Subaru Forester od roku 2008 – protiblokovací brzdový systém ABS

Uživatelé našeho webu obvykle najdou tuto stránku podle následujících dotazů: nebrzdy Subaru Forester, odvzdušnění brzd Subaru Forester, schéma brzdové soustavy Subaru Forester, oprava brzdové soustavy Subaru Forester, poruchy brzdové soustavy Subaru Forester

Protiblokovací brzdový systém

popis

Protiblokovací brzdový systém je aktivní bezpečnostní zařízení, které zabraňuje zablokování kol a bočnímu smyku při nouzovém brzdění a zajišťuje stabilní ovládání a brzdění vozidla.

Protiblokovací brzdový systém je řízen a ovládán elektronickou řídicí jednotkou a hydraulickou řídicí jednotkou. Pokud dojde k nouzovému brzdění, elektronické a hydraulické řídicí jednotky protiblokovacího systému regulují hydraulický brzdný tlak na různých kolech, aby se zabránilo zablokování kol.

Když vozidlo zrychlí na rychlost vyšší než 3 km/h, aktivuje se protiblokovací brzdový systém a provede autodiagnostiku a jsou slyšet nějaké zvuky. Při poruše protiblokovacího systému se do paměti uloží chybový kód a rozsvítí se kontrolka poruchy protiblokovacího systému (viz obrázek).

Známky vadného protiblokovacího brzdového systému

Důkaz	Příčiny
Nefunguje protiblokovací brzdový systém.	1. Zkontrolujte připojení diagnostického zařízení. 2. Porucha napájecího obvodu spínače zapalování. 3. Porucha v obvodu snímače rychlosti kola. 4. Porucha v hydraulickém okruhu. (Dynamické testy).
Abnormální činnost varovného indikátoru protiblokovacího systému brzd	1. Porucha v indikačním obvodu protiblokovacího systému. 2. Vnitřní porucha elektronické řídicí jednotky protiblokovacího systému brzd. 3. Porucha spínače indikátoru parkovací brzdy, spínač signálu nízké hladiny brzdové kapaliny.
Abnormální činnost protiblokovacího brzdového systému	1. Zkontrolujte připojení diagnostického zařízení. 2. Porucha v obvodu snímače rychlosti kola. 3. Porucha ve spínači brzdových světel. 4. Porucha v hydraulickém okruhu. (Dynamické testy).
Diagnostika pomocí testeru není možná	1. Porucha v indikačním obvodu protiblokovacího systému. 2. Porucha v napájecím obvodu připojovacího portu diagnostického zařízení. 3. Vnitřní porucha elektronické řídicí jednotky protiblokovacího systému brzd.

Kontrola protiblokovacího brzdového systému

1. Zvedněte vozidlo pomocí zvedáku a nainstalujte pod něj ocelové podpěry v místech speciálně určených pro zvedání nebo nainstalujte testované kolo na válec zkušebního stojanu brzdné síly.

Pozor:
Válec zkušebního stojanu brzdné síly a kola musí být během zkoušky suché.
Při kontrole předních brzd zařaďte parkovací brzdu; při kontrole zadních brzd zablokujte přední kola brzdovými čelistmi.

2. Otočte klíčkem zapalování do polohy OFF a připojte diagnostický přístroj.

Pozor:
Při připojování a odpojování diagnostického přístroje musí být klíček zapalování v poloze OFF.

3. Ujistěte se, že je řadicí páka v neutrálu a nastartujte motor.

4. Zkontrolujte akční členy podle postupu při odstraňování problémů pomocí diagnostického nástroje.

Pozor:
Před zahájením testu se ujistěte, že kabelová sběrnice hydraulické jednotky je v dobrém stavu a že je v kontaktu s elektronickou řídicí jednotkou protiblokovacího brzdového systému.

Během testování akčního členu svítí varovná kontrolka protiblokovacího brzdového systému a ovládání protiblokovacího brzdového systému je deaktivováno.

5. Po dokončení testu otočte klíčkem zapalování do polohy OFF a vypněte diagnostický přístroj.

Dynamická kontrola

1. Připojte diagnostický tester.

2. Nastavte klíček zapalování do polohy ‘ON’, vyberte na zařízení funkci ‘dynamické testování’.

3. Kontrolní seznam.

bod	Testovací metoda	Výsledek
Elektromagnetická cívka protiblokovacího brzdového systému (uvolnění tlaku brzd levého předního kola)	Zapínání a vypínání elektromagnetického vinutí.	Zvuk cvaknutí při spuštění elektromagnetu.
Elektromagnetická cívka protiblokovacího brzdového systému (uvolnění brzdného tlaku pravého předního kola)	Zapínání a vypínání elektromagnetického vinutí.	Zvuk cvaknutí při spuštění elektromagnetu.
Elektromagnetická cívka protiblokovacího brzdového systému (uvolnění tlaku brzdy levého zadního kola)	Zapínání a vypínání elektromagnetického vinutí.	Zvuk cvaknutí při spuštění elektromagnetu.
Elektromagnetická cívka protiblokovacího brzdového systému (uvolnění brzdného tlaku pravého zadního kola)	Zapínání a vypínání elektromagnetického vinutí.	Zvuk cvaknutí při spuštění elektromagnetu.
Elektromagnetická cívka protiblokovacího brzdového systému (nárůst brzdného tlaku levého předního kola)	Zapínání a vypínání elektromagnetického vinutí.	Zvuk cvaknutí při spuštění elektromagnetu.
Elektromagnetická cívka protiblokovacího brzdového systému (nárůst brzdného tlaku pravého předního kola)	Zapínání a vypínání elektromagnetického vinutí.	Zvuk cvaknutí při spuštění elektromagnetu.
Elektromagnetická cívka protiblokovacího brzdového systému (nárůst tlaku v brzdě levého zadního kola)	Zapínání a vypínání elektromagnetického vinutí.	Zvuk cvaknutí při spuštění elektromagnetu.
Elektromagnetická cívka protiblokovacího brzdového systému (nárůst brzdného tlaku pravého zadního kola)	Zapínání a vypínání elektromagnetického vinutí.	Zvuk cvaknutí při spuštění elektromagnetu.
Elektromagnetické relé vinutí protiblokovacího brzdového systému	Zapínání a vypínání elektromagnetického vinutí.	Zvuk cvaknutí při spuštění elektromagnetu.
Relé elektrického pohonu protiblokovacího brzdového systému	Zapínání a vypínání elektromagnetického vinutí elektrického pohonu protiblokovacího systému.	Cvaknutí při aktivaci relé protiblokovacího brzdového systému.
Výstražná kontrolka protiblokovacího brzdového systému	Zapínání a vypínání nouzového indikátoru.	Indikátor se rozsvítí a zhasne.
Indikátor parkovací brzdy	Zapíná a vypíná indikátor parkovací brzdy.	Indikátor se rozsvítí a zhasne.

Vypouštění vzduchu z protiblokovacího systému brzd

1. Připojte diagnostický tester ke konektoru vozidla.

2. Otočte klíčkem zapalování do polohy „ON“. Vypusťte vzduch ze systému, jak je znázorněno na diagnostickém testeru.

3. Naplňte brzdové čerpadlo doporučenou brzdovou kapalinou. Před zahájením pohybu vozidla zkontrolujte funkci protiblokovacího systému brzd.

Akce v případě vybití baterie

Pokud je motor nastartován ze startovacího zařízení v případě zcela vybité baterie, po které se vůz okamžitě začne pohybovat, aniž by čekal na dobití baterie, může dojít k chybě v systému zapalování motoru a pohyb v některých případech nebude možný. K tomu dochází, protože protiblokovací brzdový systém spotřebovává značnou elektrickou energii během procesu autotestu. V tomto případě je nutné buď nějakou dobu dobíjet akumulátor vozidla, nebo odpojit konektor hydraulické jednotky s elektronickým ovládáním ABS podle postupu údržby, který zahrnuje demontáž hydraulické jednotky. Po odpojení konektoru jednotky se rozsvítí varovná kontrolka protiblokovacího brzdového systému. Po nabití baterie na dostatečnou kapacitu připojte konektor hydraulické jednotky k elektronickému ovládání protiblokovacího systému a restartujte motor. Poté se ujistěte, že nesvítí varovná kontrolka protiblokovacího systému brzd.

Hydraulický řídicí modul

Demontáž hydraulického řídicího modulu

Pozor:
Sestava hydraulické jednotky je těžká, proto buďte opatrní při její demontáži. Sestava hydraulické jednotky je nerozebíratelná konstrukce, proto je zakázáno povolovat jakékoli šrouby a matice. Hydraulickou jednotku neupusťte ani na ni nenarážejte. Hydraulickou jednotku nepřevracejte ani ji nepokládejte na bok.

1. Odpojte záporný pól baterie.

2. Vyjměte pouzdro vzduchového filtru.

3. Pomocí kompresoru vyfoukejte všechny stopy vody kolem hydraulického řídicího modulu.

4. Zvedněte zajišťovací páku a odpojte konektor hydraulického řídicího modulu.

Pozor:
Dávejte pozor, abyste při vyjímání konektoru nepoškodili kabeláž.

5. Odstraňte kabelovou svorku.

6. Odpojte brzdové potrubí od hydraulického řídicího modulu.

7. Brzdové potrubí obalte hadrem, abyste zabránili potřísnění brzdové kapaliny na karoserii vozidla.

Poznámka:
Zabraňte potřísnění laku vozu brzdovou kapalinou; pokud k tomu dojde, důkladně tato místa otřete.

8. Odšroubujte matice a vyjměte hydraulický řídicí modul.

9. Demontujte držák hydraulického řídicího modulu.

Instalace hydraulického řídicího modulu

1. Namontujte držák hydraulického řídicího modulu.

Utahovací moment: 33 N∙m.

2. Nainstalujte modul hydraulického odporu.

Poznámka:
Zkontrolujte identifikační značky hydraulického řídicího modulu.

Utahovací moment: 7,5 N∙m.

3. Připojte brzdová vedení k hydraulickému řídicímu modulu.

Utahovací moment: 15 N∙m.

4. Zajistěte kabeláž hydraulického řídicího modulu ke konzole pomocí svorky.

5. Připojte konektor hydraulického řídicího modulu.

6. Připojte zemnicí vodič hydraulického řídicího modulu.

7. Namontujte pouzdro vzduchového filtru.

8. Odvzdušněte brzdový systém.

Snímač rychlosti předního kola

Demontáž snímače rychlosti předního kola

Poznámka:
Operace pro pravou stranu vozidla jsou podobné jako pro levou stranu vozidla.

1. Odpojte záporný pól baterie.

2. Odpojte konektor snímače rychlosti předního kola.

3. Odšroubujte šrouby zajišťující kabeláž snímače ke stojanu.

4. Odšroubujte šrouby zajišťující kabeláž snímače k ​​tělu.

• (1) ke konektoru snímače rychlosti předního kola
• (2) Držák

5. Povolte šrouby zajišťující snímač rychlosti předního kola ke skříni a vyjměte snímač rychlosti předního kola.

Pozor:
Dávejte pozor, abyste senzor při vyjímání nepoškodili.

Instalace snímače rychlosti předního kola

1. Dočasně nainstalujte snímač rychlosti předního kola na karoserii.

Pozor:
Dávejte pozor, abyste senzor během instalace nepoškodili.

2. Nainstalujte snímač rychlosti předního kola na stojan a na držák.

Utahovací moment: 33 N∙m.

3. Zkontrolujte vůli snímače rychlosti předního kola.

Mezera snímače rychlosti předního kola: 0,3 – 0,8 mm.

Utahovací moment: 33 N∙m.

Poznámka:
Zkontrolujte identifikační značku na kabeláži.

4. Připojte konektor snímače rychlosti předního kola.

5. Připojte záporný pól baterie.

Kontrola snímače rychlosti předního kola

1. Kontrola elektrického odporu mezi kontakty snímače rychlosti kola.

Pozor:
Hlava snímače může být magnetizovaná, protože snímač rychlosti má vestavěný magnet, takže se na něj mohou snadno přilepit cizí kovové předměty. V důsledku toho může být narušeno správné určení rychlosti otáčení kola snímačem.

1). Změřte odpor mezi kontakty snímače rychlosti kola (viz obrázek). Pokud je vnitřní elektrický odpor snímače mimo rozsah specifikací, je nutné snímač vyměnit.

Standardní hodnota: 1,275-1,295 kOhm.

2). Zkontrolujte kabel snímače rychlosti kola, zda není přerušený obvod. Pokud jsou zjištěny nějaké závady, vyměňte snímač.

Při kontrole poškození kabelu vyjměte konektor kabelu z karoserie vozidla, poté ohněte a natáhněte kabel v blízkosti konektoru, abyste zkontrolovali, zda není obvod dočasně přerušený. Kromě toho je nutné zkontrolovat spolehlivost připojení konektoru a uzavření kontaktů.

2. Kontrola izolace snímače otáček kola.

1). Odpojte všechny vodiče snímače rychlosti kola, poté změřte elektrický odpor izolace mezi kontakty 1, 2 a pouzdrem snímače (viz obrázek).

Standardní hodnota: ne méně než 1000 kOhm.

2). Pokud je izolační odpor snímače rychlosti kola mimo rozsah specifikace, je nutné snímač vyměnit.

3. Kontrola ozubeného věnce.

Zkontrolujte ozubený věnec, zda nevykazuje třísky, opotřebené zuby, jiné mechanické poškození nebo deformace. Pokud jsou zjištěny výše uvedené závady, vyměňte věnec.

Snímač rychlosti zadního kola

Demontáž snímače rychlosti zadního kola

Poznámka:
Operace pro pravou stranu vozidla jsou podobné jako pro levou stranu vozidla.

1. Odpojte záporný pól baterie.

2. Zvedněte vozidlo.

3. Demontujte zadní sedadlo a odpojte konektor snímače rychlosti zadního kola.

4. Demontujte kabelový držák snímače rychlosti zadního kola ze zadní tažné tyče.

5. Demontujte snímač rychlosti zadního kola z nosné desky.

Pozor:
Dávejte pozor, abyste senzor při vyjímání nepoškodili.

• (1) Snímač rychlosti zadního kola

Instalace snímače rychlosti zadního kola

1. Namontujte snímač rychlosti zadního kola na nosnou desku.

Pozor:
Dávejte pozor, abyste senzor během instalace nepoškodili.

2. Namontujte kabeláž snímače rychlosti zadního kola k zadní tažné tyči.

Utahovací moment: 33 N∙m.

1. Kabeláž snímače rychlosti zadního kola
2. Tažná tyč

5. Zkontrolujte vůli snímače rychlosti zadního kola.

Mezera snímače rychlosti předního kola: 0,7 – 1,2 mm.

Utahovací moment: 33 N∙m.

Poznámka:
Zkontrolujte identifikační značku na kabeláži.

6. Připojte konektor snímače rychlosti předního kola.

7. Připojte záporný pól baterie.

Kontrola snímače rychlosti zadního kola

Poznámka:
Kontrola snímače rychlosti zadního kola se provádí stejným způsobem jako kontrola snímače rychlosti předního kola.