pokud disk pevně sedí a nepohybuje se, pak je důvod vibrací na volantu a karoserii jiný; pokud je vůle 1 mm nebo více, pak je to pravděpodobně důvod.

• Řešením je buď instalace středicích kroužků, nebo výměna kotoučů, nebo instalace oka s maximální přesností a rovnoměrné utažení upevňovacích prvků;
• Jak můžeme pomoci: demontujeme kola a určíme rozměry náboje auta a disku, informujeme majitele, zda jsou k dispozici potřebné kroužky – namontujeme. Vyvažování kol pro preventivní účely – volitelné. Pro podrobnosti volejte: +7 (905) 028-85-45.

Důvod 6. Nečistoty a koroze na dosedací ploše ráfku kola

Spojovací rovina je to, co kolo pasuje na náboj vozu a brzdový kotouč. Zde jsou dvě možnosti. První je, když je disk čistý a správně vyvážený. Při instalaci na špinavý náboj disk nezapadá na místo, což způsobuje axiální házení nebo jednodušeji osmičku.

Druhá možnost je běžnější. Nábojová část vozu je v normálním stavu, ale na dosedací ploše disku jsou nečistoty a koroze. Samotný kotouč může být plochý, ale kvůli nečistotám a korozi je nesprávně nainstalován na vyvažovacím stojanu.
Rozdíl v nevyváženosti takového kola ve znečištěném a čistém stavu se může výrazně lišit.

• Řešení: vyčistěte náboj a znovu vyvažte;
• Jak můžeme pomoci: sundáme kola, vyčistíme náboje a správně vyvážíme kola. Pro podrobnosti volejte: +7 (905) 028-85-45.

Důvod 7. Geometrie kol se při zahřívání mění

Velmi vzácný a obtížně diagnostikovatelný problém. Při standardní diagnostice je vše v pořádku, pneumatiky i kola jsou rovnoměrné, vyvážené a vycentrované na náboji, ale vibrace kol na autě pokračují. Faktem je, že v nejvzácnějších případech je geometrie pneumatiky narušena pouze při zahřátí (při jízdě autem) a po ochlazení se vrátí do normálu.

• Řešením je výměna pneumatiky;
• Jak můžeme pomoci: provedeme standardní diagnostiku kol, následně diagnostiku podvozku a teprve poté se podíváme na geometrii zahřátých pneumatik ihned na voze bez demontáže kol (na zvedáku). Pro podrobnosti volejte: +7 (905) 028-85-45.

Alternativou je instalace podobných kol, o kterých je známo, že jsou bez vibrací. Dále, když je vyloučen podvozek, jsou vyloučeny problematické pneumatiky.

Jiné důvody

Jelikož v drtivé většině případů jsou viníkem vibrací na volantu a karoserii kola a tyto problémy dobře známe a řešíme, je vše podrobně popsáno výše. Existují však i další důvody. Níže si stručně uvedeme běžné příčiny vibrací (hlavní v podvozku), které jsme často schopni identifikovat a odstranit.

• Tepování hnacích hřídelí a kloubů CV;
• Tlumení kardanového hřídele (včetně opotřebovaných příčníků);
• Tlukot brzdových kotoučů;
• Opotřebené pryžové a kloubové spoje podvozku;
• Lepící brzdy;
• Porucha převodovky (převodovky);
• Nečistoty nebo koroze mezi nábojem a kolem nebo nábojem a brzdovým kotoučem (většinou dochází k vibracím po mechanické práci).