Proplachování chladicího systému motoru od oleje: co a jak čistit

Propláchnutí chladicího systému motoru je povinné technické opatření, které musí být provedeno včas. Musí se provádět každých 5–6 let provozu stroje. To se přesně shoduje s obdobím pro výměnu nemrznoucí směsi – 250 tisíc km. Zákrok je vhodné provést na čerpací stanici, kde je k dispozici potřebné vybavení a účinná chemie. Zejména je zde výkonný kompresor, který umožňuje vyfoukat vzduchové kapsy a nečistoty z vedení.

Známky, že je třeba systém vyčistit

Pro zobrazení nečistot stačí otevřít expanzní nádrž

Kromě výše uvedeného období se proplachování a čištění chladicího systému motoru provádí, pokud je zjištěn jeden z následujících příznaků:

• motor se náhle začne přehřívat, je obtížné nastartovat – hladina nemrznoucí směsi je normální, neexistují žádné jiné důvody;
• čerpadlo (vodní čerpadlo) nefunguje dobře – vydává hluk, vytí a objevují se netěsnosti;
• ohřívač fouká studený vzduch – radiátor ohřívače je ucpaný;
• Ventilátor chlazení motoru se neustále zapíná – a auto neujelo ani 10–15 km.

A ještě jeden znak, kterého si už všimne i ten nejnezkušenější řidič. Naplněný novou nemrznoucí kapalinou náhle zčerná. Důvodem je to, že výměník tepla, trubky a hadice jsou tak znečištěné, že nepomůže ani výměna kapaliny.

Je pozoruhodné, že nejčastějším viníkem kontaminace je voda, kterou někteří majitelé plní místo nemrznoucí směsi.

Plní ho například v létě. Vnitřní dutiny radiátoru se kvůli tomu ucpávají vodním kamenem a během chladných rán (září-říjen) dokonce zamrzají. To vše vede k destrukci jednotlivých chladicích prvků.

Je zřejmé, že lít vodu do moderního auta je ze všech úhlů pohledu nevhodné, pokud to neusnadňuje obyčejná lidská lenost, kdy se majiteli nechce do obchodu pro novou porci nemrznoucí směsi.

Bohužel nemrznoucí směs také nevydrží věčně. Starou kapalinu je třeba rychle vyměnit, protože se rozkládá na velmi škodlivé složky, které zanechávají nečistoty a způsobují spoustu problémů. Motor se periodicky přehřívá, odmítá nastartovat atd. To vše časem negativně ovlivňuje životnost motoru, kromě větších oprav nepomáhá nic. Z tohoto důvodu je nutné pravidelně a včas proplachovat chladicí systém!

Jak propláchnout chladicí systém motoru

V chladicím okruhu je možné detekovat dva typy znečištění: rez/vodní kámen a nemrznoucí usazeniny. Je pozoruhodné, že speciální čisticí prostředky jsou také odlišné. První typ zablokování se promyje kyselými sloučeninami. A ložiska jsou výhradně alkálie.

Klasifikace produktů podle chemického složení.

1. Neutrální. Patří sem produkty, ve kterých je hodnota pH 7. Tyto kapaliny neobsahují alkálie ani kyselé nečistoty. Samy o sobě nejsou schopny vyčistit ucpané kanály a vedení chladicí jednotky.
2. Kyselé. Vodíkový index je zde pod 7. Tato chemie se dokonale „zakousne“ do organických látek.
3. Alkalický. Tyto kompozice mají naopak vyšší PH. Jsou také účinné při rozpouštění organické hmoty.

Čističe chladicího systému motoru

Nejlepší jsou však dvousložkové formulace. Jedná se o kombinovanou verzi speciálních čističů obsahujících kyselé a alkalické složky. Jsou dobré při odstraňování rzi a všech druhů usazenin, které zbyly po rozpadu nemrznoucí směsi.

Pozor! Nemíchejte kyselé a alkalické čisticí prostředky, protože by mohly vzájemně reagovat.

To samozřejmě neutralizuje pozitivní vlastnosti látek a vede k negativním účinkům.

Pokud je nemrznoucí směs silně zčernalá nebo ztmavená, je to známka tvorby rzi. Zde pomůže hloubkové vnitřní čištění, doprovázené odstraněním usazenin z okruhu. Musíte také opláchnout vnější části pryžových částí od vodního kamene, jinak je začnou ničit tím, že vstoupí do chemické reakce.

Vynikajícím nástrojem pro propláchnutí chladicího systému od rzi je speciální kapalina jako Kuhler-Reinger. Obecně jsou chemické čisticí postupy nejúčinnější, protože po jejich ošetření získá majitel několik výhod najednou:

• je eliminováno přehřívání motoru, protože se zlepšuje přenos tepla;
• radiátory, čerpadlo a termostat dostávají dodatečnou antikorozní ochranu;
• korozivní usazeniny, nečistoty, emulze jsou rozpuštěny a zcela odstraněny;
• nová nemrznoucí směs vydrží o 30-40% déle.

Olej do chladicího systému

Olej je obvykle rychle detekován, když vstoupí do chladicího okruhu. Musíte otevřít nádrž a identifikovat stopy auta. Obvykle se tuk dostane dovnitř kvůli dvěma hlavním poruchám. Porušení těsnosti mezi hlavou válců a blokem, stejně jako ztráta těsnosti v chladiči oleje.

Kombinace míchacího oleje a nemrznoucí směsi je velmi nebezpečná nejen pro plastové a pryžové prvky okruhu. Podporuje tvorbu rzi a její další rozvoj na kovových površích. Kromě toho se mazací kapalina shromažďuje ve sraženinách a ucpává potrubí. Proto je také povinné propláchnutí chladicího systému motoru olejem. Co? K důkladnému vyčištění bloku samozřejmě použijte stejnou chemii.

Co se týče jiných lidových prostředků. V zásadě se nedoporučuje používat je, protože jejich účinnost je nízká a nešikovné akce mohou poškodit chladič a motor. Níže však uvádíme tyto látky, které mírně napomáhají proplachování chladicího okruhu a lépe fungují při preventivních opatřeních.

1. Destilovaná voda. Jedná se o preventivní prostředek, který se používá neustále – v procesech mezi každým důkladným čištěním výměníku tepla a dalších prvků.
2. Louh sodný nebo NaOH. Zakázáno použití na hliníkové díly. Docela vhodné pro měděné výrobky. Po vyčištění touto látkou je nutné radiátory důkladně opláchnout. Nevýhodou je, že je alkalický, je žíravý a při práci bez rukavic způsobuje popáleniny rukou.
3. Kyselina mléčná. Účinnost je dokonce nižší než u sody. Abyste dosáhli jakéhokoli výsledku, musíte použít alespoň 10 litrů syrovátky. A v takovém množství je těžké ho sehnat v obchodech. Navíc po určité době po propláchnutí touto kompozicí se systém rychle znovu kontaminuje.
4. Ocet. Může korodovat nečistoty. Ale jednou to stačit nebude. Pokud je zablokování rozsáhlé, pak ani opakované pokusy nepovedou k ničemu.
5. Kyselina citronová. Odstraňuje rez a pevné částice. Levné, dostupné v každém obchodě. Kvalita tohoto složení je však mnohem horší než u speciálních kapalin.

Lidové prostředky na čištění

Chemické sloučeniny vám pomohou rychle a efektivně umýt vnitřní části chladicí jednotky. Odstraňují škodlivé usazeniny. Profesionální produkty navíc zvyšují bezpečnostní rezervu hlavních částí systému.

Jak propláchnout vnitřek chladiče motoru?

Pokud je venku zima, umyjte radiátor v teplé krabici. Nejprve vypusťte starou nemrznoucí směs. Předtím se motor vypne a systém dostane čas na ochlazení. Poté otevřete a zajistěte kapotu. U Mercedesu a dalších podobných modelů se kapota otevírá ve dvou polohách – musíte ji nastavit na krajní západku.

Dále se pod chladič umístí nádoba na vypuštění nemrznoucí směsi. Zátky se vyšroubují, nemrznoucí směs se vypustí nejprve ze systému spalovacího motoru, poté z výměníku tepla. Specialisté kontrolují kapalinu a činí příslušné závěry o stavu chladicí jednotky. Jinými slovy je ujasněn konkrétní postup mytí – s měkkými a tvrdými usazeninami, emulzí atd.

Samotný proces praní:

• destilát se plní do chladiče;
• auto nastartuje – nechá se běžet asi půl hodiny;
• motor se zastaví;
• voda je vypuštěna z chladicího systému;
• odtokové otvory jsou uzavřeny;
• nalije se speciální produkt;
• Motor se znovu zapne na 15 minut.

Poté se motor vypne, ale chemikálie nejsou vypuštěny – jsou ponechány uvnitř výměníku tepla a potrubí po dobu 2-3 hodin. Tato doba stačí k tomu, aby agresivní kapalina smyla usazeniny z vnitřních výklenků radiátoru. Poté se oplach vypustí a destilovaná voda se znovu naplní. Bude schopna propláchnout okruh pomocí průtokové metody – bez uzavření odtoku.

Propláchnutí chladiče uvnitř

Mytí na čerpací stanici má ještě jednu výhodu. Zde je možné kompresorem profouknout hlavní hadice, kamna a další části systému. Tím se odstraní všechny vzduchové kapsy, pokud se vytvořily během provozu stroje.

Metody a prostředky, které by se neměly používat

Nedoporučujeme používat vůbec žádné lidové prostředky. Ale nalévání sloučenin uvedených níže do systému je přísně zakázáno, protože to může vést k hrozným následkům a nutnosti velkých oprav.

1. Coca-Cola. Jedná se o agresivní kapalinu, kterou však nelze použít k čištění radiátorů. Tento sycený nápoj obsahuje cukr a hodně oxidu uhličitého. Dostat je dovnitř systému je krajně nežádoucí. Například sladká kapalina zůstane na stěnách výměníku tepla a snadno reaguje s novou nemrznoucí kapalinou.
2. Víly. Ano, domácí chemikálie jsou vynikající při odstraňování mastnoty, ale je nepravděpodobné, že by se dokázaly vypořádat s kapsami koroze a jinými agresivními nečistotami. Fairy ale zvládne vyčistit vnější části radiátorů.
3. Calgon, Tiret, pane Muscle. Takové kompozice mohou odstranit vodní kámen, ale nezvládnou rez a usazeniny.
4. Bílý. Odstraňuje nečistoty, bakterie, plísně. Obsahuje hydrochlorid sodný, který je škodlivý pro hliníkové povrchy. Chladicí okruh nečistěte bílou barvou!
5. Krtek. Výkonný čistič, který skvěle funguje na dřeváky. Pro hliníkové chladiče, kterými jsou často vybaveny moderní automobily, je však použití Krtečka jako smrt. Kromě toho kompozice koroduje olejová těsnění a další pryžová těsnění.

Tyto produkty nelze použít k proplachování chladicího systému.

Pro moderní motory je extrémně škodlivý i jiný způsob – ten náš starý. Používal se na starších autech, často nákladních. Je jasné, že sovětské železo se radikálně liší od současných materiálů – všechny druhy kompozitů, hliník, plast. To lze smýt pouze chemikáliemi vyrobenými pomocí nových technologií.

Mluvíme tedy o „koktejlu“ z octa, kyseliny citrónové a sody. Všechny tyto sloučeniny byly smíchány v různých poměrech (bylo více sody) s vodou. Samozřejmě, že taková výbušná směs jistě vyčistí kanály systému, ale zároveň zničí všechny pryžové komponenty.

Naučili jste se, jak propláchnout chladicí systém od těžkých nečistot. Pamatujte, že postup musí být proveden správně a se správnou koncentrací chemikálií. V opačném případě můžete blok poškodit – objeví se koroze, zničí se trubky, olejová těsnění a těsnění.