Běloruská společnost koupila od oficiálního prodejce nové elektrické BMW iX xDrive50. Je pravda, že jeho zástupce neměl z jízdy vyspělým bavorským elektromobilem žádnou radost: po šesti měsících se na autě začaly každou chvíli objevovat poruchy. Nyní muž žádá prodejce o výměnu vozu za nový, ale autocentrum je přesvědčeno, že cizí vůz je technicky v pořádku. Novináři Av.by naslouchali oběma stranám konfliktu.
Běloruská společnost zakoupila BMW iX xDrive2023 od oficiálního prodejce v srpnu 50. Elektrické SUV stálo 117 000 eur. Auto bylo koupeno na leasing, měsíčně platilo 9 000 BYN. O šest měsíců později však byly u zástupce německého automobilového průmyslu zjištěny první poruchy. Ano, takový, že zaměstnanec společnosti a přímý uživatel zahraničního auta Michail musel v zimě jezdit v autě téměř v kožichu, aby nezmrzl!
— V prosinci, kdy počítadlo kilometrů ukazovalo pouhých 10 000 km, začal od kamen foukat studený vzduch. Byl jsem nucen jezdit v klobouku! – vzpomíná Michail. — Třikrát jsem kontaktoval prodejce a nemohli najít problém!
„Úředníkovi“ se podařilo závadu identifikovat až po čtvrtém telefonátu, ujišťuje majitel vozu.
— Řekli mi, že je třeba vyměnit elektrický ohřívač. Přitom dali přibližnou čekací lhůtu – asi dva měsíce! Jelikož auto potřebuji každý den, požádal jsem o náhradní po dobu opravy. Zástupci dealerství ale uvedli, že takovou možnost nemají.
Spolu s nefunkčním sporákem se u elektrického „Němce“ vyvinula další porucha: okna dveří spolujezdce se začala zamlžovat, což vedlo k nebezpečné jízdě.
“Ani se nesnažili hledat důvod!” Když jsem požádal vedení, aby nastoupilo do auta a vidělo problém osobně, odmítli! – říká Michail. — Během čtyř měsíců jsem k nim několikrát přišel, ale tam se mým žádostem nikdo nevěnoval a nenabízeli žádné možnosti nápravy! Vedoucí odboru oprav vesměs řekl, že problém nevidí. Jako, moje sklo je jen špinavé!
Když počítadlo ujetých kilometrů ukazovalo 14 000 km, dalo o sobě vědět i odpružení vozu – bylo nutné vyměnit přední ramena. O něco později bylo vyměněno i čidlo nasávání venkovního vzduchu.
„Také jsem musel namontovat nové čelní sklo, protože na tom starém se objevila prasklina. Po opravě mi dali auto se špinavým panelem! A o dva dny později začalo pršet a můj kartáč na čištění čelního skla v rychlosti spadl.
Podle Michaila žádný ze zástupců dealerství nevěnoval pozornost četným poruchám zahraničního vozu a všechny jeho komentáře nenašly odpověď. Poté majiteli vozu nezbylo, než podat oficiální stížnost. Muž v něm uvedl, že „uvedené nedostatky vozu vznikly před převodem na kupujícího a pronajímatele a jsou významné: jsou opakovaně identifikovány a objevují se po jejich odstranění“.
V oficiálním dokumentu obyvatel Minsku požadoval: „V souvislosti s výše uvedeným, na základě ustanovení 1.7. Dohody, řídí se pod. 2 str. 2 čl. 445 občanského zákoníku vyměňte nekvalitní výrobek – automobil 50 BMW iX xDrive2023 dodaný na základě kupní a prodejní smlouvy č. СN04781-15375 ze dne 11 za zboží řádné kvality do 2023.“
„V případě odmítnutí splnění požadavku na výměnu zboží budeme nuceni zahájit řízení o jednostranném odmítnutí plnění leasingové smlouvy uzavřené mezi nájemcem a kupujícím, a tedy od uzavření smlouvy uzavřené mezi nájemcem a kupujícím. kupujícím a prodávajícím v souladu s pododstavcem. 1 položka 2 čl. 445 občanského zákoníku,“ píše se také v dokumentu.
— Ale na reklamaci nikdo nereagoval, dokud jsem sám nepřišel k zástupci ředitele na záruční servis. Doporučil mi probrat možnosti řešení sporu s obchodním oddělením! Asi o týden později mě pozvali a nabídli mi, že si vyzvednu auto pomocí protiúčetního systému. To znamená, že chtěli vzít auto za 80 000 eur a prodat mi nové za 110 000!
— Samozřejmě jsem musel doplatit rozdíl 30 000 €! “ říká Michail rozhořčeně. – Mám takový dojem dealer na takových klientech vydělává problémovými auty! Ten problém nevyřeší, ale pak nabídne, že tuto kopii odkoupí zpět mnohem levněji, než je tržní cena, aby ji mohl později prodat za vyšší cenu!
Michail obchodníky varoval, že má v úmyslu provést vyšetření. A tam se s největší pravděpodobností tento nedostatek ukáže.
— Na což zástupce obchodního ředitele řekl: tím je nevyděsíte – oni si v reakci na můj vyrobí vlastní! Ale na jakém základě? Ostatně, pokud vím, toto může vyžadovat jen soud.
A když naposledy kontaktoval prodejce, vzpomíná majitel vozu, bylo mu řečeno, že je normální, že se vlhkost dostane do kabiny během deště.
— Vím: jiné vozy stejné řady mají podobné problémy. Ukazuje se, že společnost inzeruje vozy jako spolehlivou formu elektrické dopravy, ale není to pravda? – ptá se muž.
OOO Avtoideya: „Nebyly nalezeny žádné důkazy o závadách v topném systému“
Novináři Av.by se obrátili na společnost Avtoidea LLC se žádostí o oficiální komentář. Prodejci byl zaslán požadavek, ve kterém jsme požádali o zodpovězení řady otázek. Odpověď zveřejňujeme v plném znění.
Společnost potvrdila, že nás klient kontaktoval ve věci poruchy vnitřního vytápění.
— Na základě výsledků diagnostiky bylo zjištěno, že některý prvek systému vnitřního vytápění nepracuje správně. Vzhledem k tomu, že klient zakoupil vůz, který byl oficiálně dodán na trh Běloruské republiky dealerem BMW AG, Avtoidea LLC, byl převzat, opraven a do tří dnů s řádně fungujícím topením předán. klientovi.
— Majitel vozu tvrdí, že mu během opravy nebyl poskytnut náhradní vůz.
— Podle našich údajů nebyl od klienta požadavek na náhradní vůz. Dodatečně vysvětlujeme, že odstranění uvedené závady trvalo pouhé tři dny. Při prodeji vozu (výrobku) nemají prodejci vůči právnickým osobám povinnost poskytnout náhradní výrobek po dobu opravy.
– Ale navzdory tomu, co je popsáno výše, se Avtoidea LLC vždy snaží klientovi pomoci, snaží se minimalizovat jeho nepříjemnosti, vždy bere v úvahu nákup vozu od oficiálního prodejce v Běloruské republice a s ohledem na to má náhradní sklad vozů, které jsou klientům poskytovány i přes nedostatek závazků.
— Proč se zamlžila okna?
— Specialisté z Avtoidea LLC nenašli důkazy o žádných poruchách v topném systému. Po dlouhé době parkování docházelo k procesům přirozené kondenzace až do zahřátí interiéru vozu. Navzdory jakýmkoli prohlášením zákazníků o nedostatcích vozů jsou specialisté Avtoidea LLC připraveni provést další kontrolu a zkušební jízdu s klientem a vypracovat příchozí otázky s technickou podporou výrobce BMW AG. V tomto případě klient odmítl výlety, vyšetření Avtoidea LLC, stejně jako jakýkoli dialog ohledně dodatečných kontrol jeho vozu, od Předmětem jeho zájmu je pouze výměna vozu. Otevřeně to prohlašuje.
Právník: „Zákon nestanoví sankce za dlouhodobé odstraňování nedostatků“
Je možné ukončit kupní smlouvu nebo požadovat náhradní vůz? Tyto otázky jsme adresovali právník Ivan Raikevich.
— Na základě situace vidíme, že vůz byl zakoupen právnickou osobou a na leasing. Za těchto podmínek se na takové vztahy nevztahuje zákon „O ochraně práv spotřebitele“. To znamená, že podmínky záručních oprav, problematika poskytnutí náhradního výrobku (i když náhradní vůz nemusí být poskytnut ani fyzickým osobám), problematika placení právních sankcí a další ustanovení zákona „O ochraně práv spotřebitele“ které chrání kupujícího před tím, než prodávající nefungují.
— Právní vztah mezi prodávajícím a kupujícím je v tomto případě upraven občanským zákoníkem Běloruské republiky, stejně jako leasingovou smlouvou, protože ve skutečnosti je zboží ve vlastnictví leasingové společnosti, a hrdina našeho článku používá auto za určitý poplatek (i když možnosti jsou možné).
— Domnívám se, že kamenem úrazu při plnění požadavků konečného uživatele vozu je skutečnost, že vůz byl zakoupen právnickou osobou a na leasing, neboť sankce za dlouhodobé odstraňování nedostatků v tomto případě nejsou stanoveny. ze zákona a problematika ukončení smlouvy a vrácení majetku jsou z velké části upraveny součástí smluv.
Foto: Alisa Zatsarinnaya, osobní archiv hrdiny
BMW a Audi, následujíc Mercedes-Benz, odpojily ruské prodejce od softwaru, jak zjistily Izvestia. Majitelé těchto značek automobilů nyní nemohou prohlížet historii údržby a aktualizovat komponenty.
Foto: Sergey Petrov / NEWS.ru / TACC
Němečtí výrobci automobilů BMW a Audi, píší Izvestija, následujíc Mercedes-Benz a odpojili ruské prodejce od softwaru. Majitelé těchto značek vozů nyní nemají přístup k historii údržby ani k aktualizacím komponentů. BorisKhof, největší prodejce BMW v Rusku, novinám sdělil, že majitelé těchto vozů sice již nebudou moci vytvářet duplikáty klíčů, ale „existují další komplikace“. Zaměstnanec oddělení údržby tak poznamenal, že není známo, zda budou prodejci moci provádět diagnostiku vozů. Další velké centrum, Avtodom, uvedlo, že přístup k online službám pro BMW je zajištěn prostřednictvím „dalších záložních kanálů“.
Noviny uvádějí, že i BMW začalo majitelům aut hlásit výpadky softwaru. „Přijel jsem na plánovanou technickou kontrolu a mechanik řekl, že zablokovali přístup k online systémům BMW, ale podařilo se mu vytisknout celou historii údržby mého vozu,“ řekl novinám majitel BMW. „Ukazuje se, že přecházíme na papírové servisní knížky. Před blokováním jsem mohl jít do jakéhokoli oficiálního prodejce v Rusku a manažer mohl pomocí klíče zobrazit počet najetých kilometrů, poslední opravu a tak dále, ale nyní taková možnost není.“
Podle ní zástupce servisu varoval, že je třeba počítat i s omezeními funkčnosti oficiální aplikace BMW ConnectedDrive, pomocí které bylo k dispozici dálkové zapalování, zahřívání vozu, sledování hladiny paliva a informace o aktualizacích a svolávacích akcích. Podobné problémy se objevily i u majitelů vozů Audi, píší noviny. V jednom z oficiálních prodejců této značky manažer pod podmínkou anonymity novinám sdělil, že přístup k softwaru pro majitele byl před dvěma měsíci omezen. „Kromě problémů s programováním duplicitních klíčů je také nemožné instalovat díly, které vyžadují programování – řídicí jednotky, převodovku, parkovací senzory a tak dále,“ dodal.
O týden dříve německý koncern Mercedes-Benz odpojil prodejce od softwaru. Jak tehdy novinám sdělila tisková služba distributorské společnosti MB Rus, přístup byl mimo jiné omezen na online systémy používané pro údržbu a identifikaci problémů. „Prodejci jsou skutečně odpojeni od online softwarových systémů výrobce. V některých případech povede nedostatek přístupu k online systémům k prodloužení doby oprav,“ uvedl distributor a slíbil, že údržba a opravy automobilů budou pokračovat na základě „nashromážděných zkušeností a znalostí“. Zdroj obeznámený se situací publikaci sdělil, že klíčovým problémem jsou nyní prodloužené doby oprav automobilů, a to se týká nejen Mercedesu, ale i BMW. Prodejci vynakládají veškeré úsilí, aby dodrželi záruční povinnosti vůči zákazníkům; software a zařízení třetích stran prodávané na tržištích pomáhají obcházet omezení, ale „ve skutečnosti pojem „oficiální prodejce“ ztrácí svůj význam,“ shrnul zdroj novin. Existují alternativní řešení: někteří prodejci se připojují ke službám prostřednictvím evropských IP adres nebo kontaktují jiné společnosti, protože online služby nejčastěji vyvíjejí společnosti třetích stran, uvedl Jan Heitzeer, viceprezident Národní automobilové unie (NAU). Podle jeho názoru se některá diagnostika dostane do offline režimu a deaktivace softwaru může vytvořit rizika problémů s alarmem a kódováním klíčů od auta. Koncern Mercedes-Benz oznámil své rozhodnutí pozastavit výrobu v Rusku a dodávky automobilů do země v březnu loňského roku, krátce po zahájení vojenské operace na Ukrajině. Na podzim se rozhodl ruský trh opustit. Aktiva Mercedes-Benz následně získal Avtodom. Dodávky automobilů do Ruska po únoru 2022 přestaly dodávat i Audi, BMW a další západní koncerny.
